Juan Sebastián Elcano (buque) - Historial de revisiones

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‎El fin del Juan Sebastian Elcano

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{{Ficha de Barco
|nombre= Juan Sebastián Elcano
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|título = Buque Juan Sebastián Elcano en alta mar
|tamaño = 250px
|banderas ={{Bandera2|España}}
|astillero =Sestao (Bilbao)
|clase =Crucero auxiliar
|tipo =[[Transatlántico]]
|operador = Compañía Trasatlántica
|puerto_de_registro= [[Barcelona]]
|autorizado = [[21 de mayo]] de [[1924]]
|iniciado =[[16 de octubre]] de [[1925]]
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|viaje_inaugural=[[7 de julio]] de [[1928]]
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|destino =[[Cuba]]-[[EE.UU]]
|Desplazamiento= 13.225 toneladas
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|Propulsión=
|Velocidad normal= 15 nudos
|Velocidad máxima= 16,50 nudos
|Tripulación=
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}}<div align="justify">
'''Juan Sebastián Elcano'''. Trasatlántico a vapor español de
la compañía Trasatlántica que realizó el periplo España Cuba.
==Historia==
El Gobierno del General Primo de Rivera promulgo un Decreto el
[[21 de mayo]] de [[1924]], por el que se creaba una Comisión
destinada a estudiar y revisar el contrato firmado en 1910 entre el
Estado y la Compañía Trasatlántica. Fruto de los trabajos de esta
Comisión fue la reforma total de aquel contrato con fecha [[6 de
abril]] de [[1925]] y en virtud de la misma surge la obligación
ineludible de construir tres buques de características superiores a
las del MANUEL ARNUS, para destinarlos en su día, no a la línea de
[[Asia]], sino a las que partiendo del [[Mediterráneo]] habían de
finalizar en Norte y [[Centroamérica]].

