George Hubert Wilkins - Historial de revisiones

Carlos idict: Texto reemplazado: «
» por «»

2019-08-21T13:58:06Z

Texto reemplazado: «<div align="justify">» por «»

Danieli03028jcscu en 14:13 24 mar 2013

2013-03-24T14:13:18Z

Mayte ciget.cfg: /* Regreso a Montevideo */

2012-11-03T15:20:02Z

‎Regreso a Montevideo

Wendy idict en 15:01 31 jul 2012

2012-07-31T15:01:10Z

Yanna ciget.ltu en 19:59 23 mar 2012

2012-03-23T19:59:30Z

Yudit GT en 14:24 23 mar 2012

2012-03-23T14:24:50Z

Danieli03028jcscu: Página creada con '
{{Ficha Persona |nombre = George Hubert Wilkins |nombre completo = Sir George Hubert Wilkins |otros nombres = |imagen = Georgehubert.jpg |tamaño = |descr...'

2012-03-23T13:59:03Z

Página creada con '<div align="justify"> {{Ficha Persona |nombre = George Hubert Wilkins |nombre completo = Sir George Hubert Wilkins |otros nombres = |imagen = Georgehubert.jpg |tamaño = |descr...'

Página nueva

<div align="justify">
{{Ficha Persona
|nombre = George Hubert Wilkins
|nombre completo = Sir George Hubert Wilkins
|otros nombres =
|imagen = Georgehubert.jpg
|tamaño =
|descripción =
|fecha de nacimiento = 31 de [[octubre]] de [[1888]]
|lugar de nacimiento = [[Mount Bryan East]]
|fecha de fallecimiento = [[1958]]
|lugar de fallecimiento = [[Framingham]]
|causa muerte =
|residencia =
|nacionalidad = Australiana
|ciudadania = Australiana
|educación =
|alma máter =
|ocupación =
|conocido =
|titulo =
|término =
|predecesor =
|sucesor =
|partido político =
|cónyuge =
|hijos =
|padres =
|familiares =
|obras =
|premios =
|titulos =
|récords =
|plusmarcas =
|web =
|notas =
}}

'''Resumen.''' Explorador, fotógrafo y aviador australiano. Se graduó como ingeniero eléctrico en la [[Escuela de Minas e Industrias de Adelaida]]. Después se dedicó a la fotografía y al aprendizaje de los fundamentos de la aviación. Entre [[1912]] y [[1913]] fue corresponsal fotográfico para periódicos británicos en la [[Guerra de los Balcanes]], y realizó también documentales filmados.

==Inicios==

En [[1913]] fue seleccionado por [[Vilhjalmur Stefansson]] para participar como fotógrafo oficial en la expedición ártica canadiense que se inició ese mismo año y finalizó en [[1917]]. Ésta fue su primera experiencia como explorador en los Polos. Su lealtad y continuo ánimo para la expedición le promocionaron hacia el segundo puesto en la dirección de la misma. En [[1917]] se unió al [[Cuerpo Aéreo Australiano]] en el frente occidental ([[Francia]]) como fotógrafo. Una vez finalizada la [[Primera Guerra Mundial]] participó, en [[1919]], de forma infructuosa, en el raid aéreo que organizó el periódico [[Daily Mail]], que otorgaba un premio de 50.000 dólares para el primero que volase desde
[[Inglaterra]] a [[Australia]].

==Hazañas==

Entre [[1920]] y [[1921]] participó como segundo en el mando en la [[Expedición Antártica Imperial Británica]], esta vez en el marco de una exploración del Polo Sur. También en [[1921]] fue miembro científico, como naturalista, en la expedición de búsqueda y
rescate de la realizada previamente por [[Ernest Sackleton]]. Entre [[1923]] y [[1925]] dirigió una expedición a la [[Australia]] tropical y a las islas adyacentes a cargo del [[Museo Británico]].

