Naufragio del Tritón - Historial de revisiones

Carlos idict: Protegió «Naufragio del Tritón» ([Editar=Sólo moderadores] (indefinido) [Trasladar=Sólo moderadores] (indefinido))

2026-01-02T17:11:42Z

Protegió «Naufragio del Tritón» ([Editar=Sólo moderadores] (indefinido) [Trasladar=Sólo moderadores] (indefinido))

Carlos idict en 17:11 2 ene 2026

2026-01-02T17:11:24Z

FrankR94: /* Véase también */

2025-12-17T20:18:45Z

‎Véase también

FrankR94: Página creada con «{{Ficha_Hecho_Histórico |hecho=Naufragio del Tritón |imagen = Barco_Triton.jpg |pie = Vapor de cabotaje que naufragó frente a las costas de Vueltabajo (Cuba) en octubre…»

2025-12-17T20:18:00Z

Página creada con «{{Ficha_Hecho_Histórico |hecho=Naufragio del Tritón |imagen = Barco_Triton.jpg |pie = Vapor de cabotaje que naufragó frente a las costas de Vueltabajo (Cuba) en octubre…»

Página nueva

{{Ficha_Hecho_Histórico
|hecho=Naufragio del Tritón
|imagen = Barco_Triton.jpg
|pie = Vapor de cabotaje que naufragó frente a las costas de Vueltabajo (Cuba) en octubre de 1897, con numerosas víctimas.
|fecha= 16 de octubre de 1897
|resumen= Hundimiento del vapor Tritón, buque de transporte y correo español, durante la Guerra de Independencia de Cuba.
|resultado= Pérdida total de la embarcación y muerte de la mayoría de los ocupantes.
|consecuencias= Consternación en La Habana, refuerzo de la leyenda trágica del nombre "Tritón" y divulgación de la noticia en ambos bandos del conflicto independentista.
|países = {{bandera2|España}}
|lugar= Costa norte de Vueltabajo, cerca de Cabañas, Cuba
|líderes =
|ejecutores =
|organizaciones= Empresa naviera de Antolín del Collado
}}

El '''vapor Tritón''' fue un barco de cabotaje, correo y transporte mixto (carga, ganado y pasajeros) que operó en las costas del occidente de Cuba durante las últimas décadas del siglo XIX. Construido en Filadelfia en 1879, era de madera, con 49.04 metros de eslora, 7.44 de manga y capacidad para 498 toneladas. Perteneció a la naviera de Antolín del Collado y, al estallar la Guerra de Independencia de Cuba en 1895, fue artillado y utilizado por el Ejército Español para abastecer a sus tropas en la región de Vueltabajo (Pinar del Río).

El '''naufragio del Tritón''' ocurrió en la madrugada del 16 de octubre de 1897, cuando el vapor, sobrecargado con tropas, pasajeros, municiones, ganado y 31.690 pesos para el pago de las tropas, se hundió a 12 millas de Cabañas. Aunque se realizaron esfuerzos de rescate, solo 44 personas lograron salvarse; se estima que más de 300 fallecieron. El suceso conmocionó a la población de La Habana y fue registrado incluso en el diario del general independentista Francisco Leyte Vidal.

== Antecedentes mitológicos e históricos ==

El nombre "Tritón" tiene raíces en la mitología griega, donde Tritón era un dios marino, hijo de Poseidón y Anfitrite, conocido por guiar y proteger a los navegantes. A lo largo de la historia, este nombre ha sido utilizado para diversas embarcaciones. El vapor Tritón que operaba en Cuba era uno de ellos, y su trágico final contribuyó a alimentar la leyenda del destino fatídico asociado al nombre.

== Características del Tritón ==

El Tritón fue construido en los astilleros de Filadelfia, Estados Unidos, en 1879. Sus características técnicas incluían:

Material: Casco de madera.

Dimensiones: 49.04 m de eslora, 7.44 m de manga, 4.82 m de puntal.

Capacidad: 498 toneladas registradas.

Propulsión: Hélice, dos palos, una chimenea, motor de 150 caballos nominales.

Color y estilo: Blanco, con el clásico corte americano.

Estaba adaptado para transportar mercancías diversas, ganado y pasajeros, y cumplía además el servicio de correo en la costa norte de Vueltabajo.

== Recorridos y función militar ==

El Tritón realizaba viajes regulares cada diez días desde La Habana, con escalas en puertos como Cabañas, Bahía Honda, Río Blanco, San Cayetano, Malas Aguas, Santa Lucía, Los Arroyos y La Fe. Durante la guerra de 1895, su papel se volvió estratégico: abastecía de recursos, soldados y pertrechos a las tropas españolas que combatían en la región.

