Ilyushin Il-62 - Historial de revisiones

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‎Características generales

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‎Operadores Civiles

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‎El Ilyushin Il-62 en Cuba

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 El '''Ilyushin Il-62''' (en ruso: Ил-62, designación OTAN: Classic) fue el primer avion a reación de pasajeros de largo alcance producido en la URSS. Concebido en [[1960]] por la oficina de diseño de aeronaves [[Ilyushin]], el Il-62 es un cuatrirreactor que realizó su primer vuelo el 2 de enero de [[1963]] y entró en servicio en la compañía soviética Aeroflot en [[marzo]] de [[1967]].

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 El primer prototipo estuvo listo en [[septiembre]] de [[1962]] y fue inspeccionado por el mismísimo Nikita Jrushchov, máximo dirigente de la Unión Soviética entre [[1953]] y [[1964]], pero hasta el año siguiente no haría su vuelo inaugural. Durante cuatro años el equipo de diseño, dirigido por Vladimir Kokkinaki, estuvo trabajando para mejorar determinados aspectos del avión, y al final pudo entrar en servicio en Aeroflot en [[marzo]] de [[1967]].
-El [[24 de septiembre]] de [[1962]] se presenta el primer prototipo (matriculado CCCP-06156), y el [[2 de enero]] de [[1963]] tiene lugar el primer vuelo desde el aeródromo de Zhukovsky, situado a 40 km al sudeste de [[Moscú]]. Este primer prototipo quedaría destruido cuando el [[25 de febrero]] de [[1965]] chocó contra una valla en las pruebas de despegue con peso máximo, falleciendo sus 10 ocupantes.
+El [[24 de septiembre]] de [[1962]] se presenta el primer prototipo (matriculado CCCP-06156), y el [[2 de enero]] de [[1963]] tiene lugar el primer vuelo desde el aeródromo de [[Zhukovski (ciudad)|Zhukovski]], situado a 40 km al sudeste de [[Moscú]]. Este primer prototipo quedaría destruido cuando el [[25 de febrero]] de [[1965]] chocó contra una valla en las pruebas de despegue con peso máximo, falleciendo sus 10 ocupantes.
 [[Image:Motores-il-62.jpg|thumb|260px|Imagen que muestra como los motores del Il-62 están instalados por parejas en la parte posterior del fuselaje.]]

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-El '''Ilyushin Il-62''' (en ruso: Ил-62, designación OTAN: Classic) fue el primer avion a reación de pasajeros de largo alcance producido en la URSS. Concebido en [[1960]] por la oficina de diseño de aeronaves Ilyushin, el Il-62 es un cuatrirreactor que realizó su primer vuelo el 2 de enero de [[1963]] y entró en servicio en la compañía soviética Aeroflot en [[marzo]] de [[1967]].
+El '''Ilyushin Il-62''' (en ruso: Ил-62, designación OTAN: Classic) fue el primer avion a reación de pasajeros de largo alcance producido en la URSS. Concebido en [[1960]] por la oficina de diseño de aeronaves [[Ilyushin]], el Il-62 es un cuatrirreactor que realizó su primer vuelo el 2 de enero de [[1963]] y entró en servicio en la compañía soviética Aeroflot en [[marzo]] de [[1967]].
 ==Historia y Desarrollo==

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 ** Il-62M: 186 pasajeros
 ** Il-62MK: 195 pasajeros
-[[Image:Cubana-pilotos.jpg|thumb|260px|Pilotos de [[Cubana de Aviación]] en la cabina de un Ilyushin Il-62]]
+[[Image:Il62-copit.jpg|thumb|260px|Pilotos de [[Cubana de Aviación]] en la cabina de un Ilyushin Il-62]]
 * Longitud: 53,12 m
 * Diámetro rotor principal: 3,75 m

