MAZ - Historial de revisiones

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Cinformmtz jc: Fábrica de Automóviles de Minsk trasladada a MAZ

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Fábrica de Automóviles de Minsk trasladada a MAZ

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{{Ficha Institución
|nombre = Fábrica de Automóviles de Minsk
|siglas o acronimo = MAZ
|imagen =Linea de producción MAZ.jpg
|tamaño =
|descripción = Asociación estatal fabricante de automóviles en [[Bielorrusia]]
|fecha de fundacion =[[1944]]
|apertura =[[1944]]
|fecha de disolución =
|tipo de unidad =Empresa de automóviles
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|director = Nikolay Kosten
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|publicación =http://www.belarus-magazine.by/sp.php?
|web = http://www.maz.by
}}'''Fábrica de Automóviles de Minsk''' (MAZ), es una asociación estatal fabricante de automóviles en [[Bielorrusia]], Además es una marca que ha ganado el reconocimiento de sus vehículos, no sólo en su país, sino también en toda [[Europa]] y mas allá. La producción de la Fábrica de Automóviles de Minsk reúne los requisitos de los estándares ecológicos en los equipo de Euro - 3, Euro- 4 y Euro- 5.

==Historia==
Poco después de la [[Segunda Guerra Mundial]] fue construida esta fabrica. Su primer modelo de camión utilizado fue MAZ General Motors con diseñó motores de 2 tiempos. Más tarde sus propios motores originales se desarrollaron e implantaron en la serie [[MAZ-500]]. Esto permitió que no sólo la planta se desarrollara, sino además la comunidad circundante también lo hiciera, lo proporciono a los trabajadores de la planta tener a su alcance las necesidades básicas. En construcción de muchas de estas obras participaron prisioneros de guerra alemanes junto con los trabajadores de la construcción de Belarús. La mayoría de estos edificios están todavía en servicio hoy.

Tractores de quinta rueda, camiones con baranda, camiones pesados, autobuses, trolebuses, tractoras y semirremolques para camiones semi-remolque y chasis para la instalación de diversos equipos especiales (grúas). En total más de 500 modelos. Fábrica de Automóviles de Minsk ha sido la producción de vehículos de pasajeros desde [[1995]]. De ciudad, interurbano, el entrenador y los autobuses especiales son completamente funcionales en las diferentes rutas de todo el mundo.

Esta fabrica ha recibido numerosos premios por el diseño, la funcionalidad, la calidad y durabilidad de sus vehículos. Hoy en día los vehículos de pasajeros MAZ son presentados por 15 modelos de más de cien modificaciones.

La fabrica MAZ era, y es, posiblemente, el más grande del mundo fabricante de TELS para muchos de los misiles balísticos móviles del mundo, desde la muy proliferado [[MAZ-543]] utilizado para transportar y lanzar el Scud B a través de la impresionante TEL 8 ejes de la reciente Topol M.

Al final de la época soviética, MAZ era el mayor fabricante de camiones pesados en la [[Unión Soviética]], y el único que para algunas categorías de camiones. Después de la Unión Soviética se disolvió, la producción MAZ se redujo considerablemente, como ha ocurrido con muchas empresas en el Bielorrusia ultra-industrializada, orientada a las necesidades de un país muy grande. La mencionada producción de vehículos de transporte público fue el resultado de seguir la diversificación de la empresa.

==Cronologia==
'''1944''' 
Los primeros grupos partidistas llegaron el [[16 de julio]] de [[1944]] en el fin de restaurar los talleres de mantenimiento de [[automóvil]]es, desde el decreto de la Comisión Estatal de Defensa de agosto de 1944 sobre la creación de una planta de ensamblaje de vehículos en [[Minsk]]. El país estaba dando todo lo posible para la creación del futuro primogénito de la industria del automóvil de Belarús. Y ya en octubre de [[1947]] los cinco primeros camiones MAZ estaban reunidos allí.

'''1947''' 
Los primeros camiones [[MAZ- 205]] que salieron fuera de las puertas de la planta a finales de octubre [[1947]] acaba de anunciar el nacimiento de la industria del automóvil de Belarús. Con el fin de que los camiones de Minsk apareciera en las obras de construcción de los países más rápidos de la planta se iba a construir al ritmo dictado por los tiempos. Ya a finales de [[1948]] la construcción de la primera y en [[1950]] de la segunda etapa se terminó. En el resultado de la misma se vio en 1948, que era posible organizar una producción a gran escala de automóviles y cuando la construcción había terminado de alcanzar e incluso sobrepasar las capacidades de producción previstas. En [[1951]] la planta produjo 25 000 vehículos contra la planeada 15 000. Y no sólo fue la cantidad de camiones en aumento. Los camiones no conocidos en la industria mundial del automóvil apareció en el resultado de la búsqueda de constructores. El primer mundo 40 - ton camión basculante [[MAZ -530]] fue marcado con el primer premio " Grand- Prix" en la Exposición Industrial Universal de [[Bruselas]] en octubre de 1958.

'''1958''' 
En noviembre de [[1958]] hubo un evento en la planta que predetermina su futuro desarrollo en gran medida: las muestras de MAZ -500 y MAZ- 503 camiones que iban a sustituir a [[MAZ- 200]]. Pero la forma de coches nuevos no fue fácil. Pidió tanto tiempo y energía. Además había soluciones difíciles de ingeniería, pruebas exhaustivas de los nuevos vehículos, la reconstrucción de la producción por delante. Y todas las tareas se llevaron a cabo por personas que trabajan en la planta. [[31 de diciembre]] de[[1965]] el último MAZ- 205 camión basculante de la primera familia MAZ salió de la línea de montaje y se llevó a cabo en el pedestal del monumento dedicado al primer laberintos. La planta completamente cambió a la producción de camiones de la familia MAZ - 500 con el éxito aumento de su producción. En [[1966]] llegó el primer premio en el estandarte de la empresa. Fue la orden de Lenin. Y en [[1971]], la fábrica obtuvo la orden de la Revolución de Octubre.

