Northrop F-5E/F Tiger II - Historial de revisiones

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 {{Bandera2|Estados Unidos}}
 * [[Cuerpo de Marines de los Estados Unidos]]
-* [[Armada de los Estados Unidos]]
+* [[Marina de Guerra de los Estados Unidos|Armada de los Estados Unidos]]
 {{Bandera2|Libia}}
 * Real Fuerza Aérea Libia. 10 F-5 entregados en los años 60. Luego de [[1969]] vendidos a Turquía.

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 ;F-5G: Designación temporal dada al modelo [[F-20 Tigershark]], versión provista del radar [[General Electric]] [[AN/APG-67]].
-;F-5N: Aviones F-5E procedentes de la Fuerza Aérea Suiza utilizados por la [[Armada de los Estados Unidos]] como aviones "agresores" para entrenamiento, con radar [[AN/APG-69]] en lugar del AN/APQ-159 original. Destinados a reemplazar los desgastados F-5E de la Armada y del Cuerpo de Marines en ese papel, en servicio hasta 2015.
+;F-5N: Aviones F-5E procedentes de la Fuerza Aérea Suiza utilizados por la [[Marina de Guerra de los Estados Unidos|Armada de los Estados Unidos]] como aviones "agresores" para entrenamiento, con radar [[AN/APG-69]] en lugar del AN/APQ-159 original. Destinados a reemplazar los desgastados F-5E de la Armada y del Cuerpo de Marines en ese papel, en servicio hasta 2015.
 ;F-5S: Versión modernizada del F-5E en servicio con la [[Fuerza Aérea de la República de Singapur]], equipado con el radar de [[banda X]] [[Galileo Avionica]] FIAR Grifo-F y capaz de dispara [[misiles aire-aire]] guiados por radar activo [[AIM-120 AMRAAM]].
 ;F-5T Tigris: Versión modernizada del F-5E en servicio con la [[Real Fuerza Aérea Tailandesa]] realizada por empresas de [[Israel]], incorpora el mismo radar EL/M-2032 que el Tigre III chileno.

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 == Desarrollo ==
 == Origen ==
-A mediados de los [[años 1950]], [[Northrop Corporation|Northrop]] comenzó el desarrollo de un [[avión de caza]] de bajo coste y poco mantenimiento, con la designación de la compañía N-156, en parte para cubrir la necesidad de la [[Armada de los Estados Unidos]] de un caza [[avión de reacción|de reacción]] para operar desde sus [[portaaviones de escolta]], que eran demasiado pequeños para que pudieran operar desde ellos los cazas de reacción existentes en la Armada. Esta necesidad desapareció cuando la Armada decidió retirar los portaaviones de escolta, pero Northrop continuó el desarrollo del N-156, con dos variantes planificadas: un avión biplaza de entrenamiento avanzado (el N-156T) y un caza monoplaza (el N-156F).
+A mediados de los [[años 1950]], [[Northrop Corporation|Northrop]] comenzó el desarrollo de un [[avión de caza]] de bajo coste y poco mantenimiento, con la designación de la compañía N-156, en parte para cubrir la necesidad de la [[Marina de Guerra de los Estados Unidos|Armada de los Estados Unidos]] de un caza [[avión de reacción|de reacción]] para operar desde sus [[portaaviones de escolta]], que eran demasiado pequeños para que pudieran operar desde ellos los cazas de reacción existentes en la Armada. Esta necesidad desapareció cuando la Armada decidió retirar los portaaviones de escolta, pero Northrop continuó el desarrollo del N-156, con dos variantes planificadas: un avión biplaza de entrenamiento avanzado (el N-156T) y un caza monoplaza (el N-156F).
 El N-156 fue diseñado para usar una pareja de una versión con [[postquemador]] del motor [[General Electric J85]], originalmetne diseñado para propulsar el pequeño señuelo [[McDonnell ADM-20 Quail]], que entonces era portado por el bombardero estratégico [[B-52]]. Ese requerimiento había creado un motor muy pequeño con una [[relación empuje a peso]] muy alta.El N-156T fue elegido en julio de 1965 por la [[Fuerza Aérea de los Estados Unidos]] como reemplazo del entrenador [[T-33 Shooting Star]], permitiendo que el desarrollo de la versión de entrenamiento avanzara a toda velocidad. El primer ejemplar, posteriormente designado [[Northrop T-38 Talon|YT-38 Talon]], voló por primera vez el 12 de junio de 1959 y se fabricaron un total de 1.158 aviones T-38 Talon hasta que finalizó su producción en enero de 1972.
 El desarrollo del N-156F continuó con menor prioridad como una iniciativa privada de Northrop. Esto se recompensó con una petición del Gobierno de los Estados Unidos para la construcción de tres prototipos el 25 de febrero de 1958 con intención de obtener un caza de bajo coste que podría ser suministrado con el [[Programa de Asistencia Militar]] a naciones menos desarrolladas. El primer N-156F realizó su [[primer vuelo]] en la [[Base de la Fuerza Aérea Edwards]] el 30 de julio de 1959, [[vuelo supersónico|superando la velocidad del sonido]] ya en ese primer vuelo.

