Polikarpov R-1 - Historial de revisiones

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Dome2703: /* Especificaciones Técnicas */

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‎Especificaciones Técnicas

Dome2703: /* Exportaciones */

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‎Exportaciones

Dome2703: /* Versión con Lorraine Dietrich */

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‎Versión con Lorraine Dietrich

Dome2703: /* Producción */

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‎Producción

Dome2703: /* Descripción */

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‎Descripción

Dome2703: /* Descripción */

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‎Descripción

@@ Línea 426: / Línea 426: @@
 [[Category:Aviación]][[Category:Aeronaves]][[Category:Aviación militar]]
 [[Category:Aeronaves militares]][[Category:Aviones de reconocimiento]]
-[[Category:Bombarderos]][[Category:Aeronaves militares de la Unión Soviética/Rusia]]
+[[Category:Bombarderos]][[Categoría:Aeronaves militares de la Unión Soviética y Rusia]]

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-<div align="justify">
 {{Ficha Aeronave
 |nombre = Polikarpov R-1

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 |otros usuarios = Fuerzas Aéreas de Afganistán<br>Fuerza Aérea Popular de Mongolia<br>Fuerza Aérea Persa<br>Fuerzas Aéreas de China Nacionalista
 }}'''Polikarpov R-1''' (en ruso: Поликарпов Р-1) – Primer avión soviético producido en serie. Desarrollado como adaptación al sistema constructivo ruso del [[AIRCO DH.9]], fue producido en grandes cantidades (2457 ejemplares), convirtiéndose  en uno de los principales modelos de las [[VVS]] soviéticas.
 == Antecedentes ==
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 Ambos tripulantes se ubicaban en cabinas abiertas, con la delantera protegida únicamente por un parabrisas, originalmente construido de celuloide. De manera general la construcción del avión era sencilla, barata y segura.
-El armamento estaba conformado por una ametralladora (originalmente [[Vickers]] y luego [[PV-1]]) ubicada en el costado derecho del avión y disparando de forma sincronizada a través del círculo de la hélice. Esta arma contaba con 200 proyectiles. En el afuste anular de la segunda cabina se instalaban una o dos ametralladoras [[DA]] con 500 proyectiles. Bajo las alas los soportes permitían al R-1 transportar hasta 400 kg de bombas.
+El armamento estaba conformado por una ametralladora (originalmente [[Vickers]] y luego [[PV-1]]) ubicada en el costado derecho del avión y disparando de forma sincronizada a través del círculo de la hélice. Esta arma contaba con 200 proyectiles. En el afuste anular de la segunda cabina se instalaban una o dos [[ametralladora ligera Degtiariov|ametralladoras ligeras Degtiariov]] para aviones con 500 proyectiles. Bajo las alas los soportes permitían al R-1 transportar hasta 400 kg de bombas.
 == Desarrollo ==
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 *Acomodación: 2
-*DIMENSIONES
+*'''Dimensiones'''
 **Envergadura: 14.02 m
 **Longitud: 9.24 m
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 **Superficie alar: 44.54 m²
-*PESOS Y CARGAS
+*'''Pesos y cargas'''
 **Peso vacío: 1441 kg
 **Peso normal en despegue: 2191 kg
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 **Carga de potencia: 5.5 kg/hp
-*PRESTACIONES
+*'''Prestaciones'''
 **Velocidad máxima a nivel del mar: 185 km/h
 **Velocidad máxima a altura: 202 km/h
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 **Carrera de despegue: 250 m
-*Armamento: 1 ametralladora sincronizada [[PV-1]] de 7,7 mm con 200 disparos en la proa y 1/2  ametralladoras [[DA]] en un montaje anular en la cabina posterior con 500 disparos. Hasta 400 kg de bombas bajo las alas.
+*Armamento: 1 ametralladora sincronizada [[PV-1]] de 7,7 mm con 200 disparos en la proa y 1/2  ametralladoras ligeras Degtiariov para aviones en un montaje anular en la cabina posterior con 500 disparos. Hasta 400 kg de bombas bajo las alas.
 == Fuentes ==
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 * [http://crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft19999.htm Avia Deja Vu]
 [[Category:Aviación]][[Category:Aeronaves]][[Category:Aviación militar]]
-</div>
+[[Category:Aeronaves militares]][[Category:Aviones de reconocimiento]]
-[[Category:Aviación]]
+[[Category:Bombarderos]][[Category:Aeronaves militares de la Unión Soviética/Rusia]]

