Hawker Siddeley HS 748 - Historial de revisiones

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‎Desarrollo

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Boulisi: /* Lista incompleta de aviones HAL-748 que opera u operó la IAF: */

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‎Lista incompleta de aviones HAL-748 que opera u operó la IAF:

Dome2703 en 15:49 22 ago 2015

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Mariajuana jc.ssp: /* Fuerza Aérea de Burkina Faso */

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‎Fuerza Aérea de Burkina Faso

Jorge GT en 15:11 10 feb 2015

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Mariajuana jc.ssp en 15:03 10 feb 2015

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Mariajuana jc.ssp en 14:48 10 feb 2015

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 [[Category:Aeronaves militares]]
 [[Category:Aeronaves de transporte militar]]
-[[Category:Aeronaves militares del Reino Unido]]
+[[Categoría:Aeronaves militares de Reino Unido]]

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 '''Hawker Siddeley Avro 748''' fue creado por la firma Avro poco antes de ser absorbida por Hawker Siddley Aviation. Este modelo intentó  hacerse de un lugar en el panorama aerocomercial, a partir de [[1957]].
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 ==Características==
 es una aeronave de transporte de mediano y corto alcance, propulsada por 2 motores turbohélice, fue diseñada por el fab{{Ficha Aeronave |nombre = Hawker Siddeley HS 748
-<div align = "justify">
 El '''Avro 748''' fue creado por la firma Hawker Siddley Aviation intentó a hacerse de un lugar en el panorama aerocomercial,  a partir de [[1957]]. Luego de varios estudios se estableció que seguramente la [[Royal Air Force|Real Fuerza Aérea]], necesitaría nuevos  aviones de transporte en un futuro no muy lejano. La misma absorbió después de la [[Segunda Guerra Mundial]], la firma [[A  V Roe & Co. Ltd]]. A principio de los años 60, comenzó a manifestarse una necesidad, que persistiría en el tiempo: encontrar  un reemplazo para los venerables [[Douglas DC-3]].
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 ==Desarrollo==
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 [[Image:HS748-plan.jpg|thumb|left|Diefrentes Angulosl]]
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 Operó 8 ejemplares Serie 2 Modelo 228 como entrenadores de navegación y además 2 ejemplares para transporte VIP Serie 2 Modelo 229. Todos equipados con motores Dart 550-2. Recibidos entre [[1967]] y [[1969]] fueron retirados de servicio en año [[2000]].
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 ===Fuerza Aérea de Brasil (FAB)===
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 {{bandera2|Brasil}}
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 ===Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE)===
-<div align = "justify">
 {{bandera2|Ecuador}}
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 ===Fuerza Aerea India===
-<div align = "justify">
 {{bandera2|India}}
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 ===Real Fuerza Aérea (RAF)===
-<div align = "justify">
 Operó 6 aeronaves HS 748 Srs2/206 bajo la denominación Andover CC.2 destinados al Escuadrón No. 32 de transporte VIP en la base aérea de Northolt, operaron desde mediados de los 60s hasta mediados de los 90s, algunos de estos aviones sirvieron como transporte ocasional de la Reina y familia Real.
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 ===Fuerza Aérea de Sri Lanka===
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 {{bandera2|Sri Lanka}}
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 ===Fuerza Aérea de Venezuela (FAV)===
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 {{bandera2|Venezuela}}
@@ Línea 2261: / Línea 2261: @@
 {{bandera2|Zambia}}
-<div align = "justify">
 Fuerza Aérea de Zambia.- Usó dos aviones en forma sucesiva, el AF-601 fue adquirido en 1967 pero se destruyó en un accidente al despegar de [[Lusaka]] el [[26 de agosto]] de 1969 falleciendo 3 de los 4 ocupantes, fue reemplazado por el AF-602 que por evidencia fotográfica está operativo, al menos hasta el 2004.

