Grigorovich VS - Historial de revisiones

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{{Ficha Aeronave
|nombre = Grigorovich VS
|imagen = Grig_BS_1.jpg
|pie de foto = Dibujo conceptual del modelo VS de Grigorovich con ala alta y motor sobre el plano superior.
|tipo = Proyecto de avión multipropósito para ataque y reconocimiento.
|origen = {{Bandera2|URSS}}
|otros_nombres =

|fabricante =
|fabricantes =
|diseñador = [[Grigorovich|Dmitri Pavlovich Grigorovich]]
|producción = [[1936]]
|unidades construidas =
|coste del programa =
|coste unitario =
|desarrollo del =
|variantes con su propio artículo =
|desarrollado en =

|primer vuelo =
|introducido =
|retirado =
|estado = Proyecto no realizado
|usuario =
|otros usuarios =
}}'''Grigorovich VS''' (en ruso: Григорович Войсковой Сaмолет (ВС)) – Proyectos de aviones multifuncionales con planta motriz [[Mikulin]] [[M-34|AM-34]] para competir en un concurso de las [[VVS]] de [[1936]].

== Historia ==

En [[1936]] la dirección de las [[VVS]], solicitó a los diseñadores aeronáuticos el desarrollo de monoplanos multifuncionales de alta velocidad capaces de ser utilizados como aviones de combate (VS o '''V'''oiskovoi '''S'''amoliot), aviones de reconocimiento, bombarderos ligeros o de ataque a suelo. Como planta motriz se proponía utilizar el primer motor de aviación refrigerado por líquido desarrollado en la [[Unión Soviética]], el [[Mikulin]] [[M-34|AM-34]] en su versión [[M-34|AM-34FRN]] con potencia en despegue de 1200 hp. Este motor, utilizado en gran cantidad de modelos soviéticos como el bombardero [[Túpolev TB-3]], había demostrado buena fiabilidad en su explotación y se contaba con la capacidad productiva para producirlo en las cantidades necesarias.

La tarea técnica presentada por la [[VVS]] incluía:

* Velocidad de 450 – 470 km/h
* Alcance normal de 2000 km y 4000 en versión con combustible adicional
* Tripulación de dos personas
* La versión de bombardeo debía ser capaz de cargar 400 – 500 kg de bombas en configuración normal y hasta 1000 en versión sobrecargada.

Esta solicitud fue cubierta por los colectivos de [[Grigorovich]], [[Polikarpov]], [[Nieman]], [[Kochierigin]], [[Sukhoi|Sujoi]] e [[Ilyushin]], que presentaron sus diseños preliminares.

El [[20 de diciembre]] de [[1936]] el jefe del Comisariado Popular para la Industria de Defensa Kaganovich en su informe a la dirección del país titulado ''“Sobre los aviones de ataque – reconocedores de alto alcance y velocidad”'' apoyaba la preparación de la mayoría de estos proyectos.

== Propuestas de Grigorovich ==
[[Archivo:Grig_BS_2.jpg|thumb|left|Propuesta de proyecto VS con ala baja. ]]

El colectivo de [[Grigorovich]] presentó dos propuestas: una con ala baja y otra con ala alta.

El proyecto de ala alta de [[Grigorovich]] concebía la instalación de los motores en posición alta sobre el fuselaje e inicialmente se concibió con capacidad anfibia. En relación a este proyecto se declaró que brindaba una buena visibilidad desde la cabina y el campo de tiro en la semiesfera delantera para el observador era excelente. Como puntos negativos se señalaron la complejidad en la instalación y servicio del motor, la escasa velocidad máxima y la compleja técnica de vuelo, no acostumbrada para pilotos terrestres.

Ninguno de los dos proyectos, ni el de ala baja ni el de ala alta pasaron a la etapa de ingeniería de detalles. A comienzos de [[1937]] la idea de creación del avión multifuncional había sufrido transformaciones, deviniendo en el desarrollo del conocido [[Proyecto Ivanov|Proyecto “Ivanov”]], esta vez orientado al uso de un motor [[M-62]]. [[Grigorovich]] en este programa ya no participaría.

== Fuentes ==

* М. МАСЛОВ. Самолеты Дмитрия Григоровича. Авиация и космонавтика 2014 10
* Перов Владимир Ильич Штурмовики Красной Армии. Том 1. Формирование облика

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[[Category:Aviación]]
[[Category:Aeronaves]]
[[Category:Aviación militar]]
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[[Category:Bombarderos]]
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 {{Ficha Aeronave
 |nombre = Grigorovich VS

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 |usuario =
 |otros usuarios =
-}}'''Grigorovich VS''' (en ruso: Григорович Войсковой Сaмолет (ВС)) – Proyectos de aviones multifuncionales con planta motriz [[Mikulin]] [[M-34|AM-34]] para competir en un concurso de las [[VVS]] de [[1936]].
+}}'''Grigorovich VS''' (en ruso: Григорович Войсковой Сaмолет (ВС)) – Proyectos de aviones multifuncionales con planta motriz [[Alexander Alexandrovich Mikulin|Mikulin]] [[M-34|AM-34]] para competir en un concurso de las [[VVS]] de [[1936]].
 == Historia ==
-En [[1936]] la dirección de las [[VVS]], solicitó a los diseñadores aeronáuticos el desarrollo de monoplanos multifuncionales de alta velocidad capaces de ser utilizados como aviones de combate (VS o '''V'''oiskovoi '''S'''amoliot), aviones de reconocimiento, bombarderos ligeros o de ataque a suelo. Como planta motriz se proponía utilizar el primer motor de aviación refrigerado por líquido desarrollado en la [[Unión Soviética]], el [[Mikulin]] [[M-34|AM-34]] en su versión [[M-34|AM-34FRN]] con potencia en despegue de 1200 hp. Este motor, utilizado en gran cantidad de modelos soviéticos como el bombardero [[Túpolev TB-3]], había demostrado buena fiabilidad en su explotación y se contaba con la capacidad productiva para producirlo en las cantidades necesarias.
+En [[1936]] la dirección de las [[VVS]], solicitó a los diseñadores aeronáuticos el desarrollo de monoplanos multifuncionales de alta velocidad capaces de ser utilizados como aviones de combate (VS o '''V'''oiskovoi '''S'''amoliot), aviones de reconocimiento, bombarderos ligeros o de ataque a suelo. Como planta motriz se proponía utilizar el primer motor de aviación refrigerado por líquido desarrollado en la [[Unión Soviética]], el [[Alexander Alexandrovich Mikulin|Mikulin]] [[M-34|AM-34]] en su versión [[M-34|AM-34FRN]] con potencia en despegue de 1200 hp. Este motor, utilizado en gran cantidad de modelos soviéticos como el bombardero [[Túpolev TB-3]], había demostrado buena fiabilidad en su explotación y se contaba con la capacidad productiva para producirlo en las cantidades necesarias.
 La tarea técnica presentada por la [[VVS]] incluía:

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