Grigorovich/Schetinin S-1/S-2 - Historial de revisiones

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{{Ficha Aeronave |nombre = Grigorovich-Schetinin S-1 y S-2 |imagen = Grig S2.jpg |pie de foto = Dibujo general del Grigorovich S-2 presentado por B. V...»

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{{Ficha Aeronave
|nombre = Grigorovich-Schetinin S-1 y S-2
|imagen = Grig S2.jpg
|pie de foto = Dibujo general del Grigorovich S-2 presentado por B. V. Shavrov a partir de dibujos de A. N. Sidielnikov.
|tipo = Hidrocanoa experimental
|origen = {{Bandera2|Rusia}}
|otros_nombres =

|fabricante = Fábrica de [[Schetinin|S. S. Schetinin]]
|fabricantes =
|diseñador = [[Grigorovich|Dmitri Pavlovich Grigorovich]]
|producción = [[1915]] – [[1916]]
|unidades construidas = 1/1
|coste del programa =
|coste unitario =
|desarrollo del = [[Farman XVI]]
|variantes con su propio artículo =
|desarrollado en =

|primer vuelo =
|introducido =
|retirado =
|estado =
|usuario =
|otros usuarios =
}}'''Grigorovich S-1''' y '''S-2''' (Григоровича С-1 и С-2) – Dos versiones de aviones terrestres obtenidos como desarrollo de diseños de [[Farman]]. Ninguno de estos modelos llegó a tener éxito.

== Historia ==

Según [[Shavrov|B. V. Shavrov]] entre [[1915]] y [[1916]] en la [[PRTV|Fábrica de Schetinin]] y por un proyecto de [[Grigorovich]] se diseñaron dos modelos “terrestres” (en ruso Sujoputnie y de ahí la '''S''' en el nombre a diferencia de la '''M''' de Morskoi o naval). El principal objetivo de estos modelos fue lograr incrementar las prestaciones de los biplanos [[Farman]] que construía la fábrica bajo licencia

El primero de estos proyectos, conocido como S-1 se fue concebido como un biplano de tipo convencional con gran influencia de los diseños de [[Farman]] y dotado con un motor rotativo moviendo una hélice impulsora. La construcción fue abandonada antes de que se terminara el prototipo.

Un segundo modelo, denominado S-2, fue concebido como avión biplaza de observación y reconocimiento aéreo y en general repetía el exitoso esquema de los biplanos [[Farman]] con góndola central y motor rotativo moviendo una hélice impulsora. Como “novedad” cabe destacar el uso de dobles conos de cola que terminaban en sendos empenajes unidos mediante el estabilizador con los timones de profundidad.

[[Archivo:S2_sup.JPG|thumb|left|Vista superior del S-2 que muestra la diferencia entre ambos planos y el doble cono de cola del modelo.]]
La planta motriz seleccionada fue el modelo francés [[Gnôme Monosoupape]] de 100 hp.

Toda la construcción fue realizada en madera, con recubrimiento de tejido. Las alas presentaron perfil Eifel-36 y se caracterizaron por una gran diferencia de envergadura entre ambos planos y el uso de montantes paralelos con tensores de cables.

El S-2 si fue construido y su ensamblaje culminó en enero de [[1916]]. Durante las pruebas de vuelo, realizadas por el piloto Ya. I. Siedov, ocurrió un accidente y el avión no fue restaurado por considerarse que ya no tenía sentido intentar mejorar los obsoletos diseños de [[Farman]].

== Fuentes ==

* М.Маслов - Русские самолеты [[1914]]-[[1917]]
* М. Маслов. Самолеты Дмитрия Григоровича. Авиация и Космонавтика
* Шавров, В. Б. История конструкций самолётов в СССР до 1938. — М.: Машиностроение, 1988. - ISBN 5-217-03112-3
* [http://flyingmachines.ru/Site2/Crafts/Craft28220.htm Their Flying Machines]
* [alternathistory.org.ua/samolety-dmitriya-grigorovicha-chast-7.htm Самолеты Дмитрия Григоровича Часть 7]

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[[Category:Aviación]]
[[Category:Aeronaves]]
[[Category:Aviación militar]]
[[Category:Aeronaves militares]]
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 [[Category:Aeronaves militares]]
-[[Category:Aeronaves militares de la Unión Soviética/Rusia]]
+[[Categoría:Aeronaves militares de la Unión Soviética y Rusia]]

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 {{Ficha Aeronave
 |nombre = Grigorovich-Schetinin S-1 y S-2

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 |nombre = Grigorovich-Schetinin S-1 y S-2
 |imagen = Grig S2.jpg
-|pie de foto = Dibujo general del Grigorovich S-2 presentado por V. B. Shavrov a partir de dibujos de A. N. Sidielnikov.
+|pie de foto = Dibujo general del Grigorovich S-2 presentado por V. B. Shavrov a partir de dibujos de [[Andrei Nikolayevich Sidielnikov|A. N. Sidielnikov]].
 |tipo = Hidrocanoa experimental
 |origen = {{Bandera2|Rusia}}

