Grumman F9F Cougar - Historial de revisiones

Iliana05084: /* Operadores */

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‎Operadores

Iliana05084: /* Aviones de entrenamiento */

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‎Aviones de entrenamiento

Iliana05084: /* Más fácil de volar que el Panther */

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‎Más fácil de volar que el Panther

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{{Ficha Aeronave
|nombre = Grumman F9F Cougar
|imagen = f_9
|pie de foto = F9F-8 Cougar
|tipo = Cazabombardero embarcado

|fabricante = Grumman
|desarrollo del = Grumman F9F Panther

|primer vuelo = 20 de septiembre de 1951
|estado = Retirado
|usuario = Armada de los Estados Unidos
|otros usuarios = Marines de los Estados Unidos

|longitud = 12,9 m
|alto = 3,7 m
|tripulación = 1
|envergadura = 10,5 m
|superficie alar = 31,3 m²
|peso vacío = 5.382 kg
|peso cargado = 11.232 kg
|planta motriz = 1× Turbojet Pratt & Whitney J42-P-8A.
|empuje normal = 3.800 kg de empuje

|cañones = 4x M2 de 20 mm
|misiles = 4 x misiles aire-aire AIM-9 Sidewinder
|cohetes = 6 x cohetes de 127 mm
|puntos anclaje = 2

|vmáxima = 1.041 km/h
|radio acción = 1.946 km
|techo servicio = 12.800 m
|régimen ascenso = 1.750 m/min
|carga alar = 298 kg/m²

}}

== Grumman F9F Cougar ==
El [[Grumman F9F Cougar]] (‘puma’ en inglés), denominado [[F-9 Cougar]] a partir de [[1962]], fue un avión de caza naval a reacción que sirvió en la [[Armada de los Estados Unidos]] ([[U.S. Navy]]) y en la [[Armada Argentina]].

== Historia, diseño y desarrollo ==
Derivado del [[Grumman F9F Panther]], El [[XF9F-1]] (Modelo G-75) de [[1946]], fue propuesto como un caza de cuatro motores , pero llegó solo a la categoría de proyecto.

Poco después de que el [[Grumman F9F Panther]] entrase en servicio, la compañía constructora comenzó el desarrollo de una variante con alas en flecha, segun un contrato firmado con la [[US Navy]] el 2 de [[marzo]] de [[1951]]. El prototipo [[Grumman XF9F-6]] voló por primera vez el 20 de [[septiembre]] de [[1951]]. Aunque la designación F9F era la misma que la del [[Panther]], indicando que era una nueva versión del diseño original, el hecho de bautizarle con el nombre de [[Cougar]] revelaba que se trataba de un avión diferente.

Se le dotó de un nuevo turborreactor, más potente, pero la principal diferencia estribaba en el ala y los cambios estructurales que requiríó. Los semipanos del [[Cougar]] tenían un aflechamiento de 35º, deflectores aerodinámicos en sustitución de los alerones, mayores flaps de borde de fuga, slats de borde de ataque y escuadras de guía aerodinámica.

== Más fácil de volar que el Panther ==
Para sorpresa de la [[US Navy]], el [[Cougar]] era más fácil de volar desde portaaviones que el [[Panther]]. El avión seguía siendo subsónico, pero el Mach crítico se incrementó de 0,79 a 0,86 al nivel del mar y a 0,895 a 10.000 [[m]] de altura. A diferencia del [[Panther]], el [[Cougar]] podía enfrentarse con los [[MiG-15]] soviéticos de igual a igual, aunque entró en servicio demasiado tarde como para participar de la [[Guerra de Corea]].

Con esta configuración, el [[F9F-6 Cougar]] (posteriormente redesignado [[F-9F]]) entró en servicio con la [[US Navy]] en noviembre de [[1952]], siendo el escuadrón VF-32 la primera unidad en recibirlo. Esta versión fue seguida por los similares [[F9F-7]] (F-9H), [[F9F-8]] (F-9J),[2] con un fuselaje alargado y alas de mayor cuerda, y el entrenador [[F9F-8T]], con el fuselaje todavía más alargado, dos cabinas escalonadas en tándem, y armado únicamente con dos cañones. En [[1962]] el [[F9F-8T]] fue redesignado [[TF-9J]], y muchos de ellos realizaron misiones operacionales en [[Vietnam]], en cometidos diversos.

