Henschel Hs 123 - Historial de revisiones

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Javiermartin jc: Henschel Hs–123 trasladada a Henschel Hs 123

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Henschel Hs–123 trasladada a Henschel Hs 123

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‎Historia

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 {{Ficha Aeronave
 |nombre = Henschel Hs 123

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 ==Versiones==
 *'''Hs 123 V1''': D-ILUA, c/n 265, con 725 hp BMW 132A y hélice de 3 palas
-*'''Hs 123 V2:''' D-????, c/n 266, primero con Wright Cyclone G R-1820-F 52 de 770 CV; hélice tripala, después remotorizado con un BMW 132A de 725 CV; hélice tripala, redenominado He 123 V8
+*'''Hs 123 V2:''' D-????, c/n 266, primero con [[Wright Cyclone|Wright Cyclone G R-1820-F52]] de 770 CV; hélice tripala, después remotorizado con un BMW 132A de 725 CV; hélice tripala, redenominado He 123 V8
 *'''Hs 123 V3:''' D-IKOU, c/n 267, BMW 132A 725 CV hélice bipala
 *'''Hs 123 V4:''' D-IZXY, c/n 670, BMW 132A hélice tripala, redenominado Hs 123 V8

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 ==Historia==
-El ingeniero [[Oskar R. Henschel]] era un fabricante alemán de locomotoras. Poco después de la ascensión de [[Hitler]] al poder, Henschel decidió iniciar el diseño de aviones y uno de los primeros fue el '''Hs 123'''. El [[avión]] fue diseñado para satisfacer los requisitos de un bombardero en picada ([[1933]]) para la renacida Luftwaffe. Ambos rivales, Henschel y Fieseler (con el '''[[Fi-98]]''') compitieron por el requisito del contrato de producción, que especifica un biplano de único asiento-bombardero en picada. El General [[Ernst Udet]], un as de la [[Primera Guerra Mundial]], voló el primer prototipo '''Hs 123V1''' el [[8 de mayo]] de [[1935]], pero el programa de pruebas se vio golpeado por la tragedia cuando dos de los prototipos perdieron las alas al hacer un picado. Las investigaciones revelaron que el plano superior se había separado del los puntales de la sección central, por lo que se reforzó considerablemente al cuarto aparato. Se ordenó la entrada en producción del modelo, enviándose cinco '''Hs 123 A-1''' a [[España]] a participar en la [[Guerra Civil Española]] para su evaluación operativa con la legión Cóndor en [[1936]]. El resultado fue el '''Hs 123 B''' mejorado, que estaba dedicado al ataque terrestre y entró en combate durante las invasiones Alemanas de [[Polonia]], [[Francia]] y la [[URSS]], en batallas como: Segunda guerra Chino-japonesa, campaña polaca, en la guerra relámpago en [[Francia]] y [[Países Bajos]], campaña de los [[Península de los Balcanes|Balcanes]], [[Batalla de Moscú]] y [[Batalla de Kursk]]. Aunque el '''Hs 123''' llevaba un armamento comparativamente ligero, se utilizó el hecho de que su motor BMW en estrella era muy ruidoso para provocar el pánico entre caballos y hombres por igual. El mayor homenaje a la utilidad de los '''Hs 123''', llegó en enero de [[1943]] cuando General oberst Wolfram Freiherr von Richthofen, entonces comandante en jefe de Luftflotte 4, preguntó si la producción de los '''Hs 123''' podría ser reiniciado porque el '''Hs 123''' funcionaba bien en un teatro donde el bar
+El ingeniero [[Oskar R. Henschel]] era un fabricante alemán de locomotoras. Poco después de la ascensión de [[Hitler]] al poder, Henschel decidió iniciar el diseño de aviones y uno de los primeros fue el '''Hs 123'''. El [[avión]] fue diseñado para satisfacer los requisitos de un bombardero en picada ([[1933]]) para la renacida Luftwaffe. Ambos rivales, Henschel y Fieseler (con el '''[[Fi-98]]''') compitieron por el requisito del contrato de producción, que especifica un biplano de único asiento-bombardero en picada.
-ro, la [[nieve], la [[lluvia]] y el [[hielo]] se han cobrado muchas víctimas entre aviones más avanzados. Sin embargo, la fábrica Henschel ya había desmantelado todas las herramientas y plantillas en 1940. A pesar de que el ''HS 123'' se quedó obsoleto, una unidad, el II/SG2, siguió utilizándolos en el frente [[Ruso]] hasta [[1944]]. El '''Hs 123 C''' era una versión armada con un cañón de 20mm. La producción del Hs 123 que terminó en octubre de [[1938]] con pocos menos de 1000 aviones en todas las series. El Henschel Hs 123 demostró el adagio de que "una aeronave resistente y fiable puede ser una eficaz arma de combate". A pesar de su apariencia anticuada, los '''Hs 123''' demostraron ser unos formidables enemigos en cada campo de batalla de la [[Segunda Guerra Mundial]] en los que lucharon.