'''1970''' 
En los 70 fueron los años de la renovación acelerada de los vehículos producidos. Ya en septiembre de [[1970]] la producción de camiones MAZ- 500A modernizadas comenzó y en marzo de [[1976]], el primer camión basculante [[MAZ- 5549]] de la nueva familia de [[MAZ- 5335]] salió de la línea de montaje. Camiones y tractocamiones construidos en el 70 - s sobre la base de 4 ejes chasis de tracción total se convirtieron en ayudantes indispensables para los petroleros, geólogos y constructores durante el proceso de exploración de regiones de difícil acceso de Siberia y [[Asia]] Central. En [[1977]], la fábrica obtuvo su tercera gran premio. Esa fue la segunda orden de Lenin. Temprano en los 80 fueron marcados para la fábrica por un evento importante. [[19 de mayo]] de[[1981]] la primera quinta rueda del carro del tractor [[MAZ- 5432]] de la nueva familia perspectiva de camiones [[MAZ- 6422]] y trenes de carretera fue montado en la línea principal. Y en menos de dos años, el [[16 de abril]] de [[1983]], el camión número 1000 de esa familia MAZ fue montado. La producción de vehículos nuevos siguió creciendo. El [[14 de abril]] de [[1989]]salio de la producción el numero 1000000. Resultó ser el [[MAZ- 64221]] carro del tractor quinta rueda. La fábrica estaba preparando una amplia producción de tres ejes tractocamiones quinta rueda. Al final de los 80 fue creado el prototipo del famoso [[MAZ- 2000]] “perestroika concept car”.

'''1996''' 

En [[1996]], después de haber superado con éxito las pruebas de aceptación y operativa de las flotas de la República de Belarús, la nueva línea de modelos de [[MAZ- 5440]] se recomienda para la producción en serie. El [[11 de marzo]] de [[1997]] la primera línea principal del carro del tractor de la nueva familia MAZ- 54421 salió de la línea de montaje de la fábrica de automóviles de Minsk. A finales de 1997 MAZ- 54402 y MAZ- 544021 camiones estaban reunidos. Eran totalmente de todos los requisitos europeos establecidos para los automóviles de carga pesada para el transporte internacional.

'''1997''' 
Fábrica de automóviles de Minsk, que siempre ha desempeñado un papel importante en el desarrollo económico de las Repúblicas de la antigua [[Unión Soviética]] sigue proporcionando a las necesidades de la República de Belarús y otros países de la CEI en los vehículos pesados. Fábrica de Automóviles de Minsk siempre ha atraido el interés bien merecido de los socios extranjeros. [[10 de diciembre]] de[[1997]] Director General del PO " BelavtoMAZ " Valentin Gurinovich , presidente de la junta de la confianza "MAN" (ciudad de [[Munich]], [[Alemania]]), Klaus Schubert y Director General de "Lada -OMC Holding" Aleksej Vaganov firmó un acuerdo sobre la creación de el "MAZ -MAN" bielorruso - alemán joint venture para la producción de automóviles pesados y los estatutos de la empresa que se está creando . Además de la firma de los documentos sobre la creación de Joint Venture " MAZ -MAN Trading " para la venta de la producción manufacturera . La diferencia entre este proyecto y otros proyectos de la CEI en la industria de la construcción de automóviles es que la proporción de unidades de Belarús y partes en la producción realizada por la UTE no sería inferior al 60% . Proyecto " MAZ -MAN " se convirtió en un paso importante para los automóviles fabricados en Belarús para transporte internacionales para ser competitivos con las marcas líderes a nivel mundial en los mercados de la CEI.

'''2006''' 
En febrero de [[2006]]comenzó la fabricación de autobuses aeródromo [[MAZ-171]]. Fue especialmente diseñado para el transporte de pasajeros en los aeropuertos. En [[2007]] MAZ-171 se le concedió un premio en la exposición " La mejor autobús del año en [[Rusia]]" La exposición fue organizada por el jefe de redacción de " vehículos comerciales " de la revista Aleksandr Solntsev .

'''2007''' 
Fábrica de Automóviles de Minsk es una de las plantas más antiguas y más grandes de automóviles dentro de la CEI. Los camiones pesados constituyen la parte principal de la producción de la planta, pero otros vehículos como autobuses, remolques y vehículos especiales también se producen aquí.

En mayo de [[2007]]en reunión organizada de conjunto con " GAZ " grupo en la ruta Minsk- Novosibirsk. La ruta de la carrera continua abajo a cerca de 5.000 kilometros yacía en el territorio de los cuatro distritos federales de la Federación Rusa. Vehículos Minsk fábrica de automóviles ha pasado con éxito las pruebas de adaptación a distintos tipos de paisaje, la temperatura y las condiciones meteorológicas. El principal objetivo de la carrera es la familiarización de los clientes con base de muestras de la producción en serie de vehículos MAZ requisitos de Euro - 3 que cumplan las normas . Una amplia gama de organizaciones de servicio y operación no sólo eran capaces de conocer a los nuevos productos, sino que también consiguió una información completa directamente desde la fabrica.
En mayo de 2007 la Fábrica de Automóviles de Minsk dio a conocer los primeros requisitos de la reunión bus de Euro - 4 estándares ecológicos. Se trata de un bus МАZ- 203 076 de piso bajo de la ciudad equipado con motor Deutz 2013. Lugar de trabajo del conductor fue renovado. La cabina se mejoró, la puerta principal se convirtió en los pasajeros en sus más amplios de carga y descarga más conveniente. El corral de confinamiento se hizo más amplio, el interior fue renovado. El autobús estaba equipado con el sistema de información y equipos de tracción para las personas con discapacidad.