== Variantes, aviones de combate ==
* [[F9F-6[]] (646 ejemplares construidos). Las entregas comenzaron a mediados de [[1952]] y el último ejemplar se salió de la cadena de producción en [[julio]] de [[1954]]. Estaba armado con cuatro cañones [[M2]] de 20 [[mm]] montados en la nariz y podía cargar dos bombas de 454 [[kg]] o dos tanques de combustible de 570 L en soportes subalares. Algunos ejemplares tenían capacidad para el reabastecimiento en vuelo. En [[1962]] fueron denominados [[F-9F]].
* [[F9F-6P]] (60 ejemplares construidos). Versión de reconocimiento equipada con cámaras en la nariz en el lugar de los cañones. Luego de ser retirados del servicio activo, la gran mayoría fueron modificados y utilizados como blancos aéreos bajo de la denominación de [[F9F-6K]] o como directores de drones, denominados [[F9F-6D]]. En [[1962]] fueron redesignados [[QF-9F]] y [[DF-9F]] respectivamente.
* [[F9F-9K2]]. Versión mejorada del blanco aéreo [[F9F-6K]]. A partir de [[1962]] se lo designó [[QF-9G]].
* [[F9F-7]](168 ejemplares construidos). Versión del [[Cougar]] impulsada por motores [[Allison J33]] en vez del [[Pratt & Whitney J48]]. Sin embargo, el J33 demostró ser menos confiable que el J48 por lo que casi todos los ejemplares de esta versión fueron convertidos para que pudiesen utilizar el J48. En [[1962]] se les cambió la denominació por [[F-9H]].

* [[F9F-8]] (601 ejemplares construidos) Fue la versión final de caza. Tenía el fuselaje alargado en 2 dm y alas modificadas para mejorar el vuelo a baja velocidad, con altos ángulos de ataque y para agrandar los depósitos de combustible. Los ejemplares de esta serie fueron entregados entre [[abril]] de [[1954]] y [[marzo]] de [[1957]]. Casi todos tenían capacidad para reabastecerse en vuelo y los últimos aviones de la serie podían utilizar cuatro misiles aire-aire [[AIM-9 Sidewinder]]; algunos pocos aviones podían utilizar bombas nucleares de caída libre. La gran mayoría de los aviones de las series anteriores fueron mejorados a este estándar. Fueron designados [[F-9J]] en [[1962]].

Los [[F9F-8]] fueron retirados de primera línea en [[1958]]-[[1959]], siendo reemplazados por el [[Vought F8U Crusader]] y el [[Grumman F11F Tiger]]. Fueron utilizados en la Reseva hasta mediados de la década del 60, pero ninguno participó de la [[Guerra de Vietnam]]

* [[YF9F-8B]] Prototipo de cazabombardero monoplaza. Un [[F9F-8]] fue convertido en el prototipo [[YF9F-8B]]. A partir de [[1962]] se lo denominó [[YAF-9J]].
* [[F9F-8B]]'. Conversiones del [[F9F-8]] en cazabombarderos monoplazas. Renombrados [[AF-9J]] en [[1962]].
* [[F9F-8P]] (110 ejemplares construidos). Versión de reconocimiento fotográfico, entregados en [[1955]]-[[1957]]. Fueron retirados del servicio en [[1960]], pero algunos permanecieron en escuadrones de reserva.
* [[XF9F-6]] Denominación de los primeros tres prototipos del F9F Cougar.