 ==Desarrollo==
-[[Image:Hs-123-2.jpeg|thumb|right|200px|'''He-123 vista lateral''']]Desarrollado a partir de [[1934]], su primer vuelo lo realizó en [[1935]], entrando en servicio activo un año más tarde. Se trataba en definitiva de un biplano realizado con una estructura de metal recubierta de tela, que incorporaba un patín y una rueda de cola fijos y una carlinga abierta. Sus mejores características eran la maniobrabilidad y la fortaleza, lo que hizo que fuera apreciado en operaciones de apoyo a la infantería, pese a ser pensado como bombardero en picado. También fue usado en misión de hostigamiento a los partisanos. Antes de la guerra ya existían 604 aparatos, intentando de nuevo ser fabricado durante la contienda debido a sus excelentes prestaciones. Henschel era un fabricante alemán de locomotoras. Poco después de la ascensión de [[Hitler]] al poder, Henschel decidió iniciar el diseño de aviones y uno de los primeros fue el '''Hs 123'''. El [[avión]] fue diseñado para satisfacer los requisitos de un bombardero en picado ([[1933]]) para la renacida Luftwaffe. Henschel y Fieseler (con el '''Fi 98''') compitieron por el requisito del contrato de producción, que especificaba un biplano monoplaza de bombardero en picado. El General Ernst Udet, un As de la aviación de la [[Primera Guerra Mundial]], voló el primer prototipo '''Hs 123 V1''' el [[8 de mayo]] de '''1935'''. Los tres primeros prototipos, con motores de 650 CV (485 kW) BMW 132 A-3, se probaron en Rechlin en agosto de [[1936]]. Sólo el primer prototipo tenía capó "suave", pero a partir de ese momento, todos los aviones tenían una cubierta perfectamente ajustada que incluía 18 carenados que cubrían las válvulas del motor. Los prototipos Henschel acabaron con tirantes y alambres a pesar de que parecía un poco anticuado con sus puntales y voladizo. Los trenes de aterrizaje principales se adjuntaban a las alas más pequeñas inferiores, el '''Hs 123''' estaba construido totalmente en metal, con líneas limpias y maniobrabilidad superiores. Sus alas de biplano eran de configuración "sesquiplano", en la cual el ala menor es significativamente más pequeña que la superior. El rendimiento global del prototipo '''Hs 123 V1''' eliminó prematuramente cualquier posibilidad del [[Fi 98]] más convencional que se canceló después de que un único prototipo hubiera sido construido. Durante el ensayo, el '''Hs 123''' demostró ser capaz de picar "casi en la vertical", sin embargo, posteriormente dos prototipos se estrellaron debido a fallos estructurales en las alas que se produjeron cuando el avión se probó en picados de alta velocidad. El cuarto prototipo incorporó mejoras para subsanar estos problemas, principalmente, la sección más fuerte de centro fueron instalados. Después de haber sido probados con éxito, se ordenó la producción de los Hs 123 con motores de 880 CV (656 kW) BMW 132Dc. El '''Hs 123''' estaba destinado a reemplazar al biplano Heinkel [[He 50]] de reconocimiento y bombardero de picado, así como de actuar como un aparato de transición hasta que el '''Junkers Ju 87''' estuviera disponible. Como tal, la producción era limitada y no se consideraron las mejoras, aunque una versión mejorada, el '''Hs 123B''' fue desarrollada por Henschel en 1938. Una propuesta para adaptar a la aeronave un motor BMW 132 más potente (960 CV (716 kW) "K" ) no pasó más allá de la fase de prototipo, el '''Hs 123 V5'''. El prototipo V6 equipado con un motor similar y con una cabina con deslizamiento de campana tenía la intención de servir como prototipo del '''Hs 123C'''.
+[[Image:Hs-123-2.jpeg|thumb|right|200px|'''He-123 vista lateral''']]Desarrollado a partir de [[1934]], su primer vuelo lo realizó en [[1935]], entrando en servicio activo un año más tarde. Se trataba en definitiva de un biplano realizado con una estructura de metal recubierta de tela, que incorporaba un patín y una rueda de cola fijos y una carlinga abierta. Sus mejores características eran la maniobrabilidad y la fortaleza, lo que hizo que fuera apreciado en operaciones de apoyo a la infantería, pese a ser pensado como bombardero en picado.
 ==Versiones==
@@ Línea 53: / Línea 70: @@
 *Vacío: 1.500 kg
 *Máximo en despegue: 2.215 kg
 ===Rendimiento===
 *Envergadura superior: 10.50 m
@@ Línea 59: / Línea 77: @@
 *Altura: 3.20 m
 *Superficie alar: 24.85 m²
 ===Armamento===
 *Ametralladoras: 2 MG 17 de 7,92 mm

