Grigorovich M-19 - Historial de revisiones

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{{Ficha Aeronave
|nombre = Grigorovich M-19
|imagen =
|pie de foto =
|tipo = Hidrocanoa de reconocimiento
|origen = {{Bandera2|Rusia}}
|otros_nombres =

|fabricante = Fábrica experimental de [[Grigorovich]]
|fabricantes =
|diseñador = [[Grigorovich|Dmitri Pavlovich Grigorovich]]
|producción = [[1918]]
|unidades construidas =
|coste del programa =
|coste unitario =
|desarrollo del = [[Grigorovich/Schetinin M-15]]
|variantes con su propio artículo =
|desarrollado en =

|primer vuelo =
|introducido =
|retirado =
|estado = No terminado
|usuario =
|otros usuarios =
}}'''Grigorovich M-19''' (en ruso: Григорович М-19) – Desarrollo no terminado del hidrocanoa [[Grigorovich/Schetinin M-15|M-15]] como aparato de reconocimiento con nueva planta motriz.

== Historia ==

Una vez independizado [[Grigorovich]] recibió una serie de encargos para el desarrollo de nuevos modelos de aeroplanos navales que incluyeron:

* Un caza con planta motriz [[Clerget]];
* Un caza con planta motriz [[Hispano-Suiza]];
* Un modelo de reconocimiento con motor [[Hispano-Suiza]];
* Un modelo de reconocimiento de largo alcance con dos motores [[Rolls-Royce]], [[Sunbeam]] o [[Hispano-Suiza]].

Estos ejemplares debían ser construidos en cantidad de dos ejemplares, probados y mejorados. La fábrica experimental tenía la misión de preparar toda la documentación tecnológica para la producción en serie.

El hidrocanoa M-19 apareció como respuesta al tercer punto para un hidrocanoa de reconocimiento potenciado por una planta motriz [[Hispano-Suiza]] y se trataba evidentemente de un desarrollo del modelo [[Grigorovich/Schetinin M-15|M-15]]. Este es otro de los modelos de [[Grigorovich|D. P. Grigorovich]] en los que las fuentes se contradicen. Según [[Shavrov|B. V. Shavrov]]<ref>История конструкций самолётов в СССР до 1938</ref> el M-19 presentó planta motriz [[Salmson]] de 160 hp y su desarrollo devino del [[Grigorovich/Schetinin M-9|M-9]].

Con el comienzo de la [[Guerra Civil]] y la intervención extranjera [[Leningrado|Petrogrado]] de pronto se halló casi en la línea del frente y el [[6 de marzo]] de [[1918]] se decidió trasladar la capital a [[Moscú]]. Esta situación trajo aparejado el abandono casi total de la industria aeronáutica en la ciudad, que dejó de recibir materias primas, combustible y agregados para poder cubrir los pedidos. Los aparatos entregados eran completados a partir de las piezas acumuladas en los depósitos, pues las fábricas prácticamente detuvieron totalmente la producción.

En la fábrica experimental de [[Grigorovich]] se comenzó la fabricación de cierta cantidad de elementos y componentes, pero no se comenzó el ensamblaje.

== Especificaciones Técnicas ==

*Tipo: M-19
*Función: Hidrocanoa de reconocimiento
*Año: [[1918]]
*Planta motriz: 1 motor [[Hispano-Suiza]] de 200 hp
*Acomodación: 2

*DIMENSIONES
**Envergadura: 13. 0 m
**Longitud: 8.50 m
**Superficie alar: 48 m²

== Referencias ==
<references/>

== Fuentes ==

* М. Маслов. Самолеты Дмитрия Григоровича. Авиация и Космонавтика 08-2012
* М.Маслов - Русские самолеты 1914-1917 * Шавров, В. Б. История конструкций самолётов в СССР до 1938. — М.: Машиностроение, 1988. - ISBN 5-217-03112-3
* Г.Ф. Петров. Гидросамолеты и экранопланы России 1910-1999
* [http://alternathistory.org.ua/samolety-dmitriya-grigorovicha-chast-13.htm Самолеты Дмитрия Григоровича Часть 13]
* [http://www.airwar.ru/enc/flyboat/m17.html Уголок неба. М-17 Летающая лодка-истребитель]
* [http://flyingmachines.ru/Site2/Crafts/Craft25696.htm Their Flying Machines]
* [http://crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft28296.htm Avia Deja Vu]
* [http://www.navy.su/aviation/airplanes-before1945/m19/index.htm Морская авиация]
* [http://ram-home.com/ram-old/m-19.html Rusian Aviation Museum]

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[[Category:Aviación]]
[[Category:Aeronaves]]
[[Category:Aviación militar]]
[[Category:Aeronaves militares]]
[[Category:Hidroaviones]]
[[Category:Aviones de observación]]
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 {{Ficha Aeronave
 |nombre = Grigorovich M-19

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 Estos ejemplares debían ser construidos en cantidad de dos ejemplares, probados y mejorados. La fábrica experimental tenía la misión de preparar toda la documentación tecnológica para la producción en serie.
-El hidrocanoa M-19 apareció como respuesta al tercer punto para un hidrocanoa de reconocimiento potenciado por una planta motriz [[Hispano-Suiza]] y se trataba evidentemente de un desarrollo del modelo [[Grigorovich/Schetinin M-15|M-15]]. Este es otro de los modelos de [[Grigorovich|D. P. Grigorovich]] en los que las fuentes se contradicen. Según [[Shavrov|B. V. Shavrov]]<ref>История конструкций самолётов в СССР до 1938</ref> el M-19 presentó planta motriz [[Salmson]] de 160 hp y su desarrollo devino del [[Grigorovich/Schetinin M-9|M-9]].
+El hidrocanoa M-19 apareció como respuesta al tercer punto para un hidrocanoa de reconocimiento potenciado por una planta motriz [[Hispano-Suiza]] y se trataba evidentemente de un desarrollo del modelo [[Grigorovich/Schetinin M-15|M-15]]. Este es otro de los modelos de [[Grigorovich|D. P. Grigorovich]] en los que las fuentes se contradicen. Según [[Shavrov|V. B. Shavrov]]<ref>История конструкций самолётов в СССР до 1938</ref> el M-19 presentó planta motriz [[Salmson]] de 160 hp y su desarrollo devino del [[Grigorovich/Schetinin M-9|M-9]].
 Con el comienzo de la [[Guerra Civil]] y la intervención extranjera [[Leningrado|Petrogrado]] de pronto se halló casi en la línea del frente y el [[6 de marzo]] de [[1918]] se decidió trasladar la capital a [[Moscú]]. Esta situación trajo aparejado el abandono casi total de la industria aeronáutica en la ciudad, que dejó de recibir materias primas, combustible y agregados para poder cubrir los pedidos. Los aparatos entregados eran completados a partir de las piezas acumuladas en los depósitos, pues las fábricas prácticamente detuvieron totalmente la producción.

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 }}'''Grigorovich M-19''' (en ruso: Григорович М-19) – Desarrollo no terminado del hidrocanoa [[Grigorovich/Schetinin M-15|M-15]] como aparato de reconocimiento con nueva planta motriz.
 == Historia ==