Ingenio San Manuel - Historial de revisiones

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‎Última década del siglo XIX

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‎San Manuel, primer Ingenio Azucarero en Puerto Padre

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‎Red Ferroviaria de San Manuel

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 |nombre= Ingenio San Manuel

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 == Fuentes ==
-Ministerio de la Agricultura. Revista “Acción Nacional”, año X, enero de 1958, No. 1. Ciudad de La Habana.<br>
+*Ministerio de la Agricultura. Revista “Acción Nacional”, año X, enero de 1958, No. 1. Ciudad de La Habana.<br>
-Archivo del historiador de la ciudad: Ernesto Carralero Bosch.
+*Archivo del historiador de la ciudad: Ernesto Carralero Bosch.
 [[Category:Ingenios de Cuba]]
 [[Category:Instituciones de Cuba]]

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 === Última década del siglo XIX  ===
-Los últimos años del siglo XIX son de bonanza económica para el central San Manuel. Constituye entonces el objetivo económico fundamental de toda la región. La guerra del 95 no le afectó prácticamente y su existencia determinó, entre otras cosas, la creación del municipio. El 21 de mayo de 1898 Puerto Padre fue ocupado por el Ejército Libertador y el mayor general José Manuel Capote Sosa nombró alcalde provisional de San Manuel al capitán Pedro Gamboa. El 26 de octubre del mismo año se constituye oficialmente el municipio Puerto Padre por tener puerto, salina e ingenio azucarero, el San Manuel por supuesto. Esa dedición fue tomada por el coronel Duncan N. Hood, del ejército interventor norteamericano. En 1899 comienza la penetración económica norteamericana en el municipio. El 17 de octubre de ese año se constituye la Chaparra Sugar Company que construirá el central Chaparra que hizo su primera zafra en 1902. Desde su fundación la Chaparra Sugar Company comenzó a extender sus dominios por diversos procedimientos. Mario García Menocal, administrador general de la empresa yanqui, compró tierras, presionó y violentó para aumentar las propiedades de la compañía. En 1905 ya la Chaparra Sugar Company poseía grandes extensiones en los barrios de Santa María, Delicias y Vázquez. Poco a poco fue rodeando los terrenos del central San Manuel. Menocal trató de convencer a Pancho Plá para que vendiera el central a la compañía norteamericana pero este se negó en reiteradas ocasiones. La Chaparra comenzó entonces a robarle los colonos por el simple procedimiento de pagar a un mayor precio el ciento de arrobas. Menocal intensificó sus gestiones y realizó veladas amenazas. Por fin, Pancho Plá ante el temor de ser asesinado, decidió vender el central. La transación se efectuó en diciembre de 1909. La Chaparra Sugar Company pagó un millón y medio de pesos por el San Manuel con todos sus recursos. Se comprometía también en emplear a los técnicos en maquinaria y a los demás trabajadores, si les convenía, como obreros de las colonias.
+Los últimos años del siglo XIX son de bonanza económica para el central San Manuel. Constituye entonces el objetivo económico fundamental de toda la región. La guerra del 95 no le afectó prácticamente y su existencia determinó, entre otras cosas, la creación del municipio. El 21 de mayo de 1898 Puerto Padre fue ocupado por el Ejército Libertador y el mayor general José Manuel Capote Sosa nombró alcalde provisional de San Manuel al capitán Pedro Gamboa. El 26 de octubre del mismo año se constituye oficialmente el municipio Puerto Padre por tener puerto, salina e ingenio azucarero, el San Manuel por supuesto. Esa dedición fue tomada por el coronel Duncan N. Hood, del ejército interventor norteamericano. En 1899 comienza la penetración económica norteamericana en el municipio.
-Con la venta del central San Manuel a la compañía extranjera vino la decadencia del poblado. Realmente, a la empresa yanqui no le importaba el viejo central pues era obsoleto desde el punto de vista tecnológico. De inmediato creó la San Manuel Sugar Company y comenzó la construcción a orillas de río Chorrillo de un poderoso central moderno, el Delicias, entre 1910 y 1912. la última zafra del San Manuel fue en 19912 y sus azúcares fueron almacenados en las naves del Capitolio, almacén del Delicias. Ese año produjo 60 599 sacos de 325 libras, aunque la mayoría de sus cañas fueron molidas por el Chaparra. Al terminar la zafra de 1912 comenzó el desmantelamiento realizado por una cuadrilla de catalanes de la empresa Montalvo que trasladaron la mayoría de sus máquinas para Nuevo Mundo, entre Las Villas y Matanzas. Tres locomotoras fueron enviadas al central Constancia, en Las Villas, también de la compañía yanqui. Solo quedó en Delicias Panchito, la No. 14, la más chica de las locomotoras como un símbolo nostálgico del antiguo y floreciente central San Manuel.
+El 17 de octubre de ese año se constituye la Chaparra Sugar Company que construirá el central Chaparra que hizo su primera zafra en 1902. Desde su fundación la Chaparra Sugar Company comenzó a extender sus dominios por diversos procedimientos. Mario García Menocal, administrador general de la empresa yanqui, compró tierras, presionó y violentó para aumentar las propiedades de la compañía. En 1905 ya la Chaparra Sugar Company poseía grandes extensiones en los barrios de Santa María, Delicias y Vázquez. Poco a poco fue rodeando los terrenos del central San Manuel. Menocal trató de convencer a Pancho Plá para que vendiera el central a la compañía norteamericana pero este se negó en reiteradas ocasiones.
 El poblado de San Manuel dejó de tener una fuente estable de trabajo para sus vecinos. Debieron buscar empleo en Delicias, Puerto Padre y otros lugares. La vida cotidiana se volvió aburrida y rutinaria. Del central San Manuel solo queda un inmenso hueco donde estuvieron los hornos y las calderas.

