Myasishchev M-55 - Historial de revisiones

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‎Records

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‎Desarrollo

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‎Fuentes

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Página creada con '{{Desarrollo}} {{Ficha Aeronave |nombre = Myasishchev M-55 |imagen = M-55.jpg |pie de foto = |tipo = Avión de reconocimiento desde gran altitud |origen = {{bandera2|Unión...'

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M-55 trasladada a Myasishchev M-55

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{{Desarrollo}}
{{Ficha Aeronave
|nombre = Myasishchev M-55
|imagen = M-55.jpg
|pie de foto =
|tipo = [[Avión de reconocimiento]] desde gran altitud
|origen = {{bandera2|Unión Soviética}} / {{bandera2|Rusia}}
|otros_nombres = en ruso: '''Мясищева M-55''', designación OTAN: '''Mystic'''

|fabricante = {{bandera|Unión Soviética}} [[RSK MiG]]
|diseñador =
|producción =
|unidades construidas =
|coste del programa =
|coste unitario =
|desarrollo del = Myasishchev M-17
|variantes con su propio artículo =
|desarrollado en =

|primer vuelo = 26 de mayo de 1982
|introducido =
|retirado =
|estado = En servicio
|usuario = {{bandera2|Rusia}} [[Fuerza Aérea Rusa]]
|otros usuarios =

|longitud = 22,86 m
|alto = 4,8 m
|tripulación = 1 piloto
|envergadura = 37,46 m
|superficie alar = 131,6 m²
|capacidad =
|carga =
|peso vacío = 13.995 kg
|peso cargado =
|peso útil =
|peso máximo = 24.000 kg
|perfil alar =
|diámetro rotor =
|área circular =
|planta motriz = 2 × Turbofán Aviadvigatel PS-30-V12
|potencia =
|potencia/peso =
|empuje normal = 2 × 98 kN
|empuje postcombustión =
|empuje/peso =
|empuje/peso postcombustión =
|tipo hélice =
|hélices motor =
|diámetro hélice =

|armas de proyectil =
|número ametralladoras =
|ametralladoras =
|número cañones =
|cañones =
|bombas =
|misiles =
|cohetes =
|otras armas =
|puntos anclaje =
|capacidad anclaje =

|vnexceder =
|vnormal = 750 km/h
|vcrucero =
|vpérdida =
|vnexceder=
|autonomía= 4.965 km
|autonomía combate =
|autonomía ferry =
|radio acción =
|techo servicio = 21.500 m
|régimen ascenso =
|carga alar =
|carga rotor =

|aviónica =
|otros datos =
}}

'''Myasishchev M-55''' (en ruso: '''Мясищева M-55''', designación OTAN: '''Mystic'''). [[Avión de reconocimiento]] aéreo desde gran altitud, desarrollado en la [[Unión Soviética]] por el OBK Myasishchev durante los años 1980.

== Desarrollo ==
[[Archivo:M-55_55204_Kiruna_Sweden.jpg|260px|thumb|left|Un M-55 realiza es reabastecido en [[Kiruna]], [[Suecia]].]]
El proyecto designado inicialmente M-17 comenzó en los años 1978 como un interceptor de globos de reconocimiento que volaban a gran altura. El 26 de mayo de 1982 el M-17 realizó su primer vuelo.

El interceptor de globos aerostáticos M-17 fue reemplazado en 1987 por el M-17RN que luego se redesignó M-55 ''Geophysica'', el cual era una versión de reconocimiento aéreo desde una gran altitud. Esta nueva versión voló por primera vez en 1988, pero a consecuencia del colapso de la [[Unión Soviética]] el proyecto quedó detenido. En 1994 se detuvo la producción con un total de 5 aviones construidos.

Varias unidades del M-55 ''Geophysica'' permanecen actualmente en servicio operativo, realizando generalmente labores de investigación. Uno de ellos formó parte en una investigación de la [[estratosfera]] sobre el [[Ártico]] en los años [[1996]] y [[1997]].

== Diseño ==
Conceptualmente el M-55 es semejante al [[Lockheed U-2]] estadounidense.

== Records ==
[[Archivo:M-55_55204_cockpit.jpg|260px|thumb|left|Cockpit de un M-55.]]
El 28 de marzo de 1990 el M-17 serie 17401, pilotado por Vladimir Arkhipenko alcanzó un récord de altitud de 21 830 metros. Este récord permanece para la clase de aviones que van de 16 a 20 toneladas. El M-17 obtuvo un total de 12 records de la [[Federación Aeronáutica Internacional]], 5 de los cuales aun permanecen vigentes.

El 21 de septiembre de 1993 el piloto Victor Vasenkov desde el aeródromo de Akhtubinsk alcanzó un nuevo récord para su clase de 21 360 metros (El M-55 es de una clase más pesada que el M-17). El M-55 obtuvo un total de 15 récords de la [[Federación Aeronáutica Internacional|FAI]], de los cuales todos permanecen vigentes hasta enero de 2012.

== Variantes ==
* '''M-17''': Interceptor de globos de reconocimiento.
* '''M-55''': Reconocimiento aéreo a gran altura.

