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{{Ficha Aeronave
|nombre = Nikitin NV-4
|imagen = nv-4.jpg
|pie de foto = Anfibio biplaza Nikitin NV-4.
|tipo = Hidroavión anfibio experimental
|origen = {{Bandera2|URSS}}
|otros_nombres =

|fabricante = OKB-30
|fabricantes =
|diseñador = [[Nikitin|Vasili Vasilievich Nikitin]]
|producción = [[1936]]
|unidades construidas = 1
|coste del programa =
|coste unitario =
|desarrollo del =
|variantes con su propio artículo =
|desarrollado en = [[Nikitin KOR-2]]

|primer vuelo = [[1936]]
|introducido =
|retirado =
|estado =
|usuario =
|otros usuarios =
}}'''Nikitin NV-4''' (en ruso: Никитин НВ-4) – Anfibio de propósito general con un único flotador central unido al fuselaje y tren de aterrizaje tipo [[Grumman]]. Un único ejemplar fue probado con éxito y sirvió de base para el proyecto del hidrocanoa embarcado [[Nikitin KOR-2]] de [[1939]].

== Historia ==

A mediados de [[1934]] [[Nikitin]] propuso construir un avión anfibio con características similares a las del modelo norteamericano [[Grumman G-15 Duck]].

== Descripción ==

El NV-4 fue concebido como biplano biplaza construido de madera con un flotador central.

Las alas de madera de doble larguero presentaban forma rectangular con los extremos redondeados y se arriostraban mediante montantes en N y cables de tensión. El recubrimiento de los planos y superficies de control era de tejido. El plano superior se ubicaba en configuración parasol, apoyado sobre una estructura fijada al fuselaje y presentaba un hendido en el borde de fuga para mejorar la visibilidad del piloto desde la cabina. Cada semiplano inferior se fijaba a los costados de la estructura de unión del fuselaje con el flotador central. En el intradós de estos semiplanos se fijaban los flotadores de estabilización. El ala superior presentaba alerones y la inferior los flaps de aterrizaje.

[[Archivo:nv-4_3v.jpg|thumb|left|Tres vistas del anfibio Nikitin NV-4.]]
El fuselaje se concibió con estructura semimonocoque de sección transversal circular. La región trasera se concibió mediante chapas encoladas. El flotador central monorediente se insertaba en el recubrimiento del fuselaje formando un todo integral. El recubrimiento de contrachapado alcanzaba los 5 mm en la zona del rediente y 3 mm en la parte superior.

La sección de cola contaba con un empenaje construido de duraluminio con recubrimiento de tejido. Los planos de cola se arriostraban a la estructura del empenaje mediante montantes rígidos.

El tren de aterrizaje era de tipo convencional. Los aterrizadores principales se recogían hacia unas cavidades ubicadas en los costados de los flotadores. La rueda de cola se encontraba ubicada en la región posterior del rediente. El sistemade retracción era de tipo manual, mediante manivela.

Los dos tripulantes se ubicaban en tándem en una cabina cerrada con amplio acristalamiento. La cabina presentaba equipamiento para la realización de vuelos nocturnos.

La planta motriz seleccionada fue el excelente motor de pistón [[M-11]] de sólo 100 hp cuidadosamente carenado y moviendo en este caso una hélice de dos aspas.

== Desarrollo ==

La construcción fue realizada en [[Moscú]] en [[1936]]. El prototipo del NV-4 mostró en vuelo unos resultados bastante buenos por lo que se decidió utilizar el NV-4 como base para el desarrollo de un modelo militar como hidroavión de reconocimiento que participó sin éxito en el concurso no oficial para aviones embarcados desarrollado en [[1939]], del que salió vencedor el [[Beriev KOR-2]].

Pronto [[Nikitin]] sería destinado al cumplimiento de nuevas tareas por lo que los trabajos sobre el NV-4 no pudieron ser continuados.

== Especificaciones Técnicas ==

*Tipo: NV-4
*Función: Anfibio de uso general
*Año: [[1936]]
*Planta motriz: 1 motor de pistón [[М-11]] de 100 hp
*Acomodación: 2

*DIMENSIONES
**Envergadura: 10.80 m
**Longitud: 8.70 m
**Superficie alar: 28.50 m²

*PESOS
**Peso vacío: 825 kg
**Peso normal de despegue: 1090 kh
**Carga alar: 38.2 kg/m²
**Carga de potencia: 10.9 kg/hp
**Capacidad de combustible y aceite: 90+15 kg

*PRESTACIONES
**Velocidad máxima a nivel del mar: 160 km/h
**Velocidad de aterrizaje: 65 km/h

== Fuentes ==

* Г.Ф. Петров. Гидросамолеты и экранопланы России 1910-1999
* Шавров, В. Б. История конструкций самолётов в СССР 1938—1950 гг. — М.: Машиностроение, 1988. — 568 с. — 20 000 экз. — ISBN 5-217-00477-0. p.100
* В. Козырев. Авиация Красной армии. – Центрполиграф, 2011, ISBN: 978-5-227-02520-3. Стр: 464
* [http://ram-home.com/ram-old/nv-4.html Rusian Aviation Museum]
* [http://www.navy.su/aviation/airplanes-before1945/nv-4/index.htm Морская авиация]

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[[Category:Aviación]]
[[Category:Aeronaves]]
[[Category:Hidroaviones]]
[[Category:Aviación militar]]
[[Category:Aeronaves militares]]
[[Category:Aviones de entrenamiento]]
[[Category:Aeronaves de entrenamiento militar]]
[[Category:Aeronaves militares de la Unión Soviética/Rusia]]

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 [[Category:Aviones de entrenamiento]]
 [[Category:Aeronaves de entrenamiento militar]]
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 {{Ficha Aeronave
 |nombre = Nikitin NV-4

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 |otros_nombres =
 <!-- Historia de producción -->
-|fabricante = OKB-30
+|fabricante =
 |fabricantes =
 |diseñador = [[Nikitin|Vasili Vasilievich Nikitin]]

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 * [http://ram-home.com/ram-old/nv-4.html Rusian Aviation Museum]
 * [http://www.navy.su/aviation/airplanes-before1945/nv-4/index.htm Морская авиация]
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Nikitin NV-4 - Historial de revisiones

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