En agosto de 2007 la Fábrica de Automóviles de Minsk recibió la aprobación de tipo de vehículo a partir de una base interindustrial "Certificación de automóvil САТR transporte ", según la cual una instalación opcional de motor de JSC " Yaroslavl - Avtodisel " incluyendo " YaMZ - 650.10 " disponible en los camiones que cumplan los requisitos de Euro - 3 estándar ecológico. Anteriormente, la planta de ensamblado de los camiones exclusivamente con motores importados de Euro - 3 estándar.

'''2008''' 
En abril de [[2008]] la Fábrica de Automóviles de Minsk empezó una producción en serie de un МАZ - 644019 tractor de quinta rueda de la Euro - 4 estándar ecológico. Daimler AG OM501 LA.IV / 4, el motor V6 con una potencia de 320 kW (435 CV) se instala en él proporcionando camiones MAZ con cualidades dinámicas suficientes y la eficiencia del combustible y la toma de una posición importante a nivel con análogos extranjeros actuales. Al crear un camión especial atención se presta a la seguridad y proporcionar el lugar de trabajo de un conductor cómodo.
El interior de la cabina no se descuida tampoco. Maquinaria eléctrica y los sistemas electrónicos se han mejorado sustancialmente . A este ritmo, el nuevo tren de carretera de la Fábrica de Automóviles de Minsk ha encarnado los mejores logros de la producción de automóviles de hoy en día en términos de diseño , confort y nivel de seguridad, la ecología, la técnica y los parámetros de funcionamiento.
En septiembre de 2008 la Fábrica de Automóviles de Minsk presentó el primer vehículo equipado con el motor más nuevo que funciona con gas natural comprimido. [[МАZ - 534003]] camiones con baranda móvil con un motor de gas - poder es el resultado de la co - proyecto entre Minsk fábrica de automóviles y el concesionario autorizado de RUE " MAZ ", en la República Checa JSC " Trado " Holding ". Los trabajos sobre el motor con el combustible libre de contaminación han llevado a cabo durante los últimos tres años. A 6 cilindros de gas - poder " TEDOM " en forma de V hecha en la República Checa de Euro - 4 estándar ecológico se ha instalado en el camión.

'''2009''' 
En febrero de [[2009]] RUE " fábrica de automóviles de Minsk " fue reorganizado en una sociedad anónima.
En marzo de 2009 en Kragujevac, Serbia se llevó a cabo una presentación de 203 autobuses MAZ equipado con el motor que trabaja con gas natural comprimido . Por primera vez un motor de gas - el poder se ha instalado en un autobús MAZ. Además, la estructura espacial fue producido en la fábrica de automóviles de Minsk y se exporta a Serbia, donde la empresa " Transportes Vulovich " instalado en él los requisitos de una reunión la potencia del motor de gas de Euro - 4 estándar con una capacidad de 285 caballos de fuerza.
En mayo de 2009 la Fábrica de Automóviles de Minsk produjo un bus 000a MAZ jubileo 10. Era un autobús de piso bajo de la clase media MAZ-206. La producción de autobuses en la fábrica de automóviles de Minsk se puso en marcha en [[1993]]. En [[2000]], el 1 de bus 000a fue montado. Fue el MAZ 106 y ya en [[2006]] el 000o bus 5 MAZ se produjo lo que era un entrenador de turista MAZ 251.
En octubre de 2009 la Fábrica de Automóviles de Minsk creado un nuevo modelo de la segunda generación de autobuses MAZ 205. Se trata de un autobús de piso bajo articulado de una gran clase adicional diseñada para el transporte de pasajeros en las rutas de la ciudad ocupada . El autobús fue mostrado a los periodistas bielorrusos por primera vez el [[7 de octubre]] de 2009.To un amplio público el modelo fue presentado en una exposición internacional especializada « BUSWORLD EUROPE- 2009» . MAZ 205 autobuses ha encarnado los más recientes desarrollos en el campo del diseño , la comodidad , la seguridad y la eficiencia económica.

'''2010''' 
En abril de [[2010]] un tractor МАZ - 5440А9 fue declarado el ganador de " El mejor camión del año en Rusia ", evento que se celebró bajo la Exposición Internacional Especializada " Comtrans -2010" . La lucha por este título MAZ superó a los camiones de los productores de fama mundial de Mercedes, Volvo, [[Scania]], [[Fábrica de automóviles del Kamaz|Kamaz]] y Ural.
Bielorrusa alemán sociedad anónima " MAZ -MAH " produce modernos camiones pesados de la clase europea de transportes regionales e internacionales, la construcción y equipamiento especial, cargadoras BME.
La capacidad de producción de la fábrica es de más de 3.000 vehículos / año. El área de operación incluye modernos talleres, almacén, planta de fabricación, zonas de almacenamiento para máquinas de acabados y el bloque de oficinas. En este momento más de 300 personas trabajan en la empresa.
Con el fin de satisfacer los requisitos más severos para la técnica moderna de la planta se vuelve la eficiencia de los automóviles producidos en el éxito del negocio de los compradores.
Automóviles « MAZ -MAH » introducen el nuevo nivel de la técnica de fabricación en la República de Belarús. Se ajusta a todos los requisitos de activos y futuras de los reglamentos y directivas europeas, incluidas las normas de las normas de la CEPE / ONU (3 Euro - Euro 5) que regulan el nivel de gases de escape y el ruido. Los automóviles están orientados a los clientes que exigen una alta fiabilidad y calidad de los vehículos.

==Productos==

Entre otros productos recientes, autobuses MAZ se pueden encontrar por toda [[Bielorrusia]] y en [[Ucrania]], [[Rusia]], [[Rumania]], [[Polonia]] y [[Estonia]].