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 {{Bandera2|Vietnam}}
 *  Fuerza Aérea Popular de Vietnam. Varios ejemplares capturados durante la guerra. Un ejemplar F-5E fue transferido a la URSS (s/n 73-00867) para ser usados en vuelos de evaluación en combate contra Mig-21
-* Fuerza Aérea de Vietman. Recibió en total más de 158 F-5E/F/C provenientes de [[Estados Unidos]], [[Corea del Sur]], [[Irán]] y [[Taiwan]] durante la guerra en ese país. La mayoría de los aviones fueron evacuados a Tailandia en [[1975]], pero cierta cantidad quedó en poder del Ejército Popular.
+* Fuerza Aérea de Vietman. Recibió en total más de 158 F-5E/F/C provenientes de [[Estados Unidos]], [[Corea del Sur]], [[Irán]] y [[Taiwán]] durante la guerra en ese país. La mayoría de los aviones fueron evacuados a Tailandia en [[1975]], pero cierta cantidad quedó en poder del Ejército Popular.
 {{Bandera2|Holanda}}

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 En 1970 Northrop ganó la licitación para la «Aeronave Internacional de Combate» (IFA) para reemplazar al F-5A. La nave resultante, inicialmente conocida como '''F-5A-21''', se designó '''F-5E'''. El diseño básicamente fue alargado y agrandado, con una superficie alar incrementada y aviónica más sofisticada, inicialmente con un [[radar]] Emerson AN/APQ-159 (el F-5A y el B no tenían radar). Varios arreglos específicos de aviónica podían ser manejados para satisfacer las necesidades de los clientes. Fue ofrecido un avión entrenador biplaza, el '''F-5F'''. A diferencia del F-5B que carecía del cañón del morro, éste mantuvo un cañón sencillo tipo M39 en el morro, aunque con capacidad de munición reducida. En versión de reconocimiento se ofreció el '''RF-5E Tigereye''', que contaba con un paquete sensor en el morro desplazando el radar y un cañón.
 El F-5E eventualmente recibió la denominación popular de '''Tiger II'''. Es incorrecto decir que éste fue el único avión diseñado para reemplazarse a sí mismo, de hecho esto había sucedido en la historia de la aviación estadounidense con el [[Grumman F-11 Tiger]] (F-11/F11F), el [[Hawker-Siddeley Harrier|AV-8A/C Harrier]], que fue sucedido por el [[AV-8B Harrier II]], que realmente fue el único diseño para ser su propio reemplazo.
-Northrop construyó 792 F-5E, 140 F-5F y 12 RF-5E. En el extranjero, bajo licencia, se construyeron además: 56 F-5E y F, más 5 RF-5E en [[Malasia]] (se planea venderlos después de ser mejorados); 90 F-5E y F en [[Suiza]] (de los cuales algunos están actualmente alquilados a [[Austria]] para solventar la brecha dejada por el retiro de su flota de cazas de combate [[Saab Draken]], mientras llega la entrega del nuevo Eurofighter Typhoon; 68 en [[Corea del Sur]] y 380 en [[Taiwán]].
+Northrop construyó 792 F-5E, 140 F-5F y 12 RF-5E. En el extranjero, bajo licencia, se construyeron además: 56 F-5E y F, más 5 RF-5E en [[Malasia]] (se planea venderlos después de ser mejorados); 90 F-5E y F en [[Suiza]] (de los cuales algunos están actualmente alquilados a [[Austria]] para solventar la brecha dejada por el retiro de su flota de cazas de combate [[Saab Draken]], mientras llega la entrega del nuevo [[Eurofighter "Typhoon"]]; 68 en [[Corea del Sur]] y 380 en [[Taiwán]].
 Varias versiones del F-5 permanecen en servicio en muchos países. Los más avanzados son aquellos que Poseen [[Chile]], [[Singapur]] y [[Brasil]].
 Chile modernizó a partir de 1988, bajo la asesoría Israelí (IAI), 16 F-5E al estándar '''Tigre III''' incorporando el nuevo radar multimodo ELTA EL/M-2032, nuevas pantallas multifunción, la suite de guerra electrónica EWPS-100, compuesta por un alertador de radar (RWR), dispensador de bengalas y cintas magnéticas ''chaff'' para la evasión de misiles infrarrojos más un perturbador de radar, desarrollados localmente por la empresa DTS. Otras mejoras incluyeron una sonda de reabastecimiento en vuelo y dotación de misiles Python III y Python IV (RAFAEL) asociados al sistema de mira en el casco DASH III de Elbit. Durante el año 2002 comenzó un proceso de remodernización de estas naves al estándar '''Tigre III Plus''', incluyendo nuevas pantallas multifunción a color, nuevo sistema de ''debriefing'' digital de misión (RADA), un nuevo ''datalink'' y la homologación, testeo e incorporación de misiles de alcance medio Derby de fabricación Israelí (RAFAEL).

