Grumman F2F - Historial de revisiones

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{{Ficha Aeronave
|nombre = Grumman F2F
|tipo = Caza embarcado
|imagen =g_r.jpg
|pie de imagen = Grumman F2F

|fabricante = Grumman
|diseñador = Leroy Grumman
|unidades construidas = 55
|coste unitario = 12.000 US$
|desarrollo del = Grumman FF
|desarrollado en = Grumman F3F

|primer vuelo = 1 de Octubre de 1933
|introducido = 1935
|retirado = 1940
|estado = Retirado
|usuario = Armada de los Estados Unidos

|longitud = 6.53 m
|alto = 2.77 m
|tripulación = 1 piloto
|envergadura= 8.69 m
|superficie alar= 21,4 m²
|peso vacío = 1.221 kg
|peso máximo = 1.745 kg
|planta motriz= 1× Motor radial Pratt & Whitney R-1535-72 Twin Wasp Jr.
|potencia= 485 kW 650 HP
|hélices motor= 1

|número ametralladoras = 2× Browning de 7,62 mm

|vcrucero = 383 km/h
|autonomía= 1.585 km
|radio acción= 1.585 km
|techo servicio= 8.384 m (27.500 ft)
}}

== Diseño y desarrollo ==

El éxito de [[Grumman]] con el [[FF-1]] de dos asientos , que era significativamente más rápido que incluso los cazas de un solo asiento de su época, resultó en un contrato para el [[XF2F-1]] de un solo asiento. Armado con dos ametralladoras de calibre .30 (7,62 [[mm]]) sobre el capó, el nuevo diseño también incorporó compartimentos estancos para reducir el peso y mejorar la supervivencia en caso de un aterrizaje en el agua. El prototipo voló por primera vez el 18 de [[octubre]] de [[1933]], equipado con el motor radial experimental [[XR-1534-44 Twin Wasp Junior]] de 625 [[hp]] (466 [[kW]]) y alcanzó una velocidad máxima de 229 [[mph]] (36 [[km / h]]) a 8.400 pies. (2600 [[m]]): 22 [[mph]] (35[[ km / h]]) más rápido que el [[FF-1]] a la misma altitud. La maniobrabilidad también demostró ser superior a la anterior aeronave de dos asientos.

== Historial operativo ==

La Armada encargó 54 cazas [[F2F-1]] el 17 de [[mayo]] de [[1934]], y el primer avión se entregó el 19 de [[enero]] de [[1935.]] Se ordenó un avión adicional (BuNo 9997) para reemplazar uno que se estrelló el 16 de [[marzo]] de [[1935]], lo que elevó el total a 55, con el [[F2F-1]] entregado el 2 de [[agosto]] de [[1935]]. El [[F2F-1]] tenía una vida útil relativamente larga para ese momento, sirviendo en escuadrones de primera línea desde [[1935]] hasta finales de 1939 , cuando los escuadrones comenzaron a recibir el [[F3F-3]] como reemplazo. En septiembre de [[1940]], el [[F2F]] había sido reemplazado por completo en escuadrones de combate y fue relegado a tareas de entrenamiento y servicios públicos. Los últimos [[F2F-1]] fueron eliminados de la lista de aviones navales a principios de [[1943]].
Los [[F2F-1]] empezaron a sustituir a los [[Boeing F4B-2]] del [[VF-2B]], destinado al portaaviones [[USS Lexington]], el 19 de [[febrero]] de [[1935]]. El [[F2F-1]] tuvo una relativamente larga carrera de servicio para su época, ya que sirvió en escuadrones de primera línea desde [[1935]] hasta [[septiembre]] de [[1940]], cuando se comenzaron a recibir los [[F3F-3]] como reemplazo.Para el mes de [[septiembre]] de [[1940]] el [[F2F]] ya había sido totalmente reemplazado en los escuadrones de caza, aunque continuó en activo utilizado como entrenador de tiro y avión utilitario en distintas bases aeronavales.

== Operadores ==
* Estados Unidos, Armada de los Estados Unidos

== Variantes ==
* XF2F-1, designación de la Marina de los EE. UU. para el prototipo Grumman G.6 con un motor radial XR-1534-44 Twin Wasp Junior de 625 hp, uno construido.

* F2F-1, variante de producción con motor radial R-1535-72 Twin Wasp Junior de 700 hp, 55 construidos.

