Mikoyan MiG-AT - Historial de revisiones

Javiermartin jc: Texto reemplazado: «Category:Aeronaves militares de la Unión Soviética/Rusia» por «Categoría:Aeronaves militares de la Unión Soviética y Rusia»

2025-11-22T22:18:59Z

Texto reemplazado: «Category:Aeronaves militares de la Unión Soviética/Rusia» por «Categoría:Aeronaves militares de la Unión Soviética y Rusia»

Javiermartin jc: Texto reemplazado: «
» por «»

2019-06-22T18:46:30Z

Texto reemplazado: «<div align="justify">» por «»

Dome2703 en 22:09 26 ene 2017

2017-01-26T22:09:52Z

Dome2703: /* Fuentes */

2016-02-18T17:18:28Z

‎Fuentes

Edeliochajc en 19:24 26 dic 2014

2014-12-26T19:24:57Z

Mindy jc.stgo en 13:49 16 jul 2013

2013-07-16T13:49:53Z

Ericmarquez01.cav: Mikoyan-Gurevich MiG-AT trasladada a Mikoyan MiG-AT sobre una redirección: Esta es la denominacion correcta... desde el MiG-27 no se utiliza Gurevich en la denominación oficial...

2012-01-17T10:31:45Z

Mikoyan-Gurevich MiG-AT trasladada a Mikoyan MiG-AT sobre una redirección: Esta es la denominacion correcta... desde el MiG-27 no se utiliza Gurevich en la denominación oficial...

Cl7aw: Mikoyan MiG-AT trasladada a Mikoyan-Gurevich MiG-AT: Agregar el nombre de la empresa constructora de aviación

2011-10-30T00:57:39Z

Mikoyan MiG-AT trasladada a Mikoyan-Gurevich MiG-AT: Agregar el nombre de la empresa constructora de aviación

Ruslan unhicch en 16:14 21 oct 2011

2011-10-21T16:14:11Z

Jose14022guane1jc: Página creada con '{{Ficha Aeronave |nombre = Mikoyan MiG-AT |imagen = At1.jpg |pie de foto = Avión de entrenamiento MiG-AT |tipo = Avión de entrenamiento militar |fabricante = Mikoyan |...'

2011-10-21T16:03:05Z

Página creada con '{{Ficha Aeronave |nombre = Mikoyan MiG-AT |imagen = At1.jpg |pie de foto = Avión de entrenamiento MiG-AT |tipo = Avión de entrenamiento militar |fabricante = Mikoyan |...'

Página nueva

{{Ficha Aeronave
|nombre = Mikoyan MiG-AT
|imagen = At1.jpg
|pie de foto = Avión de entrenamiento MiG-AT
|tipo = [[Avión de entrenamiento militar]]
|fabricante = [[Mikoyan]]
|diseñador =
|primer vuelo = [[16 de marzo]] de [[1996]]
|introducido =
|retirado =
|estado = desarrollo cancelado
|usuario = [[Fuerza Aérea Rusa]]
|otros usuarios =
|producción =
|unidades construidas =
|coste del programa =
|coste unitario =
|desarrollo del =
|variantes con su propio artículo =
|desarrollado en =
}}
<div align="justify">El ''' Mikoyan MiG-AT ''' es un avión de entrenamiento avanzado propulsado por un motor a reacción fabricado en [[Rusia]] por la compañía [[Mikoyan]]. Realizó su primer vuelo en [[1996]], estando pensado como posible reemplazo para los [[Aero L-29]] y [[L-39]] de la [[Fuerza Aérea Rusa]].El avión de entrenamiento de dos plazas MiG-AT de nueva generación está destinado al entrenamiento primario, básica y avanzado con elementos de combate para la instrucción y el mantenimiento de los pilotos militares para las competencias en formación de vuelo. Este avión entrenador es de alto rendimiento debido a su mayor relación peso-potencia, equipado con una aviónica digital de "4 +" con arquitectura abierta asociado a un sistema de simulación permite reducir el tiempo y el costo de formación de pilotos para aviones como el MiG-29 , Su-27, Mirage-2000, Rafale, Typhoon, F-16, etc .