Inmediatamente se ordena la revisión de los anteriores proyectos
y comienzan las obras paradas en el JUAN SEBASTIAN ELCANO.
El [[18 de noviembre]] de [[1926]] se produjo en la factoría de
Sestao (Bilbao) la botadura del casco del Juan Sebastián Elcanoy el [[24 de mayo]] de [[1928]] el nuevo “liner” hizo las
pruebas de mar en aguas de [[Cádiz]], en las que alcanzó una
velocidad máxima de 16,10 nudos, superior a la contratada, que era
de 15 nudos, con una potencia de 7.792 caballos y un consumo de 83
toneladas de fuel.
El barco, construido por la Sociedad Española de Construcción
Naval en el astillero de Sestao para la Compañía Trasatlántica
Española, fue botado al agua el 18 de noviembre de 1926. Hacia mayo
de 1928 ejecuta sus primeras pruebas de mar.
El 7 de julio de 1928, el trasatlántico Juan
Sebastián Elcano se hizo a la mar en su viaje inaugural
incorporado a la línea España-Cuba-EE.UU. con escalas en Barcelona,
Valencia, Alicante, Cádiz, Las Palmas, Santa Cruz de Tenerife, Santa
Cruz de La Palma, Santiago de Cuba, La Habana y Nueva York.
Sin embargo, unos meses después, en 1929, el
itinerario sufrió una modificación, pasando a cubrir la línea de
Venezuela y Colombia, con puerto de partida en Barcelona y escalas en
Cádiz, Santa Cruz de Tenerife, San Juan de Puerto Rico, Santo
Domingo, La Guaira, Puerto Cabello, Curazao y Cartagena de Indias.
En junio de 1934, a requerimiento del Ministerio de
Marina, el trasatlántico Juan Sebastián Elcano fue puesto
a disposición del mando militar para que sirviera de alojamiento a
las autoridades, periodistas e invitados del Gobierno durante las
maniobras de la Escuadra Republicana en aguas del Mediterráneo. El
día 9 del citado mes zarpó de Barcelona rumbo a Valencia y después
siguió a Palma de Mallorca. Dos días después, el trasatlántico
español se situó a unas seis millas al sur de Cabo Blanco, en aguas
de Mallorca, para presenciar el desfile de las fuerzas navales que
habían tomado parte en el supuesto táctico.
Al finalizar el ejercicio, el capitán del Juan
Sebastián Elcano fue llamado a bordo del acorazado Jaime I,en el que se encontraba el presidente de la República, Niceto
Alcalá Zamora, y el ministro de Marina, Juan José Rocha García,
donde recibió la felicitación por la actuación de la tripulación
de su barco durante las maniobras y luego, ambas unidades hicieron
viaje a Valencia, retornando el “liner” al puerto de Barcelona
para reincorporarse a la línea regular americana.
El 1 de septiembre del citado año, el trasatlántico
español se encontraba en San Juan de Puerto Rico, siendo alcanzado
por un ciclón tropical llamado “Huracán nº 5” que se había
desatado el 26 de agosto y alcanzó su máximo vórtice en la
posición 27º 02’ de latitud Norte y 88º de longitud Oeste . Pese
a la terrible fuerza del viento y la mar, la pericia del capitán y
de su tripulación impidió que el “liner” español sufriera
daños graves.
El 18 de julio de 1936, el trasatlántico Juan
Sebastián Elcano se encontraba en San Juan de Puerto Rico. De
allí zarpó en viaje a Santo Domingo, La Guaira y Puerto Cabello y
después de recalar de nuevo en San Juan, hizo viaje directo a
Barcelona, a donde arribó el 15 de agosto y a su llegada fue
requisado para el alojamiento de refugiados, situación en la que
permaneció hasta el mes de octubre.
Sin embargo, ante la necesidad que tenía el
Gobierno de la República de disponer de barcos de capacidad y
velocidad para asegurar el suministro de armamento y municiones, a
partir del 15 de enero de 1937 el trasatlántico español comenzó a
viajar a Odessa, puerto principal de la URSS en el Mar Negro.
En su primer viaje cargó trigo, algodón y diverso
material de guerra y el 20 de febrero estaba de regreso en la Ciudad
Condal. En marzo realizó el segundo viaje, descargando ésta vez en
Valencia y el 11 de julio inició su tercer y último viaje, zarpando
desde el puerto de Cartagena con carga de plomo y frutas. Después de
ocho singladuras arribó a Odessa, donde descargó y cargó diverso
material de guerra, Cuando se disponía a regresar a España se
recibió una orden del Gobierno de la URSS que declaró su
incautación y descarga.
El trasatlántico quedó internado en el citado
puerto del Mar Negro y la tripulación fue desembarcada y concentrada
en tierra, siendo parcialmente repatriada a partir de 1939. Después
de la guerra, el barco fue incorporado a la Marina de Guerra de la
URSS como buque taller con el nombre de Volga, siendo
artillado, según el Jane’s, con cinco cañones de 75 milímetros,
tres de ellos antiaéreos. En el transcurso de la Segunda Guerra
Mundial fue transformado en buque hospital y rebautizado con el
nombre de Odessa.
==Características==
El trasatlántico Juan Sebastián Elcano era
un buque de 9.964 toneladas de registro bruto y 13.173 de
desplazamiento máximo. Medía 145,13 m de eslora total, 17,14 m de
manga, 9,79 m de puntal y 7,88 m de calado. Estaba propulsado por dos
turbinas de vapor Curtiss Parsons –fabricadas, bajo licencia, en
los talleres de El Ferrol-, engranadas a simple reducción, que
tomaban vapor de cinco calderas de tiro forzado –en origen
diseñadas para consumir carbón y luego adaptadas para fuel- con 15
hornos y una presión máxima de 25,20 kilos por centímetro
cuadrado, que desarrollaban una potencia de 8.290 caballos sobre dos
líneas de ejes y mantenía una velocidad de crucero de 14,4 nudos,
con un consumo de 61,7 toneladas de fuel por singladura.

Se propulsaban gracias a dos grupos de turbinas Curtiss-Parsons
que funcionaban con el vapor obtenido de cinco calderas alimentadas
por fuel-oil las cuales, con quince hornos, trabajaban a una presión
máxima de 25,20 kilos por centímetro cuadrado.

Pertenecía a la matrícula naval de [[Barcelona]] y
tenía capacidad para 773 pasajeros, repartidos en las tres clases
tradicionales: 149 en primera clase, 53 en segunda, 43 en tercera y
528 para emigrantes. Clasificados por el Lloyd’s con la máxima
anotación, como elementos de navegación destacados para aquella
época, llevaba una estación Marconi de TSH de 1,5 kw, compás
giroscópico, radiogoniómetro y aparato Gardens para señales
submarinas.