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 <div align="justify">
 {{Ficha Aeronave
-|nombre = Hs-123 Henschel
+|nombre = Henschel Hs 123
 |imagen = Henschel_Hs_123_in_flight.jpg
 |pie de foto = '''Bombardero alemán He-123'''
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 |desarrollado en =
 }}
-'''Hs-123 Henschel''': Era un biplano bombardero en picado, del ejército de [[Alemania]] también se utilizaba  de apoyo cercano y avión de ataque de un solo asiento volado por la Luftwaffe alemana durante la [[Guerra Civil Española]] y la primera mitad del período de la [[Segunda Guerra Mundial]]. Si bien un diseño obsoleto, sigue estando en primera línea de servicio hasta [[1944]], y fue retirado debido a una escasez de células reparadas y piezas de repuesto.
+'''Henschel Hs 123''': Era un biplano bombardero en picado, del ejército de [[Alemania]] también se utilizaba  de apoyo cercano y avión de ataque de un solo asiento volado por la Luftwaffe alemana durante la [[Guerra Civil Española]] y la primera mitad del período de la [[Segunda Guerra Mundial]]. Si bien un diseño obsoleto, sigue estando en primera línea de servicio hasta [[1944]], y fue retirado debido a una escasez de células reparadas y piezas de repuesto.
 ==Historia==

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 (se hicieron modificaciones de campo con 2 cañones 20 mm MG FF)
 *Bombas: 450 kg bajo las alas y el fuselaje
 ==Fuentes==