En [[Serbia]], en colaboración con una empresa local basada en BIK, una producción de buses a gas llamado BIK-203 se ha acordado, que se basa en la plataforma de MAZ-203 modelo. Estos autobuses se han pronunciado en varias ciudades serbias a estar en uso en las empresas de transporte público.

En 1997, se llevó a cabo la asociación con la empresa alemana "MAN" creándose una empresa bielorrusa-alemana conjunta "MAZ-MAN", ya en 1998 se había establecido la producción a gran escala de los vehículos pesados que utilizan la producción de chasis y el motor podría de MAN y MAZ combinado. Una de las prioridades de la empresa es la producción de tractores para el comercio internacional con un chasis 4x2 y 6x4 de relación de ejes, adecuado para su uso para toda Europa y que cumpliesen con todos los requisitos europeos. Basado en el MAZ-MAN se han producido hormigoneras, vehículos de abastecimiento de combustible, camiones de plataforma, camiones de volteo, cargadores frontales, etc

En 2004, la empresa conjunta hace 272 vehículos, lo cual es 45% más que en 2003 - Al mismo tiempo, en 2003, la producción en comparación con 2002 aumentó en un 50%.

[[28 de noviembre]] de [[2005]] MAZ-MAN vendió el numero 1000 del primer tractor MAZ-MAN para los clientes.

Desde el año 2009 existe una nueva planta en [[Venezuela]].
===Modelos===
====Camiones====
'''Tractores de quinta rueda''' 
MAZ-5433 
MAZ-5440 (А8, А9, 19, Е9) 
MAZ-5440 A5 
MAZ-5440 А3 
MAZ-6430 А8 
MAZ-6430 (А8, А9, 18) 
MAZ-6430 А5 
MAZ-447131 

'''Tracción total''' 

MAZ-5309 
MAZ-6317 
MAZ-6317 (05, 08) 
MAZ-6425 (05, 08) 
MAZ-6317 (08, 09) 
MAZ-6517 

'''Camiones con baranda móvil''' 
MAZ-4370 
MAZ-4371 
MAZ-5340 A3 
MAZ-5340 (19, E9) 
MAZ-5340 A5 
MAZ-5340A8 
MAZ-6310 
MAZ-6312 (A5, A8, A9) 
MAZ-6312 A5 

'''Vehículos de volcado''' 
MAZ-4570 
MAZ-5516 
MAZ-5516 A8 
MAZ-5551 (A2, 47) 
MAZ-6501 
MAZ-5551 (A5, 45) 
MAZ-6501 truck 
MAZ-6516 

'''Chasis''' 
MAZ-4370 
MAZ-4371 
MAZ-4380 
MAZ-4570 
MAZ-5336 
[[MAZ-5337|MAZ-5337]] 
MAZ-5340 (A2, A3) 
MAZ-5516 
MAZ-5551 
MAZ-6303 
MAZ-6310 
MAZ-6312 
MAZ-6516 

====Auto buses====
MAZ-105 
MAZ-107 
1940 
MAZ-171 
MAZ-206 
MAZ-203 
MAZ-226 
MAZ-251 
MAZ-256 
MAZ-103 
MAZ-205 
MAZ-231 
MAZ-241 

====Remolques====
MAZ-837300-3012 
MAZ-837300-3010 
MAZ-837810-042,052,1012 
MAZ-837810-014 
MAZ-856100-014 
MAZ-856102-010 
MAZ-857100-010,024 
MAZ-857100-4012 
MAZ-870100-3010 
MAZ-870110-3010 
MAZ-892500-1016 
MAZ-892500-1015 
MAZ-892600-017 
MAZ-933060 
MAZ-991900-010,012 
MAZ-950600-020 
MAZ-950600-030 

====Camiones grúas====
[[KC-55713]] 
KS-55727-5-11 
KS-45729A-0-01 
KS-3579-2-00 
KS-45729-3-02 
KS-55727-1-11 

====Modelos Especiales====
El MAZ-535 y la versión más pesada MAZ-537 se desarrollaron en la década de 1960 y construidos para el transporte de cohetes y tanques de diversos tipos.

El MAZ-543 también fue diseñada para el transporte de misiles de mediano y largo alcance. Es el más conocido como plataforma de lanzamiento de misiles móviles de misiles Scud. Además, hay varias modificaciones del vehículo, tales como la MAZ-547 como plataforma de lanzamiento móvil para el SS-20 misiles o la MAZ-7917 como plataforma de lanzamiento de misiles intercontinentales Topol.

El MAZ-7904 es el vehículo más grande con ruedas que nunca fue diseñado para fines militares en la URSS. El prototipo fue diseñado en 1982 como un vehículo de apoyo para los misiles balísticos intercontinentales, pero nunca entró en producción. La MAZ-7904 fue encontrado en 2007.

El MAZ-7907 es un vehículo de 24 ruedas 12-eje para el transporte de misiles balísticos intercontinentales, que fue diseñado en 1985, y de los cuales se produjeron dos prototipos. Al menos uno parece haber sido utilizado tras el colapso de la URSS para el transporte de piezas de puentes y barcos. Su destino es incierto.

==Servicios==
"MAZ" ofrece los siguientes servicios:
*Hay varios tipos de trabajos en la reparación y reconstrucción de los camiones pesados y vehículos ligeros;
*Mantenimiento técnico y la reparación Camiones grúas;
*Preparación de la superficie para la coloración y revestimiento;
*Soldadura y reparación de obras, torno, rectificado, fresado, trabajos mecánicos;
*Piezas de repuesto de fabricación de acuerdo a los planos y espacios en blanco de corte de los clientes;
*Fabricación de metales;
*Piezas de repuesto y materiales térmicos e impregnación de superficie;
*Transporte de pasajeros y carga;
*Investigaciones y ensayos de metales y materiales de laboratorio;
*Fabricación de productos para una casa de verano;
*Especialistas en el desarrollo profesional y el enriquecimiento;
*Las vacaciones de familia y el mejoramiento de la salud;
*Los servicios médicos en una base de pagar;
*La producción no de líquido (industria de la galvanoplastia termo).