== Aviones de entrenamiento ==
* [[F9F-8T]] (377 ejemplares construidos) Versión biplaza de entrenamiento, entregados a la [[US Navy]] entre [[1956]] y [[1960]]. Fueron utilizados como entrenadores avanzados, con armas y en operaciones desde portaaviones. Permanecieron en servicio hasta [[1974]]. Estaban armados con 2 cañones de 20 [[mm]] y podían cargar bombas y/o misiles. Fueron llamados [[TF-9J]] a partir de [[1962]].
* [[YF9F-8T]] Desfinación de un prototipo convertido de [[F9F-8]]. Avión biplaza utilizado en el desarrollo del entrenador [[F9F-8T]]. Denominado [[YTF-9J]] a partir de [[1962]].
* [[NTF-9J]] Denominación utilizada para dos [[TF-9Js]] que realizaron vuelos de pruebas especiales. El último vuelo de un [[Cougar]] , en la forma de este modelo fue en Febrero de [[1974]].

== Operadores ==
* [[Argentina]], [[Armada Argentina]]
* [[Estados Unidos]], [[Armada de los Estados Unidos]], [[Cuerpo de Marines de los Estados Unidos]]

== Servicio operacional ==
Extrañamente, la única versión del [[Cougar]] que entró en combate fue la de entrenamiento avanzado [[TF-9J]], que fue utilizado como controlador aéreo avanzado, dirigiendo misiones de bombardeo sobre posiciones enemigas en [[Vietnam del Sur]], durante [[1966]] y [[1967]]

== Armada argentina ==
El único cliente de exportación del [[F9F Cougar]] fue [[Argentina]], que también utilizó [[Grumman F9F Panther]]. Dos entrenadores [[F9F-8T]] fueron adquiridos en [[1962]] para la [[Aviación Naval]] y sirvieron en ella hasta [[1971]]. La [[Armada Argentina]], tras varios intentos fallidos, consiguió adquirir los ejemplares gracias a un error burocrático de designación, pero los [[Estados Unidos]] se rehusó a enviar partes de repuesto en los años siguientes. El Cougar fue el primer avión en romper la barrera del sonido en [[Argentina]].

== Fuente ==
== Bibliografía ==
* Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.8, pag.,2034, Edit. Delta, Barcelona. 1983 ISBN 84-85822-73-0
* Gordon Swanborough, Peter M. Bowers: United States Navy Aircraft since 1911, pags.249-51 Naval Institute Press, Annapolis, Maryland (USA). ISBN 0-87021-792-5
* Bert Kinzey. Detail & Scale F9F Cougar, Vol 16, 1983,
* Peter Darman. Great Carrier Aircraft, 1996,
* Bill Gunston The illustrated history of fighters, edited by , Exeter Books, 1981.
* Jim Sullivan F9F Panther Cougar in action , Squadron-Signal Publications, 1982.

[[Category:Aeronaves]]

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 == Operadores ==
 * [[Argentina]], [[Armada Argentina]]
-* [[Estados Unidos]], [[Armada de los Estados Unidos]], [[Cuerpo de Marines de los Estados Unidos]]
+* [[Estados Unidos]], [[Marina de Guerra de los Estados Unidos|Armada de los Estados Unidos]], [[Cuerpo de Marines de los Estados Unidos]]
 == Servicio operacional ==

@@ Línea 67: / Línea 67: @@
 == Aviones de entrenamiento ==
-* [[F9F-8T]] (377 ejemplares construidos) Versión biplaza de entrenamiento, entregados a la [[US Navy]] entre [[1956]] y [[1960]]. Fueron utilizados como entrenadores avanzados, con armas y en operaciones desde portaaviones. Permanecieron en servicio hasta [[1974]]. Estaban armados con 2 cañones de 20 [[mm]] y podían cargar bombas y/o misiles. Fueron llamados [[TF-9J]]  a partir de [[1962]].
+* [[F9F-8T]] (377 ejemplares construidos) Versión biplaza de entrenamiento, entregados a la [[Marina de Guerra de los Estados Unidos|US Navy]] entre [[1956]] y [[1960]]. Fueron utilizados como entrenadores avanzados, con armas y en operaciones desde portaaviones. Permanecieron en servicio hasta [[1974]]. Estaban armados con 2 cañones de 20 [[mm]] y podían cargar bombas y/o misiles. Fueron llamados [[TF-9J]]  a partir de [[1962]].
 * [[YF9F-8T]] Desfinación de un prototipo convertido de [[F9F-8]]. Avión biplaza utilizado en el desarrollo del entrenador [[F9F-8T]]. Denominado [[YTF-9J]] a partir de [[1962]].
 * [[NTF-9J]] Denominación utilizada para dos [[TF-9Js]] que realizaron vuelos de pruebas especiales. El último vuelo de un [[Cougar]] , en la forma de este modelo fue en Febrero de [[1974]].