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 |diseñador =
 |primer vuelo = [[2 de enero]] de [[1963]]
-|introducido = [[marzo]] de [[1967]](Aeroflot)
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 |estado = En servicio
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 El '''Ilyushin Il-62''' (en ruso: Ил-62, designación OTAN: Classic) fue el primer avion a reación de pasajeros de largo alcance producido en la URSS. Concebido en [[1960]] por la oficina de diseño de aeronaves Ilyushin, el Il-62 es un cuatrirreactor que realizó su primer vuelo el 2 de enero de [[1963]] y entró en servicio en la compañía soviética Aeroflot en [[marzo]] de [[1967]].
 ==Historia y Desarrollo==
-Con la llegada al mercado de los aviones a reacción de largo alcance estadounidenses Boeing 707 y Douglas DC-8 a finales de los años [[1950]], el gobierno de Nikita Jrushchov consideró la necesidad de crear una versión soviética de los mismos, por lo que en [[junio]] de [[1960]] se emitió un decreto que ordenaba a la oficina de diseño Ilyushin la creacción de un reactor de medio-largo alcance y de gran capacidad de pasajeros.
+Con la llegada al mercado de los aviones a reacción de largo alcance estadounidenses Boeing 707 y Douglas DC-8 a finales de los años [[1950]], el gobierno de Nikita Jrushchov consideró la necesidad de crear una versión soviética de los mismos, por lo que en [[junio]] de [[1960]] se emitió un decreto que ordenaba a la oficina de diseño Ilyushin la creación de un reactor de medio-largo alcance y de gran capacidad de pasajeros.
 Los primeros diseños de este avión fueron muy similares a los del británico Vickers VC10, de ahí el hecho de que los dos aviones se asemejen bastante, sobre todo en la disposición de los motores, montados a pares en la parte trasera del fuselaje. Además, ambos podían operar rutas de largo alcance y hacerlo en pistas cortas o mal preparadas.
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 [[Image:Motores-il-62.jpg|thumb|260px|Imagen que muestra como los motores del Il-62 están instalados por parejas en la parte posterior del fuselaje.]]
-Aeroflot recibe su primera unidad en marzo de [[1967]], convirtiéndose en su primer operador. Durante sus primeros meses de servicio, el Il-62 estuvo haciendo únicamente rutas internas dentro de la Unión Soviética, realizando su primer vuelo internacional en [[septiembre]] de [[1968]] entre las ciudades de [[Moscú]] y [[Montreal]] ([[Canadá]])
+Aeroflot recibe su primera unidad en marzo de [[1967]], convirtiéndose en su primer operador. Durante sus primeros meses de servicio, el Il-62 estuvo haciendo únicamente rutas internas dentro de la Unión Soviética, realizando su primer vuelo internacional en [[septiembre]] de [[1968]] entre las ciudades de [[Moscú]] y [[Montreal]] ([[Canadá]]).
-En [[1971]] aparece la versión Il-62M, donde se incorportaba los motores que se tenía previsto (Kuznetsov NK-83) y un nuevo depósito de combustible, hacían de este modelo más potente, económica y de mayor alcance.
+En [[1971]] aparece la versión Il-62M, donde se incorporaba los motores que se tenía previsto (Kuznetsov NK-83) y un nuevo depósito de combustible, hacían de este modelo más potente, económica y de mayor alcance.
 En [[1978]] apareció una nueva versión, denominada Il-62MK, que incorporaba una serie de cambios en la estructura, el tren de aterrizaje y los sistemas de control del aparato, con la intención de lograr la realización de operaciones cargando un peso mayor. También aumentó la autonomía del avión.
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 ==El Ilyushin Il-62 en Cuba==
 La aeronave IL-62M es parte inseparable de la historia de la Aviación Cubana.
-El [[1 de junio]] de [[1977]] arribo a cuba el primer IL-62 con matricula CU-T1208.  No solo cumplió compromisos comerciales,  también realizo vuelos para llevar apoyo a los pueblos hermanos especialmente de Angola y Etiopía; realizo vuelos al servicio de presidentes de otros paises, como Guinea Bissau o Burkina Faso, entre otros; fue protagonista de los primeros vuelos de la     [[Operación Milagro]]. El IL-62 se uso para el traslado del Papa Juan Pablo II durante su visita a cuba y fue la aeronave escogida para traer a cuba los restos del Guerrillero Heroico [[Ernesto Che Guevara]] y sus compañeros de lucha.
+El [[1 de junio]] de [[1977]] arribo a cuba el primer IL-62 con matricula CU-T1208.  No solo cumplió compromisos comerciales,  también realizo vuelos para llevar apoyo a los pueblos hermanos especialmente de Angola y Etiopía; realizo vuelos al servicio de presidentes de otros países, como Guinea Bissau o Burkina Faso, entre otros; fue protagonista de los primeros vuelos de la     [[Operación Milagro]]. El IL-62 se uso para el traslado del Papa Juan Pablo II durante su visita a cuba y fue la aeronave escogida para traer a cuba los restos del Guerrillero Heroico [[Ernesto Che Guevara]] y sus compañeros de lucha.
 Fidel a favor del emblemático Il-62  pronuncio el [[6 de marzo]] de [[2003]]:

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 |fabricante = Ilyushin
 |diseñador =
-|primer vuelo = 2 de enero de 1963
+|primer vuelo = [[2 de enero]] de [[1963]]
-|introducido = marzo de 1967(Aeroflot)
+|introducido = [[marzo]] de [[1967]](Aeroflot)
 |retirado =
 |estado = En servicio
 |usuario = Rossiya <br> Dalavia  <br> [[Cubana de Aviación]] <br> interavia
 |otros usuarios =
-|producción = 1962 - 1996
+|producción = [[1962]] - [[1996]]
 |unidades construidas =  287 + 5 prototipos
 |coste del programa =

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 {{Bandera2|Irán}}
 * [[Aria Air]]
-[[Image:il-62-rossiya.jpg|thumb|300px|Ilyushin IL-62M, de compañía rusa Rossiya.]]
+[[Image:il-62-rossiya.jpg|thumb|300px|Ilyushin IL-62M, de la compañía rusa Rossiya.]]
 {{bandera2|Kazajistán}}
 * [[Air Kokshetau]]

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 La aeronave IL-62M es parte inseparable de la historia de la Aviación Cubana.
-El [[1 de junio]] de [[1977]] arribo a cuba el primer IL-62 con matricula CU-T1208.  No solo cumplió compromisos comerciales,  también realizo vuelos para llevar apoyo a los pueblos hermanos especialmente de Angola y Etiopía; realizo vuelos al servicio de presidentes de otros paises, como Guinea Bissau o Burkina Faso, entre otros; fue protagonista de los primeros vuelos de la     [[Operación Milagro]]. El IL-62 se uso para el traslado del Papa Juan Pablo II durante su visita a cuba y fue la aeronave escogida para traer los restos del Guerrillero Heroico [[Ernesto Che Guevara]] y sus compañeros de lucha.
+El [[1 de junio]] de [[1977]] arribo a cuba el primer IL-62 con matricula CU-T1208.  No solo cumplió compromisos comerciales,  también realizo vuelos para llevar apoyo a los pueblos hermanos especialmente de Angola y Etiopía; realizo vuelos al servicio de presidentes de otros paises, como Guinea Bissau o Burkina Faso, entre otros; fue protagonista de los primeros vuelos de la     [[Operación Milagro]]. El IL-62 se uso para el traslado del Papa Juan Pablo II durante su visita a cuba y fue la aeronave escogida para traer a cuba los restos del Guerrillero Heroico [[Ernesto Che Guevara]] y sus compañeros de lucha.
 Fidel a favor del emblemático Il-62  pronuncio el [[6 de marzo]] de [[2003]]:
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 El día [[1 de marzo]] de [[2011]] la aeronave IL-62M realizó su último vuelo en Cuba, elegante y segura hasta el último minuto.
 ==Especificaciones==