== El naufragio ==

En la tarde del 15 de octubre de 1897, el Tritón zarpó de La Habana con destino a Cabañas. Iba sobrecargado:

Un número considerable de soldados.

Pasajeros civiles.

Municiones y 93 fusiles.

Avituallamientos y alimentos.

Ganado.

31.690 pesos en metálico para el pago de las tropas.

En la madrugada del 16 de octubre, a 12 millas de Cabañas, el buque comenzó a hacer agua. A pesar de los esfuerzos del capitán y la tripulación por dirigirse hacia Mariel, zozobró y se hundió a 8 millas de la costa.

El vapor María Cristina rescató a 44 supervivientes. Otras fuentes contemporáneas señalaron que más de 300 personas perecieron. El dinero y la carga se perdieron por completo.

== Repercusión histórica ==

La noticia del naufragio se difundió rápidamente por toda la región, llegando incluso a los campamentos del Ejército Libertador. El general Francisco Leyte Vidal anotó el suceso en su diario, destacando la pérdida humana y económica para el bando español.

En La Habana, la consternación fue generalizada. Familiares de los desaparecidos acudieron a puertos y autoridades en busca de información, pero no existía un registro preciso de los viajeros, lo que aumentó la angustia.

El hundimiento del Tritón, ocurrido en un contexto de intensos combates en Guanahacabibes y de cambios en la política colonial (como la sustitución del general Weyler por Ramón Blanco), fue un episodio significativo en los últimos meses de la guerra, reflejando la precariedad del sistema de abastecimiento español y el riesgo constante de la navegación en época de conflicto.

== Referencias ==

*Diccionario Enciclopédico Hispano Americano, Tomo XXII.

*Periódico El Hogar, octubre de 1897.

*Bessy Ojeda, Dolores: Francisco Leyte Vidal. Editorial Oriente, 1988.

*Giniebra Giniebra, Enrique y Juan C. Díaz: El diario de la Brigada Occidental. Ediciones Loynaz.

== Véase también ==

[[Guerra de Independencia de Cuba]]

[[Valbanera]] (naufragio de 1919)

[[Historia naval de Cuba]]

[[Categoría: Naufragios]]
[[Categoría: Historia de Cuba]]
[[Categoría: Guerra de Independencia de Cuba]]
[[Categoría: Accidentes marítimos del siglo XIX]]

← Revisión anterior		Revisión del 20:18 17 dic 2025
Línea 85:		Línea 85:

	[[Valbanera]] (naufragio de 1919)		[[Valbanera]] (naufragio de 1919)
−
−	~~[[Historia naval de Cuba]]~~

	[[Categoría: Naufragios]]		[[Categoría: Naufragios]]

← Revisión anterior	Revisión del 17:11 2 ene 2026
(Sin diferencias)

