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{{Ficha Aeronave
|nombre = Lockheed Modelo 10 Electra
|tipo = Transporte comercial ligero

|unidades construidas = 149
|variantes = Electra Junior, Super Electra

|primer vuelo = 23 de febrero de 1934

|longitud = 11,76 m 38 pies 7 pulgadas
|alto = 3,07 m 10 pies 1 pulgada
|tripulación = 2
|envergadura = 16,76 m 55 pies
|superficie alar = 42,59 m (459 pies)
|peso vacío = 2.930 kg 6.454 libras
|peso cargado = 4.670 kg 10.500 libras
|planta motriz = Pratt & Whitney Wasp Junior SB× .
|potencia = 340 kW 450 cv cada uno.

|autonomía= 1.300 km 713 nm
|techo servicio = 5.913 m (19.400 ft)
|régimen ascenso = 300 m/min 1.000 pies/min
}}

== Lockheed Modelo 10 Electra ==
El [[Lockheed L-10 Electra]] era un transporte ligero comercial bimotor de corto alcance construido íntegramente con metal por [[Lockheed Aircraft Corporation]] en los años 30 para competir con el [[Boeing 247]] y el [[Douglas DC-1]].

== Diseño y desarrollo ==
El Electra era un monoplano de ala baja cantilever de construcción enteramente metálica (nótese que algunos de los diseños de madera de [[Lockheed]], tales como el Orion habían sido construidos en metal por la firma [[Detroit Aircraft Corporation]]), con tren de aterrizaje retráctil del tipo rueda de cola y unidad de cola bideriva. Propulsado por dos motores [[Pratt & Whitney Wasp Junior SB]]. El nombre de Electra proviene de una de las estrellas de la constelación de las [[Pléyades]]. El prototipo realizó su primer vuelo el 23 de [[febrero]] de [[1934]] y fue seguido por 148 ejemplares de serie.

Las pruebas aerodinámicas del Electra en el túnel de viento fueron realizados en la [[Universidad de Michigan]], en gran parte por el becario [[Clarence Johnson]] . Este estudiante sugirió realizar dos cambios en el diseño: reemplazar la deriva simple por otra doble (sistema posteriormente patentado por [[Lockheed]]) y retirar algunos alerones demasiado grandes. Ambas sugerencias fueron incorporadas a la línea de producción. Tras recibir su titulación superior, [[Johnson]] entró a trabajar en [[Lockheed]] llegando a liderar los skunk works de desarrollo de aviones como el [[SR-71 Blackbird]].

== Historia operativa ==
El Electra comenzó a operar en [[1934]], inicialmente con [[Northwest Airlines]] , y a finales de los treinta servía ya en ocho compañías estadounidenses. La aviadora [[Amelia Earhart]] desapareció sin dejar rastro junto a su navegante [[Fred Noonan]] en un [[Electra 10-E]] bastante modificado mientras intentaba dar la vuelta al mundo en 1937. Posteriormente en [[1937]], [[H.T. "Dick" Merrill]] y [[J.S. Lambie]] consiguieron realizar el considerado primer vuelo comercial de ida y vuelta sobre el [[Océano Atlántico]], hecho premiado con el [[Harmon Trophy]]. En el viaje de ida llevaron noticias sobre el desastre del [[Hindenburg]], y en el de vuelta, diferentes fotografías de la coronación del rey [[Jorge VI]].

Cuando [[Estados Unidos]] entró de lleno en la [[II Guerra Mundial]], pocos Electra seguían en las flotas de las empresas norteamericanas de transporte aéreo, pues la expansión del mercado había superado la escasa capacidad del modelo. Además de los aparatos construidos para las compañías domésticas, los Electra se exportaron a [[Argentina]], [[Australia]], [[Canadá]], [[Chile]], [[Colombia]], [[Gran Bretaña]], [[Japón]], [[Nueva Zelanda]], [[Polonia]], [[Rumania]], la [[URSS]], [[Venezuela]] y [[Yugoslavia]]. Unos pocos ejemplares participaron en la [[Guerra Civil Española]].

Muchos de los Electra y sus variantes (L-12 Electra Junior y L-14 Super Electra) fueron utilizados en tareas militares durante la [[Segunda Guerra Mundial]] con la denominación C-36 de la [[USAAF]]. Además este modelo sirvió en la [[RAF]] británica y en las [[Reales Fuerzas Aéreas de Canadá]]. El empleo del Electra por parte de pequeñas compañías aéreas prosiguió después de la guerra y algunos se conservaban aún en servicio a principios de los años ochenta.

== Variantes ==
El Electra fue producido en diversas variantes para usos tanto civiles como militares con un total de 148 unidades.

=== Electra 10-A ===
Principal versión de serie propulsado por dos motores [[Pratt & Whitney Wasp Junior SB]] de 336 [[kW]] (450 cv); 101 unidades.
* 3 como Y1C-36 / C-36 / UC-36.
* 15 como C-36A, posteriormente renombrados como UC-36A.
* 3 como XR20-1 / R20-1 para el Secretario de Marina.
* 1 como Y1C-37 / C-37 / UC-37 para el Jefe de la Oficina de la Guardia Nacional.

=== Electra 10-B ===
Similar por lo general al Electra 10-A pero propulsado por dos [[Wright R-975-E3 Whirlwind]] de 328 [[kW]] (440 cv); 18 unidades
* 7 como C-36C, posteriormente renombrados como UC-36C.
* 1 como XR30-1 para uso del [[Secretario del Tesoro]] y operado por los [[Guardacostas de los Estados Unidos]].