== Historia y Desarrollo==
A comienzos de los años 1990, el gobierno soviético realizó un pedido a la industria aeronáutica para desarrollar una aeronave que reemplazase a los aviones de entrenamiento [[Aero L-29 Delfín]] y [[Aero L-39 Albatros]]. Se presentaron cinco propuestas a este proyecto, entre las cuales estaban el [[Sukhoi S-54]], el [[Myasischev M-200]], el Mikoyan MiG-AT, y el [[Yakovlev Yak-130]]. En 1991, se realizó una primera criba, quedando como finalistas los modelos MiG-AT y Yak-UTS. El 10 de abril de 2002, se anunció que el Yak-130 había sido seleccionado como el ganador de la puja para el avión de entrenamiento, venciendo sobre la propuesta del MiG-AT.

[[Image:At2.jpg|thumb|right|274x233px|Mikoyan MiG-AT.]]
El entrenador MiG-AT es el primer avión fabricado en Rusia equipado con una computadora digital de tres canales "fly-by-wire" de propio diseño. El sistema "fly-by-wire" evita la pérdida de sustentación en condiciones peligrosas y, por lo tanto aumenta la seguridad de los vuelos en el caso de un error de los alumnos.

El MiG-AT puede ser equipado con aviónica producida por la empresa THALES Avionics -Francia-). La cabina de diseño ergonómico corresponde a los aviones de "4 +" y "4 + +" generaciones. El sistema de visualización emplea pantallas de cristal liquido con indicadores. Los controles están designados por una suite HOTAS. Está impulsado por dos motores Larzac 04R20, de 1430 kgf, producido por la empresa SNECMA (Grupo SAFRAN). Para la Fuerza Aérea de Rusia se ha desarrollado una versión con aviones equipados con los nuevos motores RD-1700 con un empuje de 1700 kgf y aviónica de producción rusa. Además, existe una versión con motores AL-55.

El MiG-AT es notable por sus características operativas y la independencia. La aeronave tiene un uso previsto de 15.000 horas de vuelo y puede operar en aeródromos de campo sin necesidad de utilizar una fuente de poder externa, neumáticos y sistemas de oxígeno. Sobre la base de los aviones MiG-AT se pueden fabricar aparatos para diversos propósitos. La fabrica provee licencia para fabricar estas aeronaves en los países usuarios de ellas.

== CARACTERISTICAS TECNICAS ==
*Motores: Larzac 04R20 RD-1700 de 2 x 1440/2 x 1700
*Longitud: 12,01 m
*Envergadura: 10,16 m
*Altura: 4,01 m
*Peso: Normal 6800 y máximo 8300 Kg
*Cantidad de combustible en los tanques integral, 850 a 1680 kg y en tanques externos 2 х 470 kg
*Velocidad máxima: 850 km/h
*Techo de servicio: 12.500 m
*Tasa de ascenso: 63,3 - 81,7 m/s
*Carga máxima: 8 G
*Alcance: 2000 km y con tanques auxiliares (2) 3000 km
*Duración del vuelo con tanques: 4,3 h
*Armas: 1 cañón de 23 mm GSH-23L con 250 proyectiles
*Número de estaciones externas: 5
*Bombas aéreas: de 50 a 500 kg.
*Cohetes: 8 unidades de 80 mm (S-8) y 2х B-8M1, B-8S7
== Fuentes ==
*[http://www.volarenavion.com/mig-at/ www.volarenavion.com]
*[http://desarrolloydefensa.blogspot.com/2008/08/avin-de-entrenamiento-mig-at.html desarrolloydefensa.blogspot.com]
[[Category:Aeronaves]]

@@ Línea 59: / Línea 59: @@
 [[Category:Aviones de entrenamiento]]
 [[Category:Aeronaves de entrenamiento militar]]
-[[Category:Aeronaves militares de la Unión Soviética/Rusia]]
+[[Categoría:Aeronaves militares de la Unión Soviética y Rusia]]

