Lavochkin La-11 - Historial de revisiones

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‎Historia

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Darvys04021jc: Página creada con '{{Desarrollo}} {{Ficha Aeronave |nombre =Lavochkin La-11 |imagen = |pie de foto = |tipo =Caza y avión escolta |origen = |otros_nombres =

@@ Línea 140: / Línea 140: @@
 * '''Lavochkin La-11''' disponible en http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=651 (en inglés)
 * Enciclopedia de Aviación,"'''Mundo de la Aviación'''", año 1998.
-[[Category:Aviación]][[Category:Aeronaves]][[Category:Aviación_militar]][[Category:Aeronaves_militares_de_la_Unión_Soviética/Rusia]][[Category:Cazas]][[Category:Aviones_de_ala_baja]][[Category:Aviones_de_hélice]]
+[[Category:Aviación]][[Category:Aeronaves]][[Category:Aviación_militar]][[Categoría:Aeronaves militares de la Unión Soviética y Rusia]][[Category:Cazas]][[Category:Aviones_de_ala_baja]][[Category:Aviones_de_hélice]]

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 == Historia ==
-Una de las recomendaciones de las pruebas del gobierno de Lavochkin  La-130, posteriormente renombrado La-11,  fue el desarrolla de un caza de escolta de largo alcance. El  prototipo de La-134 resultante contó con mayor capacidad de combustible y  aceite. Armamento se redujo a tres cañones. El prototipo voló por primera vez en mayo de  [[1947]].
+Una de las recomendaciones de las pruebas del gobierno de Lavochkin  La-130, posteriormente renombrado La-11,  fue el desarrolla de un caza de escolta de largo alcance. El  prototipo de La-134 resultante contó con mayor capacidad de combustible y  aceite. Armamento se redujo a tres cañones. El prototipo voló por primera vez en mayo de  [[1947]]. El segundo prototipo, La-134D su capacidad de combustible  aumentó en un 275 l adicionales con los tanques de combustible del ala y  externos. El avión estaba equipado con neumáticos más grandes para  acomodar el aumento de peso y comodidades para los vuelos largos como el  aumento de acolchado en el asiento, los apoyabrazos y un orinal.
 Además, un conjunto completo de navegación por radio se instaló. Como  era de esperar, el rendimiento de combate con una carga de combustible  lleno sufrió. Sin embargo, como la carga de combustible se acercó a la  de [[Lavochkin La-9|La-9]], también lo hizo el rendimiento. Se encontró que la aeronave era poco adecuados para el combate por encima de 7.000 m. El nuevo caza,  denominado La-11 entró en producción en [[1947]] y finalizó [[1951]], se construyeron un total de 1.182 aviones.
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 El objetivo principal de La-11 pilotos durante la guerra de Corea fue  el [[Douglas A-26 Invader]] bombardero nocturno. Los intentos de interceptar aviones bombarderos [[ Boeing B-29 Superfortress]]  fueron infructuosos. Durante ese conflicto, los La-11 a menudo intentaron interceptar a los  bombarderos [[Boeing  B-29 Superfortress]], con un pobre resultado, ya que un avión La-11 requería  26 minutos para alcanzar la altitud de vuelo del B-29, y una vez allí únicamente  contaba con una ventaja de 20 km/h  de velocidad, que hacía que el bombardero pudiera evadirse fácilmente con un  descenso poco profundo.
 Con el rápido desarrollo de los [[Motores de Aviación|motores a reacción]], que mejoraban mucho el  rendimiento, los aviones con motores de explosión como el La-11 pronto pasaron a  un segundo plano, ya que eran fácilmente batidos por los [[Lockheed  P-80]] Shooting Star y [[Grumman  F9F]] Panther estadounidenses, que superaban a los aviones soviéticos hasta la  llegada del [[Mikoyan-Gurevich  MiG-15]].
