Fieseler Fi 103 - Historial de revisiones

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{{Desarrollo}}
{{Ficha de Arma
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'''Fieseler Fi-103 Reichenberg''': era una bomba volante derivada de la [[Bomba Voladora V-1|V-1]], utilizada por los alemanes durante la [[Segunda Guerra Mundial]]. Una idea armamentística de la Alemania nazi destinada a ser utilizado por un escuadrón de pilotos suicidas, de forma similar al [[Yokosuka MXY-7 Okha|cohete Ohka]] japonés, en su desesperación de detener el avance de las tropas aliadas.
== Historia ==

== Fuentes ==
* Enciclopedia de Aviación, "'''Mundo de la Aviación'''", año 1998
* '''Fieseler Fi-103 Reichenberg''' disponible en http://web7.taringa.net/posts/info/8761666/Bomba-tripulada-Fieseler-Fi-103-_Reichenberg_-_Alemania_.html
[[Category:Aviación]][[category:Aviación_militar]][[Category:Armas_de_destrucción_masiva]]

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 El Escuadrón "Leónidas" (Leonidasstaffel) era parte del Grupo V del Kampfgeschwader 200 de la [[Luftwaffe]] y fue creado específicamente como escuadrón Selbstopfermänner (auto sacrificio de los hombres), formado por pilotos voluntarios. Al igual que ocurre con los [[Piloto Kamikaze|kamikaze]] japoneses, existe gran controversia sobre el grado de voluntariedad de los pilotos enrolados, a quienes se obligaba a firmar una declaración:
 "Por la presente solicito voluntariamente ser inscrito en el grupo de suicidas como parte de una bomba planeadora humana. Entiendo perfectamente que el empleo en esta capacidad implica mi propia muerte".
 El nombre el nombre del escuadrón fue buscado por la maquinaria nazi, siempre muy sensible al uso de la épica, para evocar el sacrificio de Leónidas, 17º rey de Esparta, que murió voluntariamente junto a sus trescientos hoplitas espartanos en el paso de las Termópilas para frenar el avance del ejército persa de Jerjes I en 480 a.C. Ese mismo sacrificio, y el paralelismo de la muerte voluntaria que posibilita la victoria, era lo que esperaban los jerarcas alemanes de este escuadrón experimental.
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 * R-IV: modelo motorizado estándar.
 [[Archivo:Reichenberg14.jpg|250px|thumb|center|La familia Fi 103 al completo: V-1, Fi-103R-I, Fi-103R-II, Fi-103R-III y Fi-103R-IV]]
 == Lanzamiento ==
@@ Línea 117: / Línea 119: @@
 == Cancelación del proyecto ==
 El [[5 de marzo]] de [[1945]] Heinz Kensche murió cuando un prototipo de Fi 103 I-III modificado con alas acortadas perdió ambas piezas durante el vuelo de prueba. La pérdida del valioso piloto de pruebas fue la gota que colmó el vaso. El comandante del KG 200, Werner Baumbach, harto del programa pidió ayuda a Albert Speer, crítico declarado del proyecto. Speer organizó una reunión de ambos con Hitler el [[15 de marzo]] de [[1945]], donde lograron convencer al Führer de cancelar el proyecto, argumentando que las misiones suicidas no eran parte de la tradición guerrera alemana. Ese mismo día Baumbach ordenó la disolución definitiva de la unidad.
 En el momento del abandono, 60 pilotos de la Luftwaffe y 30 voluntarios de los comandos de Skorzeny formaban el Leonidasstaffel, teniendo 175 "Reichenberg" preparados para ser utilizados. Varios de los prototipos, sin haber sido usados, fueron encontrados e incautados por los Aliados en su avance hacia [[Berlín]], despertando la evidente sorpresa al descubrir estos extravagantes aparatos voladores.
 == Características técnicas ==
 [[Archivo:3-View-Fieseler-Fi-103r.jpg|250px|thumb|right|Vistas de la Fi-103]]
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 * Velocidad         máxima: 650 km/h
 * Techo de servicio (estimado): 4.000 m
 </div>
 == Fuentes ==