@@ Línea 20: / Línea 20: @@
 |desarrollado en =
 }}
-<div align="justify">El ''' Mikoyan MiG-AT ''' es un avión de entrenamiento avanzado propulsado por un motor a reacción fabricado en [[Rusia]] por la compañía [[Mikoyan]]. Realizó su primer vuelo en [[1996]], estando pensado como posible reemplazo para los Aero L-29 y [[L-39]] de la [[VVS|Fuerza Aérea Rusa]].El avión de entrenamiento de dos plazas MiG-AT de nueva generación está destinado al entrenamiento primario, básica y avanzado con elementos de combate para la instrucción y el mantenimiento de los pilotos militares para las competencias en formación de vuelo. Este avión entrenador es de alto rendimiento debido a su mayor relación peso-potencia, equipado con una aviónica digital de "4 +" con arquitectura abierta asociado a un sistema de simulación permite reducir el tiempo y el costo de formación de pilotos para aviones como el [[MiG-29]] , [[Su-27]], [[Dassault Mirage 2000|Mirage-2000]], [[Dassault Rafale|Rafale]], [[Eurofighter "Typhoon"|Typhoon]], [[Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon|F-16]], etc .
+El ''' Mikoyan MiG-AT ''' es un avión de entrenamiento avanzado propulsado por un motor a reacción fabricado en [[Rusia]] por la compañía [[Mikoyan]]. Realizó su primer vuelo en [[1996]], estando pensado como posible reemplazo para los Aero L-29 y [[L-39]] de la [[VVS|Fuerza Aérea Rusa]].El avión de entrenamiento de dos plazas MiG-AT de nueva generación está destinado al entrenamiento primario, básica y avanzado con elementos de combate para la instrucción y el mantenimiento de los pilotos militares para las competencias en formación de vuelo. Este avión entrenador es de alto rendimiento debido a su mayor relación peso-potencia, equipado con una aviónica digital de "4 +" con arquitectura abierta asociado a un sistema de simulación permite reducir el tiempo y el costo de formación de pilotos para aviones como el [[MiG-29]] , [[Su-27]], [[Dassault Mirage 2000|Mirage-2000]], [[Dassault Rafale|Rafale]], [[Eurofighter "Typhoon"|Typhoon]], [[Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon|F-16]], etc .
 == Historia y Desarrollo==

@@ Línea 20: / Línea 20: @@
 |desarrollado en =
 }}
-<div align="justify">El ''' Mikoyan MiG-AT ''' es un avión de entrenamiento avanzado propulsado por un motor a reacción fabricado en [[Rusia]] por la compañía [[Mikoyan]]. Realizó su primer vuelo en [[1996]], estando pensado como posible reemplazo para los Aero L-29 y [[L-39]] de la [[Fuerza Aérea Rusa]].El avión de entrenamiento de dos plazas MiG-AT de nueva generación está destinado al entrenamiento primario, básica y avanzado con elementos de combate para la instrucción y el mantenimiento de los pilotos militares para las competencias en formación de vuelo. Este avión entrenador es de alto rendimiento debido a su mayor relación peso-potencia, equipado con una aviónica digital de "4 +" con arquitectura abierta asociado a un sistema de simulación permite reducir el tiempo y el costo de formación de pilotos para aviones como el MiG-29 , Su-27, Mirage-2000, Rafale, Typhoon, F-16, etc .
+<div align="justify">El ''' Mikoyan MiG-AT ''' es un avión de entrenamiento avanzado propulsado por un motor a reacción fabricado en [[Rusia]] por la compañía [[Mikoyan]]. Realizó su primer vuelo en [[1996]], estando pensado como posible reemplazo para los Aero L-29 y [[L-39]] de la [[VVS|Fuerza Aérea Rusa]].El avión de entrenamiento de dos plazas MiG-AT de nueva generación está destinado al entrenamiento primario, básica y avanzado con elementos de combate para la instrucción y el mantenimiento de los pilotos militares para las competencias en formación de vuelo. Este avión entrenador es de alto rendimiento debido a su mayor relación peso-potencia, equipado con una aviónica digital de "4 +" con arquitectura abierta asociado a un sistema de simulación permite reducir el tiempo y el costo de formación de pilotos para aviones como el [[MiG-29]] , [[Su-27]], [[Dassault Mirage 2000|Mirage-2000]], [[Dassault Rafale|Rafale]], [[Eurofighter "Typhoon"|Typhoon]], [[Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon|F-16]], etc .
 == Historia y Desarrollo==
-A comienzos de los años 1990, el gobierno soviético realizó un pedido a la industria aeronáutica para desarrollar una aeronave que reemplazase a los aviones de entrenamiento Aero L-29 Delfín y Aero L-39 Albatros. Se presentaron cinco propuestas a este proyecto, entre las cuales estaban el Sukhoi S-54, el Myasischev M-200, el Mikoyan MiG-AT, y el [[Yakovlev Yak-130]]. En 1991, se realizó una primera criba, quedando como finalistas los modelos MiG-AT y Yak-UTS. El 10 de abril de 2002, se anunció que el Yak-130 había sido seleccionado como el ganador de la puja para el avión de entrenamiento, venciendo sobre la propuesta del MiG-AT.
+A comienzos de los años [[1990]], el gobierno soviético realizó un pedido a la industria aeronáutica para desarrollar una aeronave que reemplazase a los aviones de entrenamiento [[Aero L-29 Delfín]] y [[Aero L-39 Albatros]]. Se presentaron cinco propuestas a este proyecto, entre las cuales estaban el [[Sukhoi S-54]], el [[Myasischev M-200]], el Mikoyan MiG-AT, y el [[Yakovlev Yak-130]]. En [[1991]], se realizó una primera criba, quedando como finalistas los modelos MiG-AT y Yak-UTS. El [[10 de abril]] de [[2002]], se anunció que el Yak-130 había sido seleccionado como el ganador de la puja para el avión de entrenamiento, venciendo sobre la propuesta del Mikoyan MiG-AT.
 [[Image:At2.jpg|thumb|right|274x233px|Mikoyan MiG-AT.]]

