Fairey Barracuda - Historial de revisiones

Javiermartin jc: Texto reemplazado: «Category:Aeronaves militares del Reino Unido» por «Categoría:Aeronaves militares de Reino Unido»

2025-11-22T21:39:29Z

Texto reemplazado: «Category:Aeronaves militares del Reino Unido» por «Categoría:Aeronaves militares de Reino Unido»

Javiermartin jc: Texto reemplazado: «
» por «»

2019-06-06T03:03:16Z

Texto reemplazado: «<div align="justify">» por «»

Dome2703 en 15:41 22 ago 2015

2015-08-22T15:41:35Z

Dome2703 en 19:58 21 abr 2015

2015-04-21T19:58:10Z

Mariajuana jc.ssp en 14:14 8 feb 2015

2015-02-08T14:14:14Z

Darvys04021jc en 17:46 2 dic 2013

2013-12-02T17:46:08Z

Darvys04021jc en 17:43 2 dic 2013

2013-12-02T17:43:32Z

Darvys04021jc en 17:40 2 dic 2013

2013-12-02T17:40:04Z

Cinformcltu jc en 19:04 29 nov 2013

2013-11-29T19:04:44Z

Cinformcltu jc en 19:01 29 nov 2013

2013-11-29T19:01:43Z

@@ Línea 156: / Línea 156: @@
 [[Category:Aeronaves militares]]
 [[Category:Bombarderos]][[Category:Torpederos]]
-[[Category:Aeronaves militares del Reino Unido]]
+[[Categoría:Aeronaves militares de Reino Unido]]

@@ Línea 1: / Línea 1: @@
-<div align="justify">
 {{Ficha Aeronave
 |nombre =Fairey Barracuda

@@ Línea 149: / Línea 149: @@
 * '''Torpedero Fairey Barracuda''' disponible en http://www.taringa.net/posts/imagenes/15842205/Aviones-de-la-Segunda-Guerra-Mundial-Fairey-Barracuda.html
 * '''Fairey Barracuda''' disponible en http://www.wwiivehicles.com/unitedkingdom/aircraft/torpedo-bomber/fairey-barracuda-torpedo-bomber
 [[Category:Aviación]]
 [[Category:Aeronaves]]
@@ Línea 154: / Línea 156: @@
 [[Category:Aeronaves militares]]
 [[Category:Bombarderos]][[Category:Torpederos]]

@@ Línea 149: / Línea 149: @@
 * '''Torpedero Fairey Barracuda''' disponible en http://www.taringa.net/posts/imagenes/15842205/Aviones-de-la-Segunda-Guerra-Mundial-Fairey-Barracuda.html
 * '''Fairey Barracuda''' disponible en http://www.wwiivehicles.com/unitedkingdom/aircraft/torpedo-bomber/fairey-barracuda-torpedo-bomber
-[[Category:Aviación]][[Category:Aeronaves]][[Category:Bombarderos]][[Category:Aviones de ataque]]
+[[Category:Aviación]]