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 |ubicacion_geografica= [[Puerto Padre]] en la provincia de [[Las Tunas]].
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+}}'''Ingenio San Manuel'''. Primer ingenio azucarero de Puerto Padre, Las Tunas establecido en la décacada de 1860.
 === San Manuel, primer Ingenio Azucarero en Puerto Padre  ===
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 A tenor con la mejoría económica, Don Pancho Plá hizo construir dos naves-cuarterías para familias y ayudó con materiales a los trabajadores que quisieran fabricar casas particulares. Desde la fundación existían dos cuarterías para la dotación de [[esclavos]] que utilizaban el apellido del dueño del central, Plá.
-=== Red Ferroviaria de San Manuel  ===
+=== Red ferroviaria de San Manuel  ===
 Aparte del ferrocarril de [[Puerto Padre]], de unos siete kilómetros, el ingenio contaba con ramales para el abasto de [[caña]]. Por el [[sur]] unos cuatro kilómetros de [[vía férrea]] llegaban hasta el actual barrio de Santa Bárbara y un pequeño ramal hasta La Ginebra.

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 === San Manuel, primer Ingenio Azucarero en Puerto Padre  ===

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 === San Manuel, primer Ingenio Azucarero en Puerto Padre  ===
-En terrenos de la hacienda Santa Bárbara de Biriviví, a unos siete kilómetros del [[Puerto Padre]] actual, comenzó la industria azucarera en nuestra región. La hacienda Santa Bárbara se fundó en la primera mitad del siglo XVIII cuando fue mercedada al regidor perpétuo de la villa de San Salvador y primer teniente gobernador de Holguín, doctor José Antonio de Silva y Ramírez de Arellano. La hacienda pasó por distintos dueños hasta que los condueños Francisco Rondán e Isidro Vidal la vendieron a Antonio Ferrer Feliz y Agustín Franganillo. Seis meses después Ferrer Feliz vendió su parte al ferrolano José Plá y Monje y a Justo de San Miguel. Los nuevos tres socios emprenderían entonces las tareas para el desarrollo de la industria. Comenzó el desmonte que estuvo bajo la responsabilidad del mayoral Feliciano Escalona y una dotación de esclavos. Taló montes, hizo trochas, para comenzar el fomento de la hacienda. Era mediados de 1859.
+En terrenos de la hacienda Santa Bárbara de Biriviví, a unos siete kilómetros del [[Puerto Padre]] actual, comenzó la industria azucarera en nuestra región. La hacienda Santa Bárbara se fundó en la primera mitad del [[siglo XVIII]] cuando fue mercedada al regidor perpétuo de la villa de San Salvador y primer teniente gobernador de [[Holguín]], doctor José Antonio de Silva y Ramírez de Arellano. La hacienda pasó por distintos dueños hasta que los condueños Francisco Rondán e Isidro Vidal la vendieron a Antonio Ferrer Feliz y Agustín Franganillo. Seis meses después Ferrer Feliz vendió su parte al ferrolano José Plá y Monje y a Justo de San Miguel. Los nuevos tres socios emprenderían entonces las tareas para el desarrollo de la industria. Comenzó el desmonte que estuvo bajo la responsabilidad del mayoral Feliciano Escalona y una dotación de esclavos. Taló montes, hizo trochas, para comenzar el fomento de la hacienda. Era mediados de [[1859]].
-En los primeros meses de 1860 ya tenían levantado un trapiche de tres masas movidos a vapor con máquinas de la firma Fewcet, Preston Company. El central se llamaría San Manuel en honor a la señora Doña Manuela Martínez Picavia, esposa de José Plá. Para facilitar la salida del azúcar y la entrada de recursos para el central se construyó en el antiguo embarcadero de Maniabón, hoy Puerto Padre, una nave o almacén, carpintería y casas para los encargados y el patrón de la goleta que servía a los intereses del ingenio. Ese es el origen de Puerto Padre ciudad.
+En los primeros meses de [[1860]] ya tenían levantado un trapiche de tres masas movidos a vapor con máquinas de la firma Fewcet, Preston Company. El central se llamaría San Manuel en honor a la señora Doña Manuela Martínez Picavia, esposa de José Plá. Para facilitar la salida del [[azúcar]] y la entrada de recursos para el central se construyó en el antiguo embarcadero de Maniabón, hoy Puerto Padre, una nave o almacén, [[carpintería]] y casas para los encargados y el patrón de la goleta que servía a los intereses del ingenio. Ese es el origen de Puerto Padre ciudad.
