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{{Ficha Aeronave
|nombre = Gribovski G-17
|imagen = Gribovski_G17.jpg
|pie de foto = Planeador de competencias G-17.
|tipo = Planeador monplaza de competencias
|origen = {{Bandera2|URSS}}
|otros_nombres =

|fabricante = Fábrica Frunze (ZIF)
|fabricantes =
|diseñador = [[Gribovski|Vladislav Konstantinovich Gribovski]]
|producción = [[1935]]
|unidades construidas = 1
|coste del programa =
|coste unitario =
|desarrollo del =
|variantes con su propio artículo =
|desarrollado en =

|primer vuelo = septiembre de [[1935]]
|introducido =
|retirado =
|estado =
|usuario =
|otros usuarios =
}}'''Gribovski G-17''' (en ruso: Грибовский Г-17) – Planeador monoplaza y monoplano construido en [[1934]] – [[1935]]. Participó con éxito en la XI edición de las competencias nacionales de planeadores.

== Historia ==

Con vistas a participar en las XI Competencias Nacionales de Vuelo a Vela [[Gribovski]] decidió construir un planeador monoplaza capaz de lograr volar a grandes distancias aprovechando las corrientes térmicas.

== Descripción ==

El Gribovski G-17 se concibió como planeador monoplaza de ala media cantiléver, especialmente preparado para el vuelo demostrativo y despegue con arrastre.

El ala de doble larguero, presentaba en su parte frontal del ala se encontraba recubierta con planchas de contrachapado de 1 mm, hasta la posición del segundo larguero. El recubrimiento del resto del ala y de los alerones era de tejido. El diseño alar utilizó perfil TsAGI R-II propuesto por el ingeniero P. P. Krasilschikov. Los alerones, de tipo persiana ocupaban el 46% de la envergadura alar.

La unidad de cola presentaba planos cantiléver y configuración monoplana. El borde de ataque del empenaje y los planos horizontales presentaba también recubrimiento de contrachapado. Los timones estaban recubiertos de tejido.

El fuselaje presentaba estructura monocoque con recubrimiento de contrachapado. En su parte inferior se ubicaba un tren de aterrizaje en forma de esquí con amortización.

El piloto se ubicaba en una cabina abierta ubicada delante del borde de ataque alar, protegida por un parabrisas. En la parte posterior de la cabina el fuselaje ganaba en profundidad para formar un apoyacabezas.

== Desarrollo ==

El planeador G-17 fue proyectado en el Buró de Construcciones Moscovita (MKB) de la [[Osoaviajim]], pero para ese momento aún carecía de capacidad productiva, por lo que la construcción del único ejemplar construido se realizó en la fábrica Frunze (ZIF). Esta fue la razón de las tres letras Z-I-F entrelazadas que aparecían pintadas en timón de dirección. Terminado en [[1935]] estuvo listo a tiempo para participar en las XI Competencias Nacionales de Vuelo a Vela, en el otoño de ese año, donde competiría con el número 11 en su empenaje.

== Especificaciones Técnicas ==

*Tipo: G-17
*Función: Planeador monoplaza recordista
*Año: [[1935]]
*Acomodación: 1

*DIMENSIONES
**Envergadura: 15.60 m
**Longitud: 6.15 m
**Altura: 1.30 m
**Superficie alar: 13.60 m²
**Superficie de los planos horizontales: 1.60 m²
**Superficie del empenaje: 0.85 m²
**Superficie de los alerones: 1.50 m²

*PESOS Y CARGAS
**Peso vacío: 126 kg
**Carga alar: 15.2 kg/m²

*PRESTACIONES
**Calidad aerodinámica máxima: 23

== Fuentes ==

* М.Маслов, Легкие крылья Грибовского. АвиаМастер 2002-08
* А.П.Красильщиков, Планеры СССР, М.: Машиностроение, 1991
* [http://crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft20816.htm Avia Deja Vu]
* [http://alternathistory.org.ua/taxonomy/tsikl-statei-legkie-krylya-gribovskogo Historia Alternativa]

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[[Category:Aviación]]
[[Category:Aeronaves]]
[[Category:Planeadores]]
[[Category:Vuelo sin motor]]

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 {{Ficha Aeronave
 |nombre = Gribovski G-17

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 == Desarrollo ==
-El planeador G-17 fue proyectado en el Buró de Construcciones Moscovita (MKB) de la [[Osoaviajim]], pero para ese momento aún carecía de capacidad productiva, por lo que la construcción del único ejemplar construido se realizó en la fábrica Frunze (ZIF). Esta fue la razón de las tres letras Z-I-F entrelazadas que aparecían pintadas en timón de dirección. Terminado en [[1935]] estuvo listo a tiempo para participar en las XI Competencias Nacionales  de Vuelo a Vela, en el otoño de ese año, donde competiría con el número 11 en su empenaje.
+El planeador G-17 fue proyectado en el Buró de Construcciones Moscovita (MKB) de la [[Unión de Sociedades de Asistencia para la Defensa y Aviación-Construcción química de la URSS]], pero para ese momento aún carecía de capacidad productiva, por lo que la construcción del único ejemplar construido se realizó en la fábrica Frunze (ZIF). Esta fue la razón de las tres letras Z-I-F entrelazadas que aparecían pintadas en timón de dirección. Terminado en [[1935]] estuvo listo a tiempo para participar en las XI Competencias Nacionales  de Vuelo a Vela, en el otoño de ese año, donde competiría con el número 11 en su empenaje.
 == Especificaciones Técnicas ==

Gribovski G-17 - Historial de revisiones

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