== Operadores ==
{{bandera2|Unión Soviética}}
* [[Fuerza Aérea de la Unión Soviética]]: pasaron a la Rusia tras su disolución.

{{bandera2|Rusia}}
* [[Fuerza Aérea Rusa]]:

== Aeronaves similares ==
* [[Lockheed U-2]]

== Fuentes ==
* Thornborough, Anthony M. (1991). Spy Planes and Other Reconnaissance Aircraft. London, UK: Arms and Armour Press. [http://es.wikipedia.org/wiki/Especial:FuentesDeLibros/1-85409-096-8 ISBN_1-85409-096-8].
* [http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_m55_en.php El Myasíshchev M-55 en Flugzeuginfo.net]

[[Category:Aeronaves]]

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 [[Category:Aeronaves militares]]
 [[Category:Aviones de reconocimiento]]
-[[Category:Aeronaves militares de la Unión Soviética/Rusia]]
+[[Categoría:Aeronaves militares de la Unión Soviética y Rusia]]

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	== Records ==		== Records ==
−	~~[[Archivo:M-55_55204_cockpit.jpg\|260px\|thumb\|left\|Cockpit de un M-55.]]~~
	El 28 de marzo de 1990 el M-17 serie 17401, pilotado por Vladimir Arkhipenko alcanzó un récord de altitud de 21 830 metros. Este récord permanece para la clase de aviones que van de 16 a 20 toneladas. El M-17 obtuvo un total de 12 records de la [[Federación Aeronáutica Internacional]], 5 de los cuales aun permanecen vigentes.		El 28 de marzo de 1990 el M-17 serie 17401, pilotado por Vladimir Arkhipenko alcanzó un récord de altitud de 21 830 metros. Este récord permanece para la clase de aviones que van de 16 a 20 toneladas. El M-17 obtuvo un total de 12 records de la [[Federación Aeronáutica Internacional]], 5 de los cuales aun permanecen vigentes.

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	* [http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_m55_en.php El Myasíshchev M-55 en Flugzeuginfo.net]		* [http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_m55_en.php El Myasíshchev M-55 en Flugzeuginfo.net]

		+
		+	[[Category:Aviación]]
	[[Category:Aeronaves]]		[[Category:Aeronaves]]
		+	[[Category:Aviación militar]]
		+	[[Category:Aeronaves militares]]
		+	[[Category:Aviones de reconocimiento]]
		+	[[Category:Aeronaves militares de la Unión Soviética/Rusia]]

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 }}
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 '''Myasishchev M-55''' (en ruso: '''Мясищева M-55''', designación OTAN: '''Mystic'''). [[Avión de reconocimiento]] aéreo desde gran altitud, desarrollado en la [[Unión Soviética]] por el OBK Myasishchev durante los años 1980.

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 == Desarrollo ==
 El proyecto designado inicialmente M-17 comenzó en los años 1978 como un interceptor de globos de reconocimiento que volaban a gran altura. El 26 de mayo de 1982 el M-17 realizó su primer vuelo.
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 Varias unidades del M-55 ''Geophysica'' permanecen actualmente en servicio operativo, realizando generalmente labores de investigación. Uno de ellos formó parte en una investigación de la [[estratosfera]] sobre el [[Ártico]] en los años [[1996]] y [[1997]].
-−
 == Diseño ==
 Conceptualmente el M-55 es semejante al [[Lockheed U-2]] estadounidense.

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 {{Ficha Aeronave
 |nombre = Myasishchev M-55
@@ Línea 80: / Línea 79: @@
 }}
 '''Myasishchev M-55''' (en ruso: '''Мясищева M-55''', designación OTAN: '''Mystic'''). [[Avión de reconocimiento]] aéreo desde gran altitud, desarrollado en la [[Unión Soviética]] por el OBK Myasishchev durante los años 1980.

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 |otros usuarios =
 <!-- Especificaciones generales -->
-|longitud = 22,86 m
+|longitud = 22,87 m
-|alto = 4,8 m
+|alto = 4,83 m
 |tripulación = 1 piloto
 |envergadura = 37,46 m
-|superficie alar = 131,6 m²
+|superficie alar = 137,7 m²
 |capacidad =
 |carga =
-|peso vacío = 13.995 kg
+|peso vacío = 11 900 kg
 |peso cargado =
 |peso útil =
-|peso máximo = 24.000 kg
+|peso máximo = 24 500 kg
 |perfil alar =
 |diámetro rotor =
 |área circular =
-|planta motriz = 2 × Turbofán Aviadvigatel PS-30-V12
+|planta motriz = 2 × Turbofán Perm/Solowjew/Awiadwigatel PS-30V12
 |potencia =
 |potencia/peso =
-|empuje normal = 2 × 98 kN
+|empuje normal = 2 × 49 kN
 |empuje postcombustión =
 |empuje/peso =
@@ Línea 67: / Línea 67: @@
 |vpérdida =
 |vnexceder=
-|autonomía= 4.965 km
+|autonomía= 4 800 km
 |autonomía combate =
 |autonomía ferry =

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