==Fuentes==

*http://www.taringa.net/posts/autos-motos/17464803/Camiones-Bielorrusos-MAZ.html
*http://centrodeartigos.com/articulos-utiles/article_112765.html
*http://www.maz.by
*http://www.belarus-magazine.by/sp.php?subaction=showfull&id=1238831776&archive=1246265488&start_from&ucat=3&

[[Category:Empresas_de_transporte]][[Category:Camiones]]

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 '''1958'''<br>
-En noviembre de [[1958]] hubo un evento en la planta que predetermina su futuro desarrollo en gran medida: las muestras de [[MAZ-500]] y [[MAZ-503]] camiones que iban a sustituir a [[MAZ- 200]]. Pero la forma de coches nuevos no fue fácil. Pidió tanto tiempo y energía. Además había soluciones difíciles de ingeniería, pruebas exhaustivas de los nuevos vehículos, la reconstrucción de la producción por delante. Y todas las tareas se llevaron a cabo por personas que trabajan en la planta. [[31 de diciembre]] de [[1965]] el último MAZ-205 camión basculante de la primera familia MAZ salió de la línea de montaje y se llevó a cabo en el pedestal del monumento dedicado al primer laberintos. La planta completamente cambió a la producción de camiones de la familia MAZ-500 con el éxito aumento de su producción. En [[1966]] llegó el primer premio en el estandarte de la empresa. Fue la orden de Lenin. Y en [[1971]], la fábrica obtuvo la orden de la Revolución de Octubre.
+En noviembre de [[1958]] hubo un evento en la planta que predetermina su futuro desarrollo en gran medida: las muestras de [[MAZ-500]] y [[MAZ-503]] camiones que iban a sustituir a [[MAZ-200]]. Pero la forma de coches nuevos no fue fácil. Pidió tanto tiempo y energía. Además había soluciones difíciles de ingeniería, pruebas exhaustivas de los nuevos vehículos, la reconstrucción de la producción por delante. Y todas las tareas se llevaron a cabo por personas que trabajan en la planta. [[31 de diciembre]] de [[1965]] el último MAZ-205 camión basculante de la primera familia MAZ salió de la línea de montaje y se llevó a cabo en el pedestal del monumento dedicado al primer laberintos. La planta completamente cambió a la producción de camiones de la familia MAZ-500 con el éxito aumento de su producción. En [[1966]] llegó el primer premio en el estandarte de la empresa. Fue la orden de Lenin. Y en [[1971]], la fábrica obtuvo la orden de la Revolución de Octubre.
 '''1970'''<br>

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 ====Camiones grúas====
-[[КС-3577]]
+[[КС-3577]]<br>
 [[KC-55713]]<br>
 KS-55727-5-11<br>

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 ====Camiones grúas====
 [[KC-55713]]<br>
 KS-55727-5-11<br>

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 '''1958'''<br>
-En noviembre de [[1958]] hubo un evento en la planta que predetermina su futuro desarrollo en gran medida: las muestras de MAZ -500 y MAZ- 503 camiones que iban a sustituir a [[MAZ- 200]]. Pero la forma de coches nuevos no fue fácil. Pidió tanto tiempo y energía. Además había soluciones difíciles de ingeniería, pruebas exhaustivas de los nuevos vehículos, la reconstrucción de la producción por delante. Y todas las tareas se llevaron a cabo por personas que trabajan en la planta. [[31 de diciembre]] de [[1965]] el último MAZ- 205 camión basculante de la primera familia MAZ salió de la línea de montaje y se llevó a cabo en el pedestal del monumento dedicado al primer laberintos. La planta completamente cambió a la producción de camiones de la familia MAZ - 500 con el éxito aumento de su producción. En [[1966]] llegó el primer premio en el estandarte de la empresa. Fue la orden de Lenin. Y en [[1971]], la fábrica obtuvo la orden de la Revolución de Octubre.
+En noviembre de [[1958]] hubo un evento en la planta que predetermina su futuro desarrollo en gran medida: las muestras de [[MAZ-500]] y [[MAZ-503]] camiones que iban a sustituir a [[MAZ- 200]]. Pero la forma de coches nuevos no fue fácil. Pidió tanto tiempo y energía. Además había soluciones difíciles de ingeniería, pruebas exhaustivas de los nuevos vehículos, la reconstrucción de la producción por delante. Y todas las tareas se llevaron a cabo por personas que trabajan en la planta. [[31 de diciembre]] de [[1965]] el último MAZ-205 camión basculante de la primera familia MAZ salió de la línea de montaje y se llevó a cabo en el pedestal del monumento dedicado al primer laberintos. La planta completamente cambió a la producción de camiones de la familia MAZ-500 con el éxito aumento de su producción. En [[1966]] llegó el primer premio en el estandarte de la empresa. Fue la orden de Lenin. Y en [[1971]], la fábrica obtuvo la orden de la Revolución de Octubre.
 '''1970'''<br>

