Ferrocarril de Guantánamo - Historial de revisiones

Carlos idict: Protegió «Ferrocarril de Guantánamo» ([Editar=Sólo moderadores] (indefinido) [Trasladar=Sólo moderadores] (indefinido))

2022-03-11T23:00:12Z

Protegió «Ferrocarril de Guantánamo» ([Editar=Sólo moderadores] (indefinido) [Trasladar=Sólo moderadores] (indefinido))

Carlos idict en 13:56 4 feb 2022

2022-02-04T13:56:02Z

Teudis ciget.gra: /* Historia */

2022-01-22T12:27:38Z

‎Historia

Teudis ciget.gra: /* Guerras de independencia */

2022-01-22T12:17:25Z

‎Guerras de independencia

Teudis ciget.gra en 12:14 22 ene 2022

2022-01-22T12:14:42Z

Teudis ciget.gra en 12:09 22 ene 2022

2022-01-22T12:09:29Z

Carlos idict: Eliminó la protección de «Ferrocarril de Guantánamo»

2022-01-07T01:06:25Z

Eliminó la protección de «Ferrocarril de Guantánamo»

Carlos idict en 01:06 7 ene 2022

2022-01-07T01:06:14Z

Carlos idict en 01:04 7 ene 2022

2022-01-07T01:04:25Z

Carlos idict: Protegió «Ferrocarril de Guantánamo» ([Editar=Sólo moderadores] (indefinido) [Trasladar=Sólo moderadores] (indefinido))

2022-01-07T01:03:16Z

Protegió «Ferrocarril de Guantánamo» ([Editar=Sólo moderadores] (indefinido) [Trasladar=Sólo moderadores] (indefinido))

@@ Línea 62: / Línea 62: @@
 ==Fuentes==
 *Guerra Valiente, Ladislao: El ferrocarril en Guantánamo [[1854]]-[[1905]], Ed. El Mar y la Montaña, Guantánamo, [[2010]].
 *Zanetti Lecuona, Oscar y Alejandro García Álvarez: Caminos para el azúcar, Ed. Ciencias Sociales, [[La Habana]], [[1987]].
 [[Category:Empresas_de_transporte]]
 [[Categoría:Empresas de Cuba]]

@@ Línea 27: / Línea 27: @@
 La primera junta preparatoria se efectuó el [[24 de julio]] de [[1854]]. El tramo privilegiado para emplazar las paralelas fue el del pueblo a la bahía y era concebido para un segundo esfuerzo el tendido que se adentraba en el valle azucarero y llegaba al pie de las montañas que contenían el emporio cafetalero.
-El capital necesario fue reunido con la creación de una sociedad anónima y la sociedad comercial Boorks y Co. Se convirtió en la principal accionista. El ingeniero contratado para realizar el diseño y ejecutarlo fue el francés  Julio Sagebien, un experimentado constructor de ferrocarriles.
+El capital necesario fue reunido con la creación de una sociedad anónima y la sociedad comercial Boorks y Co. Se convirtió en la principal accionista. El ingeniero contratado para realizar el diseño y ejecutarlo fue el francés  [[Julio Sagebien]], un experimentado constructor de ferrocarriles.
 ===Desarrollo de la obra===

@@ Línea 45: / Línea 45: @@
 El Ferrocarril de Guantánamo logró mantenerse en funcionamiento durante la Guerra de los 10 Años y obtuvo jugosas ganancias. Los dividendos  poco tuvieron que ver con el traslado de tropas y la logística española. La razón del comportamiento debe buscarse en el sostén de las producciones azucareras. La infraestructura sufrió escaso daño en la década de conflagración bélica y entre los hechos localizamos el del [[25 de noviembre]] de [[1868]] cuando los insurrectos arrancaron un tramo de línea y el ataque a un convoy militar, el  [[6 de septiembre]] de [[1875]], por [[Antonio Maceo]] y su tropa. Debemos señalar que una porción del recorrido a Jamaica se ejecutó en medio de la [[Guerra Chiquita]].
-Los sucesos hicieron que el ferrocarril profundizara su participación en el sistema defensivo de la comarca. El [[25 de mayo]] de [[1895]] las huestes de Pedro A. Pérez y los jinetes de Antonio Maceo atacaron un tren al existir la confidencia que Martínez Campos viajaba en uno de los vagones, fue descarrilada la locomotora y destruidos los coches de pasajeros.
+Los sucesos hicieron que el ferrocarril profundizara su participación en el sistema defensivo de la comarca. El [[25 de mayo]] de [[1895]] las huestes de Pedro A. Pérez y los jinetes de [[Antonio Maceo]] atacaron un tren al existir la confidencia que Martínez Campos viajaba en uno de los vagones, fue descarrilada la locomotora y destruidos los coches de pasajeros.
 La guerra que estalló el [[24 de febrero]] de [[1895]] resultaría diferente para la empresa debido a las pérdidas económicas. El descalabro de la compañía dista de atribuirse a la destrucción de su infraestructura y es factible hallarlo en lo acaecido en la industria azucarera que los mambises obligaron a paralizar, perdiendo el camino de hierro su principal fuente de recaudación monetaria.

