Gribovski G-1 - Historial de revisiones

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{{Ficha Aeronave
|nombre = Gribovski G-1
|imagen = Gribovski_G-1.jpg
|pie de foto = El Gribovski G-1 una vez terminado.
|tipo = Planeador experimental
|origen = {{Bandera2|URSS}}
|otros_nombres =

|fabricante = [[Gribovski|Vladislav Konstantinovich Gribovski]]
|fabricantes =
|diseñador = [[Gribovski|Vladislav Konstantinovich Gribovski]]
|producción = [[1925]]
|unidades construidas = 1
|coste del programa =
|coste unitario =
|desarrollo del =
|variantes con su propio artículo =
|desarrollado en = [[Gribovski G-2]]

|primer vuelo =
|introducido =
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|otros usuarios =
}}Gribovski G-1 (en ruso: Грибовский Г-1) – Primer planeador construido por Gribovski. Participó en las competencias de [[1925]] en [[Koktebel]], resultando destruido por una racha de viento.

== Historia ==

Luego de su participación en las Primeras Competencias Nacionales de Vuelo a Vela, desarrolladas en [[Crimea]], [[Gribovski]] abrigaba la idea de construir un planeador de diseño propio.

En los ratos libres que dejaba el servicio y con la ayuda de un grupo de compañeros que servían en la misma unidad en [[Kiev]], en el invierno [[1924]] – [[1925]] se construyó el primer planeador, que fue denominado G-1.

== == Descripción == ==

Este planeador fue construido íntegramente de madera y presentaba recubrimiento de contrachapado y tejido. En general [[Gribovski]] logró un diseño armónico y agradable. Estructuralmente se trataba de un monoplano de ala alta tipo cantiléver. El planeador fue construido con esmero y se destacaba por la limpieza constructiva.

El fuselaje presentaba sección rectangular con cabina a proa para el piloto. El peso del ala con los alerones era de 34 kg, mientras que el fuselaje y el empenaje pesaban sólo 30 kg. En el G-1 se instaló un instrumento de medición de la velocidad diseñado y construido por el propio Gribovski.

Los planos de cola y el empenaje se destacaban por la gran área de los timones. Una característica distintiva de este planeador era la presencia de un tren de aterrizaje con ruedas de madera, ubicadas a los costados del fuselaje, debejo del ala.

== Pruebas ==

En el otoño de [[1925]] el planeador Gribovski G-1 fue incluido en el listado de competidores de las III Competencias Nacionales de Vuelo a Vela en [[Koktebel]]. La comisión evaluadora realizó una valoración positiva del modelo.

El constructor realizó una serie de vuelos cortos que demostraron la racionalidad de la construcción y unas características de vuelo bastante aceptables. .

Lamentablemente la suerte del G-1 resultó corta. El [[22 de septiembre]] de [[1925]], cuando era arrastrado hacia el punto de arrancada, fue alcanzado por una racha de viento en tierra que lo lanzó hacia un lado, dañándolo de manera considerable. Se conservó el ala, que sufrió poco y fue utilizada posteriormente por el profesor V. P. Vietchinkin para realizar pruebas estáticas, que demostraron la validez de los cálculos de su constructor en relación a la resistencia estructural.

== Fuentes ==

* В.Газенко, Конструктор Грибовский и его самолеты, Красная звезда (Москва), 25.10.1997
* А.П.Красильщиков, Планеры СССР, М.: Машиностроение, 1991
* Шавров, В. Б. История конструкций самолётов в СССР до [[1938]]. — М.: Машиностроение, 1988. - ISBN 5-217-03112-3
* История планеризма в Советском Союзе - по материалам обзора Н. Калашникова к 75-летию отечественного планеризма.
* [http://www.testpilot.ru/russia/grib/grib.htm TestPilot.ru]
* [http://www.airwar.ru/enc/glider/g2.html Уголок неба]

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[[Category:Aviación]]
[[Category:Aeronaves]]
[[Category:Planeadores]]
[[Category:Vuelo sin motor]]

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 {{Ficha Aeronave
 |nombre = Gribovski G-1

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 == Descripción ==
-Este planeador fue construido íntegramente de madera y presentaba recubrimiento de contrachapado y tejido. En general [[Gribovski]] logró un diseño armónico y agradable. Estructuralmente se trataba de un monoplano de ala alta tipo cantiléver. El planeador fue construido con esmero y se destacaba por la limpieza constructiva.
+Este planeador fue construido íntegramente de madera y presentaba recubrimiento de contrachapado y tejido. En general [[Gribovski]] logró un diseño armónico y agradable. Estructuralmente se trataba de un monoplano de ala alta tipo cantiléver con perfil alar PR-426. El planeador fue construido con esmero y se destacaba por la limpieza constructiva.
 El fuselaje presentaba sección rectangular con cabina a proa para el piloto. El peso del ala con los alerones era de 34 kg, mientras que el fuselaje y el empenaje pesaban sólo 30 kg. En el G-1 se instaló un instrumento de medición de la velocidad diseñado y construido por el propio Gribovski.
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 Lamentablemente la suerte del G-1 resultó corta. El [[22 de septiembre]] de [[1925]], cuando era arrastrado hacia el punto de arrancada, fue alcanzado por una racha de viento en tierra que lo lanzó hacia un lado, dañándolo de manera considerable. Se conservó el ala, que sufrió poco y fue utilizada posteriormente por el profesor V. P. Vietchinkin para realizar pruebas estáticas, que demostraron la validez de los cálculos de su constructor en relación a la resistencia estructural.
 == Fuentes ==

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 |usuario =
 |otros usuarios =
-}}Gribovski G-1 (en ruso: Грибовский Г-1) – Primer planeador construido por Gribovski. Participó en las competencias de [[1925]] en [[Koktebel]], resultando destruido por una racha de viento.
+}}'''Gribovski G-1''' (en ruso: Грибовский Г-1) – Primer planeador construido por Gribovski. Participó en las competencias de [[1925]] en [[Koktebel]], resultando destruido por una racha de viento.

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 En los ratos libres que dejaba el servicio y con la ayuda de un grupo de compañeros que servían en la misma unidad en [[Kiev]], en el invierno [[1924]] – [[1925]] se construyó el primer planeador, que fue denominado G-1.
-== == Descripción == ==
+== Descripción ==
 Este planeador fue construido íntegramente de madera y presentaba recubrimiento de contrachapado y tejido. En general [[Gribovski]] logró un diseño armónico y agradable. Estructuralmente se trataba de un monoplano de ala alta tipo cantiléver. El planeador fue construido con esmero y se destacaba por la limpieza constructiva.
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 El fuselaje presentaba sección rectangular con cabina a proa para el piloto. El peso del ala con los alerones era de 34 kg, mientras que el fuselaje y el empenaje pesaban sólo 30 kg. En el G-1 se instaló un instrumento de medición de la velocidad diseñado y construido por el propio Gribovski.
 Los planos de cola y el empenaje se destacaban por la gran área de los timones. Una característica distintiva de este planeador era la presencia de un tren de aterrizaje con ruedas de madera, ubicadas a los costados del fuselaje, debejo del ala.
 == Pruebas ==