@@ Línea 12: / Línea 12: @@
 |ejecutores =
 |organizaciones= Empresa naviera de Antolín del Collado
-}}
+}}'''Naufragio del Tritón'''. Hecho ocurrido en la madrugada del [[16 de octubre]] de [[1897]], cuando el vapor, sobrecargado con tropas, pasajeros, municiones, ganado y 31.690 pesos para el pago de las tropas, se hundió a 12 millas de [[Cabañas]]. Aunque se realizaron esfuerzos de rescate, solo 44 personas lograron salvarse; se estima que más de 300 fallecieron. El suceso conmocionó a la población de [[La Habana]] y fue registrado incluso en el diario del general independentista Francisco Leyte Vidal.
-El '''vapor Tritón''' fue un barco de cabotaje, correo y transporte mixto (carga, ganado y pasajeros) que operó en las costas del occidente de Cuba durante las últimas décadas del siglo XIX. Construido en Filadelfia en 1879, era de madera, con 49.04 metros de eslora, 7.44 de manga y capacidad para 498 toneladas. Perteneció a la naviera de Antolín del Collado y, al estallar la Guerra de Independencia de Cuba en 1895, fue artillado y utilizado por el Ejército Español para abastecer a sus tropas en la región de Vueltabajo (Pinar del Río).
+El '''vapor Tritón''' fue un barco de cabotaje, correo y transporte mixto (carga, ganado y pasajeros) que operó en las costas del occidente de [[Cuba]] durante las últimas décadas del siglo XIX. Construido en [[Filadelfia]] en [[1879]], era de madera, con 49.04 metros de eslora, 7.44 de manga y capacidad para 498 toneladas. Perteneció a la naviera de [[Antolín del Collado]] y, al estallar la [[Guerra de Independencia de Cuba]] en [[1895]], fue artillado y utilizado por el Ejército Español para abastecer a sus tropas en la región de [[Vueltabajo]] (Pinar del Río).
 == Antecedentes mitológicos e históricos ==
@@ Línea 26: / Línea 24: @@
 El Tritón fue construido en los astilleros de Filadelfia, Estados Unidos, en 1879. Sus características técnicas incluían:
-Material: Casco de madera.
+*'''Material:''' Casco de madera.
+*'''Dimensiones:''' 49.04 m de eslora, 7.44 m de manga, 4.82 m de puntal.
-Dimensiones: 49.04 m de eslora, 7.44 m de manga, 4.82 m de puntal.
+*'''Capacidad:''' 498 toneladas registradas.
+*'''Propulsión:''' Hélice, dos palos, una chimenea, motor de 150 caballos nominales.
-Capacidad: 498 toneladas registradas.
+*'''Color y estilo:''' Blanco, con el clásico corte americano.
 Estaba adaptado para transportar mercancías diversas, ganado y pasajeros, y cumplía además el servicio de correo en la costa norte de Vueltabajo.
@@ Línea 40: / Línea 34: @@
 == Recorridos y función militar ==
-El Tritón realizaba viajes regulares cada diez días desde La Habana, con escalas en puertos como Cabañas, Bahía Honda, Río Blanco, San Cayetano, Malas Aguas, Santa Lucía, Los Arroyos y La Fe. Durante la guerra de 1895, su papel se volvió estratégico: abastecía de recursos, soldados y pertrechos a las tropas españolas que combatían en la región.
+El Tritón realizaba viajes regulares cada diez días desde [[La Habana]], con escalas en puertos como [[Cabañas]], [[Bahía Honda]], Río Blanco, San Cayetano, Malas Aguas, Santa Lucía, Los Arroyos y La Fe. Durante la guerra de 1895, su papel se volvió estratégico: abastecía de recursos, soldados y pertrechos a las tropas españolas que combatían en la región.
 == El naufragio ==
-En la tarde del 15 de octubre de 1897, el Tritón zarpó de La Habana con destino a Cabañas. Iba sobrecargado:
+En la tarde del [[15 de octubre]] de [[1897]], el Tritón zarpó de La Habana con destino a Cabañas. Iba sobrecargado:
-.690 pesos en metálico para el pago de las tropas.
+*Un número considerable de soldados.
-En la madrugada del 16 de octubre, a 12 millas de Cabañas, el buque comenzó a hacer agua. A pesar de los esfuerzos del capitán y la tripulación por dirigirse hacia Mariel, zozobró y se hundió a 8 millas de la costa.
+En la madrugada del [[16 de octubre]], a 12 millas de Cabañas, el buque comenzó a hacer agua. A pesar de los esfuerzos del capitán y la tripulación por dirigirse hacia Mariel, zozobró y se hundió a 8 millas de la costa.
 El vapor María Cristina rescató a 44 supervivientes. Otras fuentes contemporáneas señalaron que más de 300 personas perecieron. El dinero y la carga se perdieron por completo.
@@ Línea 64: / Línea 53: @@
 == Repercusión histórica ==
-La noticia del naufragio se difundió rápidamente por toda la región, llegando incluso a los campamentos del Ejército Libertador. El general Francisco Leyte Vidal anotó el suceso en su diario, destacando la pérdida humana y económica para el bando español.
+La noticia del naufragio se difundió rápidamente por toda la región, llegando incluso a los campamentos del [[Ejército Libertador]]. El general [[Francisco Leyte Vidal]] anotó el suceso en su diario, destacando la pérdida humana y económica para el bando español.
 En La Habana, la consternación fue generalizada. Familiares de los desaparecidos acudieron a puertos y autoridades en busca de información, pero no existía un registro preciso de los viajeros, lo que aumentó la angustia.
-El hundimiento del Tritón, ocurrido en un contexto de intensos combates en Guanahacabibes y de cambios en la política colonial (como la sustitución del general Weyler por Ramón Blanco), fue un episodio significativo en los últimos meses de la guerra, reflejando la precariedad del sistema de abastecimiento español y el riesgo constante de la navegación en época de conflicto.
+El hundimiento del Tritón, ocurrido en un contexto de intensos combates en [[Guanahacabibes]] y de cambios en la política colonial (como la sustitución del general Weyler por Ramón Blanco), fue un episodio significativo en los últimos meses de la guerra, reflejando la precariedad del sistema de abastecimiento español y el riesgo constante de la navegación en época de conflicto.
 == Referencias ==
 *Diccionario Enciclopédico Hispano Americano, Tomo XXII.
 *Periódico El Hogar, octubre de 1897.
 *Bessy Ojeda, Dolores: Francisco Leyte Vidal. Editorial Oriente, 1988.
 *Giniebra Giniebra, Enrique y Juan C. Díaz: El diario de la Brigada Occidental. Ediciones Loynaz.
 [[Categoría: Naufragios]]