Ferrocarril de Trinidad a Meyer - Historial de revisiones

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‎Reconstrucción del ferrocarril

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‎Inauguración del ferrocarril Trinidad - Placetas

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‎Inauguración del ferrocarril Trinidad - Placetas

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{{Ficha Institución
|nombre = Ferrocarril de Trinidad a Meyer
|siglas o acronimo =
|imagen = Ferrocarril_de_Trinidad_a_Meyer..JPG
|tamaño =
|descripción = Institución destinada para la transportación por vía férrea.
|fecha de fundacion =[[1906]]
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|tipo de unidad =Transportación
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|pais ={{Bandera2|Cuba}}
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}}
<div align=justify> ''' Ferrocarril de Trinidad a Meyer. ''' Surge debido a la necesidad de ampliar la [[producción]] azucarera obligaba a buscar nuevas tierras, que ya no existían cercanas a los puertos de embarque, elevándose los costos de transportación, y por tal, los del producto, lo que no le permitía competir con la de [[remolacha]], que se estaba extendiendo en [[Europa]].

==Reconstrucción del ferrocarril==
El [[ferrocarril]] de [[Trinidad]] vendría a terminarse propiamente a principios del [[siglo XX]]. En [[1906]], [[Hugo Miguel Loubiere y Laváll]] recibió la concesión por parte del estado de los edificios pertenecientes a la compañía de [[hierro]] de [[Trinidad]]. Se inició con ello, la segunda etapa del [[ferrocarril de Trinidad]], con la renovación del proyecto de reconstruir el antiguo [[ferrocarril]] y enlazarlo con la vía central. Se logró que el congreso de la republica aprobara una subvención de 10000 pesos por cada [[Kilómetro]] para la construcción de la línea férrea de [[Trinidad]] a [[Placetas]]. Se le otorgó a Loubiere la autorización para la construcción del nuevo ferrocarril, lo que no pudo llevar a cabo por falta de capital, al igual que le ocurriera a M. Rich, banquero de [[París]], quien también intentó la construcción de la vía.

==Inauguración del ferrocarril Trinidad - Placetas==
En [[1913]], el proyecto de [[construcción]] de la vía Trinidad – [[Placetas]] fue asumido por [[William Van Horne]], en representación de la [[Cuba]] [[Railroad Company]]. El [[1 de marzo]] de [[1919]] se inauguró el ferrocarril Trinidad – Placetas, después de años de años de ingente labor y superación de grandes obstáculos, en particular, la construcción de los impresionantes puentes sobre los ríos Táyaba, Ay y Agabama, considerados justamente como proezas de la [[ingeniería]] civil. Los trabajos estuvieron bajo la dirección del [[ingeniero]] cubano [[Juan del Real]], a un costo de 4 millones de pesos. El cuartel de Dragones fue transformado en estación de [[ferrocarril]]. Hace algunos años, una creciente del [[río Agabama]] arrastró el [[puente]] sobre su cauce, uno de las obras más notables de su tipo realizadas en [[Cuba]]. Se perdió un extraordinario exponente patrimonial y [[Trinidad]], la comunicación con la vía central. El [[ferrocarril]], como en los tiempos de antaño, sólo llega hasta el paradero de [[Güinía de Soto]], hoy llamado [[Meyer]].

==Fuente==
García Santana, Alicia y Julio A. Larramendi (2010): Trinidad de Cuba. Un don del cielo. Ciudad de Guatemala: Editorial Polymita S.A., 2010. p. 51. ISBN 978-9929-8078-0-8

[[Category:Empresas_de_transporte]]
[[Category:Empresas cubanas]]

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-<div align="justify"> '''Ferrocarril de Trinidad a Méyer. ''' Surge debido a la necesidad de ampliar la [[producción]] azucarera obligaba a buscar nuevas tierras, que ya no existían cercanas a los puertos de embarque, elevándose los costos de transportación, y por tal, los del producto, lo que no le permitía competir con la de [[remolacha]], que se estaba extendiendo en [[Europa]].
+ '''Ferrocarril de Trinidad a Méyer. ''' Surge debido a la necesidad de ampliar la [[producción]] azucarera obligaba a buscar nuevas tierras, que ya no existían cercanas a los puertos de embarque, elevándose los costos de transportación, y por tal, los del producto, lo que no le permitía competir con la de [[remolacha]], que se estaba extendiendo en [[Europa]].
 ==Reconstrucción del ferrocarril==