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 ==Historia==
-El ingeniero [[Oskar R. Henschel]] era un fabricante alemán de locomotoras. Poco después de la ascensión de [[Hitler]] al poder, Henschel decidió iniciar el diseño de aviones y uno de los primeros fue el Hs 123. El avión fue diseñado para satisfacer los requisitos de un bombardero en picada ([[1933]]) para la renacida Luftwaffe. Ambos rivales, Henschel y Fieseler (con el [[Fi-98]]) compitieron por el requisito del contrato de producción, que especifica un biplano de único asiento-bombardero en picada. El General [[Ernst Udet]], un as de la [[Primera Guerra Mundial]], voló el primer prototipo Hs 123V1 el 8 de mayo de 1935, pero el programa de pruebas se vio golpeado por la tragedia cuando dos de los prototipos perdieron las alas al hacer un picado. Las investigaciones revelaron que el plano superior se había separado del los puntales de la sección central, por lo que se reforzó considerablemente al cuarto aparato. Se ordenó la entrada en producción del modelo, enviándose cinco Hs 123 A-1 a [[España]] a participar en la [[Guerra Civil Española]] para su evaluación operativa con la legión Cóndor en 1936. El resultado fue el Hs 123 B mejorado, que estaba dedicado al ataque terrestre y entró en combate durante las invasiones Alemanas de [[Polonia]], [[Francia]] y la [[URSS]], en batallas como: Segunda guerra Chino-japonesa, campaña polaca, en la guerra relámpago en [[Francia]] y [[Países Bajos]], campaña de los [[Balcanes]], [[Batalla de Moscú]] y [[Batalla de Kursk]]. Aunque el Hs 123 llevaba un armamento comparativamente ligero, se utilizó el hecho de que su motor BMW en estrella era muy ruidoso para provocar el pánico entre caballos y hombres por igual. El mayor homenaje a la utilidad de los Hs 123, llegó en enero de [[1943]] cuando General oberst Wolfram Freiherr von Richthofen, entonces comandante en jefe de Luftflotte 4, preguntó si la producción de los Hs 123 podría ser reiniciado porque el Hs 123 funcionaba bien en un teatro donde el barro, la [[nieve], la [[lluvia]] y el [[hielo]] se han cobrado muchas víctimas entre aviones más avanzados. Sin embargo, la fábrica Henschel ya había desmantelado todas las herramientas y plantillas en 1940. A pesar de que el HS 123 se quedó obsoleto, una unidad, el II/SG2, siguió utilizándolos en el frente Ruso hasta 1944. El Hs 123 C era una versión armada con un cañón de 20mm. La producción del Hs 123 que terminó en octubre de 1938 con pocos menos de 1000 aviones en todas las series. El Henschel Hs 123 demostró el adagio de que "una aeronave resistente y fiable puede ser una eficaz arma de combate". A pesar de su apariencia anticuada, los Hs 123 demostraron ser unos formidables enemigos en cada campo de batalla de la [[Segunda Guerra Mundial]] en los que lucharon.
+El ingeniero [[Oskar R. Henschel]] era un fabricante alemán de locomotoras. Poco después de la ascensión de [[Hitler]] al poder, Henschel decidió iniciar el diseño de aviones y uno de los primeros fue el Hs 123. El avión fue diseñado para satisfacer los requisitos de un bombardero en picada ([[1933]]) para la renacida Luftwaffe. Ambos rivales, Henschel y Fieseler (con el [[Fi-98]]) compitieron por el requisito del contrato de producción, que especifica un biplano de único asiento-bombardero en picada. El General [[Ernst Udet]], un as de la [[Primera Guerra Mundial]], voló el primer prototipo Hs 123V1 el 8 de mayo de 1935, pero el programa de pruebas se vio golpeado por la tragedia cuando dos de los prototipos perdieron las alas al hacer un picado. Las investigaciones revelaron que el plano superior se había separado del los puntales de la sección central, por lo que se reforzó considerablemente al cuarto aparato. Se ordenó la entrada en producción del modelo, enviándose cinco Hs 123 A-1 a [[España]] a participar en la [[Guerra Civil Española]] para su evaluación operativa con la legión Cóndor en 1936. El resultado fue el Hs 123 B mejorado, que estaba dedicado al ataque terrestre y entró en combate durante las invasiones Alemanas de [[Polonia]], [[Francia]] y la [[URSS]], en batallas como: Segunda guerra Chino-japonesa, campaña polaca, en la guerra relámpago en [[Francia]] y [[Países Bajos]], campaña de los [[Península de los Balcanes|Balcanes]], [[Batalla de Moscú]] y [[Batalla de Kursk]]. Aunque el Hs 123 llevaba un armamento comparativamente ligero, se utilizó el hecho de que su motor BMW en estrella era muy ruidoso para provocar el pánico entre caballos y hombres por igual. El mayor homenaje a la utilidad de los Hs 123, llegó en enero de [[1943]] cuando General oberst Wolfram Freiherr von Richthofen, entonces comandante en jefe de Luftflotte 4, preguntó si la producción de los Hs 123 podría ser reiniciado porque el Hs 123 funcionaba bien en un teatro donde el bar
