Grupo Dassault - Historial de revisiones

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‎Post Guerra

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‎Véase además

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-'''Dassault Aviation.''' Asociación internacional  fabricante de aeronaves civiles y militares que engloba  la mayor parte de las actividades aeronáuticas del Grupo Industrial [[francés]] ''Marcel Dassault S.A'', las cuales aún son dirigidas por el hijo del fundador de la firma, Serge Dassault .
+'''Dassault Aviation.''' Asociación internacional  fabricante de aeronaves civiles y militares que engloba  la mayor parte de las actividades [[aeronáutica]]s del Grupo Industrial [[francés]] ''Marcel Dassault S.A'', las cuales aún son dirigidas por el hijo del fundador de la firma, Serge Dassault .
 ==Historia ==
-Marcel Ferdinand Bloch nace el [[22 de enero]] de [[1892]]  en [[Paris]], [[Francia]], siendo  una persona emprendedora y de grandes inquietudes por la aeronáutica que impetuosamente irrumpe en la sociedad de inicios del [[siglo XX]] se hace  ingeniero y empresario llegando a ser  considerado un pionero de la aviación,  al ser fundador y primer director ejecutivo de la Société des Avions Marcel Bloch  "MB",  empresa  que con la lógica evolución,  varias fusiones y transformaciones  da lugar hoy a  la conocida  Dassault Aviation,  principal compañía aeronáutica de matriz francesa pero  con asociación trasnacional.
+Marcel Ferdinand Bloch nació el [[22 de enero]] de [[1892]]  en [[Paris]], [[Francia]], siendo  una persona emprendedora y de grandes inquietudes por la aeronáutica que impetuosamente irrumpe en la sociedad de inicios del [[siglo XX]] se hace  ingeniero y empresario llegando a ser  considerado un pionero de la aviación,  al ser fundador y primer director ejecutivo de la Société des Avions Marcel Bloch  "MB",  empresa  que con la lógica evolución,  varias fusiones y transformaciones  da lugar hoy a  la conocida  Dassault Aviation,  principal compañía aeronáutica de matriz francesa pero  con asociación trasnacional.
-=== Ira Guerra Mundial ===
+=== I Guerra Mundial ===
 Marcel Bloch  tenía  22 años  cuando comenzó la [[Primera Guerra Mundial]], debido a sus estudios de ingeniería aeronáutica, una recién surgida especialidad militar a la cual  se le veía con mucha perspectivas en el campo militar, no fue enviado al frente sino que fue asignado al Laboratorio de Investigaciones Aeronáuticas de  Chalais-Meudon , donde junto a Henry Potez también graduado de la Escuela Superior de Aeronáutica en la especialidad de construcción mecánica, es designado  responsable y coordinador de la preparación de los planos del Caudron G3, el biplano monotor de los hermanos Gaston Caudron, que fueron entregados para la fabricación del mismo bajo licencia a  diferentes firmas aeronáuticas de aquel entonces,   este biplano fue utilizado ampliamente en la IGM como avión de reconocimiento y entrenamiento.
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 (Tras el modelo el año del primer vuelo y en los civiles se incluyen los modelos de transporte aunque estuvieran destinados a la Fuerza Aérea)
+==== Primera generación ====
 *Dassault MD 450 Ouragan, 1951
-Segunda generación
+==== Segunda generación ====
 *Dassault MD 452 Mystère II, 1952
 *Dassault MD 453 Mystère III, 1952      (MD 452 modificado como caza-nocturno)
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 *Étendard IV, 1956
-Tercera generación
+==== Tercera generación ====
 *Mirage IV (bombardero atómico), 1960
 *[[Mirage F1]], 1966
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 *Super Étendard, 1974
-Cuarta generación
+==== Cuarta generación ====
 *Mirage 2000, 1978
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 *Rafale, 1986
-Quinta generación
+==== Quinta generación ====
 *Neuron, (en desarrollo y con mucho      atraso)
 === Civiles ===
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 *Falcon 2000
 ==Actualidad==
 [[Image: neuron.jpg|thumb|right|250px| Dassault Neuron. Caza futurista en fase muy experimental y con pocas posibilidades de llegar a entrar en servicio, por lo ambicioso y caro del programa]]
 Dassault mantiene dos líneas líderes en el mercado mundial: en el sector civil desarrolla los aviones ejecutivos Dassault Falcon,  cuyo primer jet de la familia fue el Falcon 20,  hoy sus productos siguen teniendo gran demanda gracias a su sofisticación y sobre todo a su personalización acorde a los requerimientos de los clientes y servicio de post ventas. En cuanto a los reactores militares el más moderno de sus desarrollos es el Dassault Rafale (ráfaga en francés),  caza polivalente de 4,5  generación, bimotor, el cual mantiene la configuración en ala delta y canards, de los venerables Mirages III. Se dice la negativa de Libia a comprar este novísimo y costoso ejemplar fue la causa secreta  del empecinamiento de Francia contra Gaddafi, y sus criminales ataques contra el país soberano. En perspectivas conocidas se tiene el Dassault Neuron,  caza polivalente furtivo no tripulado, todavía en fase  muy experimental.
 ==Véase también==
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 *[http://en.wikipedia.org/wiki/Dassault_MD_315_Flamant Dassault Flamant]
-[[Category:Aviación]]
+[[Category:Aviación de Francia]]
-[[Category:Industria aeronáutica]]
+[[Category:Industria aeronáutica de Francia]]
-[[Category:Fabricantes de aeronaves]]
+[[Category:Fabricantes de aeronaves de Francia]]
-[[Category:Empresas]]
+[[Category:Empresas de Francia]]

