Fokker F.VII - Historial de revisiones

Javiermartin jc: Texto reemplazado: «
» por «»

2019-06-06T01:20:05Z

Texto reemplazado: «<div align="justify">» por «»

Mariajuana jc.ssp en 19:03 5 feb 2015

2015-02-05T19:03:16Z

Darvys04021jc en 19:55 4 ago 2013

2013-08-04T19:55:59Z

Darvys04021jc en 19:51 4 ago 2013

2013-08-04T19:51:19Z

Mena en 01:44 29 may 2012

2012-05-29T01:44:00Z

Mena: /* Historia */

2012-05-29T01:42:51Z

‎Historia

Yudelsyad10029jcvcl: /* Operadores */

2011-10-31T12:26:27Z

‎Operadores

Yudelsyad10029jcvcl: Página creada con ' {{Ficha Aeronave |nombre =Fokker F.VII |imagen =Fokker F.VII.jpg |pie de foto = |tipo =Transporte civil de 10 plazas |origen = |otros_nombres =

@@ Línea 48: / Línea 48: @@
 == Historia ==
-Desarrollado a partir del exitoso '''Fokker F.VII''', diseñado por Walter Rethel del que se construyeron cinco ejemplares en [[1924]]-[[1925]], el Fokker F.VIIA voló por primera vez el 12 de [[marzo]] de [[1925]], equipado con un motor Packard Liberty de 400 cv. Tras un viaje de promoción por los [[EE.UU.]], se recibieron varios encargos, y otros más fueron hechos por clientes europeos. Se construyeron casi 50 F.VIIA, algunos de los cuales fueron convertidos posteriormente en trimotores F.VIIA-3m. Esta última versión, junto con los F.VIIB-3m (de envergadura ligeramente aumentada) constituyeron el principal componente de las flotas civiles europeas al principio de la década de los treinta, siendo producidos en serie también bajo licencia en [[Bélgica]], [[España]], [[Italia]],[[ Polonia]] y [[Gran Bretaña]]. El único ejemplar empleado militarmente durante la [[II Guerra Mundial]] fue el nº 12 de serie, que tras una variada carrera en los [[Países Bajos]] y [[Dinamarca]], fue regalado a la [[Cruz Roja]] finlandesa y operó con insignias militares durante la Guerra de Continuación. los empleados por las aviaciones militares de los [[Países Bajos]] y [[Polonia]] fueron destruidos. Durante la [[Guerra Civil Española]], ambos bandos emplearon F.VII trimotores, ya fuesen procedentes de la linea aérea LAPE o militares, a los que se unieron otros comprados en el extranjero. Operaron como bombarderos, transportes de tropas y aviones escuela, y su total según algunas fuentes debió de ser de unos 20 aparatos. Una de sus contribuciones, modesta pero importante fue el uso de tres ejemplares que en el momento de estallar la rebelion estaban en [[Sevilla]] y Larache y fueron utilizados en la considerada la primera operación aerotransportada de la historia, al utilizarse junto a unidades de, hidroaviones Dornier Do J y Junkers Ju 52 en el traslado de tropas coloniales en un puente aereo Tetuán - [[Sevilla]] en los primeros días de la contienda.
+Desarrollado a partir del exitoso '''Fokker F.VII''', diseñado por Walter Rethel del que se construyeron cinco ejemplares en [[1924]]-[[1925]], el Fokker F.VIIA voló por primera vez el 12 de [[marzo]] de [[1925]], equipado con un motor Packard Liberty de 400 cv. Tras un viaje de promoción por los [[EE.UU.]], se recibieron varios encargos, y otros más fueron hechos por clientes europeos. Se construyeron casi 50 F.VIIA, algunos de los cuales fueron convertidos posteriormente en trimotores F.VIIA-3m.
