JAI sin largueros - Historial de revisiones

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{{Ficha Aeronave
|nombre = JAI sin largueros
|imagen = JAIbiezlon_1.jpg
|pie de foto = El planeador monoplaza JAI sin largueros debe su nombre al sistema de fabricación de sus alas.
|tipo = Planeador monoplaza experimental
|origen = {{Bandera2|URSS}}
|otros_nombres =

|fabricante = [[JAI]]
|fabricantes =
|diseñador = S. I. Kuzmin
|producción = [[1934]]
|unidades construidas = 1
|coste del programa =
|coste unitario =
|desarrollo del =
|variantes con su propio artículo =
|desarrollado en =

|primer vuelo = [[19 de septiembre]] de [[1934]]
|introducido =
|retirado =
|estado =
|usuario =
|otros usuarios =
}}'''JAI sin largueros''' (en ruso: ХАИ Безлонжеронка) – Planeador experimental con ala sin largueros construido y probado en vuelo en [[1934]].

== Historia ==

El planeador experimental sin cola conocido como Biezlonzherokka JAI o Planeador sin largueros, fue diseñado y construido por el profesor del [[JAI|Instituto de Aviación de Járkov (JAI)]] S. I. Kuzmin en [[1934]].

== Descripción ==
[[Archivo:JAIbiezlon 2.jpg|thumb|left|vista trasera del planeador JAI sin largueros.]]
El Planeador sin largueros fue construido en composición de ala voladora sin cola dotada con alas aflechadas con empenajes en los extremos. La cabina del piloto se apoyaba sobre el pequeño centroplano. Las consolas desmontables presentaban acusado gradiente y perfil alar específico. Los empenajes extremos estaban conformados por una quilla fija y timones de dirección. El control del alabeo se lograba mediante flaps y alerones ubicados a lo largo del borde de fuga alar y cubriendo gran parte de la envergadura (un 60%).

Toda la construcción se realizó en madera. Como detalle distintivo del proyecto cabe destacar la total ausencia de larguero en la construcción alar, lo que se reflejó en el nombre del planeador. Las consolas desmontables fueron construidas mediante una estructura tipo panal con recubrimiento exterior alrededor de larguerillos. Esta modalidad constructiva sería la base para el desarrollo ulterior de modernas estructuras tricapa.

El planeador contaba con una cabina abierta para el piloto que terminaba con una alto apoyacabezas carenado.

== Pruebas de vuelo ==

El JAI sin largueros voló por vez primera el [[19 de septiembre]] de [[1934]] (según otras fuentes el día 14). Las pruebas, desarrolladas por el piloto V. D. Kozulya mostraron excelente estabilidad. El JAI sin larguero podía ejecutar varias figuras de pilotaje de alta escuela.

== Especificaciones Técnicas ==
[[Archivo:JAIbiezlon 3v.jpg|thumb|right|Tres vistas del planeador JAI sin largueros.]]
*Tipo: JAI sin largueros
*Función: Planeador experimental
*Año: [[1934]]
*Acomodación: 1

*DIMENSIONES
**Envergadura: 13 m
**Longitud: 3.2 m

*PESOS
**Peso vacío: 160 kg

== Fuentes ==

* Планеры СССР. А. П. Красильщиков, Москва, Машиностроение 1991 г.
* [http://авиару.рф/aviamuseum/aviatsiya/sssr/planery/1920-e-1930-e-gody/eksperimentalnyj-planer-bezlonzheronka-hai/ ХАИ Безлонжеронка]

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[[Category:Aviación]]
[[Category:Aeronaves]]
[[Category:Planeadores]]
[[Category:Vuelo sin motor]]
[[Category:Aviones experimentales]]

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 {{Ficha Aeronave
 |nombre = JAI sin largueros