== Desarrollos relacionados ==

* Grumman F3F

== Fuente ==
=== Bibliografía ===
* Cacutt, Len, ed. "Cazas biplano monoplaza Grumman". Gran avión del mundo . Londres: Marshall Cavendish, 1989. ISBN 1-85435-250-4 .
* Dann, Richard LCDR, ed. "Grumman Biplane Fighters en acción". Carrollton, TX: Squadron Signal, 1993. ISBN 0-89747-353-1.
* Graff, Cory. F6F Hellcat en guerra . Nueva York: Zenith Imprint, 2009. ISBN 978-0-76033-306-8.
* Swanborough, Gordon y Peter M. Bowers. Aeronaves de la Armada de los Estados Unidos desde 1911. Londres: Putnam, segunda edición, 1976. ISBN 0-370-10054-9 ..
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 {{Ficha Aeronave
 |nombre = Grumman F2F
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 |usuario = Armada de los Estados Unidos
 <!-- Especificaciones generales -->
-|longitud = 6.53 m
+|longitud = 6,53 m
-|alto = 2.77 m
+|alto = 2,77 m
 |tripulación = 1 piloto
-|envergadura= 8.69 m
+|envergadura= 8,69 m
 |superficie alar= 21,4 m²
 |peso vacío = 1.221 kg
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 |autonomía= 1.585 km
 |radio acción= 1.585 km
-|techo servicio= 8.384 m (27.500 ft)
+|techo servicio= 8.384 m (27.500 pies)
 }}
-'''Grumman F2F'''.
+'''Grumman F2F'''. Caza biplano monoplaza de la Armada de los EE.UU., en servicio durante la década de 1930.
 == Diseño y desarrollo ==
-El éxito de [[Grumman]] con el [[FF-1]] de dos asientos , que era significativamente más rápido que incluso los cazas de un solo asiento de su época, resultó en un contrato para el [[XF2F-1]] de un solo asiento. Armado con dos ametralladoras de calibre .30 (7,62 [[mm]]) sobre el capó, el nuevo diseño también incorporó compartimentos estancos para reducir el peso y mejorar la supervivencia en caso de un aterrizaje en el agua. El prototipo voló por primera vez el 18 de [[octubre]] de [[1933]], equipado con el motor radial experimental [[XR-1534-44 Twin Wasp Junior]] de 625 [[hp]] (466 [[kW]]) y alcanzó una velocidad máxima de 229 [[mph]] (36 [[km / h]]) a 8.400 pies. (2600 [[m]]): 22 [[mph]] (35[[ km / h]]) más rápido que el [[FF-1]] a la misma altitud. La maniobrabilidad también demostró ser superior a la anterior aeronave de dos asientos.
+El éxito de [[Grumman]] con el [[FF-1]] biplaza, que era significativamente más rápido que incluso los cazas monoplaza de su época, resultó en un contrato para el [[XF2F-1]] de un solo asiento. Armado con dos ametralladoras de calibre .30 (7,62 [[mm]]) sobre el capó, el nuevo diseño también incorporó compartimentos estancos para reducir el peso y mejorar la supervivencia en caso de un amerizaje. El prototipo voló por primera vez el 18 de [[octubre]] de [[1933]], equipado con el motor radial experimental XR-1534-44 Twin Wasp Junior de 625 [[hp]] (466 [[Vatio|kW]]) y alcanzó una velocidad máxima de 360 [[km/h]] (229 [[mph]]) a 2600 [[m]] (8.400 pies): 35 km/h (22 mph) más rápido que el [[FF-1]] a la misma altitud. La maniobrabilidad también demostró ser superior a la anterior aeronave biplaza.
 == Historial operativo ==
-La Armada encargó 54 cazas [[F2F-1]] el 17 de [[mayo]] de [[1934]], y el primer avión se entregó el 19 de [[enero]] de [[1935.]] Se ordenó un avión adicional (BuNo 9997) para reemplazar uno que se estrelló el 16 de [[marzo]] de [[1935]], lo que elevó el total a 55, con el [[F2F-1]] entregado el 2 de [[agosto]] de [[1935]]. El [[F2F-1]] tenía una vida útil relativamente larga para ese momento, sirviendo en escuadrones de primera línea desde [[1935]] hasta finales de 1939 , cuando los escuadrones comenzaron a recibir el [[F3F-3]] como reemplazo. En septiembre de [[1940]], el [[F2F]] había sido reemplazado por completo en escuadrones de combate y fue relegado a tareas de entrenamiento y servicios públicos. Los últimos [[F2F-1]] fueron eliminados de la lista de aviones navales a principios de [[1943]].