Además, continuó con su experiencia aviadora y así, el 15 de [[abril]] de [[1928]] y con [[Carl Ben Eielson]] como piloto, voló de [[Point Barrov]], en [[Alaska]], a [[Spitsbergen]], en [[Noruega]], trayecto para el cual empleó un total de veinte horas y media. Este viaje está considerado como el primer cruce aéreo ártico de oeste a este
y fue aclamado como el más grande de los vuelos árticos. Debido a todas sus hazañas, el [[14 de junio]] de [[1928]] fue nombrado caballero por el rey [[Jorge V]].

En ese mismo año de [[1928]], a los pocos meses de este hecho glorioso aparece en Montevideo. Llega a nuestro puerto el 10 de Octubre en el buque norteamericano [[Southern Cross]] junto a sus camaradas, los aviadores estadounidenses [[Carl Ben Eielson]], [[Joseph E. Crosson]] y [[Oswald H. Porter]] (este último también mecánico, todos
participaron con Wilkins en expediciones polares); y sus dos aviones Lockheed --Vega, un o de los cuales usó en el cruce del Ártico, al que habían bautizado Los Angeles.

==Regreso a [[Montevideo]]==

Durante el mes de agosto de [[1929]], es decir en el verano boreal, invitado por el [[Dr. Hugo Eckener]], inventor del proyecto del dirigible [[Graf Zeppelín]], fue uno de los veinte pasajeros de esta nave aérea que en veintiún días dio la vuelta al mundo por el
hemisferio norte.

Wilkins volvió a la Antártica por el Pacífico en el verano austral, acompañándolo esta vez de sus antiguos camaradas, solamente [[Oswald Porter]] y nuestro conciudadano [[Viggo Holt]], y como nuevos aviadores [[Silas Alward Cheesman]] y [[Parker Cramer]], ambos
norteamericanos. En la isla Decepción armó y preparó sus aviones, haciendo un vuelo el [[25 de enero]] de [[1930]] en el Los Angeles (matrícula NI 3903), con el cual había conquistado el Ártico.

Retornaron hacia el norte en el mes de [[febrero]] de [[1930]] en el buque noruego [[Henrik Ibsen]] de 4671 toneladas, contratado por la compañía ballenera Hektor para proveer de combustible al [[Hektoria]] en la Antártida, venía al mando del Cap. [[Johan
Svendsen]], el destino de los expedicionarios era el Puerto de Montevideo. En este buque tenían en cubierta los dos aviones provistos de flotadores, es decir transformados en hidroaviones, además todos los enseres, máquinas, etc. del desmantelamiento de la
estación de la Bahía de los Balleneros de la [[isla Decepción]]. Esta etapa de la aventura estaba finalizada.

==Sueños==

La vida de Wilkins como se ha podido ver ahora, es plena de aventuras, a cual más extraordinaria, así sea por mar, por tierra o por aire, pero faltaba algo y en [[1932]], luego de estar presente en el [[Congreso de Aviadores Transatlánticos de Roma]] regresa a los [[Estados Unidos]] y de allí realiza la tentativa de explorar el Ártico pero por debajo, con un submarino con el emblemático nombre de [[Nautilus]], como el del Capitán Nemo de la novela de [[Julio Verne]] 20,000 Leguas de Viaje Submarino, fracasa por lo precario de su nave; hubo que esperar hasta fin de los años cincuenta ([[3 de agosto]] de [[1958]]) para que un sumergible con el mismo nombre, pero atómico, lograra hacer un viaje transpolar, por supuesto por debajo de los hielos.

==Fuente==

*[http://www.biografiasyvidas.com/biografia/w/wilkins.htm biografiasyvidas.com]
*[http://en.wikipedia.org/wiki/Hubert_Wilkins wikipedia.org]
*[http://www.paralibros.com/passim/p20-ant/pg2028gw.htm paralibros.com]
*[http://www.edukativos.com/biografias/biografia2271.html educativos.com]

[[Category:Exploradores]]

@@ Línea 1: / Línea 1: @@
-<div align="justify">
 {{Ficha Persona
 |nombre = George Hubert Wilkins

@@ Línea 4: / Línea 4: @@
 |nombre completo = Sir George Hubert Wilkins
 |otros nombres =
-|imagen = Georgehubert.jpg
+|imagen = CorbisVV2069.jpg
 |tamaño =
 |descripción =