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-<div align="justify"> ''' Ferrocarril de Trinidad a Méyer. ''' Surge debido a la necesidad de ampliar la [[producción]] azucarera obligaba a buscar nuevas tierras, que ya no existían cercanas a los puertos de embarque, elevándose los costos de transportación, y por tal, los del producto, lo que no le permitía competir con la de [[remolacha]], que se estaba extendiendo en [[Europa]].
+<div align="justify"> '''Ferrocarril de Trinidad a Méyer. ''' Surge debido a la necesidad de ampliar la [[producción]] azucarera obligaba a buscar nuevas tierras, que ya no existían cercanas a los puertos de embarque, elevándose los costos de transportación, y por tal, los del producto, lo que no le permitía competir con la de [[remolacha]], que se estaba extendiendo en [[Europa]].
 ==Reconstrucción del ferrocarril==

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 En [[1913]], el proyecto de [[construcción]] de la vía Trinidad – [[Placetas]] fue asumido por [[William Van Horne]], en representación de la [[Cuba]] [[Railroad Company]]. El [[1 de marzo]] de [[1919]] se inauguró el ferrocarril Trinidad – Placetas, después de años de años de ingente labor y superación de grandes obstáculos, en particular, la construcción de los impresionantes puentes sobre los ríos Táyaba, Ay y el Agabama, considerados justamente como proezas de la [[ingeniería]] civil. Los trabajos estuvieron bajo la dirección del [[ingeniero]] cubano [[Juan del Real]], a un costo de 4 millones de pesos.
-El cuartel de Dragones fue transformado en estación de [[ferrocarril]]. Hace algunos años, una creciente del [[Río Agabama]] arrastró el [[puente]] sobre su cauce, uno de las obras más notables de su tipo realizadas en [[Cuba]]. Se perdió un extraordinario exponente patrimonial y [[Trinidad]], la comunicación con la vía central. El [[ferrocarril]], como en los tiempos de antaño, sólo llega hasta el paradero de [[Ingenio_de_Güinía_de_Soto|Güinía de Soto]], hoy llamado [[Méyer|Méyer]].
+El cuartel de Dragones fue transformado en estación de [[ferrocarril]]. Hace algunos años, una creciente del [[Río Agabama]] arrastró el [[puente]] sobre su cauce, uno de las obras más notables de su tipo realizadas en [[Cuba]]. Se perdió un extraordinario exponente patrimonial y [[Trinidad]], la comunicación con la vía central. El [[ferrocarril]], como en los tiempos de antaño, sólo llega hasta el paradero de [[Ingenio_de_Güinía_de_Soto|Güinía de Soto]], hoy llamado [[Meyer_(Trinidad)#Flora_y_fauna|Méyer]].
 ==Fuente==

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 {{Ficha Institución
-|nombre = Ferrocarril de Trinidad a Meyer
+|nombre = Ferrocarril de Trinidad a Méyer
 |siglas o acronimo =
 |imagen = Ferrocarril_de_Trinidad_a_Meyer..JPG
 |tamaño =
 |descripción = Institución destinada para la transportación por vía férrea.
-|fecha de fundacion =[[1906]]
+|fecha de fundación =[[1906]]
 |fecha de disolución =
 |tipo de unidad =Transportación

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 ==Reconstrucción del ferrocarril==
-El [[ferrocarril]] de [[Trinidad]] vendría a terminarse propiamente a principios del [[siglo XX]]. En [[1906]], [[Hugo Miguel Loubiere y Laváll]] recibió la concesión por parte del estado de los edificios pertenecientes a la compañía de [[hierro]] de [[Trinidad]]. Se inició con ello, la segunda etapa del [[ferrocarril de Trinidad]], con la renovación del proyecto de reconstruir el antiguo [[ferrocarril]] y enlazarlo con la vía central. Se logró que el congreso de la republica aprobara una subvención de 10000 pesos por cada [[Kilómetro]] para la construcción de la línea férrea de [[Trinidad]] a [[Placetas]]. Se le otorgó a Loubiere la autorización para la construcción del nuevo ferrocarril, lo que no pudo llevar a cabo por falta de capital, al igual que le ocurriera a M. Rich, banquero de [[París]], quien también intentó la construcción de la vía.
+El [[ferrocarril]] de [[Trinidad]] vendría a terminarse propiamente a principios del [[siglo XX]]. En [[1906]], [[Hugo Miguel Loubiere y Laváll]] recibió la concesión por parte del estado de los edificios pertenecientes a la compañía de [[hierro]] de [[Trinidad]]. Se inició con ello, la segunda etapa del [[ferrocarril de Trinidad]], con la renovación del proyecto de reconstruir el antiguo [[ferrocarril]] y enlazarlo con la vía central.
 ==Inauguración del ferrocarril Trinidad - Placetas==

Ferrocarril de Trinidad a Meyer - Historial de revisiones

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David.rubia: /* Reconstrucción del ferrocarril */

David.rubia: /* Inauguración del ferrocarril Trinidad - Placetas */

David.rubia: /* Inauguración del ferrocarril Trinidad - Placetas */

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