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 {{Bandera2|Tailandia}}
 * Fuerza Aérea Tailandesa. 30 F-5A/B/C retirados. Se mantienen en operaciones cerca de 40 F-5E/F/T. Los último ejemplares modernizados al estándar F-5T Tigris servirán hasta [[2025]]–[[2030]].
-{{Bandera2|Tunisia}}
+{{Bandera2|Túnez}}
 * Fuerza Aérea de Tunisia. Ocho F-5E y cuatro F-5F Tiger II recibidos [[1984]]–[[1985]]. Otros 5 F-5E ex-USAF F-5E recibidos en [[1989]].
 {{Bandera2|Turquía}}

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 {{Bandera2|Sudán}}
 * Fuerza Aérea de Sudán: 10 F-5E y dos F-5F recibidos en 1978. Uno de los F-5F fue vendido a [[Jordania]]. Otros dos aviones serían recibidos de [[Etiopía]] durante la crísis del Ogaden.
-{{Bandera2|Taiwan}}
+{{Bandera2|República de China}}
 * Fuerza Aérea de Taiwan. 115 F-5A y F-5B a partir de [[1965]]. 48 unidades trasladadas a Vietnam del sur luego de [[1975]]. Entre [[1973]] y [[1986]] AIDC de Taiwan produjo el F-5E/F bajo licencia. Los últimos lotes entregados presentaron estandar Tiger II con sistemas de interferencias y LEX alargados en una nariz tipo F-20 con radar.
 {{Bandera2|Singapur}}

