Motor doble árbol de levas en cabeza - Historial de revisiones

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Doble árbol de levas en cabeza trasladada a Motor doble árbol de levas en cabeza

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{{Definición
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Doble árbol de levas en cabeza
== Definición ==
En inglés es definido por las siglas DOHC (DOUBLE OVERHEAD CAMSHAFT) no es es mas que la posición que ocupa el árbol de levas en los motores de combustion interna, sobre todo en los motores automotrices. El árbol de levas es un mecanismo compuesto de un eje y levas que empujan las válvula de admisión y escape de los motores de combustion interna, tienen tantas levas como vlvulas posea el motor.

== Historia ==
Este sistema es conocido desde la década de [[1920]], pero estava restringido a las marcas de competición y alta gama como [[Ferrari]], [[Alfa Romeo]], [[Jaguar]], debido a que este sistema era innovador y estaba dirigido a los vehiculos de competición por su aumento de potencia y poco peso. No es hasta la década de [[1980]] que su uso pasa a un vehiculo comercial, siendo la firma italiana [[FIAT]] quien lo popularizó con su famoso motor [["FU"]] en cilindradas desde 1430 hasta 2000 [[cc]].

Anteriormente a este sistema existian varias estructuras de ubicación y utilizacion del árbol de levas, el mas común era el de árbol de levas en culata, empujadores, barillas y balancines. Este sistema era el mas generalizado, por lo que los motores debian usar su escasa potencia para aquel entonces en mover todos estos mecanismos, con gran cantidad de piezas, resortes y movimietos mecánicos. El árbol de levas recibía su movimiento de un piñón acoplado al volante del motor. Como es de suponer la potencia empleada en mover estos mecanismos era alta y se restaba de la empleada por el motor en mover el vehiculo, además de la resistencia mecánica de todos esos componentes, la vibración , el ruido y los altos costes de mantenimiento. La poca utilizacion de materiales compuestos y/o de bajo peso ([[aluminio]], [[magnesio]],[[titanio]]) en la construcción de los motores aumentaba el peso del mismo y suponía una menor potencia.

== El sistema DOHC ==
Su utilización generalizada convino al desarrollo de la industria automotriz, se quitaron todos los sistemas intermediarios entre el árbol de lvas y las válvulas (empujadores, balancines, resortes, contrapesos) y este se ubicó en la cabeza del motor, directamente sobre las válvulas.En los vehiculos modernos el/los arból de levas se mueven por una correa de distribucion que conectalos mismos con el volante del motor y otros periféricos. Los piñones de los arboles de levas están construidos de aleacion ligera lo que permite un bajo peso y mayor inercia en su funcionamineto.

Puende existir más de un árbol de levas en el motor, desde 1 en motores en linea que posean dos válvulas por cilindro hasta 4 en los motores en v que tengan 4 o más válvulas por cilindro.

== Ventajas ==
Un 30% menos de peso sólo en el mecanismo de distribución, si ha esto agregamos materiales de aleación ligera, el porciento aumenta.

Menor potencia utilizada en mover el mecanismo de distribución.

Menor resistencia mecánica.

Menor vibración en el motor

Abaratamineto de los costes de procuccion y mantenimiento del motor

Aumento del régimen de giro del motor

Aumento de la potencia

== Desventajas ==
Mayor coste constructivo de la culata y mecanismo de distribución, se puede paliar en parte por el uso de correa en lugar de cadena de distribución

Mayor dificultad para el reglaje de la holgura de válvulas

== Fuentes ==
http://www.arraac.org.mx/notiarra/articulos/40-distribucion-mono-arbol-y-doble-arbol-de-levas-a-la-cabeza
http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_DOHC

[[Category:Automóviles]]

