Grumman F4F - Historial de revisiones

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 {{Ficha Aeronave
 |nombre =Grumman F4F Wildcat

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 |retirado =[[1945]]
 |estado =Retirado
-|usuario={{Bandera|USA}}[[Armada de los Estados Unidos]]<br>
+|usuario={{Bandera|USA}}[[Marina de Guerra de los Estados Unidos|Armada de los Estados Unidos]]<br>
 |otros usuarios={{Bandera|USA}}[[Medios aéreos de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos|NAVY]]<br>{{Bandera|GBR}}[[Royal Navy]]<br>
 <!-- Especificaciones generales -->

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	* Enciclopedia de Aviación, "'''Mundo de la Aviación'''", año 1998.		* Enciclopedia de Aviación, "'''Mundo de la Aviación'''", año 1998.

−	[[Category:Aviación]][[Category:Aeronaves]][[Category:Aviación_militar~~]][[Category:Aviones_de_ataque~~]][[Category:Aviones_embarcados]][[Category:Cazas]][[Category:Aviones_de_hélice]]	+	[[Category:Aviación]][[Category:Aeronaves]][[Category:Aviación_militar]][[Category:Aviones_embarcados]][[Category:Cazas]][[Category:Aviones_de_hélice]]

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 == Historia  y evolución ==
-El F4F tuvo su origen como biplano como continuación de la serie F3F, pero fue revisado y transformado en monoplano, volando en [[1937]] por primera vez. Al comienzo de la guerra en el Pacífico el F4F era el mejor avión de caza disponible por los estadounidenses. Aunque inferior a su rival directo el caza japonés [[Mitsubishi A6M|A6M]] en cuanto a maniobrabilidad, prestó servicios en forma eficiente gracias a su robustez y resistencia. Se destacó por su capacidad para operar desde pequeños portaaviones de escolta. Importante es destacar que fue el caza que soportó todo el peso de las decisivas batallas iniciales entre portaaviones estadounidenses y japoneses. Fue fabricado por Grumman y General Motors (Eastern Aircraft) y le fueron entregados a [[Inglaterra]] 1.082 unidades.
+El F4F tuvo su origen como biplano como continuación de la serie F3F, pero fue revisado y transformado en monoplano, volando en [[1937]] por primera vez. Al comienzo de la guerra en el Pacífico el F4F era el mejor avión de caza disponible por los estadounidenses. Aunque inferior a su rival directo el caza japonés [[Mitsubishi A6M|A6M]] en cuanto a maniobrabilidad, prestó servicios en forma eficiente gracias a su robustez y resistencia.
 La marina estadounidense necesitaba urgentemente sustituir los viejos [[Biplanos|biplanos]] F3F, era necesario un avión [[Monoplanos|monoplano]], de construcción metálica, con [[Tren de Aterrizaje|tren de aterrizaje retráctil]], cabina cerrada y un mayor armamento. El concurso inicial para conseguir el contrato se perdió ante el Brewster Buffalo, pero la Grumman continuó con el F4F Wildcat<ref>Wildcat: traducción del inglés gato salvaje</ref> y finalmente la marina se interesó por él.
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 En [[1943]] el XF4F-8 se materializó en prototipos con motor de 1300 caballos y menor peso que no tuvieron más trascendencia salvo para la posterior producción del FM-2 Wildcat que mantendría una variación en la estructura del timón del segundo prototipo XF4F-8 (era más alto)
-Los aparatos de las distintas líneas de producción que se incorporaron a la RAF, se llamaron bajo el nombre de Martlet. Eran unos aparatos basados en la estructura de un F4F-4 pero que presentaron pequeñas evoluciones en la estructura conforme se desarrollaban versiones. El Marlet Mk II difería del F4F-4 en dos puntos notablemente visibles. El primero era la supresión de una entrada de aire situada en la parte superior del morro y el segundo era un cambio a una hélice Hamilton Standard en sustitución de la Curtiss Electric. El Marlet Mk IV presentaba a la vez la misma supresión de la toma de aire (respecto al F4F-4) superior del morro y además reducía las tres aletas para los gases de escape del motor a una sola. Los Marlet sirvieron en los portaaviones su majestad HMS Archer, HMS Illoustrious y HMS Formidable operando en el Pacífico y en la defensa de Madagascar.
+Los aparatos de las distintas líneas de producción que se incorporaron a la RAF, se llamaron bajo el nombre de Martlet. Eran unos aparatos basados en la estructura de un F4F-4 pero que presentaron pequeñas evoluciones en la estructura conforme se desarrollaban versiones. El Marlet Mk II difería del F4F-4 en dos puntos notablemente visibles. El primero era la supresión de una entrada de aire situada en la parte superior del morro y el segundo era un cambio a una hélice Hamilton Standard en sustitución de la Curtiss Electric.
 Su evolución final permitió el desarrollo del [[Grumman F6F|F6F Hellcat]].

