YoendrisStgo2: Página creada con «{{Ficha de militar | nombre = Paul Wilhelm Bäumer | imagen = Paul Wihelm Baumer.jpg | tamaño = | pieimagen = | rango = As de la aviación | nombre completo = Paul Wilh…»

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Página creada con «{{Ficha de militar | nombre = Paul Wilhelm Bäumer | imagen = Paul Wihelm Baumer.jpg | tamaño = | pieimagen = | rango = As de la aviación | nombre completo = Paul Wilh…»

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{{Ficha de militar
| nombre = Paul Wilhelm Bäumer
| imagen = Paul Wihelm Baumer.jpg
| tamaño =
| pieimagen =
| rango = As de la aviación
| nombre completo = Paul Wilhelm Bäumer
| años de servicio = [[1914]]–[[1918]]
| apodo =
| lealtad = {{Bandera2|Imperio Alemán}}
| rama = [[Luftstreitkräfte]]
| lugar =
| unidad =
| condecoraciones =
| mandos =
| conflictos = [[Primera Guerra Mundial]]
| estatus =
| acusaciones =
| fechanac = [[11 de mayo]] de [[1896]]
| lugarnac = [[Duisburgo]], {{Bandera2|Imperio Alemán}}
| fechamuerte = [[15 de julio]] de [[1927]]
| lugarmuerte = [[Copenhague]], {{Bandera2|Dinamarca}}
| causa muerte =
| empleos =
| cónyuge =
| hijos =
| padres =
| escudo =
| pieescudo =
}}'''Paul Wilhelm Bäumer'''. Fue un as de combate alemán durante la [[Primera Guerra Mundial]].

==Síntesis biográfica==
Nació el [[11 de mayo]] de [[1896]] en [[Duisburgo]], en el entonces [[Imperio Alemán]]. Fue asistente dental antes de la [[Primera Guerra Mundial]] y obtuvo una licencia de piloto privado en el verano de [[1914]].

==Primera Guerra Mundial==
Al estallar la [[Primera Guerra Mundial]], se ofreció como voluntario para los pilotos marinos de la Marina, pero fue rechazado. Luego se unió al batallón de reemplazo del 8º Regimiento de Infantería Renano No. 70 y, después de casi dos meses de entrenamiento, llegó al frente occidental. Bäumer luchó por primera vez cerca de [[St. Quentin]] en [[Francia]] y desde principios de [[1915]] en el frente oriental en la batalla de invierno en [[Masuria]]. En [[Grodno]] fue herido de un tiro en el antebrazo izquierdo. Después de su recuperación, fue destinado al batallón de reserva de su regimiento hasta mediados de agosto de [[1915]], antes de que Bäumer informara a la fuerza aérea. Inicialmente trabajó allí como guardia. Solo cuando le informó personalmente a su comandante que ya había tomado lecciones de vuelo antes de la guerra, comenzó su carrera como piloto, primero en Army Air Park 1, el [[26 de marzo]] de [[1917]] después de completar su entrenamiento en el Departamento de Aviación de Campo 7 y el [[28 de marzo]] de [[1917]] a Jagdstaffel Boelcke (Jasta 2), dos días después a [[Jagdstaffel 5]], donde derribó tres globos de observación enemigos en cuatro días. En agosto de [[1917]] regresó al Escuadrón de Cazas Boelcke, donde recibió la Cruz Dorada al Mérito Militar el [[12 de febrero]] de [[1918]].

Bäumer fue ascendido a teniente en la reserva el [[10 de abril]] de [[1918]] y él mismo fue derribado una vez. Pero pudo salvarse saltando en paracaídas. Después de su trigésima victoria aérea, Bäumer fue sometido a la [[Pour le Mérite]]. Recibió el premio de valentía más alto de [[Prusia]] de A.K.O. [[2 de noviembre]] de [[1918]]. Al final de la guerra había logrado un total de 43 victorias aéreas.

==Después de la Guerra==
Después de la guerra, Bäumer inicialmente volvió a su profesión y aprobó sus exámenes como dentista. En octubre de [[1922]], junto con su compañero de guerra [[Harry von Bülow-Bothkamp]] ([[1897]]-[[1976]]), fundó la empresa de construcción de aviones "Bäumer Aero GmbH" en [[Hamburgo]] y trabajó como piloto acrobático. El [[15 de agosto]] de [[1924]], el Bäumer BI Roter Vogel, diseñado por los pasantes de TH Walter Günter ([[1899]]–[[1937]]), [[Walter Mertens]] y [[Werner Meyer-Cassel]], despegó en [[Hamburgo]] en su vuelo inaugural, que iba a participar en el Rhön anual. competición de deslizamiento. La máquina, equipada con un motor bóxer Douglas de dos cilindros con una potencia de 5,9 kW (8 hp), solo era capaz de lanzarse automáticamente en pendientes, pero debido a su bajo peso de solo 235 kg, alcanzó una velocidad máxima de 115 km/h y recibió un premio en metálico por su competición de 2000 marcos.

En mayo de [[1925]] le siguió el Bäumer B II Sausewind, que participaría en el BZ Prize of the Air y ganó premios en el German Sightseeing Flight y Otto Lilienthal Competition. La máquina era un monoplano de ala elíptica aerodinámicamente avanzado propulsado por un motor de tres cilindros Wright L4 de 48 kW (65 hp). De esta máquina se derivó una variante biplano como Bäumer B III Alsterkind y en [[1926]] un desarrollo adicional Bäumer B IV Sausewind. Se construyeron tres ejemplos de este último, uno de los cuales estableció un récord mundial de altitud de 6782 m en julio de [[1927]]. La siguiente máquina fue el Bäumer BV Puck diseñado por los hermanos Günter (Siegfried y Walter), que estaba destinado a servir como biplano acrobático, pero nunca se terminó debido a problemas con el motor.

==Muerte==
El [[15 de julio]] de [[1927]], mientras volaba el nuevo Rohrbach Rofix, Paul Bäumer cayó al mar a dos kilómetros de la costa de [[Öresund]]. Después del hallazgo de sus restos fue enterrado en el cementerio de [[Ohlsdorf]] en [[Hamburgo]].

==Fuentes==
*[http://www.theaerodrome.com/aces/germany/baumer.php]
*[https://exploristo.com/de/deutschland/hamburg/hamburg-freie-und-hansestadt/places/paul-wilhelm-b%C3%A4umer-elfriedenweg-fuhlsb%C3%BCttel/]

[[Category:Militares]]
[[Category:Militares del Imperio Alemán]]
[[Category:Nacidos en 1896]]
[[Category:Fallecidos en 1927]]
[[Category:Ases de la aviación]]
[[Category:Primera Guerra Mundial]]

Paul Wilhelm Bäumer - Historial de revisiones

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