 == Vuelos históricos  ==
-El 9 de [[mayo]] de [[1926]] volando en el Fokker F.VIIA-3m bautizado Josephine Ford, el entonces capitán de corbeta Richard E. Byrd de la USN, y Floyd Bennet sobrevuelan por primera vez en un aeroplano el [[Polo Norte]]; que dos días después fue también alcanzado por el dirigible Norge  al mando del explorador noruego [[Roald Amundsen]] . El 15 de[[ junio]] de [[1927]] el millonario estadounidense W. van Lear Black alquila un Fokker F.VIIA de KLM para un vuelo de Amsterdam a Batavia ( Indias Orientales Neerlandesas ). Esta transacción fue el primer vuelo charter de la historia. Al mando del capitán G.J. Geysendorfer, el F.VIIA llevó a cabo un viaje de ida y vuelta de más de 30.100 km, regresando a Amsterdam el 23 de [[julio]]. Volando en un monoplano Fokker C-2 del US Army, bautizado Bird of Paradise, los tenientes Albert Hegenberger y L. Maitland llevan a cabo entre el 28-29 de [[junio]] de [[1927]] el primer vuelo sin escalas de [[Estados Unidos]] a las [[Hawai]], entre Oakland ([[California]]) y Honolulu . La travesía duró 25 horas 50 minutos. El F.VIIB-3m Southern Cross de Sir Charles Kingsford Smith , fue el primer aeroplano en cruzar el Pacífico desde [[Estados Unidos]] a [[Australia]] en [[junio]] de [[1928]], y también el primero en sobrevolar el Mar de Tasmania volando desde [[Australia]] a [[Nueva Zelanda]] y regresando en septiembre de ese año. La aviadora estadounidense [[Amelia Earhart]] fue la primera mujer en sobrevolar el Atlántico como pasajera a bordo del Fokker F.VIIB-3m Friendship el 17 de [[junio]] de [[1928]]. Los oficiales, mayor [[Carl Spaatz]] , [[Ira Eaker y Elwood Quesada]] futuros generales del US Army Air Corps, figuran entre la tripulación del Fokker C-2A (Fokker F.VIIa-3m) Question Mark, que entre el 1 y el 7 de [[enero]] de [[1929]] estableció un récord de casi 151 horas de vuelo sobre [[Los Angeles]]. Esta marca fue posible gracias al empleo del reabastecimiento de combustible en vuelo (en este caso por un Douglas C-1) preconizado por Smith y Richter en [[1923]], y fue una primera demostración de esta técnica, que adquiriría una dimensión fundamental en la era del reactor.
+El 9 de [[mayo]] de [[1926]] volando en el Fokker F.VIIA-3m bautizado Josephine Ford, el entonces capitán de corbeta Richard E. Byrd de la USN, y Floyd Bennet sobrevuelan por primera vez en un aeroplano el [[Polo Norte]]; que dos días después fue también alcanzado por el dirigible Norge  al mando del explorador noruego [[Roald Amundsen]] . El 15 de[[ junio]] de [[1927]] el millonario estadounidense W. van Lear Black alquila un Fokker F.VIIA de KLM para un vuelo de Amsterdam a Batavia ( Indias Orientales Neerlandesas ).
 '''Construcción bajo licencia '''
@@ Línea 105: / Línea 115: @@
 '''Fokker F.VIIA'''
-−
 * '''Tipo:''' transporte civil de diez plazas
 * '''Planta motriz:''' un Gnome-Rhône Jupiter de nueve cilindros en estrella y 400 cv
@@ Línea 165: / Línea 174: @@
 *[[Suiza]]
 Swissair (1 F.VIIA y 8 F.VIIB-3m)
 '''Operadores Militares '''

