Rudy10023jcvcl: Página creada con «{{Ficha Aeronave |nombre = Macchi M.39 |imagen = Macchi M.39.jpg |pie de foto = Macchi M.39 |tipo = Hidroavión de competición |fabricant…»

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{{Ficha Aeronave
|nombre = Macchi M.39
|imagen = Macchi M.39.jpg
|pie de foto = Macchi M.39
|tipo = Hidroavión de competición

|fabricante = Aeronautica Macchi
|diseñador = Mario Castoldi
|desarrollado en = Macchi M.52

|primer vuelo = 6 de julio de 1926
|usuario = Regia Aeronautica

|longitud = 6.73 m
|alto = 2,97 m
|tripulación = 1
|envergadura = 9,26 m
|superficie alar = 14,30 m²
|peso vacío = 1.257 kg
|peso cargado = 1.572 kg
|peso máximo = 1.575 kg
|planta motriz = 1× Motor en V Fiat AS.2.
|potencia = 596 kW (822 HP; 810 CV) a 2.500 rpm

|vmáxima = 400 km/h
}}
== Macchi M.39 ==

El [[hidroavión]] de carreras [[Macchi M.39]] fue diseñado por [[Mario Castoldi]]. Era un monoplano de un solo piloto, un motor con dos pontones o flotadores. El ala baja e incorpora radiadores de superficie.
== La carrera del 13 de noviembre 1926 ==
Por la [[Coupe d'Aviation Maritime]] [[Jacques Schneider]] ([[el Trofeo Schneider]]) se llevó a cabo en [[Hampton Roads]], un gran puerto natural entre el sureste de [[Virginia]] y el noreste de [[Carolina del Norte]], dos estados de la costa atlántica de los [[Estados Unidos]]. Se estima que hubo 30.000 espectadores. La carrera consistió en siete vueltas de un recorrido triangular de 50 kilómetros (31 millas).
La ubicación de cada carrera fue para el país cuya selección nacional había ganado el año anterior. El teniente [[James H. Doolittle]], [[Servicio Aéreo]], [[Ejército de los Estados Unidos]], había ganado la carrera del 26 de [[Octubre]] de 1925 en [[Baltimore]], [[Maryland]], volando un [[Curtiss R3C-2]] a una velocidad promedio de 232,57 millas por hora (374,29 kilómetros por hora).
== La Schneider Race de 1926 ==
Incluyó tres aviones italianos y tres estadounidenses. Los aviones del equipo británico no estaban listos, por lo que no compitieron.
Los tres pilotos de la [[Regia Aeronautica]], el mayor [[Mario de Bernardi]], el capitán [[Arturo Ferrarin]] y el teniente [[Adriano Bacula]], volaron [[hidroaviones]] [[Macchi M.39]], propulsados por el motor [[Fiat AS.2 V-12]].
El equipo estadounidense utilizó tres biplanos [[Curtiss]] diferentes, cada uno con un motor [[Curtiss V-12]] diferente. El primer teniente [[Christian Frank Schilt]], del [[Cuerpo de Marines de los Estados Unidos]], voló un [[Curtiss R3C-2]], número de serie A.7054, con el número de carrera 6. El avión de [[Schilt]] estaba propulsado por un [[Curtiss V-1400]]. El teniente [[William Gosnell Tomlinson]], [[Marina de los Estados Unidos]], voló un [[Curtiss F6C-3 Hawk]], A.7128, con el número de carrera 2. Este avión estaba equipado con un [[Curtiss D-12A]]. El teniente [[George T. Cuddihy]], [[Marina de los Estados Unidos]], voló un [[Curtiss R3C-4]], A.6979, con el número de carrera 4, con un [[Curtiss V-1550]].
La carrera se retrasó dos días debido a las adversas condiciones meteorológicas. La carrera comenzó a las 2:35 p.m. el sábado por la tarde, con el primero de los tres corredores italianos ingresando al recorrido. Los aviones partían a intervalos para evitar acercarse demasiado unos a otros mientras volaban el curso.
== Resultado de la carrera ==