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 '''1958'''<br>
-En noviembre de [[1958]] hubo un evento en la planta que predetermina su futuro desarrollo en gran medida: las muestras de MAZ -500 y MAZ- 503 camiones que iban a sustituir a [[MAZ- 200]]. Pero la forma de coches nuevos no fue fácil. Pidió tanto tiempo y energía. Además había soluciones difíciles de ingeniería, pruebas exhaustivas de los nuevos vehículos, la reconstrucción de la producción por delante. Y todas las tareas se llevaron a cabo por personas que trabajan en la planta. [[31 de diciembre]] de[[1965]] el último MAZ- 205 camión basculante de la primera familia MAZ salió de la línea de montaje y se llevó a cabo en el pedestal del monumento dedicado al primer laberintos. La planta completamente cambió a la producción de camiones de la familia MAZ - 500 con el éxito aumento de su producción. En [[1966]] llegó el primer premio en el estandarte de la empresa. Fue la orden de Lenin. Y en [[1971]], la fábrica obtuvo la orden de la Revolución de Octubre.
+En noviembre de [[1958]] hubo un evento en la planta que predetermina su futuro desarrollo en gran medida: las muestras de MAZ -500 y MAZ- 503 camiones que iban a sustituir a [[MAZ- 200]]. Pero la forma de coches nuevos no fue fácil. Pidió tanto tiempo y energía. Además había soluciones difíciles de ingeniería, pruebas exhaustivas de los nuevos vehículos, la reconstrucción de la producción por delante. Y todas las tareas se llevaron a cabo por personas que trabajan en la planta. [[31 de diciembre]] de [[1965]] el último MAZ- 205 camión basculante de la primera familia MAZ salió de la línea de montaje y se llevó a cabo en el pedestal del monumento dedicado al primer laberintos. La planta completamente cambió a la producción de camiones de la familia MAZ - 500 con el éxito aumento de su producción. En [[1966]] llegó el primer premio en el estandarte de la empresa. Fue la orden de Lenin. Y en [[1971]], la fábrica obtuvo la orden de la Revolución de Octubre.
 '''1970'''<br>
-En los 70 fueron los años de la renovación acelerada de los vehículos producidos. Ya en septiembre de [[1970]] la producción de camiones MAZ- 500A modernizadas comenzó y en marzo de [[1976]], el primer camión basculante [[MAZ- 5549]] de la nueva familia de [[MAZ- 5335]] salió de la línea de montaje. Camiones y tractocamiones construidos en el 70 - s sobre la base de 4 ejes chasis de tracción total se convirtieron en ayudantes indispensables para los petroleros, geólogos y constructores durante el proceso de exploración de regiones de difícil acceso de Siberia y [[Asia]] Central. En [[1977]], la fábrica obtuvo su tercera gran premio. Esa fue la segunda orden de Lenin. Temprano en los 80 fueron marcados para la fábrica por un evento importante. [[19 de mayo]] de[[1981]] la primera quinta rueda del carro del tractor [[MAZ- 5432]] de la nueva familia perspectiva de camiones [[MAZ- 6422]] y trenes de carretera fue montado en la línea principal. Y en menos de dos años, el [[16 de abril]] de [[1983]], el camión número 1000 de esa familia MAZ fue montado. La producción de vehículos nuevos siguió creciendo. El [[14 de abril]] de [[1989]]salio de la producción el numero 1000000. Resultó ser el [[MAZ- 64221]] carro del tractor quinta rueda. La fábrica estaba preparando una amplia producción de tres ejes tractocamiones quinta rueda. Al final de los 80 fue creado el prototipo del famoso [[MAZ- 2000]]  “perestroika concept car”.
+En los 70 fueron los años de la renovación acelerada de los vehículos producidos. Ya en septiembre de [[1970]] la producción de camiones MAZ- 500A modernizadas comenzó y en marzo de [[1976]], el primer camión basculante [[MAZ- 5549]] de la nueva familia de [[MAZ- 5335]] salió de la línea de montaje. Camiones y tractocamiones construidos en el 70 - s sobre la base de 4 ejes chasis de tracción total se convirtieron en ayudantes indispensables para los petroleros, geólogos y constructores durante el proceso de exploración de regiones de difícil acceso de Siberia y [[Asia]] Central. En [[1977]], la fábrica obtuvo su tercera gran premio. Esa fue la segunda orden de Lenin. Temprano en los 80 fueron marcados para la fábrica por un evento importante. [[19 de mayo]] de[[1981]] la primera quinta rueda del carro del tractor [[MAZ- 5432]] de la nueva familia perspectiva de camiones [[MAZ- 6422]] y trenes de carretera fue montado en la línea principal. Y en menos de dos años, el [[16 de abril]] de [[1983]], el camión número 1000 de esa familia MAZ fue montado. La producción de vehículos nuevos siguió creciendo. El [[14 de abril]] de [[1989]] salio de la producción el numero 1000000. Resultó ser el [[MAZ- 64221]] carro del tractor quinta rueda. La fábrica estaba preparando una amplia producción de tres ejes tractocamiones quinta rueda. Al final de los 80 fue creado el prototipo del famoso [[MAZ- 2000]]  “perestroika concept car”.
 '''1996'''<br>