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 {{Bandera2|Chile}}
 * Fuerza Aérea de Chile. 15 F-5E y 3 F-5F comprados en los años 70. Los sobrevivientes fueron  modernizados por [[Enaer]] y [[Elbit]] al estándar Tigre III Plus en [[1993]], contando con reabastecimiento en vuelo, sistema Helmet Dash, misiles Python IV, y VBR Derby. En marzo de [[2013]] el gobierno uruguayo solicitó la compra de 12 ejemplares F-5 Tiger III chilenos.
-{{Bandera2|Corea del Sur}}<br>
+{{Bandera2|Corea del Sur}}
 {{Bandera2|España}}
 * Ejército del Aire de España. Inicialmente fueron entregados 70 aparatos en versión A y B, actualmente están en servicio 19 versión BM de entrenamiento.
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 * [[Cuerpo de Marines de los Estados Unidos]]
 * [[Armada de los Estados Unidos]]
 {{Bandera2|Mexico}}
-* Fuerza Aérea Mexicana. 10 F-5E y 2 F-5F fueron entregados a México bajo el programa FMS Aztec Peace. Fueron los últimos 12 aviones F-5E/F en fabricarse por [[Northrop]].
+* Fuerza Aérea Mexicana. 10 F-5E y 2 F-5F fueron entregados a México bajo el programa FMS Aztec Peace. Fueron los últimos 12 aviones F-5E/F en fabricarse por [[Northrop]]. Actualmente en servicio se mantienen 10 aviones.
 {{Bandera2|Honduras}}
 * Fuerza Aérea de Honduras
-{{Bandera2|Indonesia}}<br>
+{{Bandera2|Indonesia}}
-{{Bandera2|Irán}}<br>
+* Fuerza Aérea de Indonesia
-{{Bandera2|Jordania}}<br>
+{{Bandera2|Irán}}
-{{Bandera2|Kenya}}<br>
+* Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán. Entre 60 y 75 F-5E y F originales de los 140 entregados originalmente a la Fuerza Aérea Imperial Iraní. En este país se han desarrollado versiones indígenas bajo las denominaciones HESA Saeqeh y HESA Azarakhsh
 {{Bandera2|Liberia}}
 * Solo compró 2 aviones
 {{Bandera2|Noruega}}
-* Real Fuerza Aérea Noruega. Serán reemplazados por 57 [[Lockheed F-35 Lightning II]]
+* Real Fuerza Aérea Noruega. Serán reemplazados por 57 [[Lockheed F-35 Lightning II]].
 {{Bandera2|Pakistán}}<br>
 {{Bandera2|Sudán}}
-* Fuerza Aérea de Sudán: 10 F-5E y dos F-5F recibidos en 1978. Uno de los F-5F fue vendido a Jordania. Otros dos aviones rerían recibidos de Etiopía durante la crísis del Ogade.
+* Fuerza Aérea de Sudán: 10 F-5E y dos F-5F recibidos en 1978. Uno de los F-5F fue vendido a [[Jordania]]. Otros dos aviones serían recibidos de [[Etiopía]] durante la crísis del Ogaden.
 {{Bandera2|Taiwan}}
 * Fuerza Aérea de Taiwan. 115 F-5A y F-5B a partir de [[1965]]. 48 unidades trasladadas a Vietnam del sur luego de [[1975]]. Entre [[1973]] y [[1986]] AIDC de Taiwan produjo el F-5E/F bajo licencia. Los últimos lotes entregados presentaron estandar Tiger II con sistemas de interferencias y LEX alargados en una nariz tipo F-20 con radar.
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 * Fuerza Aérea de Tunisia. Ocho F-5E y cuatro F-5F Tiger II recibidos [[1984]]–[[1985]]. Otros 5 F-5E ex-USAF F-5E recibidos en [[1989]].
 {{Bandera2|Turquía}}
-* Fuerza Aérea Turca. Más de 200 F-5A/B y NF-5A/B comprados a varios países. Entre 40 y 50 modernizados al estándar F-5/2000 en la década del 2000.
+* Fuerza Aérea Turca. Más de 200 F-5A/B y NF-5A/B comprados a varios países. Entre 40 y 50 modernizados al estándar F-5/2000 en la década del 2000. Serán reemplazados junto a los [[F-4 Phantom]] por 124 [[F-35 Lightning II]]
 {{Bandera2|URSS}}
 * [[VVS|Fuerzas Aéreas Soviéticas]]. Varios ejemplares F-5E fueron evaluados luego de ser recibidos de [[Vietnam]] y [[Etiopía]].
 {{Bandera2|Venezuela}}
 * Fuerza Aérea de Venezuela. Los CF-5 llegaron a Venezuela en 1972 (16 CF-5A monoplazas y 2 CF-5D biplazas) provenientes de [[Canadá]]. En [[1974]] dos CF-5D de fabricación nueva son adquiridos a Canadair. Durante su vida operacional han sido mejorados al recibir sistemas de comunicación VOR y capacidad de remolcar blancos para entrenamiento aire-aire (2 CF-5 fueron modificados para realizar reconocimiento fotográfico), en los años noventa se les aplicó un programa de modernización consistente en la revisión de la planta motriz; incorporación de un HUD; sistemas de navegación inercial; radio altímetro; IFF; TACAN; dispensador de chaff-flare; un computador de tiro; GPS y sonda para reabastecerse de combustible en el aire. Los aviones venezolanos pueden portar una combinación de armamentos que incluye 2 cañones M-39A1 de 20mm con 280 proyectiles c/u; dos misiles aire-aire AIM-9B/P Sidewinder; bombas Mk.82 de 227 Kg, Mk.117 de 340 Kg., bombas racimo TAL; bombas antipista Durandal; lanza cohetes de 70mm y 127mm. Bengalas Natak, entre otros.

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 * Real Fuerza Aérea Holandesa. 75 NF-5A y 30 NF-5B canadienses recibidos entre octubre de [[1969]] y marzo de [[1972]]. Retirados del servicio.
 {{Bandera2|Uruguay}}
-* Se ha ofrecido por parte del [[gobierno de los Estados Unidos]], como parte de una cooperación militar, 16 cazas '''F-5E''' y 4 '''F-5F'''. El gobierno uruguayo estudia el ofrecimiento.
+* Se ha ofrecido por parte del gobierno de los [[Estados Unidos]], como parte de una cooperación militar, 16 cazas '''F-5E''' y 4 '''F-5F'''. El gobierno uruguayo estudia el ofrecimiento.
 == Historia operacional ==