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 == Más fácil de volar que el Panther ==
-Para sorpresa de la [[US Navy]], el [[Cougar]] era más fácil de volar desde portaaviones que el [[Panther]]. El avión seguía siendo subsónico, pero el Mach crítico se incrementó de 0,79 a 0,86 al nivel del mar y a 0,895 a 10.000 [[m]] de altura. A diferencia del [[Panther]], el [[Cougar]] podía enfrentarse con los [[MiG-15]]  soviéticos de igual a igual, aunque entró en servicio demasiado tarde como para participar de la [[Guerra de Corea]].
+Para sorpresa de la [[Marina de Guerra de los Estados Unidos|US Navy]], el [[Cougar]] era más fácil de volar desde portaaviones que el [[Panther]]. El avión seguía siendo subsónico, pero el Mach crítico se incrementó de 0,79 a 0,86 al nivel del mar y a 0,895 a 10.000 [[m]] de altura. A diferencia del [[Panther]], el [[Cougar]] podía enfrentarse con los [[MiG-15]]  soviéticos de igual a igual, aunque entró en servicio demasiado tarde como para participar de la [[Guerra de Corea]].
-Con esta configuración, el [[F9F-6 Cougar]] (posteriormente redesignado [[F-9F]]) entró en servicio con la [[US Navy]] en noviembre de [[1952]], siendo el escuadrón VF-32 la primera unidad en recibirlo. Esta versión fue seguida por los similares [[F9F-7]] (F-9H), [[F9F-8]] (F-9J),[2] con un fuselaje alargado y alas de mayor cuerda, y el entrenador [[F9F-8T]], con el fuselaje todavía más alargado, dos cabinas escalonadas en tándem, y armado únicamente con dos cañones. En [[1962]] el [[F9F-8T]] fue redesignado [[TF-9J]], y muchos de ellos realizaron misiones operacionales en [[Vietnam]], en cometidos diversos.
+Con esta configuración, el [[F9F-6 Cougar]] (posteriormente redesignado [[F-9F]]) entró en servicio con la [[Marina de Guerra de los Estados Unidos|US Navy]] en noviembre de [[1952]], siendo el escuadrón VF-32 la primera unidad en recibirlo. Esta versión fue seguida por los similares [[F9F-7]] (F-9H), [[F9F-8]] (F-9J),[2] con un fuselaje alargado y alas de mayor cuerda, y el entrenador [[F9F-8T]], con el fuselaje todavía más alargado, dos cabinas escalonadas en tándem, y armado únicamente con dos cañones. En [[1962]] el [[F9F-8T]] fue redesignado [[TF-9J]], y muchos de ellos realizaron misiones operacionales en [[Vietnam]], en cometidos diversos.
 == Variantes, aviones de combate ==

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 == Grumman F9F Cougar ==
-El [[Grumman F9F Cougar]]  (‘puma’ en inglés), denominado [[F-9 Cougar]] a partir de [[1962]], fue un avión de caza naval a reacción que sirvió en la [[Armada de los Estados Unidos]] ([[U.S. Navy]]) y en la [[Armada Argentina]].
+El [[Grumman F9F Cougar]]  (‘puma’ en inglés), denominado [[F-9 Cougar]] a partir de [[1962]], fue un avión de caza naval a reacción que sirvió en la [[Marina de Guerra de los Estados Unidos|Armada de los Estados Unidos]] ([[U.S. Navy]]) y en la [[Armada Argentina]].
 == Historia, diseño y desarrollo ==