@@ Línea 3: / Línea 3: @@
 |nombre =Fokker F.VII
 |imagen =Fokker F.VII.jpg
-|pie de foto =
+|pie de foto = Trimotor Fokker F.VII en un [[Aeródromo|aeródromo]]
 |tipo =Transporte civil de 10 plazas
 |origen =
@@ Línea 19: / Línea 19: @@
 |desarrollado en =
 <!-- Historia de Servicio -->
-|primer vuelo =12 Marzo 1925
+|primer vuelo =[[12 de marzo]] de [[1925]]
 |introducido =
 |retirado =
@@ Línea 45: / Línea 45: @@
 |otras armas =
 }}
 El '''Fokker F.VII''' fue el avión  trimotor comercial de mayor éxito en los años veinte y, el que dominó el mercado europeo hasta la llegada de los aviones alemanes y estadounidenses totalmente metálicos de mediados de los años treinta. Se contruyo en la factoria Fokker  en [[Holanda]], por la Atlantic Aircraft Corporation subsidiaria en [[EE.UU.]] de dicha compañía y en otros países bajo licencia. En este tipo de aparato, se realizaron muchos y renombrables vuelos pioneros y de exploración.
 == Historia ==
 Desarrollado a partir del exitoso '''Fokker F.VII''', diseñado por Walter Rethel del que se construyeron cinco ejemplares en [[1924]]-[[1925]], el Fokker F.VIIA voló por primera vez el 12 de [[marzo]] de [[1925]], equipado con un motor Packard Liberty de 400 cv. Tras un viaje de promoción por los [[EE.UU.]], se recibieron varios encargos, y otros más fueron hechos por clientes europeos. Se construyeron casi 50 F.VIIA, algunos de los cuales fueron convertidos posteriormente en trimotores F.VIIA-3m. Esta última versión, junto con los F.VIIB-3m (de envergadura ligeramente aumentada) constituyeron el principal componente de las flotas civiles europeas al principio de la década de los treinta, siendo producidos en serie también bajo licencia en [[Bélgica]], [[España]], [[Italia]],[[ Polonia]] y [[Gran Bretaña]]. El único ejemplar empleado militarmente durante la [[II Guerra Mundial]] fue el nº 12 de serie, que tras una variada carrera en los [[Países Bajos]] y [[Dinamarca]], fue regalado a la [[Cruz Roja]] finlandesa y operó con insignias militares durante la Guerra de Continuación. los empleados por las aviaciones militares de los [[Países Bajos]] y [[Polonia]] fueron destruidos. Durante la [[Guerra Civil Española]], ambos bandos emplearon F.VII trimotores, ya fuesen procedentes de la linea aérea LAPE o militares, a los que se unieron otros comprados en el extranjero. Operaron como bombarderos, transportes de tropas y aviones escuela, y su total según algunas fuentes debió de ser de unos 20 aparatos. Una de sus contribuciones, modesta pero importante fue el uso de tres ejemplares que en el momento de estallar la rebelion estaban en [[Sevilla]] y Larache y fueron utilizados en la considerada la primera operación aerotransportada de la historia, al utilizarse junto a unidades de, hidroaviones Dornier Do J y Junkers Ju 52 en el traslado de tropas coloniales en un puente aereo Tetuán - [[Sevilla]] en los primeros días de la contienda.
-== Vuelos historicos  ==
+== Vuelos históricos  ==
