Focke-Wulf Ta 183 - Historial de revisiones

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Javiermartin jc: Ta-183 trasladada a Focke-Wulf Ta 183

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Ta-183 trasladada a Focke-Wulf Ta 183

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Arletisjcconsolacion: /* Otros Aviones Antiguos */

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‎Otros Aviones Antiguos

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‎Otros Aviones Antiguos

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‎Otros Aviones Antiguos

Julio05082jcltu en 13:30 3 may 2012

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 |desarrollado en =[[FMA IAe 33 Pulqui II]]
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 '''Focke-Wulf Ta 183 Huckebein'''. Fue un [[Avión]] caza de reacción diseñado por [[Alemania]] durante la [[Segunda Guerra Mundial]]. Las alas estaban inclinadas hacia atrás 40 grados, la unidad de la cola con su biselado hacia detrás  .Las alas delanteras parecían estar montadas muy lejos comparadas con la mayoría de los otros diseños, siempre teniendo en cuenta de no perder el centro de gravedad del aparato.
 ==Historia==

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 '''Focke-Wulf Ta 183 Huckebein'''. Fue un [[Avión]] caza de reacción diseñado por [[Alemania]] durante la [[Segunda Guerra Mundial]]. Las alas estaban inclinadas hacia atrás 40 grados, la unidad de la cola con su biselado hacia detrás  .Las alas delanteras parecían estar montadas muy lejos comparadas con la mayoría de los otros diseños, siempre teniendo en cuenta de no perder el centro de gravedad del aparato.
 ==Historia==
-A finales de [[1942]]  [[Hans Multhopp]] lideró un equipo para comenzar a estudiar el diseño aerodinámico de un nuevo caza a reacción, estos trabajos culminaron en [[1945]] denominándolo projekt V de la Focke-Wulf y mas tarde Ta-183.Este nuevo diseño poseía un corto y sólido fuselaje, con la una toma de aire frontal que pasaba bajo la cabina. En la sección trasera estaría ubicado uno de los nuevos turborreactores [[Heinkel HE S 011]] de 1200 kg de empuje, aunque los primeros llevaría el [[Jumo 004B]] de 800 kg de empuje debido a la mayor disponibilidad de este ultimo. Las alas eran bastante delgadas, aflechadas en un ángulo de 40 grados e implantación media. Cada panel alar contenía seis células de combustible totalizando 1565 litros. La enorme cola estaba inclinada en un gran ángulo alrededor de 60 grados con los estabilizadores ubicados en la parte superior. Los flaps y tren de aterrizaje eran operados hidráulicamente. Debido a la escasez de algunos materiales típica de los últimos meses de guerra se preveía que los aviones de serie ahorraran duraluminio incorporando una estructura alar prevista de un 50 % de costillaje de madera terciada reforzada con laminas de [[Acero]]. El piloto disponía de presurización, piloto automático y estaba previsto que el nuevo avión cargara 4 de los poderosos cañones [[Reinhmetall-Borsig MK-108]] de 30mm apuntados por la sofisticada [[Mira giroscópica]] Revi E2A. Aparte como buen cazabombardero podría cargar con una parafernalia de armas como bombas, depósitos suplementarios de combustible, cohetes aire-aire, equipo de reconocimiento como las cámaras Rb 20/30 e incluso cohetes aceleradores para tareas de defensa puntual los cuales le daban una velocidad ascencional increíble. Las dimensiones generales de este modelo eran: envergadura 9,1 metros largo, 8,9 metros y una velocidad estimada con el He S 011, de 960 Km/h.En [[Febrero]] 27 y 28 de [[1945]], en una conferencia sostenida por el OKL (alto comando de la Luftwaffe) se autorizo el desarrollo final y producción del Focke-Wulf-Tank Ta 183.Estaba prevista la fabricación de tres prototipos y trece aviones de preserie ( 0 series) el vuelo del primer [[Avión]] estaba programado para [[Octubre]] de [[1945]]. Obviamente ningún ejemplar llego a ser completado ya que las tropas británicas tomaron por asalto las instalaciones de Focke-Wulf el 8 de [[Abril]] de ese año.
+A finales de [[1942]]  [[Hans Multhopp]] lideró un equipo para comenzar a estudiar el diseño aerodinámico de un nuevo caza a reacción, estos trabajos culminaron en [[1945]] denominándolo projekt V de la Focke-Wulf y mas tarde Ta-183.Este nuevo diseño poseía un corto y sólido fuselaje, con la una toma de aire frontal que pasaba bajo la cabina. En la sección trasera estaría ubicado uno de los nuevos turborreactores [[Heinkel HE S 011]] de 1200 kg de empuje, aunque los primeros llevaría el [[Jumo 004B]] de 800 kg de empuje debido a la mayor disponibilidad de este ultimo.
 ==Desarrollo==