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 |web = [http://www.dassault-aviation.com/ Dassault Aviation]
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 '''Dassault Aviation.''' Asociación internacional  fabricante de aeronaves civiles y militares que engloba  la mayor parte de las actividades aeronáuticas del Grupo Industrial [[francés]] ''Marcel Dassault S.A'', las cuales aún son dirigidas por el hijo del fundador de la firma, Serge Dassault .

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 El [[10 de noviembre]] de [[1945]] en una reunión extraordinaria de la Société Anonyme des Avions Marcel Bloch a la cual Marcel se había encargado de reagrupar,  se opta por crear una nueva compañía: Société des Avions Marcel Bloch, quedando Bloch  como  único accionista de la misma. Al poco tiempo  Marcel  decide cambiar su apellido de raíces judías por el de Dassault,  un derivado del nombre de guerra que su hermano, el general Darius Paul, utilizó en la Resistencia: Chard´assaut (carro de asalto), lo cual es aprobado por el gobierno francés como motivo legitimo dado la sonoridad israelita del primero. El [[20 de enero]] de [[1947]] la empresa cambió de nombre acorde al nuevo de su dueño: Société des Avions Marcel Dassault.
 [[Image: Flamantmd 315.jpg|thumb|right|250px|MD 315 Flamant.Primer avión construido por la Marcel Dassault]]
 El primer desarrollo en el que trabajó la nueva empresa fue en un bimotor  cuyo diseño había comenzado en [[1946]], este consistía en un transporte ligero de motores gemelos, uno en cada ala, el MD-315 Flamant que dio el campanazo de la entrada de la Dassault a la competencia por el mercado aeronáutico, el mismo  es entregado a la Fuerza Aérea  francesa en [[1949]]. El primer avión de combate  desarrollado fue el Ouragan  (Huracán en francés) y con él, Dassault entra a formar parte de los líderes de la aviación reactiva de combate, pues por aquel entonces solo los [[EE.UU.]], la [[URSS]] e [[Inglaterra]] tenían desarrollos propios de este tipo de aeronaves cuya tecnología recién comenzaba, dando a conocer al mundo que con la industria francesa había que contar y que esta se había reorganizado completamente. El Ouragan fue el  primer avión a reacción francés en entrar a producción en serie, y su historia comenzó cuando en octubre de [[1947]], Dassault  presenta los primeros diseños al gobierno francés quien da una respuesta positiva al proyecto, pero no firma un contrato de desarrollo, por lo que la construcción del primer prototipo corrió por cuenta del propio Dassault.
 [[Image:Ouragan.jpg|thumb|right|250px|MD 450 Ouragan. Caza a reacción de primera generación y el primer reactor francés en ser producido en serie]]