==Comodidades==
La acomodación del pasaje era realmente lujosa. La cámara de
primera en el alcazar ocupaba las tres cubiertas altas (paseo, botes
y shelter), con un hall y salón de música a proa de la cubierta de
paseo, el comedor estaba decorado al estilo de las casas solariegas
del Norte de España.
El Salón de música estaba entonado en estilo también español,
siglos XVII y XVIII, con reposteros de brocado de seda bordado en oro
con el escudo de Guetaria, patria del insigne marino.
En el rellano de la gran escalera que comunicaba al hall con el
salón de música, había una estatua de bronce del piloto
guipuzcoano con un dosel alegórico de la primera vuelta al mundo,
representando la circunnavegación del globo y el famoso lema: Primus
Circundidisti Me.
===División de pasaje===
llevaba 149 pasajeros de primera clase, frente a 139 del
"Magallanes"; y mientras el "Elcano" tenía 43 de
tercera, el "Magallanes" solo 36 y el "Marqués de
Comillas" 39. La capacidad de segunda clase era de 53, idéntica
en todos. Además de este pasaje de clase, como vemos oscila
alrededor de las 240 personas, los tres buques llevaban alojamiento
para emigrantes, que en el "Elcano" eran 528 literas, 758
en el "Magallanes" y 832 en el "Comillas",
instaladas en los sollados y entrepuentes".

==El fin del Juan Sebastian Elcano==
Cuando acabó la contienda fue devuelto a su condición de buque
mercante y conservando sus dos chimeneas según cita González
Echegaray pasó a llamarse Jakutia. Durante muchos años,
poco más se puso del otrora elegante trasatlántico español,
perdiéndose posteriormente la pista por completo. Sin embargo, a
raíz de la desaparición de la URSS, a comienzos del siglo XXI se
supo que el barco había sido desguazado en Inkerman, localidad
situada en la península de Crimea, en 1968.
==Fuentes==
*http://vidamaritima.com/2007/10/los-tres-comillas
*http://www.buques.org/Navieras/Trasatlantica/Trasatlantica-3_E.htm

[[Category:Barcos]]

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 El [[18 de julio]] de [[1936]], el trasatlántico Juan Sebastián Elcano se encontraba en San Juan de Puerto Rico. De allí zarpó en viaje a Santo Domingo, La Guaira y Puerto Cabello y
-después de recalar de nuevo en San Juan, hizo viaje directo a Barcelona, a donde arribó el [[15 de agosto]] y a su llegada fue requisado para el alojamiento de refugiados, situación en la que permaneció hasta el mes de octubre. Sin embargo, ante la necesidad que tenía el Gobierno de la República de disponer de barcos de capacidad y velocidad para asegurar el suministro de armamento y municiones, a partir del [[15 de enero]] de [[1937]] el trasatlántico español comenzó a viajar a [[Odessa]], puerto principal de la [[URSS]] en el [[Mar Negro]].
+después de recalar de nuevo en San Juan, hizo viaje directo a Barcelona, a donde arribó el [[15 de agosto]] y a su llegada fue requisado para el alojamiento de refugiados, situación en la que permaneció hasta el mes de octubre. Sin embargo, ante la necesidad que tenía el Gobierno de la República de disponer de barcos de capacidad y velocidad para asegurar el suministro de armamento y municiones, a partir del [[15 de enero]] de [[1937]] el trasatlántico español comenzó a viajar a [[Odesa]], puerto principal de la [[URSS]] en el [[Mar Negro]].
 En su primer viaje cargó trigo, algodón y diverso material de guerra y el 20 de febrero estaba de regreso en la Ciudad Condal. En marzo realizó el segundo viaje, descargando ésta vez en