 == Usuarios ==

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 == Historia ==
-Una de las recomendaciones de las pruebas del gobierno de Lavochkin  La-130, posteriormente renombrado La-11,  fue el desarrolla de un caza de escolta de largo alcance. El  prototipo de La-134 resultante contó con mayor capacidad de combustible y  aceite. Armamento se redujo a tres cañones. El prototipo voló por primera vez en mayo de  [[1947]]. El segundo prototipo, La-134D su capacidad de combustible  aumentó en un 275 l adicionales con los tanques de combustible del ala y  externos. El avión estaba equipado con neumáticos más grandes para  acomodar el aumento de peso y comodidades para los vuelos largos como el  aumento de acolchado en el asiento, los apoyabrazos y un orinal.  Además, un conjunto completo de navegación por radio se instaló. Como  era de esperar, el rendimiento de combate con una carga de combustible  lleno sufrió. Sin embargo, como la carga de combustible se acercó a la  de [[Lavochkin La-9|La-9]], también lo hizo el rendimiento. Se encontró que la aeronave era poco adecuados para el combate por encima de 7.000 m. El nuevo caza,  denominado La-11 entró en producción en [[1947]] y finalizó [[1951]], se construyeron un total de 1.182 aviones.
+Una de las recomendaciones de las pruebas del gobierno de Lavochkin  La-130, posteriormente renombrado La-11,  fue el desarrolla de un caza de escolta de largo alcance. El  prototipo de La-134 resultante contó con mayor capacidad de combustible y  aceite. Armamento se redujo a tres cañones. El prototipo voló por primera vez en mayo de  [[1947]].
 === Historia operacional ===
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 El primer uso documentado de combate de La-11 tuvo lugar el [[8 de  abril]] de [[1950]], cuando cuatro pilotos soviéticos derribaron un Privateer  United States Navy consolidado PB4Y-2 sobre el [[Mar Báltico|mar Báltico]], con sus 10  tripulantes del Privateer perdido. Más tarde el mismo año, dos La-11 derribaron un USN Lockheed P2V Neptuno sobre el [[Mar de Japón]],  cerca de [[Vladivostok]], un miembro de la tripulación murió.
-A partir de febrero de [[1950]], la División Soviética 106<sup>o</sup> de Aviación se trasladó a [[Shanghai]] para defenderla contra los bombardeos  de la ROCAF. La división incluye el regimiento de caza 351, equipado  con el La-11. El [[7 de marzo]], el regimiento derribó un bombardero estadounidense  B-25 Mitchell, derribado cerca de Nanjing. El [[14 de marzo]] de [[1950]],  el bombardero Martin B-26 Marauder  fue reclamada en Xuzhou. El [[20 de  marzo]] de [[1950]], cinco La-11 se encontraron con un grupo [[North American P-51 Mustang|P-51 Mustangs]] al noroeste de Shanghai, los  pilotos de los P-51  se retiraron inmediatamente. El [[2 de abril]] de [[1950]], dos  P-51 fueron reclamados por pilotos tripulantes del La-11. Después de  eso, el [[Mikoyan-Gurevich  MiG-15|MiG-15]] de la [[Unión Soviética]] el 29 Regimiento de combate se hizo  cargo de la función de defensa aérea. Las unidades soviéticas salieron en octubre de  [[1950]].
+A partir de febrero de [[1950]], la División Soviética 106<sup>o</sup> de Aviación se trasladó a [[Shanghai]] para defenderla contra los bombardeos  de la ROCAF. La división incluye el regimiento de caza 351, equipado  con el La-11. El [[7 de marzo]], el regimiento derribó un bombardero estadounidense  B-25 Mitchell, derribado cerca de Nanjing. El [[14 de marzo]] de [[1950]],  el bombardero Martin B-26 Marauder  fue reclamada en Xuzhou.
 En julio de [[1950]], La-11 volaban misiones de patrulla aérea de combate sobre [[Corea del Norte]].
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 El objetivo principal de La-11 pilotos durante la guerra de Corea fue  el [[Douglas A-26 Invader]] bombardero nocturno. Los intentos de interceptar aviones bombarderos [[ Boeing B-29 Superfortress]]  fueron infructuosos. Durante ese conflicto, los La-11 a menudo intentaron interceptar a los  bombarderos [[Boeing  B-29 Superfortress]], con un pobre resultado, ya que un avión La-11 requería  26 minutos para alcanzar la altitud de vuelo del B-29, y una vez allí únicamente  contaba con una ventaja de 20 km/h  de velocidad, que hacía que el bombardero pudiera evadirse fácilmente con un  descenso poco profundo.
