Hidroavión - Historial de revisiones

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 '''Hidroavión'''. Es un tipo de [[avión]] que calza, en lugar de ruedas, uno o varios flotadores para ponerse encima del [[agua]]. Esto hace que sea capaz de despegar y descender en el agua (o [[Amerizaje|amerizar]]).

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 El [[9 de abril]] de [[1946]] llegó a [[San Francisco (California)|San Francisco]], procedente de [[Honolulu]], el último vuelo Clipper de Pan American: amerizó cuatro horas después que el nuevo Constellation de la Lokheed, que había partido casi al mismo tiempo.
-Uno de los empeños más conocidos de [[Howard Hughes]] fue el "H-4 Hercules", apodado "Flying Lumberyard" (almacén de madera volador) y también "[[Spruce Goose]]" (ganso de [[abeto]]), ya que su estructura estaba hecha en su mayor parte de madera de abeto. Era un hidroavión de enormes proporciones, 97 m de [[envergadura]] y 66 m de longitud, construído justo antes del final de la Segunda Guerra Mundial. Voló sólo una vez con Hughes en los mandos, en 1947. Había sido encargado por el gobierno de los EE.UU. para utilizarlo en la guerra, pero no fue terminado a tiempo.
+Uno de los empeños más conocidos de [[Howard Hughes]] fue el "H-4 Hercules", apodado "Flying Lumberyard" (almacén de madera volador) y también "[[Spruce Goose]]" (ganso de [[abeto]]), ya que su estructura estaba hecha en su mayor parte de madera de abeto. Era un hidroavión de enormes proporciones, 97 m de envergadura y 66 m de longitud, construído justo antes del final de la Segunda Guerra Mundial. Voló sólo una vez con Hughes en los mandos, en 1947. Había sido encargado por el gobierno de los EE.UU. para utilizarlo en la guerra, pero no fue terminado a tiempo.
 Al otro lado del Atlántico, en [[Gran Bretaña]] se realizó un proyecto parecido, el [[Saunders-Roe Princess|Princess]], prácticamente un trasatlántico con alas construido con todo el lujo y confort necesario para cargar 220 pasajeros, cifra sólo superada un cuarto de siglo después por el "Boeing 747". Este proyecto fue abandonado en 1952.

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 El Clipper se diseñó para llevar 40 pasajeros y 2.250 kg de carga a través del Atlántico. El número podía elevarse a 74 en viajes más cortos, y en los vuelos con literas se reducía a 34 pasajeros. Incluso se podía elegir, si se contaba con el suficiente dinero, la “suite nupcial”. Pan American puso a trabajar sus Clipper en la ruta del Pacífico, hasta [[Hawai]], [[Hong Kong]], [[Singapur]] y [[Nueva Zelanda]].
-El [[Martin M-130]] "China Clipper" inauguró el servicio de Pan American a [[Manila]] el [[22 de noviembre]] de [[1935]]. En la ruta del Atlántico, los vuelos llegaban hasta [[Lisboa]], [[Marsella]], [[Foynes]] y [[Southampton]], y en los trayectos meridionales hasta las [[Bermudas]], el [[Brasil]] y [[África occidental]].
+El [[Martin M-130]] "China Clipper" inauguró el servicio de Pan American a [[Manila]] el [[22 de noviembre]] de [[1935]]. En la ruta del Atlántico, los vuelos llegaban hasta [[Lisboa]], [[Marsella]], [[Foynes]] y [[Southampton]], y en los trayectos meridionales hasta las [[Bermudas]], el [[Brasil]] y [[África Occidental]].
 Los avances en el diseño de aviones terrestres y la gran cantidad de pistas de aterrizaje construidas durante la Segunda Guerra Mundial dejaron totalmente obsoleto el negocio de operar desde el agua. Las grandes aerolíneas confiaban más en los aviones basados en tierra de novísimo diseño, y las compañías pequeñas se beneficiaban de los excedentes de aviones de la guerra, que constituían una apetecible oportunidad para bajar sus costos.

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 Al otro lado del Atlántico, en [[Gran Bretaña]] se realizó un proyecto parecido, el [[Saunders-Roe Princess|Princess]], prácticamente un trasatlántico con alas construido con todo el lujo y confort necesario para cargar 220 pasajeros, cifra sólo superada un cuarto de siglo después por el "Boeing 747". Este proyecto fue abandonado en 1952.
-En la desaparecida [[URSS]] se realizaron en los años 60 del siglo pasado prototipos de [[ekranoplanos]], un pariente del hidroavión, con fines más militares que civiles.
+En la desaparecida [[URSS]] se realizaron en los años 60 del siglo pasado prototipos de [[Ekranoplano|ekranoplanos]], un pariente del hidroavión, con fines más militares que civiles.
 == Récord ==

