Messerschmitt Me-262 - Historial de revisiones

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 {{otros usos|este=Avión conocido por golondrina (el Messerschmitt Me-262)|Golondrina (desambiguación)}}
 {{Ficha Aeronave
-|nombre = Me 262
+|nombre = Me-262 ''Schwalbe''
 |imagen = Me_262_4.jpg
 |pie de foto =''' Me-262 en vuelo'''
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-'''Me-262 Messerschmitt'''. Fue un [[Avión]] caza-interceptor, denominado ''Schwalbe'', o [[Golondrina]] en alemán,  fue el primer caza a reacción operacional. Cuando se sumerge para capturar una presa, o un insecto en vuelo, la [[Golondrina]] es, uno de los pájaros más veloces que se conoce, de ahí el sobrenombre. Producido en serie durante la [[Segunda Guerra Mundial]], se presentó en combate a partir de [[julio]] de [[1944]] en el rol de caza-interceptor/caza-bombardero y bombardero de ataque/avión de reconocimiento.
+''' Messerschmitt Me-262'''. Fue un [[avión]] caza-interceptor, denominado ''Schwalbe'', o [[Golondrina]], en alemán,  fue el primer caza a reacción operacional de la Historia. Cuando se sumerge para capturar una presa, o un insecto en vuelo, la [[Golondrina]] es, uno de los pájaros más veloces que se conoce, de ahí el sobrenombre. Producido en serie durante la [[Segunda Guerra Mundial]], se presentó en combate a partir de [[julio]] de [[1944]] en la función de caza-interceptor/caza-bombardero y bombardero de ataque/avión de reconocimiento.
 Se estima que de los 1.443 construidos, solamente unos 300 entraron en combate y derribaron cerca de 509 aviones aliados, con una pérdida alrededor de 100 reactores (la mayoría de ellos estacionados en tierra por falta de [[combustible]]). Se construyó también en [[Japón]] y [[Checoslovaquia]].
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 La historia del Me 262 comenzó en otoño de [[1938]] con la designación "Proyecto 1065". De la mesa de diseño del equipo bajo la dirección Dr. Waldermar Voight y la supervisión de [[Willy Messerschmitt]], salieron los planos basados en el concepto de un caza-interceptor con dos motores gemelos a reacción. El diseño inicial contemplaba la ubicación del motor en medio del ala, el tren principal al centro en bahías trenzadas debajo de la góndola (cabina del piloto) y una forma de ala perpendicular al fuselaje.
-Después de dos revisiones, se modificó la disposición del tren de aterrizaje principal en bahías enfrentadas bajo la góndola y una inclinación del ala en forma de flecha. Así se envió una propuesta concreta al RLM (ReichsLuftfahrtMinisterium) en [[mayo]] de [[1940]]. En [[julio]], el RLM ordenó la construcción de tres prototipos para ser impulsados con motores BMW-003. El Messerschmitt Me 262 (avión caza/interceptor Me 262A-1a denominado Schwalbe [[Golondrina]] en alemán y avión de ataque Me 262A-2a denominado Sturmvögel o Petrel en alemán) fue el primer caza a reacción operacional.
+Después de dos revisiones, se modificó la disposición del tren de aterrizaje principal en bahías enfrentadas bajo la góndola y una inclinación del ala en forma de flecha. Así se envió una propuesta concreta al RLM (Reichs Luftfahrt Ministerium) en [[mayo]] de [[1940]]. En [[julio]], el RLM ordenó la construcción de tres prototipos para ser impulsados con motores BMW-003. El Messerschmitt Me 262 (avión caza/interceptor Me 262A-1a denominado Schwalbe [[Golondrina]] en alemán y avión de ataque Me 262A-2a denominado Sturmvögel o Petrel en alemán) fue el primer caza a reacción operacional.
 Producido en serie durante la [[Segunda Guerra Mundial]], se presentó en combate a partir de julio de [[1944]] en el rol de caza-interceptor /caza-bombardero y bombardero de ataque/avión de reconocimiento. Se estima que de los 1443 construidos, solo unos 300 entraron en combate y del mismo modo derribaron cerca de 352 aviones aliados con una pérdida alrededor de 100 Me 262 (la mayoría de ellos estacionados en tierra por falta de combustible).
-Era 193.2 km/h más rápido que el famoso caza [[North American P-51 Mustang]] y, aunque no tuvo un impacto profundo en el desarrollo del conflicto, demostró ser un arma soberbia durante la [[Segunda Guerra Mundial]] e influenció el desarrollo del avión a reacción en la época de posguerra.