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+|concepto= Posición que ocupa el árbol de levas en los [[Motor de combustión interna|motores de combustion interna]].}}'''Doble árbol de levas en cabeza'''. Del [[inglés]] ''DOHC'' (Double Overhead Camshaft), no  es es más que la posición que ocupa el árbol de levas en los [[Motor de combustión interna|motores de combustion interna]], sobre todo en los motores automotrices.
 == Definición ==
-En inglés es definido por las siglas DOHC (DOUBLE OVERHEAD CAMSHAFT) no es es mas que la posición que ocupa el árbol de levas en los motores de combustion interna, sobre todo en los motores automotrices. El árbol de levas es un mecanismo compuesto de un eje y levas que empujan las válvula de admisión y escape de los motores de combustion interna, tienen tantas levas como válvulas posea el motor.
+En inglés es definido por las siglas DOHC (Double Overhead Camshaft) no es es más que la posición que ocupa el árbol de levas en los motores de combustion interna, sobre todo en los motores automotrices. El árbol de levas es un mecanismo compuesto de un eje y levas que empujan las válvula de admisión y escape de los [[Motor de combustión interna|motores de combustion interna]], tienen tantas levas como válvulas posea el [[motor]].
 == Historia ==
-Este sistema es conocido desde la década de [[1920]], pero estaba restringido a las marcas de competición y alta gama como [[Ferrari]], [[Alfa Romeo]], [[Jaguar]], debido a que este sistema era innovador y estaba dirigido a los vehiculos de competición por su aumento de potencia y poco peso. No es hasta la década de [[1980]] que su uso pasa a un vehiculo comercial, siendo la firma italiana [[FIAT]] quien lo popularizó  con su famoso motor [["FU"]] en cilindradas desde 1430 hasta 2000 [[cc]].
+Este [[sistema]] es conocido desde la década de [[1920]], pero estaba restringido a las marcas de competición y alta gama como [[Ferrari]], [[Alfa Romeo]], [[Jaguar]], debido a que este sistema era innovador y estaba dirigido a los vehículos de competición por su aumento de potencia y poco peso. No es hasta la década de [[1980]] que su uso pasa a un vehículo comercial, siendo la firma italiana FIAT quien lo popularizó  con su famoso motor "FU" en cilindradas desde 1430 hasta 2000 cc.
-Anteriormente a este sistema existían varias estructuras de ubicación y utilizacion del árbol de levas, el mas común era el de árbol de levas en culata, empujadores, barillas y balancines. Este sistema era el mas generalizado, por lo que los motores debian usar su escasa potencia para aquel entonces en mover todos estos mecanismos, con gran cantidad de piezas, resortes y movimietos mecánicos. El árbol de levas recibía su movimiento de un piñón acoplado al volante del motor. Como es de suponer la potencia empleada en mover estos mecanismos era alta y se restaba de la empleada por el motor en mover el vehiculo, además de la resistencia mecánica de todos esos componentes, la vibración , el ruido y los altos costes de mantenimiento. La poca utilizacion de materiales compuestos y/o de bajo peso ([[aluminio]], [[magnesio]],[[titanio]]) en la construcción de los motores aumentaba el peso del mismo y suponía una menor potencia.
+Anteriormente a este sistema existían varias estructuras de ubicación y utilizacion del árbol de levas, el más común era el de árbol de levas en culata, empujadores, barillas y balancines. Este sistema era el mas generalizado, por lo que los motores debían usar su escasa potencia para aquel entonces en mover todos estos mecanismos, con gran cantidad de piezas, resortes y movimietos mecánicos.
 == El sistema DOHC ==
-Su utilización generalizada convino al desarrollo de la industria automotriz, se quitaron todos los sistemas intermediarios entre el árbol de levas y las válvulas (empujadores, balancines, resortes, contrapesos) y este se ubicó en la cabeza del motor, directamente sobre las válvulas.En los vehiculos modernos el/los arból de levas se mueven por una correa de distribución que conecta el/los mismos con el volante del motor y otros periféricos. Los piñones de los arboles de levas están construidos de aleacion ligera lo que permite un bajo peso y mayor inercia en su funcionamineto.
+Su utilización generalizada convino al desarrollo de la industria automotriz, se quitaron todos los sistemas intermediarios entre el árbol de levas y las válvulas (empujadores, balancines, resortes, contrapesos) y este se ubicó en la cabeza del motor, directamente sobre las válvulas.
-Puede existir más de un árbol de levas en el motor, desde 1 en motores en linea que posean dos válvulas por cilindro hasta 4 en los motores en v que tengan 4 o más válvulas por cilindro.
+En los vehículos modernos el/los arból de levas se mueven por una correa de distribución que conecta el/los mismos con el volante del motor y otros periféricos. Los piñones de los árboles de levas están construidos de aleación ligera lo que permite un bajo peso y mayor [[inercia]] en su funcionamineto.
 == Ventajas ==
-Un 30% menos de peso sólo en el mecanismo de distribución, si ha esto agregamos materiales de aleación ligera, el porciento aumenta.
+* Un 30% menos de peso sólo en el mecanismo de distribución, si ha esto se agrega, materiales de [[aleación]] ligera, el porciento aumenta.
-Menor potencia utilizada en mover el mecanismo de distribución.
+* Menor potencia utilizada en mover el mecanismo de distribución.
-Menor resistencia mecánica.
+* Menor resistencia mecánica.
-Menor vibración en el motor
+* Menor vibración en el [[motor]].
-Abaratamineto de los costes de producción y mantenimiento del motor
+* Abaratamineto de los costes de producción y mantenimiento del motor.
-Aumento del régimen de giro del motor
+* Aumento del régimen de giro del motor
-Aumento de la potencia
+* Aumento de la potencia.
 == Desventajas ==
-Mayor coste constructivo de la culata y mecanismo de distribución, se puede paliar en parte por el uso de correa en lugar de cadena de distribución
+* Mayor coste constructivo de la culata y mecanismo de distribución, se puede paliar en parte por el uso de correa en lugar de cadena de distribución.
 == Fuentes ==
-http://www.arraac.org.mx/notiarra/articulos/40-distribucion-mono-arbol-y-doble-arbol-de-levas-a-la-cabeza
+* [http://www.arraac.org.mx/notiarra/articulos/40-distribucion-mono-arbol-y-doble-arbol-de-levas-a-la-cabeza Arraaac.org]
-http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_DOHC
+* [http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_DOHC Motor DOHC]
 [[Category:Automóviles]]

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-Doble árbol de levas en cabeza
+'''Doble árbol de levas en cabeza'''
 == Definición ==
 En inglés es definido por las siglas DOHC (DOUBLE OVERHEAD CAMSHAFT) no es es mas que la posición que ocupa el árbol de levas en los motores de combustion interna, sobre todo en los motores automotrices. El árbol de levas es un mecanismo compuesto de un eje y levas que empujan las válvula de admisión y escape de los motores de combustion interna, tienen tantas levas como válvulas posea el motor.

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