 La goleta Tres Hermanas, propiedad de los dueños del ingenio, transportaba 200 vocoyes en cada viaje. Al mismo tiempo, se practicó una trocha entre el puerto y el ingenio y se empastó de millo el área aledaña.
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 El [[8 de septiembre]] de [[1860]] los dueños del ingenio y de Santa Bárbara presentaron al ayuntamiento de Holguín una declaración jurada donde afirmaban que dicha hacienda sólo tenía cultivadas 18 caballerías. El [[27 de octubre]] del mismo año lograron que el cabildo holguinero, en sesión extraordinaria, exonerara de impuestos a Santa Bárbara durante un año. Sin embargo, el 8 de septiembre declararon también la posesión de 378 esclavos para los trabajos de fomento.
-El 10 de febrero de 1864 José Plá y Monje se convirtió en accionista principal al comprar su parte a Justo de San Miguel. Para esa época era mayoral Antonio Plá, hermano de José, el cual procedió a delimitar la ampliación del batey. El poblado creció alrededor de la industria con la llegada de campesinos de la comarca y empleados del ingenio, fundamentalmente españoles.
+El [[10 de febrero]] de [[1864]] José Plá y Monje se convirtió en accionista principal al comprar su parte a Justo de San Miguel. Para esa época era mayoral Antonio Plá, hermano de José, el cual procedió a delimitar la ampliación del batey. El poblado creció alrededor de la industria con la llegada de campesinos de la comarca y empleados del ingenio, fundamentalmente españoles.
 La producción de azúcar moscabado (planes melosos) era trasladada en carretas hacia Puerto Padre y de allí embarcada en vocoyes de madera hacia los puntos de venta.
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 La asociación con Ceballos permitió la remodelación y modernización del central. Se instaló un tarden Fulton con dos desmenuzadoras y cinco bases de tres masas demoledoras, tres tachos, tres tanques evaporadores triples y seis centrífugas hidráulicas. De basculador había una larga estera y era necesario descargar la caña a brazos. Este procedimiento se mejoró posteriormente pues el ingeniero Ramón Ponce, habanero, inventó una manera de sacar la caña con una grúa trasbordadora. Esto permitió acelerar el procedimiento de descarga. La maquinaria vieja fue vendida a Don Antonio Maiques y Monsieur Eduardo Latourt que la utilizaron para levantar un trapiche en Chaparra.
-A tenor con la mejoría económica, Don Pancho Plá hizo construir dos naves-cuarterías para familias y ayudó con materiales a los trabajadores que quisieran fabricar casas particulares. Desde la fundación existían dos cuarterías para la dotación de esclavos que utilizaban el apellido del dueño del central, Plá.
+A tenor con la mejoría económica, Don Pancho Plá hizo construir dos naves-cuarterías para familias y ayudó con materiales a los trabajadores que quisieran fabricar casas particulares. Desde la fundación existían dos cuarterías para la dotación de [[esclavos]] que utilizaban el apellido del dueño del central, Plá.
 === Red Ferroviaria de San Manuel  ===

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 === Red Ferroviaria de San Manuel  ===
-Aparte del ferrocarril de Puerto Padre, de unos siete kilómetros, el ingenio contaba con ramales para el abasto de caña. Por el sur unos cuatro kilómetros de [[vía férrea]] llegaban hasta el actual barrio de Santa Bárbara y un pequeño ramal hasta La Ginebra.
+Aparte del ferrocarril de [[Puerto Padre]], de unos siete kilómetros, el ingenio contaba con ramales para el abasto de [[caña]]. Por el [[sur]] unos cuatro kilómetros de [[vía férrea]] llegaban hasta el actual barrio de Santa Bárbara y un pequeño ramal hasta La Ginebra.
 Por el este y hasta la colonia La Julia se extendían 2 kilómetros de vía. Y al noroeste también dos kilómetros hasta La Horqueta. Cuatro locomotoras trasladaban la caña hacia el central. Eran la No. 1 llamada La Cucaracha, la 4 La Julia, la No. 12 La María y la No. 14 Panchito.

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 === Referencias: ===
 Ministerio de la Agricultura. Revista “Acción Nacional”, año X, enero de 1958, No. 1. Ciudad de La Habana.<br>
 Archivo del historiador de la ciudad: Ernesto Carralero Bosch.
 [[Category:Instituciones]]