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 |otras armas =
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-'''Grumman F4F Wildcat''': es un avión de [[Aviación de caza|caza]] de combate americano que operó durante la [[Segunda Guerra Mundial]] en la [[Batalla del Pacífico]]. Este caza generalmente operaba embarcado en [[Los Portaaviones|portaaviones]].
+'''Grumman F4F Wildcat''': es un avión de [[Aviación de caza|caza]] de combate americano que operó durante la [[Segunda Guerra Mundial]] en la [[Batalla del Pacífico]]. Este caza generalmente operaba embarcado en [[portaaviones]].
 == Historia  y evolución ==
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 == galería ==
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-Archivo:Wildcat03.jpg|El [[Aviación de caza|caza]] Grumman F4F Wildcat a bordo de un [[Los Portaaviones|portaaviones]]
+Archivo:Wildcat03.jpg|El [[Aviación de caza|caza]] Grumman F4F Wildcat a bordo de un [[portaaviones]]
 Archivo:Wildcat02.jpg|Patrulla de Wildcat durante la [[Segunda Guerra Mundial]]
 Archivo:Wilcat_vf8.jpg|[[Aviación de caza|Cazas]] Grumman F4F-4 Wildcat del VF-8 se disponen a despegar desde el USS hornet en [[1942]]

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 |otras armas =
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-'''Grumman F4F Wildcat''': es un avión de [[Aviación de caza|caza]] de combate americano que operó durante la [[Segunda Guerra Mundial]] en la [[Batalla del Pacífico]]. Este caza generalmente operaba embarcado en [[Portaaviones|portaaviones]].
+'''Grumman F4F Wildcat''': es un avión de [[Aviación de caza|caza]] de combate americano que operó durante la [[Segunda Guerra Mundial]] en la [[Batalla del Pacífico]]. Este caza generalmente operaba embarcado en [[Los Portaaviones|portaaviones]].
 == Historia  y evolución ==
-El F4F tuvo su origen como biplano como continuación de la serie F3F, pero fue revisado y transformado en monoplano, volando en [[1937]] por primera vez.
+El F4F tuvo su origen como biplano como continuación de la serie F3F, pero fue revisado y transformado en monoplano, volando en [[1937]] por primera vez. Al comienzo de la guerra en el Pacífico el F4F era el mejor avión de caza disponible por los estadounidenses. Aunque inferior a su rival directo el caza japonés [[Mitsubishi A6M|A6M]] en cuanto a maniobrabilidad, prestó servicios en forma eficiente gracias a su robustez y resistencia. Se destacó por su capacidad para operar desde pequeños portaaviones de escolta. Importante es destacar que fue el caza que soportó todo el peso de las decisivas batallas iniciales entre portaaviones estadounidenses y japoneses. Fue fabricado por Grumman y General Motors (Eastern Aircraft) y le fueron entregados a [[Inglaterra]] 1.082 unidades.
 La marina estadounidense necesitaba urgentemente sustituir los viejos [[Biplanos|biplanos]] F3F, era necesario un avión [[Monoplanos|monoplano]], de construcción metálica, con [[Tren de Aterrizaje|tren de aterrizaje retráctil]], cabina cerrada y un mayor armamento. El concurso inicial para conseguir el contrato se perdió ante el Brewster Buffalo, pero la Grumman continuó con el F4F Wildcat<ref>Wildcat: traducción del inglés gato salvaje</ref> y finalmente la marina se interesó por él.
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 De este modelo realizaron pedidos además de los [[Estados Unidos]], [[Inglaterra]], [[Francia]] y [[Grecia]]. Los aviones franceses (conocidos como G-36A) y griegos nunca llegaron a entregarse. A mitad de construir el pedido francés, Francia fue ocupada por Alemania y cuando el barco que transportaba el pedido griego estaba en alta mar, Grecia capituló ante Alemania, pero Inglaterra absorbió los dos pedidos.