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 ricante británico Avro a fines de los años cincuenta del siglo pasado para reemplazar al [[DC-3]] que tras haber prestado innumerables servicios se encontraba al final de su vida útil. Avro enfocó su diseño en lograr un avión versátil que pueda ser operado desde pistas cortas (STOL) y mal preparadas, el resultado fue un éxito comercial y eventualmente se fabricaron 380 de estas aeronaves en todas sus variantes a lo largo de 25 años, incluyendo alrededor de 85 ejemplares construidos bajo licencia en la [[India]].
-La primera aeronave de la planta de Avro en [[Woodford]] voló el [[24 de Junio]] de [[1960]], los primeros dos prototipos probaron rápidamente el desempeño del modelo en pistas cortas.
+La primera aeronave de la planta de Avro en [[Woodford]] voló el [[24 de junio]] de [[1960]], los primeros dos prototipos probaron rápidamente el desempeño del modelo en pistas cortas.
 ==Producción Inglesa==

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 Se estima que 32 aviones están todavía en servicio con la IAF y son usados para deberes de entrenamiento, transporte, comunicación y hasta ENLIT. HAL está modernizando algunos aviones para extender su uso por la IAF hasta el año [[2020]]. A pesar de operar decenas de aviones HAL-748 durante mas de 40 años únicamente 4 naves tuvieron accidentes aéreos fatales.
-===Lista incompleta de aviones HAL-748 que opera u operó la IAF:===
+===Lista incompleta de aviones HAL-748 que sirven o han servido en la IAF:===
-* Serie 1 producidos entre 1961 y 64, después upgradeados a Serie 2.
+* Serie 1: producidos entre 1961 y 64, después mejorados a Serie 2.
-* Serie 2, 2A, producidos a partir de 1964
+* Serie 2: 2A, producidos a partir de 1964
-* Serie 2M produdos a partir de 1972.
+* Serie 2M: produdos a partir de 1972.
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 | 533
-| Escuadrón No.41, [[BA Palam]],[[New Delhi]]
+| Escuadrón No.41, [[BA Palam]],[[Nueva Delhi]]
+|
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 | BSF
-| FUERZA DE SEGURIDAD DE FRONTERAS (BSF), fuera de servicio.
+| Fuerza de Seguridad de Fronteras, fuera de servicio.
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-El '''Avro 748''' fue creado por la firma Hawker Siddley Aviation intentó  hacerse de un lugar en el panorama aerocomercial, a partir de [[1957]]. Luego de varios estudios se estableció que seguramente la [[Royal Air Force]], necesitaría nuevos aviones de transporte en un futuro no muy remoto. la misma absorbió después de la  [[Segunda Guerra Mundial]], la firma [[A V Roe & Co. Ltd]]. A principio de los años ´60, comenzó a manifestarse una necesidad, que persistiría en el tiempo: encontrar un reemplazo para los venerables [[Douglas DC-3]].
+'''Hawker Siddeley Avro 748''' fue creado por la firma Avro poco antes de ser absorbida por Hawker Siddley Aviation. Este modelo intentó  hacerse de un lugar en el panorama aerocomercial, a partir de [[1957]].
-Un modelo que con anterioridad al estado de beligerancia Mundial, se había convertido en el caballito de batalla de cuanta fuerza armada del mundo, o del inicio de toda aerolínea. De esta manera, ejecutivos de las empresas áreas y oficiales de distintas armas exponían sus necesidades y los constructores se abocaban a satisfacerlas. Pensando que veinte años ya habían sido más que suficientes para que el [[C-47]] diera un paso al costado. De esta manera surgieron nuevos modelos turbohélices a la conquista del mercado que se estipulaba el Douglas DC-3 abandonaría.
+== Historia ==
-Sin embargo el noble [[Gooney Bird]], se mantuvo vivo por un espacio de 40 años más, no pudiendo aun encontrar su límite.
+A principio de los años 60, comenzó a manifestarse una necesidad, que persistiría en el tiempo: encontrar un reemplazo para los venerables [[Douglas DC-3]]. Un modelo que con anterioridad al estado de beligerancia Mundial, se había convertido en el caballito de batalla de cuanta fuerza armada del mundo, o del inicio de toda aerolínea. De esta manera, ejecutivos de las empresas áreas y oficiales de distintas armas exponían sus necesidades y los constructores se abocaban a satisfacerlas. Pensando que veinte años ya habían sido más que suficientes para que el [[C-47]] diera un paso al costado. De esta manera surgieron nuevos modelos turbohélices a la conquista del mercado que se estipulaba el Douglas DC-3 abandonaría.
-Haciendo lugar a la frase que el mejor reemplazante para una DC-3 es otro DC-3. No obstante los nuevos productos no se encontraron condenados al fracaso, sino que acompañaron al crecimiento del mercado aerocomercial. Del resultado del trabajo de la firma inglesa Hawker Siddley nació el HS 748 Avro, saliendo a la luz como competidor directo del [[Fokker F-27 Friendship]], el cual también se produciría en los [[EE.UU.]], a través de una licencia otorgada a la empresa [[Fairchild]].
 ==Desarrollo==
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 [[Category:Aeronaves militares]]
 [[Category:Aeronaves de transporte militar]]