 Con el rápido desarrollo de los [[Motores de Aviación|motores a reacción]], que mejoraban mucho el  rendimiento, los aviones con motores de explosión como el La-11 pronto pasaron a  un segundo plano, ya que eran fácilmente batidos por los [[Lockheed  P-80]] Shooting Star y [[Grumman  F9F]] Panther estadounidenses, que superaban a los aviones soviéticos hasta la  llegada del [[Mikoyan-Gurevich  MiG-15]].
 == Usuarios ==

@@ Línea 1: / Línea 1: @@
 <div align="justify">
 {{Ficha Aeronave
@@ Línea 102: / Línea 101: @@
 == Usuarios ==
-* {{Bandera|URS}}[[Fuerza Aérea Soviética]]
+* [[Unión Soviética]]: [[Fuerza Aérea Soviética]]
 * [[República Popular de China]] Importado  163 Cazas LA-11 [[1950]] a [[1953]] - Los últimos 18 LA-11 aviones fueron retirados en [[1966]].
-* [[Corea del Norte]] [[Fuerza Aérea de Corea del Norte]]
+* [[Corea del Norte]]: [[Fuerza Aérea de Corea del Norte]]
-* [[Indonesia]] Fuerza Aérea de Indonesia
+* [[Indonesia]]: [[Fuerza Aérea de Indonesia]]
 == Características técnicas ==

@@ Línea 1: / Línea 1: @@
 {{Desarrollo}}
 {{Ficha Aeronave
 |nombre =Lavochkin La-11
@@ Línea 20: / Línea 21: @@
 <!-- Historia de Servicio -->
 |primer vuelo =junio de [[1947]]
-|introducido =
+|introducido =[[1947]]
-|retirado =
+|retirado =[[1951]]
 |estado =retirado
 |usuario ={{Bandera2|URS}}
 |otros usuarios ={{Bandera2|CHN}}<br />{{Bandera2|KNO}}<br />{{Bandera2|IDN}}<br />
 <!-- Especificaciones generales -->
-|longitud     =
+|longitud     =8.62 m
-|alto         =
+|alto         =3.47 m
-|tripulación =
+|tripulación =1 piloto
-|envergadura=
+|envergadura=9.80 m
-|superficie alar=
+|superficie alar=17.6 m<sup>2</sup>
 |capacidad =
 |carga =
-|peso vacío =
+|peso vacío =2770 Kg
-|peso cargado =
+|peso cargado =3730 Kg
-|peso máximo =
+|peso máximo =3996 Kg
 |peso útil=
 |peso máximo=
@@ Línea 41: / Línea 42: @@
 |diámetro rotor=
 |área circular=
-|planta motriz=
+|planta motriz=1 [[Motor Radial|motor radial]] Shvetsov ASh-82FN
-|potencia=
+|potencia=1850 CV
-|potencia/peso=
+|potencia/peso=0.37 KW/Kg
 |empuje normal=
 |empuje postcombustión=
@@ Línea 55: / Línea 56: @@
 |número ametralladoras =
 |ametralladoras =
-|número cañones =
+|número cañones =3
-|cañones =
+|cañones =cañones Nudelman-Suranov  NS-23 de 23 mm
 |bombas =
 |misiles =
@@ Línea 64: / Línea 65: @@
 |capacidad anclaje=
 <!-- Rendimiento -->
-|vnexceder =
+|vnexceder =674 Km/h
 |vnormal =
 |vcrucero =
@@ Línea 72: / Línea 73: @@
 |autonomía combate=
 |autonomía ferry=
-|radio acción=
+|radio acción=2235 Km
-|techo servicio=
+|techo servicio=10.250 m
-|régimen ascenso=
+|régimen ascenso=7.58 m/s
-|carga alar=
+|carga alar=212 Kg/m<sup>2</sup>
 |carga rotor=
 <!-- Otros -->
@@ Línea 90: / Línea 91: @@
 El primer uso documentado de combate de La-11 tuvo lugar el [[8 de  abril]] de [[1950]], cuando cuatro pilotos soviéticos derribaron un Privateer  United States Navy consolidado PB4Y-2 sobre el [[Mar Báltico|mar Báltico]], con sus 10  tripulantes del Privateer perdido. Más tarde el mismo año, dos La-11 derribaron un USN Lockheed P2V Neptuno sobre el [[Mar de Japón]],  cerca de [[Vladivostok]], un miembro de la tripulación murió.