=== Electra 10-C ===
* ocho ejemplares para [[Pan American Airways]] , equipados con dos [[Pratt & Whitney Wasp SC1]] de 336 [[kW]] (450 cv)

=== Electra 10-D ===
Propuesta de una versión de transporte militar, nunca construida.

=== Electra 10-E ===
Básicamente similar al Electra 10-A pero propulsado por motores [[Pratt & Whitney Wasp S3H1]] de 450 [[kW]] (600 cv) de las 15 unidades construidas la más famosa fue la matriculada [[NR 16020]] en la que en un intento de circunnavegar la Tierra, desaparecieron sin dejar rastro el 2 de [[julio]] de [[1937]] [[Amelia Earhart ]]y su navegante [[Fred Noonan]].

=== NR30-1 ===
Designación aplicada a un único avión de transporte convertible en ambulancia utilizado por la [[Guardia Costera de EE UU]].

=== XC-35 ===
Versión experimental con cabina presurizada y motores turboalimentados [[Pratt & Whitney XR-1340-43]] de 410 [[kW]] (550 cv); empleado por el [[US Army Corps]] para habituarse a la utilización de la presurización y de los motores turboalimentados. El único aparato fabricado fue probado para el [[Departamento de la Guerra]], trabajo por el cual el [[USAAC]] recibió el [[Collier Trophy]] de [[1937]]. El XC-35 se encuentra actualmente incluido en la colección del Museo [[Nacional del Aire y del Espacio]].

== Supervivientes ==
[[Canadá]] acoge a dos Modelos L10-A. El primer avión de la flota de [[Air Canada]] (entonces [[Trans-Canada Air Lines]]) fue un Electra L10A. Dos Electra fueron entregados a [[Trans-Canada Air Lines]] ([[TCA]]) en [[1937]]. Su base estaba en [[Winnipeg]] y eran utilizados para el entrenamiento de pilotos. [[Trans-Canada Air Lines]] encargó tres más para servicios transcontinentales, siendo el "CF-TCC" uno de ellos. Estos antiguos aviones de [[TCA]] junto con otros 10A fueron adquiridos por la [[Real Fuerza Aérea de Canadá]] ([[RCAF]]) durante la [[Segunda Guerra Mundial]], siendo vendidos posteriormente a operadores privados.

Entre el 7 y el 10 de [[julio]] de [[1967]] [[Ann Pellegreno]] dio la vuelta al mundo con un 10-A de [[TCA]] para conmemorar el último vuelo de [[Amelia Earhart]] 30 años antes. Tras este vuelo el [[Museo de la Aviación de Canadá]] compró el aparato, fabricado en [[1937]] y primera aeronave nueva adquirida por [[Trans-Canada Air Lines]], que la utilizó hasta que fue transferida a la [[RCAF]] en [[1939]]. Vendida en [[1941]] a un operador privado, voló hasta [[1967]] para distintos propietarios. [[Air Canada]] restauró la aeronave en [[1968]] y la donó al Museo.

El CF-TCC, otro de los primeros aviones de la [[TCA,]] fue localizado en [[Florida]] por un empleado de [[Air Canada]] que pasaba allí sus vacaciones a principios de los 80. Se reparó para poder ser llevado de vuelta a [[Winnipeg]], donde fue restaurado. En [[1987]] realizaría distintos vuelos por [[Canadá]] para conmemorar el 50 aniversario de [[Air Canada]].

[[Air Canada]] mantiene el aparato y lo utiliza para vuelos promocionales. La aeronave fue expuesta en la [[Feria Mundial del Transporte y las Comunicaciones]] de [[1986]] de [[Vancouver]]. En [[2006]] voló de [[Toronto]] a [[Washington DC]] como parte de los eventos del [[Airlines International Show]]. Durante la mayor parte del año el TCC reside en el [[Western Canada Aviation Museum]], donde es una de las mayores atracciones.

Dos L10 Electra se conservan en el [[Museo del Transporte y la Tecnología de Nueva Zelanda]] en [[Auckland]]. Otro Electra con base en [[Auckland]], propiedad de [[Rob Mackley]], se encuentra en proceso de restauración para volver a volar.

== Operadores ==
=== Operadores militares ===
* [[Argentina]]
* [[Australia]]
* [[Brasil]]
* [[Canada]], [[Royal Canadian Air Force]]
* [[Colombia]]
* [[Honduras]]
* [[España]]
* [[Reino unido]], [[Royal Air Force]]
* [[Estados Unidos]], [[US Army Air Corps]], [[US Army Air Force]], [[US Navy]], [[United States Coast Guard]]
* [[Japon]]
* [[Union Sovietica]]
* [[Venezuela]]
* [[Yugoslavia]]

=== Operadores civiles ===
* [[Aeropostal]]
* [[Aeroput (Yugoslavia]]) (actualmente JAT Airways)
* [[British Airways]]
* [[Canadian Airlines]]
* [[Chicago & Southern]]
* [[Continental Airlines]]
* [[Delta Air Lines]]
* [[Eastern Airlines]]
* [[Guinea Airways]]
* [[Hanford]]
* [[LARES (Rumanía]])
* [[LAN Chile]]
* [[LOT Polish Airlines]] (10 unidades entre [[1936]] y [[1939]])
* [[National Airways]]
* [[Northwest Airlines]]
* [[Pan American]] [[(Alaska Division]])
* [[Trans-Canada Air Lines]]
* [[Union Airways of N.Z. Ltd]]

== Fuente ==
== Bibliografía ==

* Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.9 - pags.2338-2339, Edit. Delta, Barcelona 1984 ISBN 84-85822-74-9
* Francillon, René J. Lockheed Aircraft desde 1913. Annapolis: Naval Institute Press, 1987. ISBN 0-85177-835-6.

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