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 == Lanzamiento ==
-El procedimiento operativo preveía que un bombardero (generalmente el He 111) transportase uno o dos "Reichenberg" bajo sus alas, liberándolos al aproximarse al objetivo. Los pilotos dirigirían el avión hacia el blanco, lanzándose de la cabina en [[Paracaída|paracaídas]] antes del impacto. También se estudió la posibilidad de acoplar las "Reichenberg" a otros modelos como aviones de plataforma, como el [[Heinkel He 177|He 177]] o, incluso, el [[Focke-Wulf Fw 190|Fw 190]].
+El procedimiento operativo preveía que un bombardero (generalmente el [[Heinkel He 111|He 111]]) transportase uno o dos "Reichenberg" bajo sus alas, liberándolos al aproximarse al objetivo. Los pilotos dirigirían el avión hacia el blanco, lanzándose de la cabina en [[Paracaídas|paracaídas]] antes del impacto. También se estudió la posibilidad de acoplar las "Reichenberg" a otros modelos como aviones de plataforma, como el [[Heinkel He 177|He 177]] o, incluso, el [[Focke-Wulf Fw 190|Fw 190]].
 [[Archivo:Reichenberg12.jpg|250px|thumb|center|Esquema de una Fi 103 "Reichenberg" enganchada a un [[Focke-Wulf Fw 190|Fw 190]]]]
-El salto, sin embargo, no ofrecía muchas posibilidades de supervivencia, a pesar de la petición de Hitler: se estima que la probabilidad de rescate era inferior al 1%, principalmente por dos razones.En primer lugar, la alta velocidad del aparato a rección dificultaba notablemente la apertura del dosel, en contra de la columna de aire del jet, encerrando en la práctica al piloto dentro. Pero en el supuesto improbable de que el tripulante lograse abrir la cabina en vuelo y saltar, la proximidad de la tobera de pulsorreactor, inmediata a la cabina, ofrecía una garantía casi total de que el cuerpo del piloto sería absorvido por el reactor al intentar evadirse.
+El salto, sin embargo, no ofrecía muchas posibilidades de supervivencia, a pesar de la petición de Hitler: se estima que la probabilidad de rescate era inferior al 1%, principalmente por dos razones.En primer lugar, la alta velocidad del aparato a reacción dificultaba notablemente la apertura del dosel, en contra de la columna de aire del jet, encerrando en la práctica al piloto dentro. Pero en el supuesto improbable de que el tripulante lograse abrir la cabina en vuelo y saltar, la proximidad de la tobera de pulsorreactor, inmediata a la cabina, ofrecía una garantía casi total de que el cuerpo del piloto sería absorvido por el reactor al intentar evadirse.
 == Cancelación del proyecto ==

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 == Lanzamiento ==
-El procedimiento operativo preveía que un bombardero (generalmente el He 111) transportase uno o dos "Reichenberg" bajo sus alas, liberándolos al aproximarse al objetivo. Los pilotos dirigirían el avión hacia el blanco, lanzándose de la cabina en [[Paracaída|paracaídas]] antes del impacto. También se estudió la posibilidad de acoplar las "Reichenberg" a otros modelos como aviones de plataforma, como el [[Heinkel He-177|He 177]] o, incluso, el [[Focke-Wulf Fw 190|Fw 190]].
+El procedimiento operativo preveía que un bombardero (generalmente el He 111) transportase uno o dos "Reichenberg" bajo sus alas, liberándolos al aproximarse al objetivo. Los pilotos dirigirían el avión hacia el blanco, lanzándose de la cabina en [[Paracaída|paracaídas]] antes del impacto. También se estudió la posibilidad de acoplar las "Reichenberg" a otros modelos como aviones de plataforma, como el [[Heinkel He 177|He 177]] o, incluso, el [[Focke-Wulf Fw 190|Fw 190]].
-[[Archivo:Reichenberg12.jpg|250px|thumb|center|Esquema de una Fi 103 'Reichenberg' enganchada a un Fw 190]]
+[[Archivo:Reichenberg12.jpg|250px|thumb|center|Esquema de una Fi 103 "Reichenberg" enganchada a un [[Focke-Wulf Fw 190|Fw 190]]]]
 El salto, sin embargo, no ofrecía muchas posibilidades de supervivencia, a pesar de la petición de Hitler: se estima que la probabilidad de rescate era inferior al 1%, principalmente por dos razones.En primer lugar, la alta velocidad del aparato a rección dificultaba notablemente la apertura del dosel, en contra de la columna de aire del jet, encerrando en la práctica al piloto dentro. Pero en el supuesto improbable de que el tripulante lograse abrir la cabina en vuelo y saltar, la proximidad de la tobera de pulsorreactor, inmediata a la cabina, ofrecía una garantía casi total de que el cuerpo del piloto sería absorvido por el reactor al intentar evadirse.