-[[Image:Ta-183-2.jpeg|thumb|right|200px|'''Caza Aleman Ta-183'''.jpg]] Hacia fines de 1947, y después de reunir las ideas de los diseñadores de la FMA , se comenzó con un anteproyecto denominado IA-33 . Como característica principal este avión debía tener ala en flecha, alojar un motor mas potente, cabina en forma de burbuja, ala baja y empenaje horizontal instalado a la mitad de la deriva .Cuando se decide presentar el proyecto a las máximas autoridades de la fabrica y en la misma son presentados el Profesor Tank y su secretario Neuman . En esta misma reunión Tank , hizo diversas consideraciones interesándose en el proyecto . Allí mismo mostró por primera vez los planos del Ta 183 . Esto genero un intercambio de ideas y llegaron a la conclusión que el proyecto de Tank tenia mayor maniobrabilidad a 10.000 mts., en tanto el de los técnicos e ingenieros de la FMA mayor velocidad a nivel del mar .Se analizaron por partes : Las alas y el empenaje eran prácticamente idénticos, por lo cual no genero ninguna discusión. En cambio las diferencias principales estaban en el fuselaje y el tren de aterrizaje. El fuselaje proyectado por los técnicos argentinos tenia menor diámetro, y esto sumado al mejor rendimiento de la toma de aire, hacia de que este tuviera mejor performance, pero limitaba la capacidad de combustible. En cuanto al tren de aterrizaje los alemanes preveían la retracción del mismo hacia las alas, mediante un complejo mecanismo. En cambio el equipo argentino preveía la retracción hacia el fuselaje.Finalmente se decidió por el diseño alemán para el fuselaje, y el argentino para el tren de aterrizaje. Como podemos apreciar, hubo una fuerte competencia entre los dos proyectos, resolviéndose la misma a través de la menor dificultad de construcción. Finalmente , y según propias palabras de los diseñadores argentinos, ” no se tomo al proyecto de Tank Ta-183 como base del desarrollo, sino por el contrario, se modifico el prototipo de los técnicos argentinos que era la base del proyecto.
+[[Image:Ta-183-2.jpeg|thumb|right|200px|'''Caza Aleman Ta-183'''.jpg]] Hacia fines de 1947, y después de reunir las ideas de los diseñadores de la FMA , se comenzó con un anteproyecto denominado IA-33 . Como característica principal este avión debía tener ala en flecha, alojar un motor mas potente, cabina en forma de burbuja, ala baja y empenaje horizontal instalado a la mitad de la deriva .Cuando se decide presentar el proyecto a las máximas autoridades de la fabrica y en la misma son presentados el Profesor Tank y su secretario Neuman .
 ==Datos Tácticos Técnicos==
 *Tripulación: 1 piloto
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 *4× bombas de 500 kg
 ==Fuentes==
-*[http://www.google.com.cu/url?q=http://www.jetcero.com/%3Fp%3D1840&sa=U&ei=K5WWT8CnKMb06AHBo-S8Dg&ved=0CDcQFjAG&usg=AFQjCNH1saiFd7NL6tAJIW41HyWRkGWeMA]
+*[http://www.google.com.cu/url?q=http://www.jetcero.com/%3Fp%3D1840&sa=U&ei=K5WWT8CnKMb06AHBo-S8Dg&ved=0CDcQFjAG&usg=AFQjCNH1saiFd7NL6tAJIW41HyWRkGWeMA jetcero.com]
-*[http://www.google.com.cu/url?q=http://homepage.mac.com/raul.corral/Webmodelismo_com%2520/page0/page56/page59/page59.html&sa=U&ei=K5WWT8CnKMb06AHBo-S8Dg&ved=0CDsQFjAI&usg=AFQjCNH6JA-ffSTXawTUOIJorInaCSUs2A]
+*[http://www.google.com.cu/url?q=http://homepage.mac.com/raul.corral/Webmodelismo_com%2520/page0/page56/page59/page59.html&sa=U&ei=K5WWT8CnKMb06AHBo-S8Dg&ved=0CDsQFjAI&usg=AFQjCNH6JA-ffSTXawTUOIJorInaCSUs2A homepage.mac.com]
-*[http://www.google.com.cu/url?q=http://www.modelosdepapel.com.ar/foro/index.php%3Fshowtopic%3D6124&sa=U&ei=K5WWT8CnKMb06AHBo-S8Dg&ved=0CD0QFjAJ&usg=AFQjCNEl76uWKIVy9Z6zSTi3AA7vzLF7uQ]
+*[http://www.google.com.cu/url?q=http://www.modelosdepapel.com.ar/foro/index.php%3Fshowtopic%3D6124&sa=U&ei=K5WWT8CnKMb06AHBo-S8Dg&ved=0CD0QFjAJ&usg=AFQjCNEl76uWKIVy9Z6zSTi3AA7vzLF7uQ modelosdepapel.com.ar]
-*[http://www.google.com.cu/url?q=http://www.c4des.com/c4desforo/index.php%3Ftopic%3D8550.0&sa=U&ei=K5WWT8CnKMb06AHBo8Dg&ved=0CEMQFjAK&usg=AFQjCNH75QFz78Obq1Y4xON8d7BbDhy1ng]
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-*[http://www.google.com.cu/url?q=http://www.luft46.com/mmart/ta183mm.html&sa=U&ei=K5WWT8CnKMb06AHBo-S8Dg&ved=0CEUQFjAL&usg=AFQjCNE-zedbf2AfTTvINDUqWiShhhD1XA]
+*[http://www.google.com.cu/url?q=http://www.luft46.com/mmart/ta183mm.html&sa=U&ei=K5WWT8CnKMb06AHBo-S8Dg&ved=0CEUQFjAL&usg=AFQjCNE-zedbf2AfTTvINDUqWiShhhD1XA luft46.com]
-*[http://www.google.com.cu/url?q=http://maquetasenpapel.mforos.com/1195019/9656188-foket-wulf-ta-183-huckeiben-1-33-pmodel/&sa=U&ei=K5WWT8CnKMb06AHBo-S8Dg&ved=0CEcQFjAM&usg=AFQjCNG6t-qbheLGg_zgvo0yuDusWlhilw]
+*[http://www.google.com.cu/url?q=http://maquetasenpapel.mforos.com/1195019/9656188-foket-wulf-ta-183-huckeiben-1-33-pmodel/&sa=U&ei=K5WWT8CnKMb06AHBo-S8Dg&ved=0CEcQFjAM&usg=AFQjCNG6t-qbheLGg_zgvo0yuDusWlhilw mforos.com]
 [[Category:Aviación]]
 [[Category:Aeronaves]]