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	El barco, construido por la Sociedad Española de Construcción Naval en el astillero de Sestao para la Compañía Trasatlántica Española, fue botado al agua el 18 de noviembre de 1926. Hacia mayo de 1928 ejecuta sus primeras pruebas de mar. El 7 de julio de 1928, el trasatlántico Juan		El barco, construido por la Sociedad Española de Construcción Naval en el astillero de Sestao para la Compañía Trasatlántica Española, fue botado al agua el 18 de noviembre de 1926. Hacia mayo de 1928 ejecuta sus primeras pruebas de mar. El 7 de julio de 1928, el trasatlántico Juan
−	Sebastián Elcano se hizo a la mar en su viaje inaugural incorporado a la línea [[España]]-[[Cuba]]-[[EE.UU]]. Con escalas en [[Barcelona]], [[Valencia]], [[Alicante]], Cádiz, [[Las Palmas]], [[Santa Cruz de Tenerife]], [[Santa Cruz de La Palma]], [[Santiago de Cuba]], La Habana y [[Nueva York]].	+	Sebastián Elcano se hizo a la mar en su viaje inaugural incorporado a la línea [[España]]-[[Cuba]]-[[EE.UU]]. Con escalas en [[Barcelona]], [[Valencia]], [[Alicante]], Cádiz, [[Las Palmas de Gran Canaria\|Las Palmas]], [[Santa Cruz de Tenerife]], [[Santa Cruz de La Palma]], [[Santiago de Cuba]], La Habana y [[Nueva York]].

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	El barco, construido por la Sociedad Española de Construcción Naval en el astillero de Sestao para la Compañía Trasatlántica Española, fue botado al agua el 18 de noviembre de 1926. Hacia mayo de 1928 ejecuta sus primeras pruebas de mar. El 7 de julio de 1928, el trasatlántico Juan		El barco, construido por la Sociedad Española de Construcción Naval en el astillero de Sestao para la Compañía Trasatlántica Española, fue botado al agua el 18 de noviembre de 1926. Hacia mayo de 1928 ejecuta sus primeras pruebas de mar. El 7 de julio de 1928, el trasatlántico Juan
−	Sebastián Elcano se hizo a la mar en su viaje inaugural incorporado a la línea [[España]]-[[Cuba]]-[[EE.UU]]. Con escalas en [[Barcelona]], [[Valencia]], [[Alicante]], Cádiz, [[Las Palmas]], [[Santa Cruz de Tenerife[[, [[Santa Cruz de La Palma]], [[Santiago de Cuba]], La Habana y [[Nueva York]].	+	Sebastián Elcano se hizo a la mar en su viaje inaugural incorporado a la línea [[España]]-[[Cuba]]-[[EE.UU]]. Con escalas en [[Barcelona]], [[Valencia]], [[Alicante]], Cádiz, [[Las Palmas]], [[Santa Cruz de Tenerife]], [[Santa Cruz de La Palma]], [[Santiago de Cuba]], La Habana y [[Nueva York]].

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 '''Juan Sebastián Elcano'''. Trasatlántico a vapor español de
 la [[Compañía Trasatlántica]] que realizó el periplo España Cuba.

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 '''Juan Sebastián Elcano'''. Trasatlántico a vapor español de
-la compañía Trasatlántica que realizó el periplo España Cuba.
+la [[Compañía Trasatlántica]] que realizó el periplo España Cuba.
 ==Historia==
 El Gobierno del General Primo de Rivera promulgo un Decreto el [[21 de mayo]] de [[1924]], por el que se creaba una comisión destinada a estudiar y revisar el contrato firmado en 1910 entre el Estado y la[[ Compañía Trasatlántica]]. Fruto de los trabajos de esta comisión fue la reforma total de aquel contrato con fecha [[6 de abril]] de [[1925]] y en virtud de la misma surge la obligación ineludible de construir tres buques de características superiores a las del MANUEL ARNUS, para destinarlos en su día, no a la línea de [[Asia]], sino a las que partiendo del [[Mediterráneo]] habían de finalizar en Norte y [[Centroamérica]].

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 ==El fin del Juan Sebastian Elcano==
-Cuando acabó la contienda fue devuelto a su condición de buque
+Cuando acabó la contienda fue devuelto a su condición de buque mercante y conservando sus dos chimeneas, según cita González Echegaray, pasó a llamarse Jakutia. Durante muchos años, poco más se supo del otrora elegante trasatlántico español,  perdiéndose posteriormente la pista por completo. Sin embargo, a raíz de la desaparición de la URSS, a comienzos del [[siglo XXI]] se supo que el barco había sido desguazado en [[Inkerman]], localidad situada en la península de [[Crimea]], en [[1968]].
 mercante y conservando sus dos chimeneas según cita González
 ==Fuentes==
 *http://vidamaritima.com/2007/10/los-tres-comillas