+ro, la [[nieve], la [[lluvia]] y el [[hielo]] se han cobrado muchas víctimas entre aviones más avanzados. Sin embargo, la fábrica Henschel ya había desmantelado todas las herramientas y plantillas en 1940. A pesar de que el HS 123 se quedó obsoleto, una unidad, el II/SG2, siguió utilizándolos en el frente Ruso hasta 1944. El Hs 123 C era una versión armada con un cañón de 20mm. La producción del Hs 123 que terminó en octubre de 1938 con pocos menos de 1000 aviones en todas las series. El Henschel Hs 123 demostró el adagio de que "una aeronave resistente y fiable puede ser una eficaz arma de combate". A pesar de su apariencia anticuada, los Hs 123 demostraron ser unos formidables enemigos en cada campo de batalla de la [[Segunda Guerra Mundial]] en los que lucharon.
 ==Desarrollo==
 [[Image:Hs-123-2.jpeg|thumb|right|200px|'''He-123.jpg''']]Desarrollado a partir de [[1934]], su primer vuelo lo realizó en 1935, entrando en servicio activo un año más tarde. Se trataba en definitiva de un biplano realizado con una estructura de metal recubierta de tela, que incorporaba un patín y una rueda de cola fijos y una carlinga abierta. Sus mejores características eran la maniobrabilidad y la fortaleza, lo que hizo que fuera apreciado en operaciones de apoyo a la infantería, pese a ser pensado como bombardero en picado. También fue usado en misión de hostigamiento a los partisanos. Antes de la guerra ya existían 604 aparatos, intentando de nuevo ser fabricado durante la contienda debido a sus excelentes prestaciones. Henschel era un fabricante alemán de locomotoras. Poco después de la ascensión de [[Hitler]] al poder, Henschel decidió iniciar el diseño de aviones y uno de los primeros fue el Hs 123. El avión fue diseñado para satisfacer los requisitos de un bombardero en picado ([[1933]]) para la renacida Luftwaffe. Henschel y Fieseler (con el Fi 98) compitieron por el requisito del contrato de producción, que especificaba un biplano monoplaza de bombardero en picado. El General Ernst Udet, un As de la aviación de la [[Primera Guerra Mundial]], voló el primer prototipo Hs 123 V1 el 8 de mayo de 1935. Los tres primeros prototipos, con motores de 650 CV (485 kW) BMW 132 A-3, se probaron en Rechlin en agosto de 1936. Sólo el primer prototipo tenía capó "suave", pero a partir de ese momento, todos los aviones tenían una cubierta perfectamente ajustada que incluía 18 carenados que cubrían las válvulas del motor. Los prototipos Henschel acabaron con tirantes y alambres a pesar de que parecía un poco anticuado con sus puntales y voladizo. Los trenes de aterrizaje principales se adjuntaban a las alas más pequeñas inferiores, el Hs 123 estaba construido totalmente en metal, con líneas limpias y maniobrabilidad superiores. Sus alas de biplano eran de configuración "sesquiplano", en la cual el ala menor es significativamente más pequeña que la superior. El rendimiento global del prototipo Hs 123 V1 eliminó prematuramente cualquier posibilidad del [[Fi 98]] más convencional que se canceló después de que un único prototipo hubiera sido construido. Durante el ensayo, el Hs 123 demostró ser capaz de picar "casi en la vertical", sin embargo, posteriormente dos prototipos se estrellaron debido a fallos estructurales en las alas que se produjeron cuando el avión se probó en picados de alta velocidad. El cuarto prototipo incorporó mejoras para subsanar estos problemas, principalmente, la sección más fuerte de centro fueron instalados. Después de haber sido probados con éxito, se ordenó la producción de los Hs 123 con motores de 880 CV (656 kW) BMW 132Dc. El Hs 123 estaba destinado a reemplazar al biplano Heinkel [[He 50]] de reconocimiento y bombardero de picado, así como de actuar como un aparato de transición hasta que el Junkers Ju 87 estuviera disponible. Como tal, la producción era limitada y no se consideraron las mejoras, aunque una versión mejorada, el Hs 123B fue desarrollada por Henschel en 1938. Una propuesta para adaptar a la aeronave un motor BMW 132 más potente (960 CV (716 kW) "K" ) no pasó más allá de la fase de prototipo, el Hs 123 V5. El prototipo V6 equipado con un motor similar y con una cabina con deslizamiento de campana tenía la intención de servir como prototipo del Hs 123C.