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 |imagen = Ta-183-1.jpeg
 |pie de foto = '''Caza predecesor del [[Mig-15]]  Ta-183'''
-|tipo = [[Avión]] Caza
+|tipo = Caza
 |Utilizado también como =
 |fabricante = [[Focke-Wulf ]]
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 *[http://www.google.com.cu/url?q=http://www.luft46.com/mmart/ta183mm.html&sa=U&ei=K5WWT8CnKMb06AHBo-S8Dg&ved=0CEUQFjAL&usg=AFQjCNE-zedbf2AfTTvINDUqWiShhhD1XA]
 *[http://www.google.com.cu/url?q=http://maquetasenpapel.mforos.com/1195019/9656188-foket-wulf-ta-183-huckeiben-1-33-pmodel/&sa=U&ei=K5WWT8CnKMb06AHBo-S8Dg&ved=0CEcQFjAM&usg=AFQjCNG6t-qbheLGg_zgvo0yuDusWlhilw]
-[[Category:Aviación_militar]][[Category:Aeronaves_militares]][[Category:Aeronaves]]

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 '''Focke-Wulf Ta 183 Huckebein'''. Fue un [[Avión]] caza de reacción diseñado por [[Alemania]] durante la [[Segunda Guerra Mundial]]. Las alas estaban inclinadas hacia atrás 40 grados, la unidad de la cola con su biselado hacia detrás  .Las alas delanteras parecían estar montadas muy lejos comparadas con la mayoría de los otros diseños, siempre teniendo en cuenta de no perder el centro de gravedad del aparato.
 ==Historia==
-A finales de [[1942]]  [[Hans Multhopp]] lideró un equipo para comenzar a estudiar el diseño aerodinámico de un nuevo caza a reacción, estos trabajos culminaron en [[1945]] denominándolo projekt V de la Focke-Wulf y mas tarde Ta-183.Este nuevo diseño poseía un corto y sólido fuselaje, con la una toma de aire frontal que pasaba bajo la cabina. En la sección trasera estaría ubicado uno de los nuevos turborreactores [[Heinkel HE S 011]] de 1200 kg de empuje, aunque los primeros llevaría el [[Jumo 004B]] de 800 kg de empuje debido a la mayor disponibilidad de este ultimo. Las alas eran bastante delgadas, aflechadas en un ángulo de 40 grados e implantación media. Cada panel alar contenía seis células de combustible totalizando 1565 litros. La enorme cola estaba inclinada en un gran ángulo alrededor de 60 grados con los estabilizadores ubicados en la parte superior. Los flaps y tren de aterrizaje eran operados hidráulicamente. Debido a la escasez de algunos materiales típica de los últimos meses de guerra se preveía que los aviones de serie ahorraran duraluminio incorporando una estructura alar prevista de un 50 % de costillaje de madera terciada reforzada con laminas de [[Acero]]. El piloto disponía de presurización, piloto automático y estaba previsto que el nuevo avión cargara 4 de los poderosos cañones [[Reinhmetall-Borsig MK-108]] de 30mm apuntados por la sofisticada [[Mira giroscópica]] Revi E2A.Aparte como buen cazabombardero podría cargar con una parafernalia de armas como bombas, depósitos suplementarios de combustible, cohetes aire-aire, equipo de reconocimiento como las cámaras Rb 20/30 e incluso cohetes aceleradores para tareas de defensa puntual los cuales le daban una velocidad ascencional increíble. Las dimensiones generales de este modelo eran: envergadura 9,1 metros largo, 8,9 metros y una velocidad estimada con el He S 011, de 960 Km/h.En [[Febrero]] 27 y 28 de [[1945]], en una conferencia sostenida por el OKL (alto comando de la Luftwaffe) se autorizo el desarrollo final y producción del Focke-Wulf-Tank Ta 183.Estaba prevista la fabricación de tres prototipos y trece aviones de preserie ( 0 series) el vuelo del primer [[Avión]] estaba programado para [[Octubre]] de [[1945]]. Obviamente ningún ejemplar llego a ser completado ya que las tropas británicas tomaron por asalto las instalaciones de Focke-Wulf el 8 de [[Abril]] de ese año.