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 ===IIGM ===
-Acorde con el calentamiento de la situación europea, Francia no fue ajena al rearme y bajo la dirección de Bloch SNCASO produjo el caza monomotor MB-150, el bombardero bimotor MB-170 y el transporte cuatrimotor MB-161 pero que nada pudieron hacer ni estos ni el resto de la aviación  frente a la impetuosa ofensiva alemana, la rápida victoria del Reich  sobre los franceses dio poco espacio a la participación de su fuerza aérea en el campo de batalla, lo cual no fue razón para que luego del armisticio de junio de [[1940]], [[Berlín]] perdonara a la aviación francesa, por el contrario equipos y establecimientos industriales debieron ser entregados intactos a [[Alemania]] o desmantelados.   Marcel Bloch por su parte es encarcelado por [[el gobierno de Vichy]]  el cual en [[1944]] lo  deporta al [[campo de concentración de  Buchenwald]], durante su detención los alemanes trataron  de a cambio de libertad y prebendas convencerlo para que trabajara para ellos en la firma aeronáutica [[Focke-Wulf]] de [[Hannover]], proposición que fue rechazada y que casi le cuesta la horca. En abril de [[1945]] el campo de concentración es liberado por las tropas norteamericanas y Bloch puesto en libertad, retornando a Francia,  la cual tenía su industria aeronáutica completamente inoperante  y sus especialistas dispersados o muertos.
+Acorde con el calentamiento de la situación europea, Francia no fue ajena al rearme y bajo la dirección de Bloch SNCASO produjo el caza monomotor MB-150, el bombardero bimotor MB-170 y el transporte cuatrimotor MB-161 pero que nada pudieron hacer ni estos ni el resto de la aviación  frente a la impetuosa ofensiva alemana, la rápida victoria del Reich  sobre los franceses dio poco espacio a la participación de su fuerza aérea en el campo de batalla, lo cual no fue razón para que luego del armisticio de junio de [[1940]], [[Berlín]] perdonara a la aviación francesa, por el contrario equipos y establecimientos industriales debieron ser entregados intactos a [[Alemania]] o desmantelados.
-−
 === Post Guerra ===
 El [[10 de noviembre]] de [[1945]] en una reunión extraordinaria de la Société Anonyme des Avions Marcel Bloch a la cual Marcel se había encargado de reagrupar,  se opta por crear una nueva compañía: Société des Avions Marcel Bloch, quedando Bloch  como  único accionista de la misma. Al poco tiempo  Marcel  decide cambiar su apellido de raíces judías por el de Dassault,  un derivado del nombre de guerra que su hermano, el general Darius Paul, utilizó en la Resistencia: Chard´assaut (carro de asalto), lo cual es aprobado por el gobierno francés como motivo legitimo dado la sonoridad israelita del primero. El [[20 de enero]] de [[1947]] la empresa cambió de nombre acorde al nuevo de su dueño: Société des Avions Marcel Dassault.

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 *[http://en.wikipedia.org/wiki/Dassault_MD_315_Flamant Dassault Flamant]
-[[Category:Economía_general]]
+[[Category:Aviación]]
+[[Category:Industria aeronáutica]]
 [[Category:Empresas]]

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	[[Category:Empresas]]		[[Category:Empresas]]
		+	[[Category:Aviación]]
		+	[[Category:Aeronaves]]
		+	[[Category:Cazas]]
		+	[[Category:Aviación_militar]]
		+	[[Category:Aeronaves_militares]]
		+	[[Category:Aviones_de_ataque]]

