Mijelson/Nikitin MU-4 - Historial de revisiones

Javiermartin jc: Texto reemplazado: «Category:Aeronaves militares de la Unión Soviética/Rusia» por «Categoría:Aeronaves militares de la Unión Soviética y Rusia»

2025-11-22T22:53:06Z

Texto reemplazado: «Category:Aeronaves militares de la Unión Soviética/Rusia» por «Categoría:Aeronaves militares de la Unión Soviética y Rusia»

Javiermartin jc: Texto reemplazado: «
» por «»

2019-06-22T20:29:06Z

Texto reemplazado: «<div align="justify">» por «»

Dome2703 en 19:39 21 may 2015

2015-05-21T19:39:46Z

Dome2703 en 18:29 21 may 2015

2015-05-21T18:29:52Z

Dome2703: Página creada con «
{{Ficha Aeronave |nombre = Mijelson/Nikitin MU-4 |imagen = MU4.jpg |pie de foto = El hidrocanoa anfibio de entrenamiento se caracterizó por su buen d...»

2015-05-21T18:23:30Z

Página creada con «<div align="justify"> {{Ficha Aeronave |nombre = Mijelson/Nikitin MU-4 |imagen = MU4.jpg |pie de foto = El hidrocanoa anfibio de entrenamiento se caracterizó por su buen d...»

Página nueva

<div align="justify">
{{Ficha Aeronave
|nombre = Mijelson/Nikitin MU-4
|imagen = MU4.jpg
|pie de foto = El hidrocanoa anfibio de entrenamiento se caracterizó por su buen diseño y durante las pruebas debutó como un modelo prometedor.
|tipo = Hidrocanoa anfibio de entrenamiento
|origen = {{Bandera2|URSS}}
|otros_nombres =

|fabricante = Fábrica No.23 de [[Leningrado]]
|fabricantes =
|diseñador = [[Mijelson|Nikolai Gustavovich Mijelson]]
|producción = [[1937]] – [[1938]]
|unidades construidas = 2
|coste del programa =
|coste unitario =
|desarrollo del =
|variantes con su propio artículo =
|desarrollado en = [[Mijelson/Nikitin MU-5]]

|primer vuelo = agosto de [[1937]]
|introducido =
|retirado =
|estado =
|usuario =
|otros usuarios =
}}'''Mijelson/Nikitin MU-4''' (en ruso: Михельсон/Никитин МУ-4) – Hidrocanoa anfibio diseñado por [[Mijelson|N. G. Mijelson]] en la Fábrica No.23 de [[Leningrado]]. El diseño resultó altamente prometedor, pero la orden de producción terminó siendo cancelada.

== Historia ==

El hidrocanoa anfibio MU-4 fue proyectado y construido por [[Mijelson|N. G. Mijelson]] en la Fábrica No.23 de [[Leningrado]]. Se trataba de un diseño de hidrocanoa de entrenamiento altamente perspectivo. Las siglas MU correponden a Morskaya Uchebnaya o Entrenador marino.

== Descripción ==

[[Archivo:mu4_3v.jpg|thumb|left|Tres vistas del hidrocanoa anfibio de entrenamiento MU-4.]]
El MU-4 fue concebido como hidrocanoa con casco de un solo rediente y capacidad anfibia. El casco fue constuido totalmente en madera y estaba conformado por cinco departamentos estancos.

La configuración alar era sesquiplana con la caja de alas arriostrada mediante montantes en V construidos en duraluminio. El ala de madera presentaba estructura de doble larguero con perfil delgado y cuerda constante. El recubrimiento era de tejido. El plano inferior se insertaba al fuselaje con implantación media, mientras que el superior se ubicaba bien alto sobre la cabina, de donde partían los soportes del motor, concebidos con piezas de madera encolada. En el intradós del ala inferior se ubicaban los estabilizadores de estabilización con forma de gota.

[[Archivo:mu4_2.jpg|thumb|right|MU-4/2 durante las pruebas fabriles en 1938.]]Para las operaciones sobre tierra el MU-4 contaba con un tren de aterrizaje de tipo convencional con amortizadotes oleoneumáticos y patín de cola. Las unidades principales se retraían hacia delante en los costados del casco mediante un sistema de accionamiento manual. Para permitir las operaciones invernales las ruedas podían ser sustituidas por esquís.

La unidad de cola era de tipo convencional monoplana con los estabilizadores ubicados altos en el empenaje y fijados mediante montantes paralelos en su parte inferior.

Sobre el ala superior se instalaba el motor [[MG-11|MG-11F]] en configuración tractora protegido por un capot anular Townend y moviendo una hélice de dos aspas. Para el invierno se diseñó un capot “invernal” especial.

El MU-4 podía transportar a dos personas, comúnmente instructor y alumno, sentadas lado a lado en una cabina cerrada con acristalamiento y doble control.

== Desarrollo ==

[[Archivo:MU4_1.jpg|thumb|right|El hidrocanoa anfibio MU-4 probado con esquís en el invierno de 1937 - 1938.]]
El primer prototipo fue terminado para el mes de agosto de [[1937]]. Las pruebas mostraron que el avión presentaba buenas características de vuelo y en él se podían ejecutar figuras acrobáticas. Durante las pruebas fabriles este ejemplar resultó destruido debido a un defecto constructivo. Los soportes de fijación del motor a las bordas se pegaron con una cola de mala calidad que terminó desprendiéndose y causó la destrucción del prototipo. Poco tiempo después [[Mijelson]] sería apresado por lo que la responsabilidad de continuar el desarrollo pasó a [[Nikitin|V. V. Nikitin]].