@@ Línea 86: / Línea 86: @@
 == Historia y desarrollo ==
 El Barracuda es el resultado de la Especificación del Ministerio del Aire  S.24/37 emitida en [[1937]] por un bombardero monoplano torpedero. De las seis  presentaciones, los diseños de Fairey Aviation y Supermarine (Tipo 322) fueron  seleccionados y fueron pedidos dos prototipos de cada uno . El primer prototipo  de Fairey voló el [[7 de diciembre]] de [[1940]]. El de Supermarine 322 voló por primera  vez en [[1943]], pero como el Barracuda ya estaba en producción, el proyecto se  cancelo.
 El Barracuda era un monoplano de fuselaje todo de metal. Tenía un  tren de aterrizaje retráctil y rueda de cola no retráctil. Un gancho  amortiguador se ajustó por delante de la rueda de cola. La tripulación de tres  personas se encontraban en tándem bajo un dosel acristalado continuo. El piloto  tenía un toldo y el dosel de los otros dos miembros de la tripulación era de  bisagras. as alas tenían grandes solapas que duplicaban el frenado en picada.  Originalmente equipado con una cola convencional, las pruebas de vuelo sugieren  que la estabilidad se puede mejorar mediante el montaje de una cola en T, que se  llevó a cabo en el segundo prototipo.
-El Barracuda fue pensado originalmente para utilizar el motor Rolls-Royce Exe X  , pero la producción de este motor fue abandonada lo que retrasó los ensayos del  prototipo. Los prototipos volaron con el tipo V de baja potencia de 12 cilindros  de Rolls-Royce Merlin 30 (1.260 hp/940 kW) y una hélice de tres palas de  Havilland. La experiencia adicional con los prototipos y las máquinas de  producción revelaron que la aeronave tenia poca potencia como consecuencia del  peso del equipo extra que se había añadido desde el diseño inicial. Sólo 30 MK  fueron construidos (incluyendo cinco por Westland Aircraft) y se utilizaron sólo  para pruebas y entrenamiento de conversión. La sustitución del Merlin 30 por el  más poderoso Merlín 32 (1640 hp / 1.225 kW) y una hélice de cuatro palas dio  lugar a la variante definitiva Barracuda Mk II de los cuales 1.688 fueron  fabricados; por Fairey (en Stockport y Ringway) (675), Blackburn Aviones (700),  Boulton Paul (300), y Westland (13). El Mk II lleva a la longitud de onda  métrica ASV II (de aire a buque de superficie), el radar, con las antenas  Yagi-Uda por encima de las alas.
+El Barracuda fue pensado originalmente para utilizar el motor Rolls-Royce Exe X  , pero la producción de este motor fue abandonada lo que retrasó los ensayos del  prototipo. Los prototipos volaron con el tipo V de baja potencia de 12 cilindros  de Rolls-Royce Merlin 30 (1.260 hp/940 kW) y una hélice de tres palas de  Havilland. La experiencia adicional con los prototipos y las máquinas de  producción revelaron que la aeronave tenia poca potencia como consecuencia del  peso del equipo extra que se había añadido desde el diseño inicial. Sólo 30 MK  fueron construidos (incluyendo cinco por Westland Aircraft) y se utilizaron sólo  para pruebas y entrenamiento de conversión.
 El Barracuda Mk III fue el Mk II optimizado  para el trabajo anti-submarinos, con la métrica de longitud de onda ASV  sustituido por una variante centimétrica. 852 IIIS Mk se produjeron con el  tiempo (406 por Fairey, 392 por Boulton Paul). Un total de 2.607 Barracudas  fueron construidos.
 El Barracuda Mk IV nunca salió del tablero de dibujo, por lo que la variante  siguiente y última fue el Barracuda Mk V, en la que se reemplazó el motor Merlin  con el Rolls-Royce Griffon. El Mk V, se convirtió a partir de un Mk II, pero no  volo hasta el 16 de noviembre de 1944, y Fairey construyo sólo 37 antes de que  la guerra en Europa hubiese terminado.
 Los primeros 30 con motor Merlin Mc  1sufrían de una pobre tasa de ascenso. Una vez en el aire, sin embargo, el  Barracuda resultó fácil de volar. Las pruebas de la Mc 1, en Boscombe Down en  octubre de 1941 mostró un peso de 12.820 libras (5.830 kg) cuando está equipado  con 1.566 libras (712 kg) de torpedos; con este peso el Mc 1 mostró una  velocidad máxima de 251 mph (405 kmh ) a 10.900 pies (3.322 m), una subida a  15.000 pies (4.572 m) que le llevó 19,5 minutos, con una tasa de ascenso máximo  de 925 pies por minuto (4,7 m / s) a 8.400 pies (2.560 m), y un techo de 19.100  (5822 m)