+Era 193,2 km/h más rápido que el famoso caza [[North American P-51 Mustang]] y, aunque no tuvo un impacto profundo en el desarrollo del conflicto, demostró ser un arma soberbia durante la [[Segunda Guerra Mundial]] e influenció el desarrollo del avión a reacción en la época de posguerra.
 ==Desarrollo==
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 [[Image:Messerschmitt_262_cabina.jpg|thumb|right|303x221px|Interior de la cabina del caza Messerschmitt Bf 262]]Debido a la insistencia de la firma Messerschmitt, el general [[Adolf Galland]] quiso probar uno de estos prototipos del Me 262. Quedó muy impresionado de las características del aparato y al aterrizar definió la experiencia con las palabras: “Es como si me hubiera empujado un angel”.
-[[Adolf Galland|Galland]] apremió a Milch para que se fabricara el aparato en serie cuanto antes, ya que disponer del Me 262 a tiempo podría salvar a [[Alemania]] de los bombarderos que estaban por venir y de los que la [[Luftwaffe]], disponía de datos de fabricación. [[Adolf Galland]] comprendía que un aparato que superaba en 200 Km/h a cualquier otro avión, no tenía rivales en el aire.
+Galland apremió a Milch para que se fabricara el aparato en serie cuanto antes, ya que disponer del Me 262 a tiempo podría salvar a [[Alemania]] de los bombarderos que estaban por venir y de los que la [[Luftwaffe]], disponía de datos de fabricación. [[Adolf Galland]] comprendía que un aparato que superaba en 200 Km/h a cualquier otro avión, no tenía rivales en el aire.
 [[Hitler]] en su loca obsesión de realizar ofensivas mientras los bombarderos americanos e ingleses castigaban el valle industrial del [[Ruhr]] no quería oír hablar de la aviación de caza.
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 *función: Caza a reacción
 *Año: [[1941]]
-*Planta motriz: 2× turborreactoresJunkers Jumo 004 B-1 de 8,8 kN (897 kgf; 1.978 lbf) de empuje cada uno
+*Planta motriz: 2× turborreactores Junkers Jumo 004 B-1 de 8,8 kN (897 kgf; 1.978 lbf) de empuje cada uno
 *Acomodación: 1 piloto (2 en la versión de entrenamiento y caza nocturno)
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 **Envergadura: 12,6 m
 **Altura: 3,5 m
-**Superficie alar: 21.7 m²
+**Superficie alar: 21,7 m²
 *PESOS
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 *PRESTACIONES
-**Velocidad máxima operativa (Vno): 870 km/h (541 MPH; 470 kt)
+**Velocidad máxima operativa (Vno): 870 km/h (541 mph; 470 nudos)
 **Alcance: 1.050 km (567 nmi; 652 mi)
-**Techo de servicio: 11.450 m (37.566 ft)
+**Techo de servicio: 11.450 m (37.566 pies)
-**Régimen de ascenso: 20 m/s (3.937 ft/min) con un peso máximo de 7.130 kg
+**Régimen de ascenso: 20 m/s (3.937 pies/min) con un peso máximo de 7.130 kg
 *Armamento
-**Cañones: 4× Rheinmettall Borsig MK 108 de calibre 30 mm (2 de 100 rondas c/u - 2 de 80 rondas c/u)
+**Cañones: 4× Rheinmettall Borsig MK 108 de calibre 30 mm (2 de 100 proyectiles c/u - 2 de 80 proyectiles c/u)
 **Bombas: 2× bombas de 250 kg o 500 kg (versión A-2a)
 **Cohetes: 24× cohetes R4/M 'Orkan' giro-estabilizados de 55 mm
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 * Enciclopedia de Aviación, "Mundo de la Aviación", año 1998.
 </div>
-[[Category:Cazas]]
+[[Categoría:Cazas]]
 [[Category:Aviación]]
 [[Category:Aeronaves]]
 [[Category:Aviación_militar]]
 [[Category:Aeronaves_militares]]
-[[Category:Aviones_de_ataque]]
+[[Categoría:Aviones_de_ataque]]

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 '''Me-262 Messerschmitt'''. Fue un [[Avión]] caza-interceptor, denominado ''Schwalbe'', o [[Golondrina]] en alemán,  fue el primer caza a reacción operacional. Cuando se sumerge para capturar una presa, o un insecto en vuelo, la [[Golondrina]] es, uno de los pájaros más veloces que se conoce, de ahí el sobrenombre. Producido en serie durante la [[Segunda Guerra Mundial]], se presentó en combate a partir de [[julio]] de [[1944]] en el rol de caza-interceptor/caza-bombardero y bombardero de ataque/avión de reconocimiento.