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 |fabricante = [[JAI]]
 |fabricantes =
-|diseñador = S. I. Kuzmin
+|diseñador = [[Serguei Ivánovich Kuzmin]]
 |producción = [[1934]]
 |unidades construidas = 1
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 == Historia ==
-El planeador experimental sin cola conocido como Biezlonzherokka JAI o Planeador sin largueros, fue diseñado y construido por el profesor del [[JAI|Instituto de Aviación de Járkov (JAI)]] S. I. Kuzmin en [[1934]].
+El planeador experimental sin cola conocido como “Biezlonzherokka JAI” o “Planeador sin largueros” fue diseñado y construido bajo la dirección del profesor del [[JAI|Instituto de Aviación de Járkov (JAI)]] [[Serguei Ivánovich Kuzmin]] en [[1934]]. En su desarrollo contó con la colaboración de los ingenieros A. A. Lazariev y Ye. S. Balinski.
 == Descripción ==
 [[Archivo:JAIbiezlon 2.jpg|thumb|left|vista trasera del planeador JAI sin largueros.]]
-El Planeador sin largueros fue diseñado en composición de ala voladora sin cola dotada con alas aflechadas con empenajes en los extremos. El ala destacaba por el acusado diedro. La cabina del piloto se apoyaba sobre el pequeño centroplano. Las consolas desmontables presentaban acusado gradiente y perfil alar específico. Los empenajes extremos estaban conformados por una quilla fija y timones de dirección. El control del alabeo se lograba mediante flaps y alerones ubicados a lo largo del borde de fuga alar y cubriendo gran parte de la envergadura (un 60%).
+El Planeador sin largueros fue diseñado en composición de ala voladora sin cola dotada con alas aflechadas con empenajes en los extremos. Toda la construcción se realizó en madera.
-Toda la construcción se realizó en madera. Como detalle distintivo del proyecto cabe destacar la total ausencia de larguero en la construcción alar, lo que se reflejó en el nombre del planeador. Las consolas desmontables fueron construidas mediante una estructura tipo panal con recubrimiento exterior alrededor de larguerillos. Esta modalidad constructiva sería la base para el desarrollo ulterior de modernas estructuras tricapa.
+El ala destacaba por el acusado alargamiento de 13.  El centroplano se caracterizó por una estructura de cuatro largueros sobre los que se ubicaba la cabina.
-El planeador contaba con una cabina abierta para el piloto que terminaba con una alto apoyacabezas carenado.
+Las consolas desmontables presentaban un notable diedro y perfil alar específico. Como detalle distintivo del proyecto cabe destacar la total ausencia de larguero en la construcción de estas consolas, lo que se reflejó en el nombre del planeador. Estas secciones fueron costruidas mediante una estructura tipo panal con recubrimiento exterior alrededor de larguerillos. Los nervios alares aligerados servían de base a la fina capa de recubrimiento. Las consolas alares se fijaban mediante piezas de duraluminio  los soportes de acero fijados a los largueros del centroplano. Esta modalidad constructiva sería la base para el desarrollo ulterior de modernas estructuras tricapa.
 == Pruebas de vuelo ==
-El JAI sin largueros voló por vez primera el [[19 de septiembre]] de [[1934]] (según otras fuentes el día 14). Las pruebas, desarrolladas por el piloto V. D. Kozulya mostraron excelente estabilidad. El JAI sin larguero podía ejecutar varias figuras de pilotaje de alta escuela.
+El JAI sin largueros voló por vez primera el [[14 de septiembre]] de [[1934]] (según otras fuentes el 19), despegando con ayuda de un tensor. Las pruebas, desarrolladas por el piloto V. D. Kozulya mostraron excelente estabilidad. El JAI sin larguero era capaz de mantener el curso con la palanca libre y podía ejecutar varias figuras de pilotaje de alta escuela.
 == Especificaciones Técnicas ==
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 == Fuentes ==
-* Планеры СССР. А. П. Красильщиков, Москва, Машиностроение 1991 г.
+* Савин, В. «Безлонжеронка ХАИ» : [история создания бесхвостого самолета, техн. характеристики] / В. Савин ; черт. В. Драгобецкого // За авиакадры. - 1984. - 12 дек. - С. 2.
-* [http://авиару.рф/aviamuseum/aviatsiya/sssr/planery/1920-e-1930-e-gody/eksperimentalnyj-planer-bezlonzheronka-hai/ ХАИ Безлонжеронка]
+* Савин, В. С. Авиация в Украине : очерки истории - Х. : Основа, 1995. - 264 с. - С. 159-160

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 == Descripción ==
 [[Archivo:JAIbiezlon 2.jpg|thumb|left|vista trasera del planeador JAI sin largueros.]]
-El Planeador sin largueros fue construido en composición de ala voladora sin cola dotada con alas aflechadas con empenajes en los extremos. La cabina del piloto se apoyaba sobre el pequeño centroplano. Las consolas desmontables presentaban acusado gradiente y perfil alar específico. Los empenajes extremos estaban conformados por una quilla fija y timones de dirección. El control del alabeo se lograba mediante flaps y alerones ubicados a lo largo del borde de fuga alar y cubriendo gran parte de la envergadura (un 60%).
+El Planeador sin largueros fue diseñado en composición de ala voladora sin cola dotada con alas aflechadas con empenajes en los extremos. El ala destacaba por el acusado diedro. La cabina del piloto se apoyaba sobre el pequeño centroplano. Las consolas desmontables presentaban acusado gradiente y perfil alar específico. Los empenajes extremos estaban conformados por una quilla fija y timones de dirección. El control del alabeo se lograba mediante flaps y alerones ubicados a lo largo del borde de fuga alar y cubriendo gran parte de la envergadura (un 60%).
 Toda la construcción se realizó en madera. Como detalle distintivo del proyecto cabe destacar la total ausencia de larguero en la construcción alar, lo que se reflejó en el nombre del planeador. Las consolas desmontables fueron construidas mediante una estructura tipo panal con recubrimiento exterior alrededor de larguerillos. Esta modalidad constructiva sería la base para el desarrollo ulterior de modernas estructuras tricapa.
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 **Envergadura: 13 m
 **Longitud: 3.2 m
 *PESOS

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