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 El [[10 de noviembre]] de [[1945]] en una reunión extraordinaria de la Société Anonyme des Avions Marcel Bloch a la cual Marcel se había encargado de reagrupar,  se opta por crear una nueva compañía: Société des Avions Marcel Bloch, quedando Bloch  como  único accionista de la misma. Al poco tiempo  Marcel  decide cambiar su apellido de raíces judías por el de Dassault,  un derivado del nombre de guerra que su hermano, el general Darius Paul, utilizó en la Resistencia: Chard´assaut (carro de asalto), lo cual es aprobado por el gobierno francés como motivo legitimo dado la sonoridad israelita del primero. El [[20 de enero]] de [[1947]] la empresa cambió de nombre acorde al nuevo de su dueño: Société des Avions Marcel Dassault.
 [[Image: Flamantmd 315.jpg|thumb|right|250px|MD 315 Flamant.Primer avión construido por la Marcel Dassault]]
-El primer desarrollo en el que trabajó la nueva empresa fue en un bimotor  cuyo diseño había comenzado en [[1946]], este consistía en un transporte ligero de motores gemelos, uno en cada ala, el MD-315 Flamant que dio el campanazo de la entrada de la Dassault a la competencia por el mercado aeronáutico, el mismo  es entregado a la Fuerza Aérea  francesa en [[1949]]. El primer avión de combate  desarrollado fue el Ouragan  (Huracán en francés) y con él, Dassault entra a formar parte de los líderes de la aviación reactiva de combate, pues por aquel entonces solo los [[EE UU]], la [[URSS]] e [[Inglaterra]] tenían desarrollos propios de este tipo de aeronaves cuya tecnología recién comenzaba, dando a conocer al mundo que con la industria francesa había que contar y que esta se había reorganizado completamente. El Ouragan fue el  primer avión a reacción francés en entrar a producción en serie, y su historia comenzó cuando en octubre de [[1947]], Dassault  presenta los primeros diseños al gobierno francés quien da una respuesta positiva al proyecto, pero no firma un contrato de desarrollo, por lo que la construcción del primer prototipo corrió por cuenta del propio Dassault.
+El primer desarrollo en el que trabajó la nueva empresa fue en un bimotor  cuyo diseño había comenzado en [[1946]], este consistía en un transporte ligero de motores gemelos, uno en cada ala, el MD-315 Flamant que dio el campanazo de la entrada de la Dassault a la competencia por el mercado aeronáutico, el mismo  es entregado a la Fuerza Aérea  francesa en [[1949]]. El primer avión de combate  desarrollado fue el Ouragan  (Huracán en francés) y con él, Dassault entra a formar parte de los líderes de la aviación reactiva de combate, pues por aquel entonces solo los [[EE.UU.]], la [[URSS]] e [[Inglaterra]] tenían desarrollos propios de este tipo de aeronaves cuya tecnología recién comenzaba, dando a conocer al mundo que con la industria francesa había que contar y que esta se había reorganizado completamente. El Ouragan fue el  primer avión a reacción francés en entrar a producción en serie, y su historia comenzó cuando en octubre de [[1947]], Dassault  presenta los primeros diseños al gobierno francés quien da una respuesta positiva al proyecto, pero no firma un contrato de desarrollo, por lo que la construcción del primer prototipo corrió por cuenta del propio Dassault.
 [[Image:Ouragan.jpg|thumb|right|250px|MD 450 Ouragan. Caza a reacción de primera generación y el primer reactor francés en ser producido en serie]]
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 En junio de [[1967]] Dassault a petición del gobierno francés compra el 66 % de Breguet Aviation, disolviéndose en [[1971]] la Société des Avions Marcel Dassault para la creación de Avions Marcel Dassault-BreguetAviation (AMD-BA);  más adelante tras varias operaciones de ingeniería financiera y especulativas, las acciones de la Compañía se dividen, en [[1979]] el gobierno francés compra el 20 % de estas las cuales cede posteriormente a Aerospatiale-Matra la cual en el año [[2000]] con otras fusiones da origen a [[EADS]]  mientras el resto de las acciones se mantiene en poder del actual Grupo Dassault, un holding dirigido por el hijo del fundador Serge Dassault, también denominado   GroupeIndustriel Marcel Dassault SA.
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 == Accionistas de Dassault Aviation==

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	{{Ficha_Empresa		{{Ficha_Empresa
	\|nombre= Dassault Aviation (nombre actual)		\|nombre= Dassault Aviation (nombre actual)

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-==Véase además==
+==Véase también==
-*[[Mirage III]]
+* [[Mirage III]]
-*[[Mirage F1]]
+* [[Mirage F1]]
-*[[Grupo EADS]]
+* [[Grupo EADS]]
 == Fuentes  ==

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 |cargo3_nombre=[[Charles Edelstenne]]
 |productos= Aeronaves, Plataformas electrónicas de los mismos, sistemas informáticas, simuladores de vuelo, etc.
-|web = [http://www.dassault-aviation.com/]
+|web = [http://www.dassault-aviation.com/ Dassault Aviation]
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