-Los aviones Wildcat franceses G-36 A diferían en una toma de aire para el carburador que fue instalada en el morro y el armamento francés. Además se le montó una hélice Hamilton standard en lugar de la Curtiss electric que tenía.
+Los aviones Wildcat franceses G-36 A diferían en una toma de aire para el carburador que fue instalada en el morro y el armamento francés. Además se le montó una [[Hélice|hélice]] Hamilton standard en lugar de la Curtiss electric que tenía.
 Posteriores pruebas y retrasos con los pedidos del motor R-1830-90 fijaron como motor del F4F-3 al Pratt & Whitney R-1830-86 de 1200 caballos (hp). Dos versiones de menor importancia del avión fueron la F4F-3P adaptada para misiones de reconocimiento fotográfico y la F4F-3S conocida como Wildcatfish que era un hidroavión de dos patines al que se le añadieron dos superficies verticales en el timón de cola a modo de timones auxiliares formando un timón trideriva.
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 La Eastern fabricó una versión diferente al F4F-4 en el armamento. A esta nueva versión conocida como FM-1 se le quitaron dos ametralladoras respecto del F4F-4 quedándose con solo cuatro ametralladoras del .50 está versión del aparato fue el Marlet Mk V para los británicos, que los emplearon principalmente en portaaviones. Los Mk V tomaron parte en la operación Tungsteno y en la lucha antisubmarina.
-A mediados de 1943 empezaron a salir de la planta de Linden de la Eastern los primeros FM-2 Wildcat que alcanzarían una producción de 2890 aparatos a finales de 1944. Este aparato como ya se ha mencionado, tenía un timón de dirección más alto de lo normal como herencia del segundo prototipo XF4F-8. Montó un motor radial Wright R-1820-56 de 1350 caballos, además estaba artillado con cuatro ametralladoras del calibre .50 y los últimos 1400 aparatos producidos fueron además modificados en la región subalar para montar 3 cohetes Mk 5 por ala.
+A mediados de [[1943]] empezaron a salir de la planta de Linden de la Eastern los primeros FM-2 Wildcat que alcanzarían una producción de 2890 aparatos a finales de [[1944]]. Este aparato como ya se ha mencionado, tenía un timón de dirección más alto de lo normal como herencia del segundo prototipo XF4F-8. Montó un motor radial Wright R-1820-56 de 1350 caballos, además estaba artillado con cuatro ametralladoras del calibre .50 y los últimos 1400 aparatos producidos fueron además modificados en la región subalar para montar 3 cohetes Mk 5 por ala.
 Para los británicos este aparato se conocería como Wildcat IV. No se le denominó Marlet VI porque el mando decidió cambiar la designación Marlet por Wildcat para evitar confusiones en frentes donde operaban conjuntamente con los americanos. Así el Marlet I se pasó a nombrar Wildcat I, el Marlet 2 como Wildcat 2.
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 * [http://www.de1939a1945.com F4F Wilcat]]
 * [http://www.taringa.net/posts/imagenes/10709432/Grumman-F4F-Wildcat.html F4F Wilcat]
-* Enciclopedia de Aviación, "Mundo de la Aviación", año 1998.
+* Enciclopedia de Aviación, "'''Mundo de la Aviación'''", año 1998.
-[[Category:Aviación]][[Category:Aviones_de_ataque]][[Category:Aviones_embarcados]]
+[[Category:Aviación]][[Category:Aeronaves]][[Category:Aviación_militar]][[Category:Aviones_de_ataque]][[Category:Aviones_embarcados]][[Category:Cazas]][[Category:Aviones_de_hélice]]