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 la compañía Trasatlántica que realizó el periplo España Cuba.
 ==Historia==
-El Gobierno del General Primo de Rivera promulgo un Decreto el
+El Gobierno del General Primo de Rivera promulgo un Decreto el [[21 de mayo]] de [[1924]], por el que se creaba una comisión destinada a estudiar y revisar el contrato firmado en 1910 entre el Estado y la[[ Compañía Trasatlántica]]. Fruto de los trabajos de esta comisión fue la reforma total de aquel contrato con fecha [[6 de abril]] de [[1925]] y en virtud de la misma surge la obligación ineludible de construir tres buques de características superiores a las del MANUEL ARNUS, para destinarlos en su día, no a la línea de [[Asia]], sino a las que partiendo del [[Mediterráneo]] habían de finalizar en Norte y [[Centroamérica]].
-Inmediatamente se ordena la revisión de los anteriores proyectos
+Inmediatamente se ordena la revisión de los anteriores proyectos y comienzan las obras paradas en el JUAN SEBASTIAN ELCANO. El [[18 de noviembre]] de [[1926]] se produjo en la factoría de
-y comienzan las obras paradas en el JUAN SEBASTIAN ELCANO.
+Sestao (Bilbao) la botadura del casco del Juan Sebastián Elcanoy el [[24 de mayo]] de [[1928]] el nuevo “liner” hizo las pruebas de mar en aguas de [[Cádiz]], en las que alcanzó una velocidad máxima de 16,10 nudos, superior a la contratada, que era de 15 nudos, con una potencia de 7.792 caballos y un consumo de 83 toneladas de fuel.
 El [[18 de noviembre]] de [[1926]] se produjo en la factoría de
 Sestao (Bilbao) la botadura del casco del Juan Sebastián Elcanoy el [[24 de mayo]] de [[1928]] el nuevo “liner” hizo las
-pruebas de mar en aguas de [[Cádiz]], en las que alcanzó una
+El barco, construido por la Sociedad Española de Construcción Naval en el astillero de Sestao para la Compañía Trasatlántica Española, fue botado al agua el 18 de noviembre de 1926. Hacia mayo de 1928 ejecuta sus primeras pruebas de mar. El 7 de julio de 1928, el trasatlántico Juan
-velocidad máxima de 16,10 nudos, superior a la contratada, que era
+Sebastián Elcano se hizo a la mar en su viaje inaugural incorporado a la línea [[España]]-[[Cuba]]-[[EE.UU]]. Con escalas en [[Barcelona]], [[Valencia]], [[Alicante]], Cádiz, [[Las Palmas]], [[Santa Cruz de Tenerife[[, [[Santa Cruz de La Palma]], [[Santiago de Cuba]], La Habana y [[Nueva York]].
 de 15 nudos, con una potencia de 7.792 caballos y un consumo de 83
 toneladas de fuel.
-El barco, construido por la Sociedad Española de Construcción
+Sin embargo, unos meses después, en [[1929]], el itinerario sufrió una modificación, pasando a cubrir la línea de [[Venezuela]] y [[Colombia]], con puerto de partida en Barcelona y escalas en Cádiz, Santa Cruz de Tenerife, [[San Juan]] de [[Puerto Rico]], [[Santo Domingo]], [[La Guaira]], [[Puerto Cabello]], [[Curazao]] y [[Cartagena de Indias]].
 Naval en el astillero de Sestao para la Compañía Trasatlántica
-Española, fue botado al agua el 18 de noviembre de 1926. Hacia mayo
+En junio de [[1934]], a requerimiento del Ministerio de Marina, el trasatlántico Juan Sebastián Elcano fue puesto a disposición del mando militar para que sirviera de alojamiento a las autoridades, periodistas e invitados del Gobierno durante las maniobras de la Escuadra Republicana en aguas del Mediterráneo. El día 9 del citado mes zarpó de Barcelona rumbo a Valencia y después siguió a Palma de Mallorca. Dos días después, el trasatlántico español se situó a unas seis millas al sur de Cabo Blanco, en aguas de Mallorca, para presenciar el desfile de las fuerzas navales que habían tomado parte en el supuesto táctico. Al finalizar el ejercicio, el capitán del Juan Sebastián Elcano fue llamado a bordo del acorazado Jaime I,en el que se encontraba el presidente de la República, Niceto Alcalá Zamora, y el ministro de Marina, Juan José Rocha García, donde recibió la felicitación por la actuación de la tripulación de su barco durante las maniobras y luego, ambas unidades hicieron viaje a Valencia, retornando el “liner” al puerto de Barcelona para reincorporarse a la línea regular americana.