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-'''Me-262 Messerschmitt'''. Fue un [[Avión]] caza-interceptor, denominado ''Schwalbe'', o [[Golondrina]] en alemán,  fue el primer caza a reacción operacional. Cuando se sumerge para capturar una presa, o un insecto en vuelo, la [[Golondrina]] es, uno de los pájaros más veloces que se conoce, de ahí el sobrenombre. Producido en serie durante la [[Segunda Guerra Mundial]], se presentó en combate a partir de [[julio]] de [[1944]] en el rol de caza-interceptor/caza-bombardero y bombardero de ataque/avión de reconocimiento. Se estima que de los 1.443 construidos, solamente unos 300 entraron en combate y derribaron cerca de 509 aviones aliados, con una pérdida alrededor de 100 reactores (la mayoría de ellos estacionados en tierra por falta de [[combustible]]). Se construyó también en [[Japón]] y [[Checoslovaquia]].
+'''Me-262 Messerschmitt'''. Fue un [[Avión]] caza-interceptor, denominado ''Schwalbe'', o [[Golondrina]] en alemán,  fue el primer caza a reacción operacional. Cuando se sumerge para capturar una presa, o un insecto en vuelo, la [[Golondrina]] es, uno de los pájaros más veloces que se conoce, de ahí el sobrenombre. Producido en serie durante la [[Segunda Guerra Mundial]], se presentó en combate a partir de [[julio]] de [[1944]] en el rol de caza-interceptor/caza-bombardero y bombardero de ataque/avión de reconocimiento.
 ==Historia==

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 {{otros usos|este=Avión conocido por golondrina (el Messerschmitt Me-262)|Golondrina (desambiguación)}}
 {{Ficha Aeronave
 |nombre = Me 262
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 A pesar de la creencia generalizada, el Me 262 no fue el primer [[Avión]] a reacción que voló. El privilegio del primer vuelo con motor a reacción corresponde al [[Heinkel He 178]], cuyo vuelo inaugural ocurrió el [[27 de agosto]] de [[1939]], cinco días antes de estallar la [[Segunda Guerra Mundial]]. No obstante, sí fue el primero en formar unidades operacionales y entrar en combate como caza-interceptor, caza-bombardero y caza nocturno con motores a reacción.
-La historia del Me 262 comenzó en otoño de [[1938]] con la designación "Proyecto 1065". De la mesa de diseño del equipo bajo la dirección Dr. Waldermar Voight y la supervisión de [[Willy Messerschmitt]], salieron los planos basados en el concepto de un caza-interceptor con dos motores gemelos a reacción. El diseño inicial contemplaba la ubicación del motor en medio del ala, el tren principal al centro en bahías trenzadas debajo de la góndola (cabina del piloto) y una forma de ala perpendicular al fuselaje. Después de dos revisiones, se modificó la disposición del tren de aterrizaje principal en bahías enfrentadas bajo la góndola y una inclinación del ala en forma de flecha. Así se envió una propuesta concreta al RLM (ReichsLuftfahrtMinisterium) en [[mayo]] de [[1940]]. En [[julio]], el RLM ordenó la construcción de tres prototipos para ser impulsados con motores BMW-003. El Messerschmitt Me 262 (avión caza/interceptor Me 262A-1a denominado Schwalbe [[Golondrina]] en alemán y avión de ataque Me 262A-2a denominado Sturmvögel o Petrel en alemán) fue el primer caza a reacción operacional. Producido en serie durante la [[Segunda Guerra Mundial]], se presentó en combate a partir de julio de [[1944]] en el rol de caza-interceptor /caza-bombardero y bombardero de ataque/avión de reconocimiento. Se estima que de los 1443 construidos, solo unos 300 entraron en combate y del mismo modo derribaron cerca de 352 aviones aliados con una pérdida alrededor de 100 Me 262 (la mayoría de ellos estacionados en tierra por falta de combustible). Era 193.2 km/h más rápido que el famoso caza [[North American P-51 Mustang]] y, aunque no tuvo un impacto profundo en el desarrollo del conflicto, demostró ser un arma soberbia durante la [[Segunda Guerra Mundial]] e influenció el desarrollo del avión a reacción en la época de posguerra.