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 |nombre = Grigorovich-Schetinin S-1 y S-2
 |imagen = Grig S2.jpg
-|pie de foto = Dibujo general del Grigorovich S-2 presentado por B. V. Shavrov a partir de dibujos de A. N. Sidielnikov.
+|pie de foto = Dibujo general del Grigorovich S-2 presentado por V. B. Shavrov a partir de dibujos de A. N. Sidielnikov.
 |tipo = Hidrocanoa experimental
 |origen = {{Bandera2|Rusia}}
 |otros_nombres =
 <!-- Historia de producción -->
-|fabricante = Fábrica de [[Schetinin|S. S. Schetinin]]
+|fabricante = [[PRTV]] de [[Schetinin|S. S. Schetinin]]
 |fabricantes =
 |diseñador = [[Grigorovich|Dmitri Pavlovich Grigorovich]]
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 == Historia ==
-Según [[Shavrov|B. V. Shavrov]] entre [[1915]] y [[1916]] en la [[PRTV|Fábrica de Schetinin]] y por un proyecto de [[Grigorovich]] se diseñaron dos modelos “terrestres” (en ruso Sujoputnie y de ahí la '''S''' en el nombre a diferencia de la '''M''' de Morskoi o naval). El principal objetivo de estos modelos fue lograr incrementar las prestaciones de los biplanos [[Farman]] que construía la fábrica bajo licencia
+Según [[Shavrov|V. B. Shavrov]] entre [[1915]] y [[1916]] en la [[PRTV|Fábrica de Schetinin]] y por un proyecto de [[Grigorovich]] se diseñaron dos modelos “terrestres” (en ruso Sujoputnie y de ahí la '''S''' en el nombre a diferencia de la '''M''' de Morskoi o naval). El principal objetivo de estos modelos fue lograr incrementar las prestaciones de los biplanos [[Farman]] que construía la fábrica bajo licencia
 [[Archivo:S2_sup.JPG|thumb|left|Vista superior del S-2 que muestra la diferencia entre ambos planos y el doble cono de cola del modelo.]]El primero de estos proyectos, conocido como S-1 se fue concebido como un biplano de tipo convencional con gran influencia de los diseños de [[Farman]] y dotado con un motor rotativo moviendo una hélice impulsora. La construcción fue abandonada antes de que se terminara el prototipo.
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 == Fuentes ==
-* М.Маслов - Русские самолеты [[1914]]-[[1917]]
+* М. Маслов - Русские самолеты [[1914]]-[[1917]]
 * М. Маслов. Самолеты Дмитрия Григоровича. Авиация и Космонавтика
 * Шавров, В. Б. История конструкций самолётов в СССР до 1938. — М.: Машиностроение, 1988. - ISBN 5-217-03112-3

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 Según [[Shavrov|B. V. Shavrov]] entre [[1915]] y [[1916]] en la [[PRTV|Fábrica de Schetinin]] y por un proyecto de [[Grigorovich]] se diseñaron dos modelos “terrestres” (en ruso Sujoputnie y de ahí la '''S''' en el nombre a diferencia de la '''M''' de Morskoi o naval). El principal objetivo de estos modelos fue lograr incrementar las prestaciones de los biplanos [[Farman]] que construía la fábrica bajo licencia
-El primero de estos proyectos, conocido como S-1 se fue concebido como un biplano de tipo convencional con gran influencia de los diseños de [[Farman]] y dotado con un motor rotativo moviendo una hélice impulsora. La construcción fue abandonada antes de que se terminara el prototipo.
+[[Archivo:S2_sup.JPG|thumb|left|Vista superior del S-2 que muestra la diferencia entre ambos planos y el doble cono de cola del modelo.]]El primero de estos proyectos, conocido como S-1 se fue concebido como un biplano de tipo convencional con gran influencia de los diseños de [[Farman]] y dotado con un motor rotativo moviendo una hélice impulsora. La construcción fue abandonada antes de que se terminara el prototipo.
 Un segundo modelo, denominado S-2, fue concebido como avión biplaza de observación y reconocimiento aéreo y en general repetía el exitoso esquema de los biplanos [[Farman]] con góndola central y motor rotativo moviendo una hélice impulsora. Como “novedad” cabe destacar el uso de dobles conos de cola que terminaban en sendos empenajes unidos mediante el estabilizador con los timones de profundidad.
 La planta motriz seleccionada fue el modelo francés [[Gnôme Monosoupape]] de 100 hp.
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 * Шавров, В. Б. История конструкций самолётов в СССР до 1938. — М.: Машиностроение, 1988. - ISBN 5-217-03112-3
 * [http://flyingmachines.ru/Site2/Crafts/Craft28220.htm Their Flying Machines]
-* [alternathistory.org.ua/samolety-dmitriya-grigorovicha-chast-7.htm Самолеты Дмитрия Григоровича Часть 7]
+* [http://alternathistory.org.ua/samolety-dmitriya-grigorovicha-chast-7.htm Самолеты Дмитрия Григоровича Часть 7]
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