El segundo prototipo fue presentado a las pruebas en mayo de [[1938]]. Las pruebas del modelo se desarrollaron en hidroestación del [[NII GVF]] ubicada en la bahía Konstantinovska en [[Sebastopol]]. Los vuelos fueron realizados por el piloto probador G. I. Sergueyev. El MU-4 se presentó como un avión sencillo de pilotar y capaz de despegar y aterrizar en pequeños espacios acuáticos.

Se propuso construir una serie de 30 ejemplares en la Fábrica No.23, pero luego de la condena de [[Mijelson]] esta decisión fue revertida. En serie se producía el excelente [[Shavrov Sh-2]] que cubría las mismas necesidades.

== Especificaciones Técnicas ==
[[Archivo:mu4_3.jpg|thumb|right|Mijelson MU-4/2 en el territorio de la Fábrica No.23.]]
*Tipo: MU-4
*Función: Hidrocanoa anfibio de entrenamiento
*Año: [[1937]]
*Planta motriz: 1 x motor de pistón [[MG-11|MG-11F]] de 190 hp
*Acomodación: 2

*DIMENSIONES
**Envergadura del plano superior: 12.00 m
**Envergadura del plano inferior: 9.00 m
**Longitud: 8.70 m
**Altura: 3.70 m
**Superficie alar: 33.00 m²

*PESOS
**Peso vacío: 989 kg
**Peso normal en despegue: 1255 kg
**Carga alar: 36.4 kg/m²
**Carga de potencia: 4.2 kg/hp
**Capacidad de combustible + lubricante: 80 + 20 kg

*PRESTACIONES
**Velocidad máxima: 173 km/h
**Velocidad de crucero: 154 km/h
**Techo práctico: 3400 m

== Fuentes ==
* В. Козырев. Авиация Красной армии. – Центрполиграф, 2011, ISBN: 978-5-227-02520-3. Стр: 464
* Г.Ф. Петров. Гидросамолеты и экранопланы России 1910-1999
* Шавров, В. Б. История конструкций самолётов в СССР 1938—1950 гг. — М.: Машиностроение, 1988. — 568 с. — 20 000 экз. — ISBN 5-217-00477-0. p.100
* Симаков Б.Л. Самолеты страны Советов. 1917-1970
* [http://www.navy.su/aviation/airplanes-before1945/mu-4/index.htm Морская авиация]
* [http://ram-home.com/ram-old/mu-4.html Rusian Aviation Museum]
* [http://www.airwar.ru/enc/sww2/mu4.html Уголок неба]
* [https://fotki.yandex.ru/users/natxa7/album/458717]
* [http://artem4032.narod.ru/khitai-20-archband/4.html]

</div>
[[Category:Aviación]]
[[Category:Aeronaves]]
[[Category:Hidroaviones]]
[[Category:Aviación militar]]
[[Category:Aeronaves militares]]
[[Category:Aviones de entrenamiento]]
[[Category:Aeronaves de entrenamiento militar]]
[[Category:Aeronaves militares de la Unión Soviética/Rusia]]

@@ Línea 104: / Línea 104: @@
 [[Category:Aviones de entrenamiento]]
 [[Category:Aeronaves de entrenamiento militar]]
-[[Category:Aeronaves militares de la Unión Soviética/Rusia]]
+[[Categoría:Aeronaves militares de la Unión Soviética y Rusia]]

@@ Línea 1: / Línea 1: @@
-<div align="justify">
 {{Ficha Aeronave
 |nombre = Mijelson/Nikitin MU-4

@@ Línea 17: / Línea 17: @@
 |desarrollo del =
 |variantes con su propio artículo =
-|desarrollado en = [[Mijelson/Nikitin MU-5]]
+|desarrollado en =
 <!-- Historia de Servicio -->
 |primer vuelo = agosto de [[1937]]

@@ Línea 37: / Línea 37: @@
 El MU-4 fue concebido como hidrocanoa con casco de un solo rediente y capacidad anfibia. El casco fue constuido totalmente en madera y estaba conformado por cinco departamentos estancos.
-La configuración alar era sesquiplana con la caja de alas arriostrada mediante montantes en V construidos en duraluminio. El ala de madera presentaba estructura de doble larguero con perfil delgado y cuerda constante. El recubrimiento era de tejido. El plano inferior se insertaba al fuselaje con implantación media, mientras que el superior se ubicaba bien alto sobre la cabina, de donde partían los soportes del motor, concebidos con piezas de madera encolada. En el intradós del ala inferior se ubicaban los estabilizadores de estabilización con forma de gota.
+La configuración alar era sesquiplana con la caja de alas arriostrada mediante montantes en V construidos en duraluminio. El ala de madera presentaba estructura de doble larguero con perfil delgado y cuerda constante. El recubrimiento era de tejido. El plano inferior se insertaba al fuselaje con implantación media, mientras que el superior se ubicaba bien alto sobre la cabina, de donde partían los soportes del motor, concebidos con piezas de madera encolada. En el intradós del ala inferior se ubicaban los flotadores de estabilización con forma de gota.
 [[Archivo:mu4_2.jpg|thumb|right|MU-4/2 durante las pruebas fabriles en 1938.]]Para las operaciones sobre tierra el MU-4 contaba con un tren de aterrizaje de tipo convencional con amortizadotes oleoneumáticos y patín de cola. Las unidades principales se retraían hacia delante en los costados del casco mediante un sistema de accionamiento manual.  Para permitir las operaciones invernales las ruedas podían ser sustituidas por esquís.