-A partir de febrero de [[1950]], la División Soviética 106o Combatiente  de Aviación se trasladó a [[Shanghai]] para defenderla contra los bombardeos  de la ROCAF. La división incluye el regimiento de caza 351, equipado  con el La-11. El [[7 de marzo]], el regimiento derribó un bombardero estadounidense  B-25 Mitchell, derribado cerca de Nanjing. El [[14 de marzo]] de [[1950]],  el bombardero Martin B-26 Marauder  fue reclamada en Xuzhou. El [[20 de  marzo]] de [[1950]], cinco La-11 se encontraron con un grupo [[North American P-51 Mustang|P-51 Mustangs]] al noroeste de Shanghai, los  pilotos de los P-51  se retiraron inmediatamente. El [[2 de abril de 1950]], dos  P-51 fueron reclamados por pilotos tripulantes del La-11. Después de  eso, el [[Mikoyan-Gurevich  MiG-15|MiG-15]] de la [[Unión Soviética]] el 29 Regimiento de combate se hizo  cargo de la función de defensa aérea. Las unidades soviéticas salieron en octubre de  1950.
+A partir de febrero de [[1950]], la División Soviética 106<sup>o</sup> de Aviación se trasladó a [[Shanghai]] para defenderla contra los bombardeos  de la ROCAF. La división incluye el regimiento de caza 351, equipado  con el La-11. El [[7 de marzo]], el regimiento derribó un bombardero estadounidense  B-25 Mitchell, derribado cerca de Nanjing. El [[14 de marzo]] de [[1950]],  el bombardero Martin B-26 Marauder  fue reclamada en Xuzhou. El [[20 de  marzo]] de [[1950]], cinco La-11 se encontraron con un grupo [[North American P-51 Mustang|P-51 Mustangs]] al noroeste de Shanghai, los  pilotos de los P-51  se retiraron inmediatamente. El [[2 de abril]] de [[1950]], dos  P-51 fueron reclamados por pilotos tripulantes del La-11. Después de  eso, el [[Mikoyan-Gurevich  MiG-15|MiG-15]] de la [[Unión Soviética]] el 29 Regimiento de combate se hizo  cargo de la función de defensa aérea. Las unidades soviéticas salieron en octubre de  [[1950]].
 En julio de [[1950]], La-11 volaban misiones de patrulla aérea de combate sobre [[Corea del Norte]].
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 * '''Lavochkin La-11''' disponible en http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=651 (en inglés)
 * Enciclopedia de Aviación,"'''Mundo de la Aviación'''", año 1998.
-[[Category:Aviación]][[Category:Aeronaves]]
+[[Category:Aviación]][[Category:Aeronaves]][[Category:Aviación_militar]][[Category:Aeronaves_militares_de_la_Unión_Soviética/Rusia]][[Category:Cazas]][[Category:Aviones_de_ala_baja]][[Category:Aviones_de_hélice]]

@@ Línea 2: / Línea 2: @@
 {{Ficha Aeronave
 |nombre =Lavochkin La-11
-|imagen =
+|imagen =Lavochkin-la-11-port.jpg
-|pie de foto =
+|pie de foto =El [[Caza|caza]] Lavochkin La-11 listo para despegar
 |tipo =[[Caza]] y [[Avión escolta|avión escolta]]
 |origen =
@@ Línea 10: / Línea 10: @@
 |fabricante =
 |fabricantes =
-|diseñador =
+|diseñador = [[Semión Lavochkin]]
-|producción =
+|producción =[[1947]] - [[1951]]
-|unidades construidas =
+|unidades construidas =1182
 |coste del programa =
 |coste unitario =
@@ Línea 19: / Línea 19: @@
 |desarrollado en =
 <!-- Historia de Servicio -->
-|primer vuelo =
+|primer vuelo =junio de [[1947]]
 |introducido =
 |retirado =
-|estado =
+|estado =retirado
-|usuario =
+|usuario ={{Bandera2|URS}}
-|otros usuarios =
+|otros usuarios ={{Bandera2|CHN}}<br />{{Bandera2|KNO}}<br />{{Bandera2|IDN}}<br />
 <!-- Especificaciones generales -->
 |longitud     =
@@ Línea 81: / Línea 81: @@
 |otros datos =
 }}
-'''Lavochkin La-11''' fue uno de los primeros post-Segunda Guerra Mundial  avión de combate soviético con motor de pistones de largo alcance.