@@ Línea 62: / Línea 62: @@
 norteamericanos. En la isla Decepción armó y preparó sus aviones, haciendo un vuelo el [[25 de enero]] de [[1930]] en el Los Angeles (matrícula NI 3903), con el cual había conquistado el Ártico.
-Retornaron hacia el norte en el mes de [[febrero]] de [[1930]] en el buque noruego [[Henrik Ibsen]] de 4671 toneladas, contratado por la compañía ballenera Hektor para proveer de combustible al [[Hektoria]] en la Antártida, venía al mando del Cap. [[Johan
+Retornaron hacia el norte en el mes de [[febrero]] de [[1930]] en el buque noruego [[Henrik Johan Ibsen|Henrik Ibsen]] de 4671 toneladas, contratado por la compañía ballenera Hektor para proveer de combustible al [[Hektoria]] en la Antártida, venía al mando del Cap. [[Johan
 Svendsen]], el destino de los expedicionarios era el Puerto de Montevideo. En este buque tenían en cubierta los dos aviones provistos de flotadores, es decir transformados en hidroaviones, además todos los enseres, máquinas, etc. del desmantelamiento de la
 estación de la Bahía de los Balleneros de la [[isla Decepción]]. Esta etapa de la aventura estaba finalizada.
 ===Sueños===

@@ Línea 46: / Línea 46: @@
 Entre [[1920]] y [[1921]] participó como segundo en el mando en la [[Expedición Antártica Imperial Británica]], esta vez en el marco de una exploración del Polo Sur. También en [[1921]] fue miembro científico, como naturalista, en la expedición de búsqueda y
-rescate de la realizada previamente por [[Ernest Sackleton]]. Entre [[1923]] y [[1925]] dirigió una expedición a la [[Australia]] tropical y a las islas adyacentes a cargo del [[Museo Británico]].
+rescate de la realizada previamente por [[Ernest Sackleton]]. Entre [[1923]] y [[1925]] dirigió una expedición a la [[Australia]] tropical y a las islas adyacentes a cargo del [[Museo Británico de Londres|Museo Británico]].
 Además, continuó con su experiencia aviadora y así, el 15 de [[abril]] de [[1928]] y con [[Carl Ben Eielson]] como piloto, voló de [[Point Barrov]], en [[Alaska]], a [[Spitsbergen]], en [[Noruega]], trayecto para el cual empleó un total de veinte horas y media. Este viaje está considerado como el primer cruce aéreo ártico de oeste a este