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 ==Historia==
-Poco después de la [[Segunda Guerra Mundial]] fue construida esta fabrica. Su primer modelo de camión utilizado fue MAZ General Motors con diseñó motores de 2 tiempos. Más tarde sus propios motores originales se desarrollaron e implantaron en la serie [[MAZ-500]]. Esto permitió que no sólo la planta se desarrollara, sino además la comunidad circundante también lo hiciera, lo proporciono a los trabajadores de la planta tener a su alcance las necesidades básicas. En construcción  de muchas de estas obras participaron prisioneros de guerra alemanes junto con los trabajadores de la construcción de Belarús. La mayoría de estos edificios están todavía en servicio hoy.
+Poco después de la [[Segunda Guerra Mundial]] fue construida esta fabrica. Su primer modelo de camión utilizado fue MAZ General Motors con diseñó motores de 2 tiempos. Más tarde sus propios motores originales se desarrollaron e implantaron en la serie [[MAZ-500]]. Esto permitió que no sólo la planta se desarrollara, sino además la comunidad circundante también lo hiciera, le proporciono a los trabajadores de la planta tener a su alcance las necesidades básicas. En construcción  de muchas de estas obras participaron prisioneros de guerra alemanes junto con los trabajadores de la construcción de Belarús. La mayoría de estos edificios están todavía en servicio hoy.
 Tractores de quinta rueda, camiones con baranda, camiones pesados, autobuses, trolebuses, tractoras y semirremolques para camiones semi-remolque y chasis para la instalación de diversos equipos especiales (grúas). En total más de 500 modelos. Fábrica de Automóviles de Minsk ha sido la producción de vehículos de pasajeros desde [[1995]]. De ciudad, interurbano, el entrenador y los autobuses especiales son completamente funcionales en las diferentes rutas de todo el mundo.
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 La fabrica MAZ era, y es, posiblemente, el más grande del mundo fabricante de TELS para muchos de los misiles balísticos móviles del mundo, desde la muy proliferado [[MAZ-543]] utilizado para transportar y lanzar el Scud B a través de la impresionante TEL 8 ejes de la reciente Topol M.
-Al final de la época soviética, MAZ era el mayor fabricante de camiones pesados en la [[Unión Soviética]], y el único que para algunas categorías de camiones. Después de la Unión Soviética se disolvió, la producción MAZ se redujo considerablemente, como ha ocurrido con muchas empresas en el Bielorrusia ultra-industrializada, orientada a las necesidades de un país muy grande. La mencionada producción de vehículos de transporte público fue el resultado de seguir la diversificación de la empresa.
+Al final de la época soviética, MAZ era el mayor fabricante de camiones pesados en la [[Unión Soviética]], y el único que para algunas categorías de camiones. Después de la disolución de la [[Unión Soviética]], la producción MAZ se redujo considerablemente, como ha ocurrido con muchas empresas en el Bielorrusia ultra-industrializada, orientada a las necesidades de un país muy grande. La mencionada producción de vehículos de transporte público fue el resultado de seguir la diversificación de la empresa.
 ==Cronologia==