@@ Línea 1: / Línea 1: @@
 {{Ficha Institución
 |nombre = Ferrocarril de Guantánamo
@@ Línea 33: / Línea 31: @@
 ===Desarrollo de la obra===
-Los trabajos fueron inaugurados el [[24 de diciembre]] de [[1855]] y la mayoría de los terrenos en los que se asentarían las paralelas fueron donados, destacándose Agustín Pérez que entregó el tramo más largo. En febrero de 1857 los trenes comenzaron a funcionar desde Cerro Guayabo hasta Nicaragua, sitio distante a 2 km de la población, poco después entrarían a Guantánamo.
+Los trabajos fueron inaugurados el [[24 de diciembre]] de [[1855]] y la mayoría de los terrenos en los que se asentarían las paralelas fueron donados, destacándose Agustín Pérez que entregó el tramo más largo. En febrero de [[1857]] los trenes comenzaron a funcionar desde Cerro Guayabo hasta [[Nicaragua]], sitio distante a 2 km de la población, poco después entrarían a [[Guantánamo]].
 La ensenada de Cerro Guayabo no era idónea para un buen movimiento portuario. Debido al bajo calado los barcos tenían que anclar alejados del muelle y se utilizaban barcazas planas para el trasiego de mercancías. El camino de hierro eliminaba como problema el factor distancia y la Empresa del Ferrocarril decidió extender los carriles hasta La Caimanera, que contaba con un magnífico fondeadero. El trazado que se edificó fue perfilado por el teniente de ingenieros Ignacio Halcón que también planearía la erección de un pueblo. El [[14 de julio]] de [[1858]] fue inaugurada la vía hasta Caimanera.

@@ Línea 4: / Línea 4: @@
 |nombre = Ferrocarril de Guantánamo
 |siglas o acronimo =
-|imagen = Ferrocarril Gtmo.JPG
+|imagen = Gtmo Estacion Ferrocarril.jpg
 |tamaño =
 |descripción = Institución destinada para la transportación por vía férrea.

← Revisión anterior	Revisión del 23:00 11 mar 2022
(Sin diferencias)

← Revisión anterior	Revisión del 01:06 7 ene 2022
(Sin diferencias)

← Revisión anterior		Revisión del 01:06 7 ene 2022
Línea 1:		Línea 1:
		+	{{Normalizar\|motivo=Colocar imagen con mayor resolución en la Plantilla, agregar Referencias, Fuentes y/o Bibliografías}}
		+
	{{Ficha Institución		{{Ficha Institución
	\|nombre = Ferrocarril de Guantánamo		\|nombre = Ferrocarril de Guantánamo

@@ Línea 15: / Línea 15: @@
 |web =
 }}
-'''Ferrocarril de Guantánamo'''. Debido al déficit de condiciones para realizar la exportación de mercancías como el [[café]] y el azúcar entre Guantánamo y el resto de la isla, se crea el ferrocarril, con el objetivo de mejorar estas condiciones y como un medio de transporte para los habitantes. Materializar la obra no fue fácil, pero si bien apreciada y querida por todos los guantanameros.
+'''Ferrocarril de Guantánamo'''. Debido al déficit de condiciones para realizar la exportación de mercancías como el [[café]] y el azúcar entre [[Guantánamo]] y el resto de la isla, se crea el [[ferrocarril]], con el objetivo de mejorar estas condiciones y como un medio de transporte para los habitantes. Materializar la obra no fue fácil, pero si bien apreciada y querida por todos los guantanameros.
 ==Historia==

← Revisión anterior	Revisión del 01:03 7 ene 2022
(Sin diferencias)