+A finales de [[1942]]  [[Hans Multhopp]] lideró un equipo para comenzar a estudiar el diseño aerodinámico de un nuevo caza a reacción, estos trabajos culminaron en [[1945]] denominándolo projekt V de la Focke-Wulf y mas tarde Ta-183.Este nuevo diseño poseía un corto y sólido fuselaje, con la una toma de aire frontal que pasaba bajo la cabina. En la sección trasera estaría ubicado uno de los nuevos turborreactores [[Heinkel HE S 011]] de 1200 kg de empuje, aunque los primeros llevaría el [[Jumo 004B]] de 800 kg de empuje debido a la mayor disponibilidad de este ultimo. Las alas eran bastante delgadas, aflechadas en un ángulo de 40 grados e implantación media. Cada panel alar contenía seis células de combustible totalizando 1565 litros. La enorme cola estaba inclinada en un gran ángulo alrededor de 60 grados con los estabilizadores ubicados en la parte superior. Los flaps y tren de aterrizaje eran operados hidráulicamente. Debido a la escasez de algunos materiales típica de los últimos meses de guerra se preveía que los aviones de serie ahorraran duraluminio incorporando una estructura alar prevista de un 50 % de costillaje de madera terciada reforzada con laminas de [[Acero]]. El piloto disponía de presurización, piloto automático y estaba previsto que el nuevo avión cargara 4 de los poderosos cañones [[Reinhmetall-Borsig MK-108]] de 30mm apuntados por la sofisticada [[Mira giroscópica]] Revi E2A. Aparte como buen cazabombardero podría cargar con una parafernalia de armas como bombas, depósitos suplementarios de combustible, cohetes aire-aire, equipo de reconocimiento como las cámaras Rb 20/30 e incluso cohetes aceleradores para tareas de defensa puntual los cuales le daban una velocidad ascencional increíble. Las dimensiones generales de este modelo eran: envergadura 9,1 metros largo, 8,9 metros y una velocidad estimada con el He S 011, de 960 Km/h.En [[Febrero]] 27 y 28 de [[1945]], en una conferencia sostenida por el OKL (alto comando de la Luftwaffe) se autorizo el desarrollo final y producción del Focke-Wulf-Tank Ta 183.Estaba prevista la fabricación de tres prototipos y trece aviones de preserie ( 0 series) el vuelo del primer [[Avión]] estaba programado para [[Octubre]] de [[1945]]. Obviamente ningún ejemplar llego a ser completado ya que las tropas británicas tomaron por asalto las instalaciones de Focke-Wulf el 8 de [[Abril]] de ese año.
 ==Desarrollo==
 [[Image:Ta-183-2.jpeg|thumb|right|200px|'''Caza Aleman Ta-183'''.jpg]] Hacia fines de 1947, y después de reunir las ideas de los diseñadores de la FMA , se comenzó con un anteproyecto denominado IA-33 . Como característica principal este avión debía tener ala en flecha, alojar un motor mas potente, cabina en forma de burbuja, ala baja y empenaje horizontal instalado a la mitad de la deriva .Cuando se decide presentar el proyecto a las máximas autoridades de la fabrica y en la misma son presentados el Profesor Tank y su secretario Neuman . En esta misma reunión Tank , hizo diversas consideraciones interesándose en el proyecto . Allí mismo mostró por primera vez los planos del Ta 183 . Esto genero un intercambio de ideas y llegaron a la conclusión que el proyecto de Tank tenia mayor maniobrabilidad a 10.000 mts., en tanto el de los técnicos e ingenieros de la FMA mayor velocidad a nivel del mar .Se analizaron por partes : Las alas y el empenaje eran prácticamente idénticos, por lo cual no genero ninguna discusión. En cambio las diferencias principales estaban en el fuselaje y el tren de aterrizaje. El fuselaje proyectado por los técnicos argentinos tenia menor diámetro, y esto sumado al mejor rendimiento de la toma de aire, hacia de que este tuviera mejor performance, pero limitaba la capacidad de combustible. En cuanto al tren de aterrizaje los alemanes preveían la retracción del mismo hacia las alas, mediante un complejo mecanismo. En cambio el equipo argentino preveía la retracción hacia el fuselaje.Finalmente se decidió por el diseño alemán para el fuselaje, y el argentino para el tren de aterrizaje. Como podemos apreciar, hubo una fuerte competencia entre los dos proyectos, resolviéndose la misma a través de la menor dificultad de construcción. Finalmente , y según propias palabras de los diseñadores argentinos, ” no se tomo al proyecto de Tank Ta-183 como base del desarrollo, sino por el contrario, se modifico el prototipo de los técnicos argentinos que era la base del proyecto.