 El 9 de [[mayo]] de [[1926]] volando en el Fokker F.VIIA-3m bautizado Josephine Ford, el entonces capitán de corbeta Richard E. Byrd de la USN, y Floyd Bennet sobrevuelan por primera vez en un aeroplano el [[Polo Norte]]; que dos días después fue también alcanzado por el dirigible Norge  al mando del explorador noruego [[Roald Amundsen]] . El 15 de[[ junio]] de [[1927]] el millonario estadounidense W. van Lear Black alquila un Fokker F.VIIA de KLM para un vuelo de Amsterdam a Batavia ( Indias Orientales Neerlandesas ). Esta transacción fue el primer vuelo charter de la historia. Al mando del capitán G.J. Geysendorfer, el F.VIIA llevó a cabo un viaje de ida y vuelta de más de 30.100 km, regresando a Amsterdam el 23 de [[julio]]. Volando en un monoplano Fokker C-2 del US Army, bautizado Bird of Paradise, los tenientes Albert Hegenberger y L. Maitland llevan a cabo entre el 28-29 de [[junio]] de [[1927]] el primer vuelo sin escalas de [[Estados Unidos]] a las [[Hawai]], entre Oakland ([[California]]) y Honolulu . La travesía duró 25 horas 50 minutos. El F.VIIB-3m Southern Cross de Sir Charles Kingsford Smith , fue el primer aeroplano en cruzar el Pacífico desde [[Estados Unidos]] a [[Australia]] en [[junio]] de [[1928]], y también el primero en sobrevolar el Mar de Tasmania volando desde [[Australia]] a [[Nueva Zelanda]] y regresando en septiembre de ese año. La aviadora estadounidense [[Amelia Earhart]] fue la primera mujer en sobrevolar el Atlántico como pasajera a bordo del Fokker F.VIIB-3m Friendship el 17 de [[junio]] de [[1928]]. Los oficiales, mayor [[Carl Spaatz]] , [[Ira Eaker y Elwood Quesada]] futuros generales del US Army Air Corps, figuran entre la tripulación del Fokker C-2A (Fokker F.VIIa-3m) Question Mark, que entre el 1 y el 7 de [[enero]] de [[1929]] estableció un récord de casi 151 horas de vuelo sobre [[Los Angeles]]. Esta marca fue posible gracias al empleo del reabastecimiento de combustible en vuelo (en este caso por un Douglas C-1) preconizado por Smith y Richter en [[1923]], y fue una primera demostración de esta técnica, que adquiriría una dimensión fundamental en la era del reactor.
@@ Línea 65: / Línea 62: @@
 * Avro, 12 F.VIIB-3m designados como Avro 618 Ten; motores radiales Armstrong Siddeley Lynx de 240 cv.
 * Atlantic Aircraft Corporation.
 == Versiones y variantes  ==
 *'''F.VII:'''
 Monomotor de transporte, propulsado por un Rolls-Royce Eagle de 360 cv (268,5 kW); acomodacion para dos tripulantes y seis pasajeros; cinco construidos.
 *'''F.VIIa (F.VIIa/1m):'''
@@ Línea 106: / Línea 101: @@
 *'''Fokker F.VIIA-3m/M:'''
 conversión de un F.VIIA-3m en prototipo destinado a misiones de bombardeo, con motores Armstrong Siddeley Lynx y portabombas bajo el fuselaje
 == Especificaciones  ==
 '''Fokker F.VIIA'''
@@ Línea 118: / Línea 111: @@
 '''Prestaciones'''
 * '''Velocidad máxima: '''185 km/h
@@ Línea 125: / Línea 117: @@
 * '''Autonomía:''' 1.160 km
 '''Pesos'''
 * '''Vacío:''' 1.950 kg
@@ Línea 138: / Línea 128: @@
 * '''Altura:''' 3,90 m
 * '''Superficie alar:''' 58,50 m²
 == Operadores  ==
 '''Operadores civiles '''
 *[[Bélgica]]
@@ Línea 181: / Línea 168: @@
 '''Operadores Militares '''
 *[[Checoslovaquia]]
@@ Línea 204: / Línea 190: @@
 * [[Avro 618 Ten]]
 * [[Beardmore Inflexible]]
 == Fuentes ==
 *Revista Ilustrada de la Aviación: Vol.13 - pags. 3212-3218, Edit. Delta, [[Barcelona]] [[1985]].
 [[Category:Aviación]][[Category:Aeronaves]][[Category:Aviones_de_hélice]]