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 ===Fuerza Aérea de Burkina Faso===
 {{bandera2|Burkina Faso}}
 Este país africano recibió 2 HS-748 de Serie 2A Modelo 320LFD en 1977, por evidencia fotográfica al menos uno de estos aparatos estuvo operativo a noviembre del [[2004]].
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 ===HAL===
-construyó 89 aeronaves en la India, 72 para la [[Fuerza Aérea India]] y 17 para la [[Indian Airlines Corporation]].
+Construyó 89 aeronaves en la India, 72 para la [[Fuerza Aérea India]] y 17 para la [[Indian Airlines Corporation]].
 ==Variantes militares==
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 ===Fuerza Aérea Argentina===
 {{bandera2|Argentina}}
 Operó 1 solitario ejemplar Serie 2 Modelo 221 bautizado como "Soberanía" y destinado para transporte Presidencial o VIP entre los años [[1966]] y [[1976]], durante sus 10 años como transporte VIP tuvo las siguientes matrículas: T01 entre 1966 y 1970 como principal avión presidencial, entre [[1971]] y [[1974]] tuvo la matrícula T-02 ya que el T-01 fue asignado a un F-28 bautizado "Patagonia" y finalmente entre [[1975]] y [[1976]] fue rematriculado T-03 cuando la FAA adquirió un B-707 como T-01. Un pedido de 8 aviones HS-748 para la FAA fue cancelado por problemas económicos y políticos.
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 ===Real Fuerza Aérea Australiana===
+<div align="justify">
 {{bandera2|Australia}}
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 ===Real Armada Australiana===
+<div align="justify">
 {{bandera2|Australia}}
 Operó 2 ejemplares Serie 2 Modelo 268 desde 1973 hasta el 2000 y estuvieron destinados a entrenadores de guerra electrónica y transporte.
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 ===Fuerza Aérea de Bélgica===
 {{bandera2|Bélgica}}
 Operó 3 ejemplares Serie 2A Modelo 288 entre 1976 y 2002, posteriormente Belgica donó estos aviones al gobierno de Benin.
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 <div align = "justify">
 {{bandera2|Brasil}}
-Recibió 6 ejemplares en 1962 Serie 2 Modelo 204 designador por la FAB como C-91 y posteriormente en [[1975]] otros 6
+Serie 2A Modelo 281 en configuración de transporte de tropas designados C-91A. Fueron operados principalmente por el 1°/2° grupo de transporte Cóndor asentado en la Base Aérea de Galeao. El 9 de febrero de 1998 el avión FAB2509 se salió de la pista al aterrizar en la ciudad de Itají, Santa Catarina, siendo este el único siniestro de este tipo de naves en la FAB. En 2005 fueron retirados del servicio y se donó 5 de estos aviones a la Fuerza Aérea Ecuatoriana.
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@@ Línea 724: / Línea 711: @@
 ===Fuerza Aérea Colombiana===
 {{bandera2|Colombia}}
+En 1972 adquirió 4 ejemplares Serie 2A Modelo 260 para la línea aérea [[SATENA]], empresa estatal operada por la Fuerza  Aérea. En [[1981]] se adquirió una aeronave adicional Serie 2A Modelo 371LFD. Se perdieron al menos 3 aviones en accidentes. Las naves operativas fueron retiradas del servicio en 1996.
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@@ Línea 820: / Línea 799: @@
 ===Fuerza Aérea de Corea del Sur===
+<div align="justify">
 {{bandera2|Corea del Sur}}
+Operó dos HS 748 para transporte VIP en el escuadrón No.296 en la base aérea [[Seongnam]], entraron en servicio en abril de  1974, actualmente estos aviones están fuera de servicio y en almacenamiento.
 {| class="wikitable" border="1"
@@ Línea 939: / Línea 914: @@
 Avro, Quito