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 ==Cronologia==
 '''1944'''<br>
-Los primeros grupos partidistas llegaron el [[16 de julio]] de [[1944]] en el fin de restaurar los talleres de mantenimiento de [[automóvil]]es, desde el decreto de la Comisión Estatal de Defensa de agosto de 1944 sobre la creación de una planta de ensamblaje de vehículos en [[Minsk]]. El país estaba dando todo lo posible para la creación del futuro primogénito de la industria del automóvil de Belarús. Y ya en octubre de [[1947]] los cinco primeros camiones MAZ estaban reunidos allí.
+Los primeros grupos partidistas llegaron el [[16 de julio]] de [[1944]] en el fin de restaurar los talleres de mantenimiento de [[automóvil]]es, desde el decreto de la Comisión Estatal de Defensa de agosto de 1944 sobre la creación de una planta de ensamblaje de vehículos en [[Minsk]]. El país estaba dando todo lo posible para la creación del futuro primogénito de la industria del [[automóvil]] de Belarús. Y ya en octubre de [[1947]] los cinco primeros camiones MAZ estaban reunidos allí.
 '''1947'''<br>
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 '''1997'''<br>
-Fábrica de automóviles de Minsk, que siempre ha desempeñado un papel importante en el desarrollo económico de las Repúblicas de la antigua [[Unión Soviética]] sigue proporcionando a las necesidades de la República de Belarús y otros países de la CEI en los vehículos pesados. Fábrica de Automóviles de Minsk siempre ha atraido el interés bien merecido de los socios extranjeros. [[10 de diciembre]] de[[1997]] Director General del PO " BelavtoMAZ " Valentin Gurinovich , presidente de la junta de la confianza "MAN" (ciudad de [[Munich]], [[Alemania]]), Klaus Schubert y Director General de "Lada -OMC Holding" Aleksej Vaganov firmó un acuerdo sobre la creación de el "MAZ -MAN" bielorruso - alemán joint venture para la producción de automóviles pesados y los estatutos de la empresa que se está creando . Además de la firma de los documentos sobre la creación de Joint Venture " MAZ -MAN Trading " para la venta de la producción manufacturera . La diferencia entre este proyecto y otros proyectos de la CEI en la industria de la construcción de automóviles es que la proporción de unidades de Belarús y partes en la producción realizada por la UTE no sería inferior al 60% . Proyecto " MAZ -MAN " se convirtió en un paso importante para los automóviles fabricados en Belarús para transporte internacionales para ser competitivos con las marcas líderes a nivel mundial en los mercados de la CEI.
+Fábrica de automóviles de Minsk, que siempre ha desempeñado un papel importante en el desarrollo económico de las Repúblicas de la antigua [[Unión Soviética]] sigue proporcionando a las necesidades de la República de Belarús y otros países de la CEI en los vehículos pesados. Fábrica de Automóviles de Minsk siempre ha atraido el interés bien merecido de los socios extranjeros. [[10 de diciembre]] de [[1997]] Director General del PO " BelavtoMAZ " Valentin Gurinovich , presidente de la junta de la confianza "MAN" (ciudad de [[Munich]], [[Alemania]]), Klaus Schubert y Director General de "Lada -OMC Holding" Aleksej Vaganov firmó un acuerdo sobre la creación de el "MAZ -MAN" bielorruso - alemán joint venture para la producción de automóviles pesados y los estatutos de la empresa que se está creando . Además de la firma de los documentos sobre la creación de Joint Venture " MAZ -MAN Trading " para la venta de la producción manufacturera . La diferencia entre este proyecto y otros proyectos de la CEI en la industria de la construcción de automóviles es que la proporción de unidades de Belarús y partes en la producción realizada por la UTE no sería inferior al 60% . Proyecto " MAZ -MAN " se convirtió en un paso importante para los automóviles fabricados en Belarús para transporte internacionales para ser competitivos con las marcas líderes a nivel mundial en los mercados de la CEI.
 '''2006'''<br>
-En febrero de [[2006]]comenzó la fabricación de autobuses aeródromo [[MAZ-171]]. Fue especialmente diseñado para el transporte de pasajeros en los aeropuertos. En [[2007]] MAZ-171 se le concedió un premio en la exposición " La mejor autobús del año en [[Rusia]]" La exposición fue organizada por el jefe de redacción de " vehículos comerciales " de la revista Aleksandr Solntsev .
+En febrero de [[2006]] comenzó la fabricación de autobuses aeródromo [[MAZ-171]]. Fue especialmente diseñado para el transporte de pasajeros en los aeropuertos. En [[2007]] MAZ-171 se le concedió un premio en la exposición " La mejor autobús del año en [[Rusia]]" La exposición fue organizada por el jefe de redacción de " vehículos comerciales " de la revista Aleksandr Solntsev .
 '''2007'''<br>
 Fábrica de Automóviles de Minsk es una de las plantas más antiguas y más grandes de automóviles dentro de la CEI. Los camiones pesados constituyen la parte principal de la producción de la planta, pero otros vehículos como autobuses, remolques y vehículos especiales también se producen aquí.
-En mayo de [[2007]]en reunión organizada de conjunto con " GAZ " grupo en la ruta Minsk- Novosibirsk. La ruta de la carrera continua abajo a cerca de 5.000 kilometros yacía en el territorio de los cuatro distritos federales de la Federación Rusa. Vehículos Minsk fábrica de automóviles ha pasado con éxito las pruebas de adaptación a distintos tipos de paisaje, la temperatura y las condiciones meteorológicas. El principal objetivo de la carrera es la familiarización de los clientes con base de muestras de la producción en serie de vehículos MAZ requisitos de Euro - 3 que cumplan las normas . Una amplia gama de organizaciones de servicio y operación no sólo eran capaces de conocer a los nuevos productos, sino que también consiguió una información completa directamente desde la fabrica.
+En mayo de [[2007]] en reunión organizada de conjunto con " GAZ " grupo en la ruta Minsk- Novosibirsk. La ruta de la carrera continua abajo a cerca de 5.000 kilometros yacía en el territorio de los cuatro distritos federales de la Federación Rusa. Vehículos Minsk fábrica de automóviles ha pasado con éxito las pruebas de adaptación a distintos tipos de paisaje, la temperatura y las condiciones meteorológicas. El principal objetivo de la carrera es la familiarización de los clientes con base de muestras de la producción en serie de vehículos MAZ requisitos de Euro - 3 que cumplan las normas . Una amplia gama de organizaciones de servicio y operación no sólo eran capaces de conocer a los nuevos productos, sino que también consiguió una información completa directamente desde la fabrica.
 En mayo de 2007 la Fábrica de Automóviles de Minsk dio a conocer los primeros requisitos de la reunión bus de Euro - 4 estándares ecológicos. Se trata de un bus МАZ- 203 076 de piso bajo de la ciudad equipado con motor Deutz 2013. Lugar de trabajo del conductor fue renovado. La cabina se mejoró, la puerta principal se convirtió en los pasajeros en sus más amplios de carga y descarga más conveniente. El corral de confinamiento se hizo más amplio, el interior fue renovado. El autobús estaba equipado con el sistema de información y equipos de tracción para las personas con discapacidad.
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 '''2008'''<br>
 En abril de [[2008]] la Fábrica de Automóviles de Minsk empezó una producción en serie de un МАZ - 644019 tractor de quinta rueda de la Euro - 4 estándar ecológico. Daimler AG OM501 LA.IV / 4, el motor V6 con una potencia de 320 kW (435 CV) se instala en él proporcionando camiones MAZ con cualidades dinámicas suficientes y la eficiencia del combustible y la toma de una posición importante a nivel con análogos extranjeros actuales. Al crear un camión especial atención se presta a la seguridad y proporcionar el lugar de trabajo de un conductor cómodo.
 El interior de la cabina no se descuida tampoco. Maquinaria eléctrica y los sistemas electrónicos se han mejorado sustancialmente . A este ritmo, el nuevo tren de carretera de la Fábrica de Automóviles de Minsk ha encarnado los mejores logros de la producción de automóviles de hoy en día en términos de diseño , confort y nivel de seguridad, la ecología, la técnica y los parámetros de funcionamiento.
 En septiembre de 2008 la Fábrica de Automóviles de Minsk presentó el primer vehículo equipado con el motor más nuevo que funciona con gas natural comprimido. [[МАZ - 534003]] camiones con baranda móvil con un motor de gas - poder es el resultado de la co - proyecto entre Minsk fábrica de automóviles y el concesionario autorizado de RUE " MAZ ", en la República Checa JSC " Trado " Holding ". Los trabajos sobre el motor con el combustible libre de contaminación han llevado a cabo durante los últimos tres años. A 6 cilindros de gas - poder " TEDOM " en forma de V hecha en la República Checa de Euro - 4 estándar ecológico se ha instalado en el camión.
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 MAZ-5309<br>
-MAZ-6317<br>
+[[MAZ-6317]]<br>
 MAZ-6317 (05, 08) <br>
 MAZ-6425 (05, 08) <br>

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 |nombre =  Fábrica de Automóviles de Minsk
 |siglas o acronimo =  MAZ
-|imagen =Linea de producción MAZ.jpg
+|imagen =MAZ.jpg
 |tamaño =
 |descripción = Asociación estatal fabricante de automóviles en [[Bielorrusia]]
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 |capacidad =
 |equipo local =
-|pais =Bielorrusia
+|pais ={{bandera2|Bielorrusia}}
 |sede =[[Minsk]]
 |empresa matriz=