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 {{Ficha Aeronave
-|nombre =   Ta-183
+|nombre =   Focke-Wulf Ta 183 Huckebein
 |imagen = Ta-183-1.jpeg
 |pie de foto = '''Caza predecesor del [[Mig-15]]  Ta-183'''
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 }}
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-'''Ta-8'''. Fue un [[Avión]] caza de reacción diseñado por [[Alemania]] durante la [[Segunda Guerra Mundial]]. Las alas estaban inclinadas hacia atrás 40 grados, la unidad de la cola con su biselado hacia detrás  .Las alas delanteras parecían estar montadas muy lejos comparadas con la mayoría de los otros diseños, siempre teniendo en cuenta de no perder el centro de gravedad del aparato.
+'''Focke-Wulf Ta 183 Huckebein'''. Fue un [[Avión]] caza de reacción diseñado por [[Alemania]] durante la [[Segunda Guerra Mundial]]. Las alas estaban inclinadas hacia atrás 40 grados, la unidad de la cola con su biselado hacia detrás  .Las alas delanteras parecían estar montadas muy lejos comparadas con la mayoría de los otros diseños, siempre teniendo en cuenta de no perder el centro de gravedad del aparato.
 ==Historia==
 A finales de [[1942]]  [[Hans Multhopp]] lideró un equipo para comenzar a estudiar el diseño aerodinámico de un nuevo caza a reacción, estos trabajos culminaron en [[1945]] denominándolo projekt V de la Focke-Wulf y mas tarde Ta-183.Este nuevo diseño poseía un corto y sólido fuselaje, con la una toma de aire frontal que pasaba bajo la cabina. En la sección trasera estaría ubicado uno de los nuevos turborreactores [[Heinkel HE S 011]] de 1200 kg de empuje, aunque los primeros llevaría el [[Jumo 004B]] de 800 kg de empuje debido a la mayor disponibilidad de este ultimo. Las alas eran bastante delgadas, aflechadas en un ángulo de 40 grados e implantación media. Cada panel alar contenía seis células de combustible totalizando 1565 litros. La enorme cola estaba inclinada en un gran ángulo alrededor de 60 grados con los estabilizadores ubicados en la parte superior. Los flaps y tren de aterrizaje eran operados hidráulicamente. Debido a la escasez de algunos materiales típica de los últimos meses de guerra se preveía que los aviones de serie ahorraran duraluminio incorporando una estructura alar prevista de un 50 % de costillaje de madera terciada reforzada con laminas de [[Acero]]. El piloto disponía de presurización, piloto automático y estaba previsto que el nuevo avión cargara 4 de los poderosos cañones [[Reinhmetall-Borsig MK-108]] de 30mm apuntados por la sofisticada [[Mira giroscópica]] Revi E2A.Aparte como buen cazabombardero podría cargar con una parafernalia de armas como bombas, depósitos suplementarios de combustible, cohetes aire-aire, equipo de reconocimiento como las cámaras Rb 20/30 e incluso cohetes aceleradores para tareas de defensa puntual los cuales le daban una velocidad ascencional increíble. Las dimensiones generales de este modelo eran: envergadura 9,1 metros largo, 8,9 metros y una velocidad estimada con el He S 011, de 960 Km/h.En [[Febrero]] 27 y 28 de [[1945]], en una conferencia sostenida por el OKL (alto comando de la Luftwaffe) se autorizo el desarrollo final y producción del Focke-Wulf-Tank Ta 183.Estaba prevista la fabricación de tres prototipos y trece aviones de preserie ( 0 series) el vuelo del primer [[Avión]] estaba programado para [[Octubre]] de [[1945]]. Obviamente ningún ejemplar llego a ser completado ya que las tropas británicas tomaron por asalto las instalaciones de Focke-Wulf el 8 de [[Abril]] de ese año.