 El Mk II tardio tenía un motor más potente Merlin 32 con 400  caballos de fuerza (300 kW) mas . La prueba del Mk II a finales de 1942, con  14.250 libras (6.477 kg) mostró una subida a 10.000 pies (3048 m) en 13,6  minutos, con una tasa de ascenso máxima de 840 pies por minuto (4,3 m / s) a  5.200 pies y un límite máximo efectivo de 15.000 pies (4.572 m). La prueba  adicional en Boscombe Down en junio de 1943, mostró un rango máximo, ya sea con  1630 (750 kg) de torpedo o una sola bomba de 2,000 libras (909 kg ), de 840  millas terrestres (1.355 km), y una distancia de 650 millas terrestres (1.048  km), en el ejercicio de cargar con 6 bombas x 250 libras (114 kg), se modifico  el rango de 780 millas (1,258 km) y 625 millas (1.008 km),  respectivamente.
 Durante la primera parte de su vida útil, el Barracuda sufrió una tasa bastante  alta de inexplicables accidentes fatales, a menudo con pilotos experimentados. En [[1945]] esto se remonta a pequeñas fugas en el sistema hidráulico. El punto más  común de la fuga estaba en el punto de entrada al medidor de presión del piloto  y estaba situada de tal manera que la espuma resultante fuera directamente a la  cara del piloto. El líquido hidráulico contenido elegido (éter) y que la  aeronave rara vez estába equipada con máscaras de oxígeno el piloto perdia el  conocimiento rápidamente dando lugar a un accidente. Una orden emitida en el  Almirantazgo a final de mayo de 1945 exigía que todos los aviones tenian que  estar provistos de oxígeno tan pronto como sea posible.
 === Entrada en servicio ===
 Los primeros Barracudas entraron en servicio el [[10 de enero]] de [[1943]] con el 827  Escuadrón y fueron desplegados en el Atlántico Norte. Los Barracudas finalmente  equiparon a 24 escuadrones de primera línea. Desde [[1944]] en adelante, el IIS Mc  fueron acompañados en el servicio por el radar III Mc, que se utilizo para el  trabajo anti-submarinos.
 El primer Barracuda vio acción con el Escuadrón 810  a bordo del HMS Ilustre de la costa de Noruega en julio de 1943 antes de  implementarlo en el Mediterráneo para apoyar el desembarco de Salerno. Al año  siguiente entró en servicio en el teatro del Pacífico.
-La Royal Air Force  utiliza el Barracuda Mk II, inicialmente en 1943 con el Escuadrón N º 567 de la  Royal Air Force. En 1944, los modelos similares fueron al Escuadron 667  Escuadrón, Escuadrón 679 y el Escuadrón 691. . Todos los aviones fueron  retirados entre marzo y julio de [[1945]].
+La Royal Air Force  utiliza el Barracuda Mk II, inicialmente en 1943 con el Escuadrón N º 567 de la  Royal Air Force. En 1944, los modelos similares fueron al Escuadron 667  Escuadrón, Escuadrón 679 y el Escuadrón 691.
 Los Barracudas fueron utilizados como  bombarderos en picado y tuvieron un papel importante en el ataque masivo a el  acorazado Tirpitz. El [[3 de abril]] de [[1944]], 42 aviones británicas del HMS  Victorious y Furios anotaron 14 golpes directos sobre el Tirpitz con 1.600  libras (730 kg) y 500 libras (230 kg), de bombas con el costo de un bombardero.  El ataque al Tirpitz lo dejo fuera de servicio por más de dos meses.
 Desde  abril de 1944, los Barracudas del Escuadrón 827 a bordo del Illustrious  comenzaron a operar contra las fuerzas japonesas, y participaron en las redadas  en contra de Sabang en Sumatra . El desempeño del Barracuda fue reducido por las  altas temperaturas del Pacífico, en el cual su radio de combate se reduce hasta  en un 30%, y los escuadrones de bombarderos de torpedo de la flota de la Flota  del Pacífico británica fueron re-equipados con Avengers Grumman.
 El principal problema del Barracuda en el Pacífico fue la necesidad de volar  sobre las montañas de Indonesia para atacar blancos en la parte oriental de  Java, y esto requería una altura, que la baja altitud del motor Merlin 32 y su  compresor de una sola etapa, no podía proporcionar. Además, la carga de bombas  maxima bajo las alas causo fricción adicional que reduce aún más el rendimiento  .
 Los Barracudas se utilizaron para probar varias innovaciones, incluyendo  cohetes RATOG para el despegue y un propulsor de frenado que desacelera la  aeronave por la inversión de la inclinación de las aspas.

