Grigorovich I-Z - Historial de revisiones

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‎Especificaciones Técnicas

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 == Grupo de desarrollo ==
-El nuevo grupo de trabajo del [[Grigorovich]] comenzó a trabajar en uno de los hangares de la Fábrica No.39. Entre sus integrantes se encontraron: A. N. Sidielnikov, [[Korvin-Kerber|V. L. Korvin-Kerber]], A. N. Nadashkievich, Ye. I. Mayiranov, V. D. Yarovidski, G. Ye. Chupiloko y S. N. Shishkin. En general este grupo se había destacado durante el desarrollo del caza [[Polikarpov/Grigorovich I-5|I-5]], por lo que muchos de los elementos constructivos del nuevo caza serían concebidos bajo esta influencia.
+El nuevo grupo de trabajo del [[Grigorovich]] comenzó a trabajar en uno de los hangares de la Fábrica No.39. Entre sus integrantes se encontraron: [[Andrei Nikolayevich Sidielnikov|A. N. Sidielnikov]], [[Korvin-Kerber|V. L. Korvin-Kerber]], A. N. Nadashkievich, Ye. I. Mayiranov, V. D. Yarovidski, G. Ye. Chupiloko y S. N. Shishkin. En general este grupo se había destacado durante el desarrollo del caza [[Polikarpov/Grigorovich I-5|I-5]], por lo que muchos de los elementos constructivos del nuevo caza serían concebidos bajo esta influencia.
 == Definición del nombre ==

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 == Grupo de desarrollo ==
-El nuevo grupo de trabajo del [[Grigorovich]] comenzó a trabajar en uno de los hangares de la Fábrica No.39. Entre sus integrantes se encontraron: A. N. Sidielnikov, V. L. Korvin, A. N. Nadashkievich, Ye. I. Mayiranov, V. D. Yarovidski, G. Ye. Chupiloko y S. N. Shishkin. En general este grupo se había destacado durante el desarrollo del caza [[Polikarpov/Grigorovich I-5|I-5]], por lo que muchos de los elementos constructivos del nuevo caza serían concebidos bajo esta influencia.
+El nuevo grupo de trabajo del [[Grigorovich]] comenzó a trabajar en uno de los hangares de la Fábrica No.39. Entre sus integrantes se encontraron: A. N. Sidielnikov, [[Korvin-Kerber|V. L. Korvin-Kerber]], A. N. Nadashkievich, Ye. I. Mayiranov, V. D. Yarovidski, G. Ye. Chupiloko y S. N. Shishkin. En general este grupo se había destacado durante el desarrollo del caza [[Polikarpov/Grigorovich I-5|I-5]], por lo que muchos de los elementos constructivos del nuevo caza serían concebidos bajo esta influencia.
 == Definición del nombre ==

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 **Carrera de despegue: 110 m
-*Armamento: Dos cañones [[Kurchevski]] APK-4 de 76.2 mm con 14 proyectiles y una ametralladora PV-1 de 7.62 mm
+*Armamento: Dos cañones [[Kurchevski]] [[APK-4]] de 76.2 mm con 14 proyectiles y una ametralladora [[V-1]] de 7.62 mm
 == Fuentes ==