-| Transporte Presidencial hasta [[2008]], en octubre del [[2006]] sufrió el colapso del tren delantero al aterrizar en
+| Transporte Presidencial hasta [[2008]], en octubre del [[2006]] sufrió el colapso del tren delantero al aterrizar en Guayaquil pero fue reparado, operativo al 2009
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 {{bandera2|India}}
 El gobierno de la India mostró temprano interés por el Avro 748, gracias a la iniciativa del Vice [[Mariscal del Aire Harjinder Singh]], y tras rápidas negociaciones se firmó un acuerdo para fabricarlo localmente, primero a través de la propia Fuerza Aérea de la India (IAF) con su unidad [[Aircraft Manufacturing Depot]] en [[Chakeri]] y posteriormente en Kanpur a través de [[Hindustan Aeronautics Ltd]]. (HAL) con la denominación HAL-748.
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 <div align = "justify">
 {{bandera2|Sri Lanka}}
 Operó varios HS-748 durante los años mas duros de la [[Guerra Civil de Sri Lanka]](1983-2009) donde jugaron un importante papel como medios de transporte de tropas y armas. Por lo menos se perdieron dos HS-748 en operaciones de combate derribados por misiles SA-7 de los rebeldes separatistas tamiles en abril de 1995[27]. En 1987, durante la Operación Vadamarachchi la Fuerza Aérea reunió un HS 748, dos Y-12 y un De Havilland Heron, todos configurados como bombarderos improvisados. Actualmente la Fuerza Aérea de Sri Lanka no cuenta con ningún HS-748 en operación ya que fueron retirados del servicio en 1996 debido a la falta de repuestos.
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 <div align = "justify">
 {{bandera2|Venezuela}}
+Operó 2 HS-748 en la FAV. El primero fue matrículado como FAV-0111, este avión se adquirió en 1966 durante la presidencia de [[Dr. Raúl Leoni]] quien lo estrenó con un viaje de Estado a Colombia. El HS-748 FAV-0111 (c/n 1591) fue reemplazado como avión presidencial en 1977 por el [[Boeing 737-2N]]. El otro HS-748 fue transferido desde Aeropostal en octubre de 1977 y matrículado como FAV-6201, esta nave tuvo una corta vida en la FAV cuando en 1980 fue devuelto a Aeropostal reincorporándolo a su flota con la matrícula YV-05C.
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 {{bandera2|Venezuela}}
-La Armada de Venezuela (ARV) operó un solitario ejemplar adquirido a Aeropostal (ex YV-06C; ex YV-C-AMO) e incorporado a la
+La Armada de Venezuela (ARV) operó un solitario ejemplar adquirido a Aeropostal (ex YV-06C; ex YV-C-AMO) e incorporado a la Armada el [[23/07/1977]], para luego en 1981, ser entregado en pago por un [[De Havilland Canada]] DHC-7-102 Dash 7 y fue a parar a la linea aérea canadiense [[Air Creebec]] (C-GFFU).
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@@ Línea 2262: / Línea 2228: @@
 |}
 {{bandera2|Zambia}}
 <div align = "justify">
@@ Línea 2315: / Línea 2280: @@
 * [http://www.militarwiki.org/wiki/Hawker_Siddeley_HS_748 www.militarwiki.org]
 * [http://aerospotter.blogspot.com/2010/04/el-avro-748-en-aerolineas-argentina.html aerospotter.blogspot.com]
 [[Category:Aviación]]
 [[Category:Aeronaves]]

Hawker Siddeley HS 748 - Historial de revisiones

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Iliana05084: /* Desarrollo */

Boulisi: /*

Boulisi: /* Lista incompleta de aviones HAL-748 que opera u operó la IAF: */

Dome2703 en 15:49 22 ago 2015

Mariajuana jc.ssp: /* Fuerza Aérea de Burkina Faso */

Jorge GT en 15:11 10 feb 2015

Mariajuana jc.ssp en 15:03 10 feb 2015

Mariajuana jc.ssp en 14:48 10 feb 2015

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