@@ Línea 1: / Línea 1: @@
 {{Ficha Aeronave
 |nombre =Fokker F.VII
@@ Línea 194: / Línea 195: @@
 USAAC incluidas las designaciones Atlantic-Fokker C-2, C-5 y C-7
 United States Navy and United States Marine Corps, originalmente designados TA y RA
+</div>
 == Aeronaves similares ==
-*Junkers G 24
+* [[Junkers G 24]]
-*Junkers G 31
+* [[Junkers G 31]]
-*Rohrbach Ro VIII Roland
+* [[Rohrbach Ro VIII Roland]]
-*Ford Trimotor
+* [[Ford Trimotor]]
-*Fokker F.10
+* [[Fokker F.10]]
-*Avro 618 Ten
+* [[Avro 618 Ten]]
-*Beardmore Inflexible
+* [[Beardmore Inflexible]]
 == Fuentes ==
 *Revista Ilustrada de la Aviación: Vol.13 - pags. 3212-3218, Edit. Delta, [[Barcelona]] [[1985]].
-[[Category:Aeronaves]]
+[[Category:Aviación]][[Category:Aeronaves]][[Category:Aviones_de_hélice]]

@@ Línea 1: / Línea 1: @@
 {{Ficha Aeronave
 |nombre =Fokker F.VII
@@ Línea 47: / Línea 46: @@
-El '''Fokker F.VII''' fue el avión  trimotor comercial de mayor éxito en los años veinte y, el que dominó el mercado europeo hasta la llegada de los aviones alemanes y estadounidenses totalmente metálicos de mediados de los años treinta. Se contruyo en la factoria Fokker  en [[Holanda]], por la Atlantic Aircraft Corporation subsidiaria en [[EE UU]] de dicha compañía y en otros países bajo licencia. En este tipo de aparato, se realizaron muchos y renombrables vuelos pioneros y de exploración.
+El '''Fokker F.VII''' fue el avión  trimotor comercial de mayor éxito en los años veinte y, el que dominó el mercado europeo hasta la llegada de los aviones alemanes y estadounidenses totalmente metálicos de mediados de los años treinta. Se contruyo en la factoria Fokker  en [[Holanda]], por la Atlantic Aircraft Corporation subsidiaria en [[EE.UU.]] de dicha compañía y en otros países bajo licencia. En este tipo de aparato, se realizaron muchos y renombrables vuelos pioneros y de exploración.