@@ Línea 3: / Línea 3: @@
 |nombre =Fairey Barracuda
 |imagen =Fairey-Barracuda.jpg
-|pie de foto =El torpedero Fairey Barracuda en vuelo
+|pie de foto =El [[Avión torpedero|torpedero]] Fairey Barracuda en vuelo
 |tipo = [[Avión torpedero|Torpedero]] y [[Bombardero]] en Picado Naval
 |origen =

@@ Línea 19: / Línea 19: @@
 |desarrollado en =
 <!-- Historia de Servicio -->
-|primer vuelo =
+|primer vuelo = [[1940]]
-|introducido =
+|introducido =[[1943]]
 |retirado =
 |estado =retirado
@@ Línea 81: / Línea 81: @@
 |otros datos =
 }}
-'''Fairey Barracuda.''' Fue un [[Bombardero|bombardero]] en  picado y [[Avión Torpedero|torpedero]] británico de la [[Segunda Guerra Mundial]].Su acción más notable  fue el ataque al [[Acorazado|acorazado]] alemán Tirpitz. El Barracuda era también conocido por  su inusual apariencia cuando el [[Tren de Aterrizaje|tren de aterrizaje]] era desplegado y las alas  plegadas.
+'''Fairey Barracuda.''' Fue un [[Bombardero|bombardero]] en  picado y [[Avión torpedero|torpedero]] británico de la [[Segunda Guerra Mundial]]. Su acción más notable  fue el ataque al [[Acorazado|acorazado]] alemán Tirpitz. El Barracuda era también conocido por  su inusual apariencia cuando el [[Tren de Aterrizaje|tren de aterrizaje]] era desplegado y las alas  plegadas.
 Voló por primera vez en [[1940]] y entró en servicio en [[1943]].
@@ Línea 137: / Línea 137: @@
 == Bibliografía ==
 * Enciclopedia de Aviación, "'''Mundo de la Aviación'''", año 1998.
-* Torpedero Fairey Barracuda disponible en http://www.taringa.net/posts/imagenes/15842205/Aviones-de-la-Segunda-Guerra-Mundial-Fairey-Barracuda.html
+* '''Torpedero Fairey Barracuda''' disponible en http://www.taringa.net/posts/imagenes/15842205/Aviones-de-la-Segunda-Guerra-Mundial-Fairey-Barracuda.html
-* Fairey Barracuda disponible en http://www.wwiivehicles.com/unitedkingdom/aircraft/torpedo-bomber/fairey-barracuda-torpedo-bomber
+* '''Fairey Barracuda''' disponible en http://www.wwiivehicles.com/unitedkingdom/aircraft/torpedo-bomber/fairey-barracuda-torpedo-bomber
-[[Category:Aviación]][[Category:Aeronaves]]
+[[Category:Aviación]][[Category:Aeronaves]][[Category:Bombarderos]][[Category:Aviones de ataque]]

@@ Línea 1: / Línea 1: @@
 <div align="justify">
 {{Ficha Aeronave
@@ Línea 5: / Línea 4: @@
 |imagen =Fairey-Barracuda.jpg
 |pie de foto =El torpedero Fairey Barracuda en vuelo
-|tipo = Torpedero y Bombardero en Picado Naval
+|tipo = [[Avión torpedero|Torpedero]] y [[Bombardero]] en Picado Naval
 |origen =
 |otros_nombres =
@@ Línea 27: / Línea 26: @@
 |otros usuarios =
 <!-- Especificaciones generales -->
-|longitud     =
+|longitud     = 12,12 m
-|alto         =
+|alto         = 4,62 m
-|tripulación =
+|tripulación = 3
-|envergadura=
+|envergadura=14,99 m
-|superficie alar=
+|superficie alar=37,62 m<sup>2</sup>
 |capacidad =
 |carga =
-|peso vacío =
+|peso vacío =4.250 kg
-|peso cargado =
+|peso cargado =6.000 kg
-|peso máximo =
+|peso máximo =6.409 kg
 |peso útil=
 |peso máximo=
@@ Línea 42: / Línea 41: @@
 |diámetro rotor=
 |área circular=
-|planta motriz=
+|planta motriz=1× motor V12  refrigerado por líquido Rolls-Royce Merlin 32
-|potencia=
+|potencia=1.223 kW (1.640 HP;  1.663 CV)
-|potencia/peso=
+|potencia/peso=0,20 kW/kg
 |empuje normal=
 |empuje postcombustión=
@@ Línea 54: / Línea 53: @@
 <!-- Armamento -->
 |armas de proyectil =
-|número ametralladoras =
+|número ametralladoras =2
-|ametralladoras =
+|ametralladoras =Vickers K de 7,7 mm en la parte trasera de la cabina.
 |número cañones =
 |cañones =
-|bombas =
+|bombas =de  110 kg (250 lb)
 |misiles =
 |cohetes =
-|otras armas =
+|otras armas = torpedo aéreo de 735 kg (1.620 lb) o 4 cargas  de profundidad de 205 kg (450 lb)
-|puntos anclaje=
+|puntos anclaje=5
 |capacidad anclaje=
 <!-- Rendimiento -->
-|vnexceder =
+|vnexceder =367 km/h a 533 m de altitud
 |vnormal =
-|vcrucero =
+|vcrucero = 314 km/h a 1.524 m
 |vpérdida =
 |vnexceder=
 |autonomía=
-|autonomía combate=
+|autonomía combate=1.104 km con 1 torpedo de 736 kg
 |autonomía ferry=
 |radio acción=
-|techo servicio=
+|techo servicio=5.060 m (16.600 ft)
 |régimen ascenso=
 |carga alar=