+La historia del Me 262 comenzó en otoño de [[1938]] con la designación "Proyecto 1065". De la mesa de diseño del equipo bajo la dirección Dr. Waldermar Voight y la supervisión de [[Willy Messerschmitt]], salieron los planos basados en el concepto de un caza-interceptor con dos motores gemelos a reacción. El diseño inicial contemplaba la ubicación del motor en medio del ala, el tren principal al centro en bahías trenzadas debajo de la góndola (cabina del piloto) y una forma de ala perpendicular al fuselaje.
 ==Desarrollo==
-[[Image:Me_262_flight_show_2006.jpg|thumb|right|200px|Un Messerschmitt Me-262 en una demostración de vuelo en el año 2006.]] El desarrollo del Me 262, comenzó en otoño de [[1938]], con la designación “[[Projekt P.1065]]″. De la mesa de diseño del equipo, bajo la dirección [[Dr. Waldermar Voight]] y la supervisión de [[Willy Messerschmitt]], salieron los planos basados en el concepto de un caza-interceptor con dos motores gemelos a reacción. El diseño inicial contemplaba la ubicación del motor en medio del ala, el tren principal al centro, en bahías trenzadas debajo de la góndola (cabina del piloto) y una forma de ala perpendicular al fuselaje. Después de dos revisiones, se modificó la disposición del tren de aterrizaje principal, en bahías enfrentadas bajo la góndola y una inclinación del ala en forma de flecha. Así se envió una propuesta concreta al ReichsLuftfahrtMinisterium (RLM) en [[mayo]] de [[1940]].
+[[Image:Me_262_flight_show_2006.jpg|thumb|right|200px|Un Messerschmitt Me-262 en una demostración de vuelo en el año 2006.]] El desarrollo del Me 262, comenzó en otoño de [[1938]], con la designación “[[Projekt P.1065]]″. De la mesa de diseño del equipo, bajo la dirección [[Dr. Waldermar Voight]] y la supervisión de [[Willy Messerschmitt]], salieron los planos basados en el concepto de un caza-interceptor con dos motores gemelos a reacción.
-En julio, el RLM ordenó la construcción de tres prototipos para ser impulsados por turborreactores B.M.W. P-3302. Messerschmitt AG, se encontraba retrasada en una carrera con Ernst Heinkel Flugzeugwerke A.G. por conseguir un avión caza a reacción. La firma Heinkel, presentó el He 280, el [[2 de abril]] de [[1941]] con dos motores HeS8A de 585 kg de empuje, cola de doble deriva y tren de aterrizaje tipo triciclo. Este se constituyó en el primer caza a reacción en volar. El precario desempeño de sus motores, su inferior aerodinámica y los constantes enfrentamientos políticos entre Ernst Heinkel y el RLM, marcaron el destino de este diseño. Después de las pruebas en el [[túnel de viento]] realizadas por Messerschmitt AG, el primer prototipo fue construido. Denominado Me 262 V1 (la “V” significa Versuch: Experimental). La compañía B.M.W, estaba teniendo problemas con sus motores, de modo que el aparato voló el [[18 de abril]] de [[1941]], propulsado por un motor a pistón montado en el morro, un Junkers Jumo 210G de 710 cv (530 kW) de hélice bipala, como única fuente de impulso.
+El precario desempeño de sus motores, su inferior aerodinámica y los constantes enfrentamientos políticos entre Ernst Heinkel y el RLM, marcaron el destino de este diseño. Después de las pruebas en el [[túnel de viento]] realizadas por Messerschmitt AG, el primer prototipo fue construido. Denominado Me 262 V1 (la “V” significa Versuch: Experimental). La compañía B.M.W, estaba teniendo problemas con sus motores, de modo que el aparato voló el [[18 de abril]] de [[1941]], propulsado por un motor a pistón montado en el morro, un Junkers Jumo 210G de 710 cv (530 kW) de hélice bipala, como única fuente de impulso.
-Unas semanas después, el [[15 de mayo]] de [[1941]], el prototipo experimental [[Gloster E-28]] británico, realizó su primer vuelo. A pesar de esto, el RLM, impresionado con los resultados del proyecto, ordenó cinco prototipos más en julio de [[1941]]. En noviembre de 1941, después de muchos problemas de desarrollo y construcción, en especial con las aleaciones utilizadas, fueron instalados dos motores gemelos BMW-003 en las alas con 550 kg de empuje lineal. Ese fue el prototipo que voló el [[25 de marzo]] de [[1942], pilotado por el piloto de pruebas [[Fritz Wendel]]. Se retuvo el motor a pistón con el objeto de permitir el aterrizaje en caso de un fallo en los motores a reacción  y fallaron. El [[Avión]] sufrió serias averías en el aterrizaje, mas su piloto salió ileso; los álabes de la etapa de comprensión en la turbina, habían fallado, lo que llevo al rediseño completo del motor. Esto, sumado a otros problemas técnicos, haría que pasaran otros tres años, antes de que esta aeronave llegara a los escuadrones de caza de la [[Luftwaffe]]. Los motores de flujo axial, construidos en [[Alemania]], desarrollaban temperaturas elevadas que hacían que los componentes del motor, fallasen en poco tiempo. En la década de [[1940]], sencillamente no existían aleaciones que soportaran tales condiciones.