[[De Bernardi]] terminó las siete vueltas en 52 minutos, 56,22 segundos, con un promedio de 246,496 millas por hora (396,697 kilómetros por hora). [[Schilt]] terminó en segundo lugar en 56 minutos, 23,96 segundos, a 231,364 millas por hora (372,344 kilómetros por hora). [[Bacula]] fue tercero a los 59 minutos, 51,31 segundos, a 218,006 millas por hora (350,847 kilómetros por hora). El cuarto lugar fue para [[Tomlinson]], que completó el curso en 1 hora, 35 minutos, 16.72 segundos, a 136.954 millas por hora (220.406 kilómetros por hora). El avión de [[Ferrarin]] se rompió la línea de aceite y realizó un aterrizaje preventivo al final de su cuarta vuelta. Una bomba de combustible del avión de [[Cuddihy]] falló y su motor se detuvo. Aterrizó antes de la línea de meta en su séptima y última vuelta.
== Los pilotos ==
[[Mario de Bernardi]] sirvió en el ejército italiano durante la [[guerra ítalo-turca]], [[1911]]-[[1912]], y se convirtió en piloto durante la [[Primera Guerra Mundial]]. Ascendió al rango de coronel en la [[Regia Aeronautica]]. Estableció varios récords mundiales de aviación y continuó su trabajo como piloto de pruebas. Murió en [[1959]] a la edad de 65 años.
[[Adriano Bacula]] también estableció varios récords mundiales. Murió en un accidente de avión en [[Eslovenia]], el 18 de [[abril]] de [[1938]].
[[Arturo Ferrarin]], otro poseedor del récord mundial, murió mientras probaba un avión experimental, el 18 de [[Julio]] de [[1941]].
[[Christian Frank Schilt]] se alistó como soldado raso en el [[Cuerpo de Marines de EE. UU]]. En [[1917]]. Fue galardonado con la [[Medalla de Honor]] por sus acciones en [[Nicaragua]], del 6 al 8 de [[Enero]] de [[1928]]. Durante la [[Segunda Guerra Mundial]], [[Schilt]] se desempeñó como Comandante del [[Grupo Aéreo Marino]] 11 durante el [[Solomons Campaign]], y luego pasó a comandar Aeronaves, [[Fleet Marine Force]], [[Pacific]]. Se retiró de la [[Infantería de Marina]] con el rango de General en [[1957]] y murió en [[1987]] a la edad de 91 [[años]].
[[William Gosnell Tomlinson]] se graduó en [[1919]] de la [[Academia Naval de los Estados Unidos]]. Durante su carrera en la [[Marina de los Estados Unidos]], comandó el portaaviones [[USS Belleau Wood]] (CVL-24), [[Carrier Division 3]], [[USS Boxer]] (CVA-21), [[USS Bon Homme Richard]] (CVA-31) y se desempeñó como Comandante, [[Task Force 77]] (CTF 77) durante la [[Guerra de Corea]]. [[Durante la Segunda Guerra Mundial]], [[Tomlinson]] recibió la [[Cruz de la Armada]] y, dos veces, la [[Legión al Mérito con Combate]] "V". Se retiró en [[1953]] como vicealmirante y murió en [[1972]] a la edad de 75 años.
[[George T. Cuddihy]] se graduó en 1918 de la [[Academia Naval de Estados Unidos]]. era el piloto de pruebas jefe de la Marina. Lo mataron mientras probaba un caza [[Bristol Type 105 Bulldog II]], Bu. No. A8485 (c / n 7358) en la [[Estación Aérea Naval de Anacostia]], 25 de [[Noviembre]] de 1929.
== Fuente ==
== Bibliografía ==
* Angelucci, Enzo. World Encyclopedia of Civil Aircraft. London:Willow Books, 1984. ISBN 0-00-218148-7.
* Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.10 - pag. 2396, Edit. Delta. Barcelona 1.984 ISBN 84-85822-79-X
* Eves, Edward. The Schneider Trophy Story. Shrewsbury, UK. Airlife Publishing Ltd., 2001. ISBN 1-84037-257-5
* Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.10 - pag. 2396, Edit. Delta. Barcelona 1.984 ISBN 84-85822-79-X
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Macchi M.39 - Historial de revisiones

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