@@ Línea 23: / Línea 23: @@
 == Historia y Desarrollo==
-A comienzos de los años 1990, el gobierno soviético realizó un pedido a la industria aeronáutica para desarrollar una aeronave que reemplazase a los aviones de entrenamiento Aero L-29 Delfín y Aero L-39 Albatros. Se presentaron cinco propuestas a este proyecto, entre las cuales estaban el Sukhoi S-54, el Myasischev M-200, el Mikoyan MiG-AT, y el Yakovlev Yak-130. En 1991, se realizó una primera criba, quedando como finalistas los modelos MiG-AT y Yak-UTS. El 10 de abril de 2002, se anunció que el Yak-130 había sido seleccionado como el ganador de la puja para el avión de entrenamiento, venciendo sobre la propuesta del MiG-AT.
+A comienzos de los años 1990, el gobierno soviético realizó un pedido a la industria aeronáutica para desarrollar una aeronave que reemplazase a los aviones de entrenamiento Aero L-29 Delfín y Aero L-39 Albatros. Se presentaron cinco propuestas a este proyecto, entre las cuales estaban el Sukhoi S-54, el Myasischev M-200, el Mikoyan MiG-AT, y el [[Yakovlev Yak-130]]. En 1991, se realizó una primera criba, quedando como finalistas los modelos MiG-AT y Yak-UTS. El 10 de abril de 2002, se anunció que el Yak-130 había sido seleccionado como el ganador de la puja para el avión de entrenamiento, venciendo sobre la propuesta del MiG-AT.
 [[Image:At2.jpg|thumb|right|274x233px|Mikoyan MiG-AT.]]

@@ Línea 52: / Línea 52: @@
 *[http://www.volarenavion.com/mig-at/ www.volarenavion.com]
 *[http://desarrolloydefensa.blogspot.com/2008/08/avin-de-entrenamiento-mig-at.html desarrolloydefensa.blogspot.com]
 [[Category:Aeronaves]]

← Revisión anterior	Revisión del 10:31 17 ene 2012
(Sin diferencias)

← Revisión anterior	Revisión del 00:57 30 oct 2011
(Sin diferencias)

@@ Línea 32: / Línea 32: @@
 El MiG-AT es notable por sus características operativas y la independencia. La aeronave tiene un uso previsto de 15.000 horas de vuelo y puede operar en aeródromos de campo sin necesidad de utilizar una fuente de poder externa, neumáticos y sistemas de oxígeno. Sobre la base de los aviones MiG-AT se pueden fabricar aparatos para diversos propósitos. La fabrica provee licencia para fabricar estas aeronaves en los países usuarios de ellas.
-== CARACTERISTICAS TECNICAS ==
+== Características técnicas ==
 *Motores: Larzac 04R20 RD-1700 de 2 x 1440/2 x 1700
 *Longitud: 12,01 m