 de 1928 ejecuta sus primeras pruebas de mar.
-El 7 de julio de 1928, el trasatlántico Juan
+El [[1 de septiembre]] del citado año, el trasatlántico español se encontraba en San Juan de Puerto Rico, siendo alcanzado por un ciclón tropical llamado “Huracán nº 5” que se había
-Sebastián Elcano se hizo a la mar en su viaje inaugural
+desatado el 26 de agosto y alcanzó su máximo vórtice en la posición 27º 02’ de latitud Norte y 88º de longitud Oeste . Pese a la terrible fuerza del viento y la mar, la pericia del capitán y
-incorporado a la línea España-Cuba-EE.UU. con escalas en Barcelona,
+de su tripulación impidió que el “liner” español sufriera daños graves.
 Valencia, Alicante, Cádiz, Las Palmas, Santa Cruz de Tenerife, Santa
-Cruz de La Palma, Santiago de Cuba, La Habana y Nueva York.
+El [[18 de julio]] de [[1936]], el trasatlántico Juan Sebastián Elcano se encontraba en San Juan de Puerto Rico. De allí zarpó en viaje a Santo Domingo, La Guaira y Puerto Cabello y
-Sin embargo, unos meses después, en 1929, el
+después de recalar de nuevo en San Juan, hizo viaje directo a Barcelona, a donde arribó el [[15 de agosto]] y a su llegada fue requisado para el alojamiento de refugiados, situación en la que permaneció hasta el mes de octubre. Sin embargo, ante la necesidad que tenía el Gobierno de la República de disponer de barcos de capacidad y velocidad para asegurar el suministro de armamento y municiones, a partir del [[15 de enero]] de [[1937]] el trasatlántico español comenzó a viajar a [[Odessa]], puerto principal de la [[URSS]] en el [[Mar Negro]].
 itinerario sufrió una modificación, pasando a cubrir la línea de
-Venezuela y Colombia, con puerto de partida en Barcelona y escalas en
+En su primer viaje cargó trigo, algodón y diverso material de guerra y el 20 de febrero estaba de regreso en la Ciudad Condal. En marzo realizó el segundo viaje, descargando ésta vez en
-Cádiz, Santa Cruz de Tenerife, San Juan de Puerto Rico, Santo
+Valencia y el 11 de julio inició su tercer y último viaje, zarpando desde el puerto de Cartagena con carga de plomo y frutas. Después de ocho singladuras arribó a Odessa, donde descargó y cargó diverso material de guerra, Cuando se disponía a regresar a España se
-Domingo, La Guaira, Puerto Cabello, Curazao y Cartagena de Indias.
+recibió una orden del Gobierno de la URSS que declaró su incautación y descarga. El trasatlántico quedó internado en el citado puerto del Mar Negro y la tripulación fue desembarcada y concentrada en tierra, siendo parcialmente repatriada a partir de [[1939]]. Después de la guerra, el barco fue incorporado a la Marina de Guerra de la URSS como buque taller con el nombre de Volga, siendo artillado, según el Jane’s, con cinco cañones de 75 milímetros, tres de ellos antiaéreos. En el transcurso de la [[Segunda Guerra Mundial]] fue transformado en buque hospital y rebautizado con el nombre de Odessa.
 En junio de 1934, a requerimiento del Ministerio de
 ==Características==
 El trasatlántico Juan Sebastián Elcano era

Juan Sebastián Elcano (buque) - Historial de revisiones

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Iliana05084: /* Historia */

Rosarino: Rosarino movió la página Vapor Juan Sebastián Elcano a Juan Sebastián Elcano (buque): "Vapor" o "Buque" no forman parte del nombre propio de la nave

Mayte ciget.cfg: /* Historia */

Pepe01032 jc en 17:45 18 jun 2014

Pepe01032 jc: /* El fin del Juan Sebastian Elcano */

Pepe01032 jc: /* Historia */

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Pepe01032 jc: Página creada con '{{Ficha de Barco |nombre= Juan Sebastián Elcano |imagen = Vapor_Juan_Sebastian_Elcano.jpg‎ |título = Buque Juan Sebastián Elcano en alta mar |tamaño = 250px |banderas ={{B...'

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