+Unas semanas después, el [[15 de mayo]] de [[1941]], el prototipo experimental [[Gloster E-28]] británico, realizó su primer vuelo. A pesar de esto, el RLM, impresionado con los resultados del proyecto, ordenó cinco prototipos más en julio de [[1941]]. En noviembre de 1941, después de muchos problemas de desarrollo y construcción, en especial con las aleaciones utilizadas, fueron instalados dos motores gemelos BMW-003 en las alas con 550 kg de empuje lineal.
 == Adolf Galland pilota el Messerschmitt 262==
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 El Führer consideraba a los cazas como un instrumento meramente defensivo, y quería un bombardero relámpago capaz de asestar golpes de represalia al enemigo. Göring como comandante de la [[Luftwaffe]] era conocedor de esto al igual que Milch y ninguno se molestaba en incentivar el desarrollo de nuevos cazas, sabiendo que el Führer se opondría.
-Tras el entusiasmo mostrado por [[Adolf Galland|Galland]], que veía en el Me 262 el aparato definitivo para detener a los bombarderos aliados, Milch decidió informar a Göring sobre este nuevo super caza a reacción. Siguiendo con la cadena de mando, Göring informó a Hitler de las características del Messerschmitt 262. Hitler entonces estaba muy enfadado con un Göring y su [[Luftwaffe]] a los que culpaba de permitir que los aliados bombardearan [[Alemania]]. [[Hitler]] ordenó que no se hiciera nada con el aparato hasta que el mismo lo viese en vuelo, retrasando más su fabricación en serie.
+Tras el entusiasmo mostrado por [[Adolf Galland|Galland]], que veía en el Me 262 el aparato definitivo para detener a los bombarderos aliados, Milch decidió informar a Göring sobre este nuevo super caza a reacción. Siguiendo con la cadena de mando, Göring informó a Hitler de las características del Messerschmitt 262.
 == El error de Hitler==
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 *[http://www.airplane-pictures.net Fotos de aviones]
 * Enciclopedia de Aviación, "Mundo de la Aviación", año 1998.
 </div>
 [[Category:Cazas]]

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 *[http://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?t=496 www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?t=496]
 *[http://www.avionesclasicos.com/Cazas/me262.html/ Cazas]
-*[[http://www.airplane-pictures.net Fotos de aviones]
+*[http://www.airplane-pictures.net Fotos de aviones]
-* Enciclopedia de Aviación, "'''Mundo de la Aviación'''", año 1998.
+* Enciclopedia de Aviación, "Mundo de la Aviación", año 1998.
 </div>

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 *DIMENSIONES
-**Longitud: 10,6 m
+**Longitud: 10,58 m
 **Envergadura: 12,6 m
 **Altura: 3,5 m
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 *Armamento
-**Cañones: 4× MK 108 de calibre 30 mm
+**Cañones: 4× Rheinmettall Borsig MK 108 de calibre 30 mm (2 de 100 rondas c/u - 2 de 80 rondas c/u)
 **Bombas: 2× bombas de 250 kg o 500 kg (versión A-2a)
-**Cohetes: 24× cohetes R4M de 55 mm
+**Cohetes: 24× cohetes R4/M 'Orkan' giro-estabilizados de 55 mm
 ==Fuentes==
 *[http://yoreme.wordpress.com/2009/03/21/me-262-primer-avion-de-caza-a-reaccion/ yoreme.wordpress.com/2009/03/21/me-262-primer-avion-de-caza-a-reaccion/]

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 ==Especificaciones Técnicas==
-[[Image:Me-262.JPG|thumb|right|303x221px|Croquis del Messerschmitt Bf 262]]
+[[Image:Me-262.JPG|thumb|right|303x221px|Croquis del Messerschmitt Me 262]]
 *Tipo: Messerschmitt Me-262
 *función: Caza a reacción