@@ Línea 51: / Línea 51: @@
 == Historia ==
-Desarrollado a partir del exitoso '''Fokker F.VII''', diseñado por Walter Rethel del que se construyeron cinco ejemplares en [[1924]]-[[1925]], el Fokker F.VIIA voló por primera vez el 12 de [[marzo]] de [[1925]], equipado con un motor Packard Liberty de 400 cv. Tras un viaje de promoción por los [[EE UU]], se recibieron varios encargos, y otros más fueron hechos por clientes europeos. Se construyeron casi 50 F.VIIA, algunos de los cuales fueron convertidos posteriormente en trimotores F.VIIA-3m. Esta última versión, junto con los F.VIIB-3m (de envergadura ligeramente aumentada) constituyeron el principal componente de las flotas civiles europeas al principio de la década de los treinta, siendo producidos en serie también bajo licencia en [[Bélgica]], [[España]], [[Italia]],[[ Polonia]] y [[Gran Bretaña]]. El único ejemplar empleado militarmente durante la [[II Guerra Mundial]] fue el nº 12 de serie, que tras una variada carrera en los [[Países Bajos]] y [[Dinamarca]], fue regalado a la [[Cruz Roja]] finlandesa y operó con insignias militares durante la Guerra de Continuación. los empleados por las aviaciones militares de los [[Países Bajos]] y [[Polonia]] fueron destruidos. Durante la [[Guerra Civil Española]], ambos bandos emplearon F.VII trimotores, ya fuesen procedentes de la linea aérea LAPE o militares, a los que se unieron otros comprados en el extranjero. Operaron como bombarderos, transportes de tropas y aviones escuela, y su total según algunas fuentes debió de ser de unos 20 aparatos. Una de sus contribuciones, modesta pero importante fue el uso de tres ejemplares que en el momento de estallar la rebelion estaban en [[Sevilla]] y Larache y fueron utilizados en la considerada la primera operación aerotransportada de la historia, al utilizarse junto a unidades de, hidroaviones Dornier Do J y Junkers Ju 52 en el traslado de tropas coloniales en un puente aereo Tetuán - [[Sevilla]] en los primeros días de la contienda.
+Desarrollado a partir del exitoso '''Fokker F.VII''', diseñado por Walter Rethel del que se construyeron cinco ejemplares en [[1924]]-[[1925]], el Fokker F.VIIA voló por primera vez el 12 de [[marzo]] de [[1925]], equipado con un motor Packard Liberty de 400 cv. Tras un viaje de promoción por los [[EE.UU.]], se recibieron varios encargos, y otros más fueron hechos por clientes europeos. Se construyeron casi 50 F.VIIA, algunos de los cuales fueron convertidos posteriormente en trimotores F.VIIA-3m. Esta última versión, junto con los F.VIIB-3m (de envergadura ligeramente aumentada) constituyeron el principal componente de las flotas civiles europeas al principio de la década de los treinta, siendo producidos en serie también bajo licencia en [[Bélgica]], [[España]], [[Italia]],[[ Polonia]] y [[Gran Bretaña]]. El único ejemplar empleado militarmente durante la [[II Guerra Mundial]] fue el nº 12 de serie, que tras una variada carrera en los [[Países Bajos]] y [[Dinamarca]], fue regalado a la [[Cruz Roja]] finlandesa y operó con insignias militares durante la Guerra de Continuación. los empleados por las aviaciones militares de los [[Países Bajos]] y [[Polonia]] fueron destruidos. Durante la [[Guerra Civil Española]], ambos bandos emplearon F.VII trimotores, ya fuesen procedentes de la linea aérea LAPE o militares, a los que se unieron otros comprados en el extranjero. Operaron como bombarderos, transportes de tropas y aviones escuela, y su total según algunas fuentes debió de ser de unos 20 aparatos. Una de sus contribuciones, modesta pero importante fue el uso de tres ejemplares que en el momento de estallar la rebelion estaban en [[Sevilla]] y Larache y fueron utilizados en la considerada la primera operación aerotransportada de la historia, al utilizarse junto a unidades de, hidroaviones Dornier Do J y Junkers Ju 52 en el traslado de tropas coloniales en un puente aereo Tetuán - [[Sevilla]] en los primeros días de la contienda.
 == Vuelos historicos  ==
 El 9 de [[mayo]] de [[1926]] volando en el Fokker F.VIIA-3m bautizado Josephine Ford, el entonces capitán de corbeta Richard E. Byrd de la USN, y Floyd Bennet sobrevuelan por primera vez en un aeroplano el [[Polo Norte]]; que dos días después fue también alcanzado por el dirigible Norge  al mando del explorador noruego [[Roald Amundsen]] . El 15 de[[ junio]] de [[1927]] el millonario estadounidense W. van Lear Black alquila un Fokker F.VIIA de KLM para un vuelo de Amsterdam a Batavia ( Indias Orientales Neerlandesas ). Esta transacción fue el primer vuelo charter de la historia. Al mando del capitán G.J. Geysendorfer, el F.VIIA llevó a cabo un viaje de ida y vuelta de más de 30.100 km, regresando a Amsterdam el 23 de [[julio]]. Volando en un monoplano Fokker C-2 del US Army, bautizado Bird of Paradise, los tenientes Albert Hegenberger y L. Maitland llevan a cabo entre el 28-29 de [[junio]] de [[1927]] el primer vuelo sin escalas de [[Estados Unidos]] a las [[Hawai]], entre Oakland ([[California]]) y Honolulu . La travesía duró 25 horas 50 minutos. El F.VIIB-3m Southern Cross de Sir Charles Kingsford Smith , fue el primer aeroplano en cruzar el Pacífico desde [[Estados Unidos]] a [[Australia]] en [[junio]] de [[1928]], y también el primero en sobrevolar el Mar de Tasmania volando desde [[Australia]] a [[Nueva Zelanda]] y regresando en septiembre de ese año. La aviadora estadounidense [[Amelia Earhart]] fue la primera mujer en sobrevolar el Atlántico como pasajera a bordo del Fokker F.VIIB-3m Friendship el 17 de [[junio]] de [[1928]]. Los oficiales, mayor [[Carl Spaatz]] , [[Ira Eaker y Elwood Quesada]] futuros generales del US Army Air Corps, figuran entre la tripulación del Fokker C-2A (Fokker F.VIIa-3m) Question Mark, que entre el 1 y el 7 de [[enero]] de [[1929]] estableció un récord de casi 151 horas de vuelo sobre [[Los Angeles]]. Esta marca fue posible gracias al empleo del reabastecimiento de combustible en vuelo (en este caso por un Douglas C-1) preconizado por Smith y Richter en [[1923]], y fue una primera demostración de esta técnica, que adquiriría una dimensión fundamental en la era del reactor.

@@ Línea 168: / Línea 168: @@
 Malert (operó 2 F.VIIA)
-*[[Bajos Países Bajos]]
+*[[Países Bajos]]
 KLM (recibió 5 F.VII y 15 F.VIIA)
@@ Línea 196: / Línea 196: @@
 * [[Estados Unidos ]]
 USAAC incluidas las designaciones Atlantic-Fokker C-2, C-5 y C-7
 United States Navy and United States Marine Corps, originalmente designados TA y RA
 == Aeronaves similares ==
 *Junkers G 24