Polikarpov I-16TK - Historial de revisiones

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‎Especificaciones Técnicas

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{{Ficha Aeronave |nombre = Polikarpov I-16TK |imagen = |pie de foto = |tipo = Caza monoplaza |origen = {{Bandera2|URSS}} |otros_nombres =

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 [[Category:Aeronaves militares]]
 [[Category:Cazas]]
-[[Category:Aeronaves militares de la Unión Soviética/Rusia]]
+[[Categoría:Aeronaves militares de la Unión Soviética y Rusia]]

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 *Acomodación: 1
-*DIMENSIONES
+*'''Dimensiones'''
 **Envergadura: 9.0 m
 **Longitud: 6.07 m
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 **Superficie alar: 14.54 m²
-*PESOS Y CARGAS
+*'''Pesos y cargas'''
 **Peso vacío: 1443 kg
 **Peso cargado: 1840 kg
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 **Capacidad de carga máxima: 397 kg
-*PRESTACIONES
+*'''Prestaciones'''
 **Velocidad máxima a: 3000 m: 494 km/h
 **Velocidad de aterrizaje: 115 km/h
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 **Carrera de aterrizaje: 290 m
-*Armamento
+*'''Armamento'''
 **Defensivo: 2 ametralladoras [[ShKAS]] de 7.62 mm no sincronizadas en las alas con 900 disparos cada una y otras dos sincronizadas en la nariz con 650 disparos.
 **Bombas: Capacidad para 200 kg de bombas en dos soportes subalares

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 }}'''Polikarpov I-16TK''' (en ruso: Поликарпов И-16ТК) – Modelo experimental sobre el [[Polikarpov I-16 Tipo 10|I-16 Tipo 10]] con la instalación de dos turbocompresores en paralelo para mejorar las operaciones a altas cotas.
 == Historia ==
-El I-16TK constituyó un subtipo del modelo [[Polikarpov I-16 Tipo 10|I-16 Tipo 10]] con motor [[M-25|M-25V]] al que se le adicionaron dos turbocompresores del tipo TK-1 desarrollados por el [[TsIAM]].
+El I-16TK constituyó un subtipo del modelo [[Polikarpov I-16 Tipo 10|I-16 Tipo 10]] con motor [[Shvetsov M-25|M-25V]] al que se le adicionaron dos turbocompresores del tipo TK-1 desarrollados por el [[TsIAM]].
 Esta modificación permitió incrementar la cota de trabajo del motor de los 2900 a los 7250 metros. Otra modificación importante, que luego sería introducida en modelos se serie fue la sustitución de la hélice de paso fijo por un nuevo modelo AV-1 con frecuencia fija de rotación y diapasón de giro de las palas en 30º.
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 El tren de aterrizaje fue reforzado.
-Ambos turbocompresores se instalaron en paralelo como primer nivel del sistema de inyección, continuado por el PTsN (Privodnoi Tsentrobiezhni Nagnetatiel o Compresor centrífugo)  del motor. Con estas modificaciones el avión alcanzó los 494 km/h a una altura de 8600 metros y el techo creció a 11000 metros. Lamentablemente el motor [[M-25]] había llegado a sus límites y se había tomado ya la decisión de instalar los más potentes motores [[M-62]] y [[M-63]]. En cualquier caso los turbocompresores demostraron su valor, por lo que tomó la determinación de implementarlos en los nuevos motores.
+Ambos turbocompresores se instalaron en paralelo como primer nivel del sistema de inyección, continuado por el PTsN (Privodnoi Tsentrobiezhni Nagnetatiel o Compresor centrífugo)  del motor. Con estas modificaciones el avión alcanzó los 494 km/h a una altura de 8600 metros y el techo creció a 11000 metros. Lamentablemente el motor [[Shvetsov M-25|M-25]] había llegado a sus límites y se había tomado ya la decisión de instalar los más potentes motores [[M-62]] y [[M-63]]. En cualquier caso los turbocompresores demostraron su valor, por lo que tomó la determinación de implementarlos en los nuevos motores.
 == Especificaciones Técnicas ==
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 *Función: Caza frontal
 *Año: [[1939]]
-*Planta motriz: 1 motor radial [[M-25|M-25V]] de 750/775 hp
+*Planta motriz: 1 motor radial [[Shvetsov M-25|M-25V]] de 750/775 hp
 *Acomodación: 1

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 |diseñador = [[Polikarpov|Nikolai Nikolayevich Polikarpov]]
 |producción = [[1939]]
-|unidades construidas =
+|unidades construidas =  1
 |coste del programa =
 |coste unitario =

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-<div align="justify">
 {{Ficha Aeronave
 |nombre = Polikarpov I-16TK

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 {{Ficha Aeronave
 |nombre = Polikarpov I-16TK
-|imagen =
+|imagen = Polik I-16TK.jpg
-|pie de foto =
+|pie de foto = Ensamblaje del I-16TK con número 521A250 en el taller del BNT TsAGI en la calle Radio durante la primavera de 1939.
-|tipo = Caza monoplaza
+|tipo = Caza monoplaza de alta cota
 |origen = {{Bandera2|URSS}}
 |otros_nombres =

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