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 |otros usuarios =
 }}'''Grigorovich  l-Z''' o '''TsKB-7''' (en ruso: Григорович И-Z - ЦКБ-7) – Caza monoplano armado con cañones sin retroceso de 76.2 mm construido en [[1931]] como fórmula para enfrentar el desarrollo de bombarderos metálicos. Se construyó una pequeña serie pero sólo unos pocos ejemplares llegarían al estado operativo.
 == Historia ==
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 El primer cañón de este tipo, denominado APK-1 según las siglas de '''A'''vtomaticheskaya '''P'''ushka '''K'''urchevskovo o Cañón automático de Kurchevski, comenzó a ser probado el [[26 de julio]] de [[1929]]. Desde los primeros disparos se pudo tener una noción de cuan destructivas podían ser para el avión portador las consecuencias de la reacción de los gases de escape luego del disparo. Quedó claro para todos que la utilización de los cañones APK requería el diseño de nuevos tipos de aviones con gran reforzamiento estructural o diseñados a partir de un nuevo esquema conceptual.
-La tarea de proyectar este nuevo tipo de avión fue asignada en paralelo al [[TsAGI]] dirigido por A. N. Túpolev y al [[TsKB]] bajo la dirección del [[OGPU]], al frente del que se encontraba (de forma no oficial) como director técnico [[Grigorovich|D. P. Grigorovich]].
+La tarea de proyectar este nuevo tipo de avión fue asignada en paralelo al [[TsAGI]] dirigido por [[Tupolev|A. N. Túpolev]] y al [[TsKB]] bajo la dirección del [[OGPU]], al frente del que se encontraba (de forma no oficial) como director técnico [[Grigorovich|D. P. Grigorovich]].
 == Asignación a Grigorovich ==
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 == Liberación del colectivo ==
-En la primavera de [[1931]] el trabajo de [[Grigorovich]] había atraído una gran atención. Pronto comenzarían a visitar el [[TsKB]] miembros de la directiva del [[OGPU|GPU]] y más tarde desde el [[Kremlin]]. El [[TsKB]] sería visitado por [[Mólotov]], [[Ordzhonikidze]], Andreyev, [[Voroshílov]]. Como resultado de este interés pronto la mayoría de los prisioneros sería liberada.
+En la primavera de [[1931]] el trabajo de [[Grigorovich]] había atraído una gran atención. Pronto comenzarían a visitar el [[TsKB]] miembros de la directiva del [[OGPU|GPU]] y más tarde desde el [[Kremlin]]. El [[TsKB]] sería visitado por [[Vyacheslav Molotov|Mólotov]], [[Ordzhonikidze]], Andreyev, [[Kliment Efremovich Voroshílov|Voroshílov]]. Como resultado de este interés pronto la mayoría de los prisioneros sería liberada.
 En mayo de [[1931]] el periódico ''“Pravda”'' publicaría ''“conceder la amnistía a los constructores enumerados más abajo, anteriormente acusados y condenados por el colegio del [[OGPU]] a diferentes condenas de carácter social y a la vez premiarlos. Al constructor principal de modelos experimentales Grigorovich, Dmitri Pavlovich, retractado de sus posiciones anteriores y demostrando luego del trabajo de un año de su sinceridad – el reconocimiento del TsIK URSS y un premio en metálico de 10 000 rublos.” ''
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 En esta combinación los cazas eran fijados en tierra mediante unos soportes especiales al intradós alar del bombardero. Estos soportes antes de la liberación se separaban del ala a 0.5 metros con el fin de evitar impactos del empenaje contra el ala en el momento del desprendimiento.
-El primer vuelo de esta combinación fue realizado en el mes de julio de [[1934]]. La tripulación del bombardero [[Túpolev TB-31TB-3]] era liderada por [[Stefanovski|P. M. Stefanovski]] y en los cazas I-Z se encontraban A. V. Korotkov y Grodz. Durante la liberación el caza de Korotkov se elevó, rompiendo el recubrimiento del ala del bombardero y quedando trabado en ella. Fue necesario realizar un aterrizaje de emergencia. Por suerte en el momento del aterrizaje el avión se liberó producto del impacto con el suelo y terminó capotando. El piloto del caza murió pero el resto de la tripulación logró salvarse. Como resultado la combinación Zvenó-3 fue abandonada.
+El primer vuelo de esta combinación fue realizado en el mes de julio de [[1934]]. La tripulación del bombardero [[Túpolev TB-3|TB-3]] era liderada por [[Stefanovski|P. M. Stefanovski]] y en los cazas I-Z se encontraban A. V. Korotkov y Grodz. Durante la liberación el caza de Korotkov se elevó, rompiendo el recubrimiento del ala del bombardero y quedando trabado en ella. Fue necesario realizar un aterrizaje de emergencia. Por suerte en el momento del aterrizaje el avión se liberó producto del impacto con el suelo y terminó capotando. El piloto del caza murió pero el resto de la tripulación logró salvarse. Como resultado la combinación Zvenó-3 fue abandonada.
 [[Archivo:Zveno5.jpg|thumb|left|La versión Zvenó No.5 contemplaba la unión en vuelo de un caza Grigorovich I-Z y un bombardero Túpolev TB-1.]]

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 |nombre = Grigorovich I-Z