Irma gt en 17:04 6 jun 2021

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{{Ficha de tren
|nombre = El ferry ferroviario La Habana Cayo Hueso
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|fabricante = [[Henry M. Flagler]]
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|año =[[1830]] -[[1913]]
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}}

El ferry ferroviario La Habana Cayo Hueso lo llamaban con otro nombre
Trenes circulando por el mar.

== Descripción==
El servicio fue creado por [[Henry M. Flagler]] [[1830]] -[[1913]], magnate petrolero y ferroviario, quien en [[1886]] fundo la compañía [[Florida East Coast Railway]], para la construcción y operación de la red ferroviaria de la costa este de Florida.
Uno de los objetivos de la compañía fue la construcción de un viaducto que conectaba a la Florida con [[Cayo Hueso]], con una extensión de 204 Km.

El servicio [[La Habana-Cayo Hueso]], quedo inaugurado el [[5 de enero]] de [[1915]] con el arribo a [[la Habana]] de un lote de vagones refrigerados a bordo del ferry Henry M. Flagler y pronto despertó el interés de consignatarios e industriales cubanos y norteamericanos. Resultaba, ágil y seguro despachar mercancías entre ambas orillas, sin necesidad de manipulación trasbordo o almacenaje.
Los trenes de todas partes de los Estados Unidos eran enrutados hasta [[Cayo Hueso]] por la Florida East Coast Railway mediante el intercambio en [[Jacksonville]], [[Florida]]. En [[Cuba]] la conexión era con los [[Ferrocarriles Unidos de La Habana]] que, a su vez, tenían intercambios con otros ferrocarriles cubanos, incluidos los de los centrales azucareros.
Datos de la época exponen que entre [[1922]] y [[1930]] se transportaron más de 10000 vagones ferroviarios.

En [[1935]] un huracán destruye el viaducto hacia [[Cayo Hueso]] por lo que la terminal de ferry se traslada a [[Porto Everglades]], donde se reinician las operaciones hasta inicios de la [[Segunda Gurra Mundial]].

Finalizada la segunda guerra mundial los buque requisados fueron devueltos y en [[1946]] otra compañía, la [[West India Fruit and Steamship Company]], se hizo cargo del servicio desde una nueva terminal en [[Palm Beach]]. Además se adquirieron otros buque como el [[Grand Haven]] (construido en [[1903]], era el decano de los ferrys que operaban en los grandes Lagos de Norteamérica), el [[New Grand Haven]] botado en [[1951]] y el [[City of New Orleans]] en [[1959]]. Estoas dos últimos clasificaban como los mayores de su tipo en el mundo capaces de transportar 57 vagones a una velocidad de 16,5nudos.
Se afirma que en [[1957]] el trafico entre Cuba y Los [[Estados Unidos]] a través de de la West India Fruit and Steamship Company alcanzo su mayor cuota al manejar mas de medio millón de tonelada de mercancías.

Considerado hoy como un lejano antecedente de la cotainerizacion y transportación internacional, el sistema de ferry ferroviario hacia [[Cuba]] resulto comercialmente exitoso durante 46 años que estuvo operando hasta que seso en [[agosto]] de [[1961]], a causa de la imposición del bloqueo comercial por el gobierno de los [[Estados Unidos]] a [[Cuba]]. La compañía operadora quebró y los buques fueron vendidos para ser desguasados o destinados a otra lejanía latitud.

== Fuentes==
Revista Mar y Pesca
== Enlace Externo==
https://www.google.com.cu/search?q=El+ferry+ferroviario+La+Habana+Cayo+Hueso

[[Category: Historia]]

@@ Línea 24: / Línea 24: @@
 }}
-El ferry ferroviario La Habana Cayo Hueso lo llamaban con otro nombre
+'''El ferry ferroviario La Habana Cayo Hueso''' lo llamaban con otro nombre Trenes circulando por el mar.
 == Descripción==
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 En [[1935]]  un huracán destruye el viaducto hacia [[Cayo Hueso]]   por lo que la terminal de ferry se traslada a [[Porto Everglades]], donde se reinician las operaciones hasta inicios de la [[Segunda Gurra Mundial]].
-Finalizada la segunda  guerra mundial los buque requisados fueron devueltos y en [[1946]] otra compañía, la [[West India Fruit and Steamship Company]], se hizo cargo del servicio desde una nueva terminal en [[Palm Beach]]. Además se adquirieron otros buque como el [[Grand Haven]] (construido en [[1903]], era el decano de los ferrys que operaban en los grandes Lagos de Norteamérica), el [[New Grand Haven]] botado en [[1951]] y el [[City of New Orleans]] en [[1959]]. Estoas dos últimos clasificaban como los mayores de su tipo en el mundo capaces de transportar 57 vagones a una velocidad de 16,5nudos.
+Finalizada la [[Segunda Guerra Mundial]] los buque requisados fueron devueltos y en [[1946]] otra compañía, la [[West India Fruit and Steamship Company]], se hizo cargo del servicio desde una nueva terminal en [[Palm Beach]]. Además se adquirieron otros buque como el [[Grand Haven]] (construido en [[1903]], era el decano de los ferrys que operaban en los grandes Lagos de Norteamérica), el [[New Grand Haven]] botado en [[1951]] y el [[City of New Orleans]] en [[1959]]. Estos dos últimos clasificaban como los mayores de su tipo en el mundo capaces de transportar 57 vagones a una velocidad de 16,5nudos.
 Se afirma que en [[1957]] el trafico entre Cuba y Los [[Estados Unidos]]  a través de de la   West India Fruit and Steamship Company alcanzo su mayor cuota al manejar mas de medio millón de tonelada de mercancías.

El ferry ferrocarril La Habana Cayo Hueso - Historial de revisiones

Irma gt en 17:04 6 jun 2021

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