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 En la Segunda Guerra Mundial, el uso de hidroaviones se hizo más extensivo, sobre todo para labores de reconocimiento, rescate y ataque. Fue [[Japón]] quien le dio más uso a los hidroaviones tanto en reconocimiento como para labores de ataque, como es el caso de los Seiran.
-Japón llegó a construir [[submarinos]] [[I-400]] ([[Sentoku]]) para transportar hidroaviones que pudieran atacar las esclusas del [[Canal de Panamá]]. Uno de los hidroaviones japoneses más grandes construidos en esa fecha fue el "Kawanishi H8K2|Emily", que fue destinado para misiones de largo alcance (7.500 km). Asimismo la [[Armada Imperial Japonesa]] dotó a la mayoría de sus unidades con diferentes tipos de hidroaviones con fines de reconocimiento y ataque. Un ejemplo de ello fue la conversión de uno de los cruceros pesados, el [[Mogami (1935)|Mogami]]. Incluso se llegaron a transformar acorazados para transportar hidroaviones, como es el caso de la clase Ise.
+Japón llegó a construir [[submarino|submarinos]] [[I-400]] ([[Sentoku]]) para transportar hidroaviones que pudieran atacar las esclusas del [[Canal de Panamá]]. Uno de los hidroaviones japoneses más grandes construidos en esa fecha fue el "Kawanishi H8K2|Emily", que fue destinado para misiones de largo alcance (7.500 km). Asimismo la [[Armada Imperial Japonesa]] dotó a la mayoría de sus unidades con diferentes tipos de hidroaviones con fines de reconocimiento y ataque. Un ejemplo de ello fue la conversión de uno de los cruceros pesados, el [[Mogami (1935)|Mogami]]. Incluso se llegaron a transformar acorazados para transportar hidroaviones, como es el caso de la clase Ise.
 En la [[Batalla de Midway]], uno de los hidroaviones del almirante nipón [[Chuichi Nagumo]] falló en el reconocimiento temprano del enemigo, lo cual influyó notablemente en el desenlace de la batalla y la balanza favoreció a los [[EE.UU.]]

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 En la desaparecida [[URSS]] se realizaron en los años 60 del siglo pasado prototipos de [[ekranoplanos]], un pariente del hidroavión, con fines más militares que civiles.
-== Record ==
+== Récord ==
 El [[23 de octubre]] de [[1934]], el italiano [[Francesco Agello]] implantó un récord de velocidad para hidroaviones propulsados por motor de émbolos vigente en la actualidad, a bordo del [[Macchi Castoldi MC 72]] llegó a la cifra de 709.209 km/h.

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 == Record ==
-En [[1935]], el italiano [[Francesco Agello]] implantó un récord de velocidad para hidroaviones propulsados por motor de émbolos vigente en la actualidad, a bordo del [[Macchi Castoldi MC 72]] llegó a la cifra de 709.209 km/h.
+El [[23 de octubre]] de [[1934]], el italiano [[Francesco Agello]] implantó un récord de velocidad para hidroaviones propulsados por motor de émbolos vigente en la actualidad, a bordo del [[Macchi Castoldi MC 72]] llegó a la cifra de 709.209 km/h.
 == Fuentes ==

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-'''Hidroavión'''. Es un tipo de [[avión]] que calza, en lugar de ruedas, uno o varios flotadores para ponerse encima del [[agua]]. Esto hace que sea capaz de despegar y descender en el agua (o amerizar).
+'''Hidroavión'''. Es un tipo de [[avión]] que calza, en lugar de ruedas, uno o varios flotadores para ponerse encima del [[agua]]. Esto hace que sea capaz de despegar y descender en el agua (o [[Amerizaje|amerizar]]).
 Aunque no se corresponda con la definición del diccionario, el concepto se extiende a todas las aeronaves de ala fija capaces de utilizar una superficie de agua como pista de despegue o descenso, incluyendo de este modo los aviones anfibios, cuando tienen ruedas y flotadores.
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 ===Hidroflotadores===
-Son conocidos como hidroflotadores, ya que utilizan unos flotadores en lugar de un tren de aterrizaje convencional y no llegan a tocar el agua con el fuselaje. Suelen ser conversiones de modelos convencionales. Normalmente llevan dos flotadores, aunque algunos hidroaviones de este tipo de la [[Segunda Guerra Mundial]] llevaban un gran flotador bajo el fuselaje y dos flotadores pequeños bajo las alas.
+Son conocidos como hidroflotadores, ya que utilizan unos flotadores en lugar de un [[Tren de Aterrizaje|tren de aterrizaje]] convencional y no llegan a tocar el agua con el fuselaje. Suelen ser conversiones de modelos convencionales. Normalmente llevan dos flotadores, aunque algunos hidroaviones de este tipo de la [[Segunda Guerra Mundial]] llevaban un gran flotador bajo el fuselaje y dos flotadores pequeños bajo las alas.
 ===Hidrocanoas===

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