+'''Lavochkin La-11'''. (En ruso: Лавочкин Ла-11,  designación [[OTAN]]:  Fang) fue uno de los primeros [[Caza|cazas]] posteriores a la [[Segunda Guerra Mundial]], avión de combate soviético con motor de pistones de largo alcance. Inicialmente denominado La-134, fue un caza monomotor de ala baja fabricado  por la oficina de diseño soviética Lavochkin durante  finales de los años 40 y principios de los 50 a partir  del exitoso [[Lavochkin La-9]].
 == Historia ==
 Una de las recomendaciones de las pruebas del gobierno de Lavochkin  La-130, posteriormente renombrado La-11,  fue el desarrolla de un caza de escolta de largo alcance. El  prototipo de La-134 resultante contó con mayor capacidad de combustible y  aceite. Armamento se redujo a tres cañones. El prototipo voló por primera vez en mayo de  [[1947]]. El segundo prototipo, La-134D su capacidad de combustible  aumentó en un 275 l adicionales con los tanques de combustible del ala y  externos. El avión estaba equipado con neumáticos más grandes para  acomodar el aumento de peso y comodidades para los vuelos largos como el  aumento de acolchado en el asiento, los apoyabrazos y un orinal.  Además, un conjunto completo de navegación por radio se instaló. Como  era de esperar, el rendimiento de combate con una carga de combustible  lleno sufrió. Sin embargo, como la carga de combustible se acercó a la  de [[Lavochkin La-9|La-9]], también lo hizo el rendimiento. Se encontró que la aeronave era poco adecuados para el combate por encima de 7.000 m. El nuevo caza,  denominado La-11 entró en producción en [[1947]] y finalizó [[1951]], se construyeron un total de 1.182 aviones.
@@ Línea 89: / Línea 90: @@
 El primer uso documentado de combate de La-11 tuvo lugar el [[8 de  abril]] de [[1950]], cuando cuatro pilotos soviéticos derribaron un Privateer  United States Navy consolidado PB4Y-2 sobre el [[Mar Báltico|mar Báltico]], con sus 10  tripulantes del Privateer perdido. Más tarde el mismo año, dos La-11 derribaron un USN Lockheed P2V Neptuno sobre el [[Mar de Japón]],  cerca de [[Vladivostok]], un miembro de la tripulación murió.
-A partir de febrero de [[1950]], la División Soviética 106o Combatiente  de Aviación se trasladó a [[Shanghai]] para defenderla contra los bombardeos  de la ROCAF. La división incluye el regimiento de caza 351, equipado  con el La-11. El [[7 de marzo]], el regimiento derribó un bombardero estadounidense  B-25 Mitchell, derribado cerca de Nanjing. El [[14 de marzo]] de [[1950]],  el bombardero Martin B-26 Marauder  fue reclamada en Xuzhou. El [[20 de  marzo]] de [[1950]], cinco La-11 se encontraron con un grupo [[North American P-51 Mustang|P-51 Mustangs]] al noroeste de Shanghai, los  pilotos de los P-51  se retiraron inmediatamente. El [[2 de abril de 1950]], dos  P-51 fueron reclamados por pilotos tripulantes del La-11. Después de  eso, el [[MiG-15]] de la [[Unión Soviética]] el 29 Regimiento de combate se hizo  cargo de la función de defensa aérea. Las unidades soviéticas salieron en octubre de  1950.
