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Desarrollado para probar la nueva turbina de gas de [[Frank Whittle]], los resultados de las pruebas influenciaron el desarrollo del avión de combate [[Gloster Meteor]].<br /> <br /> == Diseño y desarrollo ==<br /> La turbina de gas W.1, diseñada por [[Frank Whittle]] y construida por [[Power Jets Ltd]] bajo contrato del [[Ministerio del Aire]] concedido en marzo de [[1938]], necesitaba una célula de experimentación real, por lo que el 3 de [[febrero]] de [[1940]] se remitío a [[Gloster]] la especificación oficial E.28/39, requiriendo un diseño de caza con el peso y el espacio necesarios para instalar cuatro ametralladoras [[Browning]] de 7,7 [[mm]] y la proyectada planta motriz, aunque el armamento no sería instalado en el avión experimental. El contrato cubría la construcción y desarrollo de dos ejemplares del [[Gloster]] E.28/39, con tren de aterrizaje triciclo escamoteable y aterrizador delantero totalmente orientable. Las siglas E.28/39 designaba la vigésimo octava especificación experimental (E) realizada por el [[Ministerio del Aire]] en [[1939]].<br /> <br /> Trabajando conjuntamente con [[Whittle]], el diseñador jefe de [[Gloster]], [[George Carter]], diseñó un avión de configuración convencional y alas pequeñas. La entrada de aire del reactor se situaba en el morro y el timón y elevadores se montaban en la parte superior para evitar el chorro de gases.<br /> <br /> == Pruebas ==<br /> En el plazo justo de un año, el primer prototipo estuvo listo para efectuar pruebas de rodaje, llevadas a cabo en el aeródromo de [[Gloster]] en [[Hucclecote]] por el piloto jefe de pruebas [[P. E. G.Sayer]] el 7 de [[abril]] de [[1941]], utilizando la turbina de gas W.1 de [[Power Jets Ltd]] sin capacidad de vuelo. Al día siguiente el avión hizo algunos breves &quot;saltos&quot;, después de los cuales se le instaló un nuevo aterrizador delantero antes de ser desmontado y trasladado por carretera a la base de [[Crawell]] para efectuar desde allí sus vuelos de prueba, gracias a que la mayor longitud de la pista principal de este aeródromo permitía una serie de ventajas. De hecho el E.28/39 despegaría en sólo 550 [[m]], con el empuje de 390 [[kg]] suministrado por su motor [[Power Jets W.1]] instalado para los primeros vuelos de prueba, convirtiéndose asi en el primer avión de reacción británico.<br /> <br /> El 15 de [[marzo]], el piloto de pruebas de [[Gloster]], [[Gerry Sayer]], voló por primera vez en la base [[RAF Cranwell]], cerca de [[Sleaford]] en [[Lincolnshire]]. El vuelo duró 17 minutos y fue un completo éxito. En los trece días siguientes el total de horas de vuelo se elevaría a diez.<br /> <br /> Una nueva serie de pruebas comenzó el 4 de [[febrero]] de [[1942]] en [[Edhill]], [[Warwickshire]], pero aparecieron problemas con el motor y el avión resultó ligeramente dañado. Pilotos del [[Royal Aircraft Establishment]] (RAE) de [[Farnborough]] volaron asimismo en el avión y durante una de esas pruebas, el 30 de [[julio]], el prototipo, ahora propulsado por un nuevo motor [[Rover W.2B]] de 629 [[kg]] de empuje, se trabaron los alerones y el avión entró en barrena invertida; el jefe de escuadrón Davie consiguió lanzarse en paracaídas a 10.060 m de altura, pero el E.28/39 quedó completamente destrozado.<br /> <br /> El segundo prototipo, con número de serie W4046, se unió al programa de pruebas el 1 de [[marzo]] de [[1943]], había sido entretanto remotorizado con un motor [[Powers Jets W.2/500]] de 771 [[kg]] de empuje y las pruebas continuaron, terminando en una serie de vuelos en el RAE para obtención de datos aerodinámicos. Por entonces ya había sido instalado un nuevo motor [[Powers Jets W.2/500]] mejorado, proporcionando 798 [[kg]] de empuje. Al final de su intenso programa de pruebas el avión fue colocado en el [[Museo de la Ciencia de South Kensingtong]] para su exhibición. La experiencia con el E.28/39 allanó el camino para el desarrollo del caza birreactor [[Gloster Meteor]].<br /> <br /> == Supervivientes ==<br /> En [[1946]], el segundo prototipo (número de serie W4041) fue enviado al [[Museo de la Ciencia de South Kensington]] para su exhibición, donde aún permanece. Una reproducción a escala real se muestra en un obelisco cerca del aeródromo de [[Farnborough]] en [[Hampshire]] como homenaje a [[Frank Whittle]]. Un modelo similar se encuentra en el medio de una rotonda en [[Lutterworth]] (Leicestershire) donde el motor del avión fue fabricado.<br /> <br /> == Fuente ==<br /> == Bibliografía ==<br /> * Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.8, pag.1957, Edit. Delta, Barcelona. 1983 ISBN 84-85822-73-0<br /> * James, Derek, Gloster Aircraft since 1917, Putnam, London. 1987 ISBN 0-85177-807-0<br /> [[Category:Aeronaves]]</div>

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