+La Armada encargó 54 cazas '''F2F-1''' el 17 de [[mayo]] de [[1934]], y el primer avión se entregó el 19 de [[enero]] de [[1935]]. Se pidió un avión adicional (BuNo 9997) para reemplazar uno que se estrelló el 16 de [[marzo]] de [[1935]], lo que elevó el total a 55, con el F2F-1 entregado el 2 de [[agosto]] de [[1935]]. El F2F-1 tenía una vida útil relativamente larga para ese momento, sirviendo en escuadrones de primera línea desde 1935 hasta finales de 1939, cuando los escuadrones comenzaron a recibir el [[F3F-3]] como reemplazo. En septiembre de [[1940]], el '''F2F''' había sido reemplazado por completo en escuadrones de combate y fue relegado a tareas de entrenamiento y servicios públicos. Los últimos F2F-1 fueron eliminados de la lista de aviones navales a principios de [[1943]].
-Los [[F2F-1]] empezaron a sustituir a los [[Boeing F4B-2]] del [[VF-2B]], destinado al portaaviones [[USS Lexington]], el 19 de [[febrero]] de [[1935]]. El [[F2F-1]] tuvo una relativamente larga carrera de servicio para su época, ya que sirvió en escuadrones de primera línea desde [[1935]] hasta [[septiembre]] de [[1940]], cuando se comenzaron a recibir los [[F3F-3]] como reemplazo.Para el mes de [[septiembre]] de [[1940]] el [[F2F]] ya había sido totalmente reemplazado en los escuadrones de caza, aunque continuó en activo utilizado como entrenador de tiro y avión utilitario en distintas bases aeronavales.
+Los F2F-1 empezaron a sustituir a los [[Boeing F4B-2]] del [[VF-2B]], destinado al portaaviones [[USS Lexington]], el 19 de [[febrero]] de [[1935]]. El F2F-1 tuvo una relativamente larga carrera de servicio para su época, ya que sirvió en escuadrones de primera línea desde 1935 hasta [[septiembre]] de [[1940]], cuando se comenzaron a recibir los [[F3F-3]] como reemplazo. Para el mes de septiembre de 1940, el F2F ya había sido totalmente reemplazado en los escuadrones de caza, aunque continuó en activo utilizado como entrenador de tiro y avión utilitario en distintas bases aeronavales.
 == Operadores ==
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 == Variantes ==
-* XF2F-1, designación de la Marina de los EE. UU. para el prototipo Grumman G.6 con un motor radial XR-1534-44 Twin Wasp Junior de 625 hp, uno construido.
+* XF2F-1, designación de la Marina de los EE.UU. para el prototipo Grumman G.6 con un motor radial XR-1534-44 Twin Wasp Junior de 625 hp, uno construido.
 * F2F-1, variante de producción con motor radial R-1535-72 Twin Wasp Junior de 700 hp, 55 construidos.
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 == Bibliografía ==
-* Cacutt, Len, ed. "Cazas biplano monoplaza Grumman". Gran avión del mundo . Londres: Marshall Cavendish, 1989. ISBN  1-85435-250-4 .
+* Cacutt, Len, ed. "Cazas biplano monoplaza Grumman". Gran avión del mundo. Londres: Marshall Cavendish, 1989. ISBN  1-85435-250-4 .
 * Dann, Richard LCDR, ed. "Grumman Biplane Fighters en acción". Carrollton, TX: Squadron Signal, 1993. ISBN 0-89747-353-1.
 * Graff, Cory. F6F Hellcat en guerra . Nueva York: Zenith Imprint, 2009. ISBN 978-0-76033-306-8.
 * Swanborough, Gordon y Peter M. Bowers. Aeronaves de la Armada de los Estados Unidos desde 1911. Londres: Putnam, segunda edición, 1976. ISBN 0-370-10054-9 ..
-[[Category:Aeronaves]]
+[[Categoría:Aeronaves de combate]]

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 * Grumman F3F
-== Fuente ==
-=== Bibliografía ===
+== Bibliografía ==
 * Cacutt, Len, ed. "Cazas biplano monoplaza Grumman". Gran avión del mundo . Londres: Marshall Cavendish, 1989. ISBN  1-85435-250-4 .
 * Dann, Richard LCDR, ed. "Grumman Biplane Fighters en acción". Carrollton, TX: Squadron Signal, 1993. ISBN 0-89747-353-1.