+A partir de febrero de [[1950]], la División Soviética 106o Combatiente  de Aviación se trasladó a [[Shanghai]] para defenderla contra los bombardeos  de la ROCAF. La división incluye el regimiento de caza 351, equipado  con el La-11. El [[7 de marzo]], el regimiento derribó un bombardero estadounidense  B-25 Mitchell, derribado cerca de Nanjing. El [[14 de marzo]] de [[1950]],  el bombardero Martin B-26 Marauder  fue reclamada en Xuzhou. El [[20 de  marzo]] de [[1950]], cinco La-11 se encontraron con un grupo [[North American P-51 Mustang|P-51 Mustangs]] al noroeste de Shanghai, los  pilotos de los P-51  se retiraron inmediatamente. El [[2 de abril de 1950]], dos  P-51 fueron reclamados por pilotos tripulantes del La-11. Después de  eso, el [[Mikoyan-Gurevich  MiG-15|MiG-15]] de la [[Unión Soviética]] el 29 Regimiento de combate se hizo  cargo de la función de defensa aérea. Las unidades soviéticas salieron en octubre de  1950.
 En julio de [[1950]], La-11 volaban misiones de patrulla aérea de combate sobre [[Corea del Norte]].
-El [[30 de noviembre]] de [[1951]], 16 pilotos La-11  de caza de la caza  cuarto regimiento de la aviación, Voluntario del Ejército del Pueblo  Chino escoltaban 9 2 bombarderos Tu-PVA a bombardear la isla surcoreana  de Taehwa-do, en el archipiélago Pansong. Fueron emboscados por más de  30 F-86 combatientes de la Fuerza Aérea de Estados Unidos: cuatro Tu-2  bombarderos y tres La-11s fueron derribados.
+El [[30 de noviembre]] de [[1951]], 16 pilotos de La-11 del cuarto regimiento de la aviación, Voluntarios del Ejército del Pueblo  Chino escoltaron bombarderos Tu-PVA a bombardear la isla surcoreana  de Taehwa-do, en el archipiélago Pansong. Fueron emboscados por más de  30 cazas F-86 de la Fuerza Aérea de Estados Unidos: cuatro bombarderos Tu-2  y tres La-11s fueron derribados.
-Durante ese conflicto, los La-11 a menudo intentaron interceptar a los  bombarderos [[Boeing  B-29 Superfortress]], con un pobre resultado, ya que un avión La-11 requería  26 minutos para alcanzar la altitud de vuelo del B-29, y una vez allí únicamente  contaba con una ventaja de 20 km/h  de velocidad, que hacía que el bombardero pudiera evadirse fácilmente con un  descenso poco profundo.
+El objetivo principal de La-11 pilotos durante la guerra de Corea fue  el [[Douglas A-26 Invader]] bombardero nocturno. Los intentos de interceptar aviones bombarderos [[ Boeing B-29 Superfortress]]  fueron infructuosos. Durante ese conflicto, los La-11 a menudo intentaron interceptar a los  bombarderos [[Boeing  B-29 Superfortress]], con un pobre resultado, ya que un avión La-11 requería  26 minutos para alcanzar la altitud de vuelo del B-29, y una vez allí únicamente  contaba con una ventaja de 20 km/h  de velocidad, que hacía que el bombardero pudiera evadirse fácilmente con un  descenso poco profundo.
 Con el rápido desarrollo de los [[Motores de Aviación|motores a reacción]], que mejoraban mucho el  rendimiento, los aviones con motores de explosión como el La-11 pronto pasaron a  un segundo plano, ya que eran fácilmente batidos por los [[Lockheed  P-80]] Shooting Star y [[Grumman  F9F]] Panther estadounidenses, que superaban a los aviones soviéticos hasta la  llegada del [[Mikoyan-Gurevich  MiG-15]].
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 * {{Bandera|URS}}[[Fuerza Aérea Soviética]]
 * [[República Popular de China]] Importado  163 Cazas LA-11 [[1950]] a [[1953]] - Los últimos 18 LA-11 aviones fueron retirados en [[1966]].
-* [[Corea del Norte]] Fuerza Aérea de Corea del Norte
+* [[Corea del Norte]] [[Fuerza Aérea de Corea del Norte]]
 * [[Indonesia]] Fuerza Aérea de Indonesia
 == Bibliografía ==

Lavochkin La-11 - Historial de revisiones

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