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 <div align="justify">
 {{Ficha Aeronave
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 ==Historia==
 El ingeniero [[Oskar R. Henschel]] era un fabricante alemán de locomotoras. Poco después de la ascensión de [[Hitler]] al poder, Henschel decidió iniciar el diseño de aviones y uno de los primeros fue el Hs 123. El avión fue diseñado para satisfacer los requisitos de un bombardero en picada ([[1933]]) para la renacida Luftwaffe. Ambos rivales, Henschel y Fieseler (con el [[Fi-98]]) compitieron por el requisito del contrato de producción, que especifica un biplano de único asiento-bombardero en picada. El General [[Ernst Udet]], un as de la [[Primera Guerra Mundial]], voló el primer prototipo Hs 123V1 el 8 de mayo de 1935, pero el programa de pruebas se vio golpeado por la tragedia cuando dos de los prototipos perdieron las alas al hacer un picado. Las investigaciones revelaron que el plano superior se había separado del los puntales de la sección central, por lo que se reforzó considerablemente al cuarto aparato. Se ordenó la entrada en producción del modelo, enviándose cinco Hs 123 A-1 a [[España]] a participar en la [[Guerra Civil Española]] para su evaluación operativa con la legión Cóndor en 1936. El resultado fue el Hs 123 B mejorado, que estaba dedicado al ataque terrestre y entró en combate durante las invasiones Alemanas de [[Polonia]], [[Francia]] y la [[URSS]], en batallas como: Segunda guerra Chino-japonesa, campaña polaca, en la guerra relámpago en [[Francia]] y [[Países Bajos]], campaña de los [[Balcanes]], [[Batalla de Moscú]] y [[Batalla de Kursk]]. Aunque el Hs 123 llevaba un armamento comparativamente ligero, se utilizó el hecho de que su motor BMW en estrella era muy ruidoso para provocar el pánico entre caballos y hombres por igual. El mayor homenaje a la utilidad de los Hs 123, llegó en enero de [[1943]] cuando General oberst Wolfram Freiherr von Richthofen, entonces comandante en jefe de Luftflotte 4, preguntó si la producción de los Hs 123 podría ser reiniciado porque el Hs 123 funcionaba bien en un teatro donde el barro, la [[nieve], la [[lluvia]] y el [[hielo]] se han cobrado muchas víctimas entre aviones más avanzados. Sin embargo, la fábrica Henschel ya había desmantelado todas las herramientas y plantillas en 1940. A pesar de que el HS 123 se quedó obsoleto, una unidad, el II/SG2, siguió utilizándolos en el frente Ruso hasta 1944. El Hs 123 C era una versión armada con un cañón de 20mm. La producción del Hs 123 que terminó en octubre de 1938 con pocos menos de 1000 aviones en todas las series. El Henschel Hs 123 demostró el adagio de que "una aeronave resistente y fiable puede ser una eficaz arma de combate". A pesar de su apariencia anticuada, los Hs 123 demostraron ser unos formidables enemigos en cada campo de batalla de la [[Segunda Guerra Mundial]] en los que lucharon.
 ==Desarrollo==
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 ==Datos Tácticos Técnicos==
+*Tripulación : 1
-Tripulación : 1
+*Potencia: 880 CV
+*Velocidad máxima: 341 km/h, a 1.200 m
-Potencia: 880 CV
+*Velocidad de crucero: 315 km/h, a 2.000 m
+*Techo de servicio: 9.000 m
-Velocidad máxima: 341 km/h, a 1.200 m
+*Tasa de ascenso: 900 m/min
+*Autonomía: 850 km
-Velocidad de crucero: 315 km/h, a 2.000 m
+*Vacío: 1.500 kg
+*Máximo en despegue: 2.215 kg
 ===Rendimiento===
+*Envergadura superior: 10.50 m
-Envergadura superior: 10.50 m
+*Envergadura inferior: 8,00
+*Longitud: 8.33 m
-Envergadura inferior: 8,00
+*Altura: 3.20 m
+*Superficie alar: 24.85 m²
 ===Armamento===
+*Ametralladoras: 2 MG 17 de 7,92 mm
 (se hicieron modificaciones de campo con 2 cañones 20 mm MG FF)
+*Bombas: 450 kg bajo las alas y el fuselaje
 ==Otros Aviones Antiguos==
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 * [[Aichi-D3]]
 ==Fuentes==
 *[http://www.war2hobby.cl/foro/viewtopic.php?f=7&t=3046]
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 *[http://www.panzertruppen.org/luftwaffe/apoyo/hs123.html]
 *[http://www.wehrmacht-info.com/aviones_luftwaffe6.html]
 [[Category:Aviación_militar]][[Category:Aeronaves_militares]][[Category:Aeronaves]]

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(Sin diferencias)