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(Sin diferencias)

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 * [[P-108 Piaggio]]
 * [[Me-261]]
-* [[Fw-200 Condor]]
+* [[Fw-200]]
 * [[He-176]]
 * [[Do-335]]

@@ Línea 84: / Línea 84: @@
 * [[P-36 Hawk]]
 * [[M-6A1Seiran]]
-* [[Do-335 Pfeil]]
+* [[Do-335]]
 * [[Nakajima kikka]]
 * [[P-108 Piaggio]]
-* [[Me-161 Messerschmitt]]
+* [[Me-261]]
 * [[Fw-200 Condor]]
 * [[He-176]]
@@ Línea 94: / Línea 94: @@
 * [[He-50]]
 * [[Mig-13]]
 ==Fuentes==
 *[http://www.google.com.cu/url?q=http://www.jetcero.com/%3Fp%3D1840&sa=U&ei=K5WWT8CnKMb06AHBo-S8Dg&ved=0CDcQFjAG&usg=AFQjCNH1saiFd7NL6tAJIW41HyWRkGWeMA]

Focke-Wulf Ta 183 - Historial de revisiones

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Mariajuana jc.ssp en 22:45 9 feb 2015

Dome2703 en 22:04 4 dic 2014

Rideldmtssp en 15:42 11 ago 2014

Javiermartin jc: Ta-183 trasladada a Focke-Wulf Ta 183

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Arletisjcconsolacion: /* Otros Aviones Antiguos */

Julio05082jcltu: /* Otros Aviones Antiguos */

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