@@ Línea 1: / Línea 1: @@
-{{Normalizar|motivo=Una de las fuentes utilizadas no es válida}}<div align="justify">
+<div align="justify">
 {{Ficha Persona
 |nombre = George Hubert Wilkins
@@ Línea 7: / Línea 7: @@
 |tamaño =
 |descripción =
-|fecha de nacimiento = 31 de [[octubre]] de [[1888]]
+|fecha de nacimiento = [[31 de octubre]] de [[1888]]
-|lugar de nacimiento = [[Mount Bryan East]]
+|lugar de nacimiento = [[Mount Bryan East]], {{Bandera2|Australia}}
-|fecha de fallecimiento = [[1958]]
+|fecha de fallecimiento =[[30 de noviembre]] de [[1958]]
-|lugar de fallecimiento = [[Framingham]]
+|lugar de fallecimiento = [[Framingham]], {{Bandera2|Australia}}
 |causa muerte =
 |residencia =
@@ Línea 35: / Línea 35: @@
 |web =
 |notas =
-}}
+}}'''George Hubert Wilkins.''' Explorador, fotógrafo y aviador australiano. Se graduó como ingeniero eléctrico en la [[Escuela de Minas e Industrias de Adelaida]]. Después se dedicó a la fotografía y al aprendizaje de los fundamentos de la aviación. Entre [[1912]] y [[1913]] fue corresponsal fotográfico para periódicos británicos en la [[Guerra de los Balcanes]], y realizó también documentales filmados.
+== Síntesis biográfica ==
-'''Resumen.''' Explorador, fotógrafo y aviador australiano. Se graduó como ingeniero eléctrico en la [[Escuela de Minas e Industrias de Adelaida]]. Después se dedicó a la fotografía y al aprendizaje de los fundamentos de la aviación. Entre [[1912]] y [[1913]] fue corresponsal fotográfico para periódicos británicos en la [[Guerra de los Balcanes]], y realizó también documentales filmados.
+Nació en [[Mount Bryan East]], [[Autralia]] el [[31 de octubre]] de [[1888]].
+===Trayectoria===
 En [[1913]] fue seleccionado por [[Vilhjalmur Stefansson]] para participar como fotógrafo oficial en la expedición ártica canadiense que se inició ese mismo año y finalizó en [[1917]]. Ésta fue su primera experiencia como explorador en los Polos. Su lealtad y continuo ánimo para la expedición le promocionaron hacia el segundo puesto en la dirección de la misma. En [[1917]] se unió al [[Cuerpo Aéreo Australiano]] en el frente occidental ([[Francia]]) como fotógrafo. Una vez finalizada la [[Primera Guerra Mundial]] participó, en [[1919]], de forma infructuosa, en el raid aéreo que organizó el periódico [[Daily Mail]], que otorgaba un premio de 50.000 dólares para el primero que volase desde
 [[Inglaterra]] a [[Australia]].
-==Hazañas==
+===Hazañas===
 Entre [[1920]] y [[1921]] participó como segundo en el mando en la [[Expedición Antártica Imperial Británica]], esta vez en el marco de una exploración del Polo Sur. También en [[1921]] fue miembro científico, como naturalista, en la expedición de búsqueda y
@@ Línea 55: / Línea 54: @@
 participaron con Wilkins en expediciones polares); y sus dos aviones Lockheed --Vega, un o de los cuales usó en el cruce del Ártico, al que habían bautizado Los Angeles.
-==Regreso a [[Montevideo]]==
+===Regreso a Montevideo===
 Durante el mes de agosto de [[1929]], es decir en el verano boreal, invitado por el [[Dr. Hugo Eckener]], inventor del proyecto del dirigible [[Graf Zeppelín]], fue uno de los veinte pasajeros de esta nave aérea que en veintiún días dio la vuelta al mundo por el
@@ Línea 67: / Línea 66: @@
 estación de la Bahía de los Balleneros de la [[isla Decepción]]. Esta etapa de la aventura estaba finalizada.
-==Sueños==
+===Sueños===
 La vida de Wilkins como se ha podido ver ahora, es plena de aventuras, a cual más extraordinaria, así sea por mar, por tierra o por aire, pero faltaba algo y en [[1932]], luego de estar presente en el [[Congreso de Aviadores Transatlánticos de Roma]] regresa a los [[Estados Unidos]] y de allí realiza la tentativa de explorar el Ártico pero por debajo, con un submarino con el emblemático nombre de [[Nautilus]], como el del Capitán Nemo de la novela de [[Julio Verne]] 20,000 Leguas de Viaje Submarino, fracasa por lo precario de su nave; hubo que esperar hasta fin de los años cincuenta ([[3 de agosto]] de [[1958]]) para que un sumergible con el mismo nombre, pero atómico, lograra hacer un viaje transpolar, por supuesto por debajo de los hielos.
+=== Muerte ===
 ==Fuente==
-*[http://www.biografiasyvidas.com/biografia/w/wilkins.htm biografiasyvidas.com]
+*[http://www.biografiasyvidas.com/biografia/w/wilkins.htm biografias y vidas]
-*[http://en.wikipedia.org/wiki/Hubert_Wilkins wikipedia.org]
+*[http://en.wikipedia.org/wiki/Hubert_Wilkins Wikipedia]
 *[http://www.paralibros.com/passim/p20-ant/pg2028gw.htm paralibros.com]
 *[http://www.edukativos.com/biografias/biografia2271.html educativos.com]
 [[Category:Exploradores]]