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 <!-- Explosivo -->
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-|peso_explosivo=
+|peso_explosivo= 830 Kg
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 <!-- Misil -->
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 En octubre de 1944 existían cuatro variantes de esta bomba voladora tripulada:
-*         R-I: planeador básico de un asiento, sin motor.
+* R-I: planeador básico de un asiento, sin motor.
-* R-II:         con una segunda cabina, en el morro, donde se depositaba la carga         explosiva.
+* R-II: con una segunda cabina, en el morro, donde se depositaba la carga         explosiva.
 * R-III: monoplaza con una tobera simulada.
-*         R-IV: modelo motorizado estandard.
+* R-IV: modelo motorizado estándar.
 [[Archivo:Reichenberg14.jpg|250px|thumb|center|La familia Fi 103 al completo: V-1, Fi-103R-I, Fi-103R-II, Fi-103R-III y Fi-103R-IV]]
 == Lanzamiento ==
@@ Línea 117: / Línea 117: @@
 == Cancelación del proyecto ==
 El [[5 de marzo]] de [[1945]] Heinz Kensche murió cuando un prototipo de Fi 103 I-III modificado con alas acortadas perdió ambas piezas durante el vuelo de prueba. La pérdida del valioso piloto de pruebas fue la gota que colmó el vaso. El comandante del KG 200, Werner Baumbach, harto del programa pidió ayuda a Albert Speer, crítico declarado del proyecto. Speer organizó una reunión de ambos con Hitler el [[15 de marzo]] de [[1945]], donde lograron convencer al Führer de cancelar el proyecto, argumentando que las misiones suicidas no eran parte de la tradición guerrera alemana. Ese mismo día Baumbach ordenó la disolución definitiva de la unidad.
-En el momento del abandono, 60 pilotos de la Luftwaffe y 30 voluntarios de los comandos de Skorzeny formaban el Leonidasstaffel, teniendo 175 "Reichenberg" preparados para ser utilizados. Varios de los prototipos, sin haber sido usados, fueron encontrados e incautados por los Aliados en su avance hacia Berlín, despertando la evidente sorpresa al descubrir estos extravagantes aparatos voladores.
+En el momento del abandono, 60 pilotos de la Luftwaffe y 30 voluntarios de los comandos de Skorzeny formaban el Leonidasstaffel, teniendo 175 "Reichenberg" preparados para ser utilizados. Varios de los prototipos, sin haber sido usados, fueron encontrados e incautados por los Aliados en su avance hacia [[Berlín]], despertando la evidente sorpresa al descubrir estos extravagantes aparatos voladores.
 == Características técnicas ==
 [[Archivo:3-View-Fieseler-Fi-103r.jpg|250px|thumb|right|Vistas de la Fi-103]]
@@ Línea 123: / Línea 123: @@
 * Tripulación: 1
 * Motor: 1 pulsorreactor Argus 109-014 (As 014), generando alrededor de 350 kg de presión
 === Dimensiones ===
 * Envergadura:         5,72
@@ Línea 128: / Línea 129: @@
 * Altura: 1,42 m
 * Peso: 2.180 kg
 === Prestaciones ===
 * Velocidad         máxima: 650 km/h
 * Techo de servicio (estimado): 4.000 m
 </div>

@@ Línea 1: / Línea 1: @@
-<div align="justify">
 {{Ficha de Arma
 |nombre       = Fieseler Fi-103 Reichenberg

@@ Línea 140: / Línea 140: @@
 * Enciclopedia de Aviación, "'''Mundo de la Aviación'''", año 1998
 * '''Fieseler Fi-103 Reichenberg''' disponible en http://web7.taringa.net/posts/info/8761666/Bomba-tripulada-Fieseler-Fi-103-_Reichenberg_-_Alemania_.html
-[[Category:Aviación]][[category:Aviación_militar]][[Category:Armas_de_destrucción_masiva]]

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 {{Desarrollo}}
 {{Ficha de Arma
 |nombre       = Fieseler Fi-103 Reichenberg
@@ Línea 61: / Línea 62: @@
 |detonación   =
 <!-- Misil -->
-|envergadura  =
+|envergadura  = 5,72 m
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+|techo_vuelo  = 4.000 m
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 |profundidad  =
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-|velocidad_máxima=
+|velocidad_máxima= 650 km/h
 |sistema_guía =
 |precisión    =
@@ Línea 76: / Línea 77: @@
 == Historia ==
 == Fuentes ==
 * Enciclopedia de Aviación, "'''Mundo de la Aviación'''", año 1998
 * '''Fieseler Fi-103 Reichenberg''' disponible en http://web7.taringa.net/posts/info/8761666/Bomba-tripulada-Fieseler-Fi-103-_Reichenberg_-_Alemania_.html
 [[Category:Aviación]][[category:Aviación_militar]][[Category:Armas_de_destrucción_masiva]]

Fieseler Fi 103 - Historial de revisiones

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Mariajuana jc.ssp en 14:19 8 feb 2015

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Darvys04021jc en 20:51 22 oct 2014

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