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 |coste unitario =
 |desarrollo del = [[Polikarpov R-5]]
-|variantes con su propio artículo = [[Polikarpov P-1]]<br>[[Polikarpov MR-1]]<br>[[Polikarpov MP-2]]
+|variantes con su propio artículo = [[Polikarpov P-1]]<br>[[Polikarpov MR-1]]<br>[[Polikarpov PM-2]]
 |desarrollado en =
 <!-- Historia de Servicio -->

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 * [[Osoaviajim]]
-=== Especificaciones Técnicas ===
+== Especificaciones Técnicas ==
 [[Archivo:Polik R1_1.jpg|thumb|right|Avión de reconocimiento R-1 con tren de esquís para operaciones invernales.]]
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 **Carrera de despegue: 250 m
 *Armamento: 1 ametralladora sincronizada [[PV-1]] de 7,7 mm con 200 disparos en la proa y 1/2  ametralladoras [[DA]] en un montaje anular en la cabina posterior con 500 disparos. Hasta 400 kg de bombas bajo las alas.
 == Fuentes ==

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 == Exportaciones ==
-[[Archivo:Polik R1 Afg_1.jpg|thumb|right|Polikarpov R-1 en Kabul. Bajo el plano inferior los caracteres árabes.]]
+[[Archivo:Polik R1 Afg 1.jpg|thumb|right|Polikarpov R-1 en Kabul. Bajo el plano inferior los caracteres árabes.]]
 El primer país en recibir el modelo, aparte de la [[URSS]], fue [[Afganistán]]. Entre [[1921]] y [[1922]] se entregarían a este país varios aviones de diferentes tipos. Poco tiempo después la [[URSS]] realizaría la venta de 20 aviones, de los que la mayoría fueron R-1.
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 Varios ejemplares fueron enviados a [[Mongolia]]. Según la fuente el número oscila entre 3 y 10 en [[1925]] y otros seis en [[1931]].
 Cerca de 30 aviones R-1 y R-2 fueron enviados a la [[República de China|China Nacionalista]] en apoyo a las acciones de unificación desarrolladas por el [[Kuomintang]].
 == Unidades operativas ==

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 === Versión con Lorraine Dietrich ===
 [[Archivo:Polik R1 LD.jpg|thumb|left|Polikarpov R-1 con motor Lorraine Dietrich de 450 hp.]]
 La tarea de dotar al R-1 con motor [[Lorraine Dietrich]] de 450 hp se asignó al departamento de construcciones de la GAZ No.15 en agosto de [[1924]]. Se esperaba un incremento sensible en las prestaciones a partir del incremento de la potencia motriz y, por otro lado,  se auguraba una buena capacidad productiva a partir de que el gobierno soviético realizaba la negociación con la firma productora del motor para la obtención de una licencia de producción.
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 Los resultados de las pruebas demostraron que las prestaciones eran en general similares a las obtenidas con el motor original, por lo que se decidió no aprobar su producción en serie. Finalmente tampoco se lograría producir el motor en la [[URSS]].
-−
 == Exportaciones ==
 [[Archivo:Polik R1 Afg_1.jpg|thumb|right|Polikarpov R-1 en Kabul. Bajo el plano inferior los caracteres árabes.]]

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 No ha sido fácil establecer la cantidad de aviones R-1 producidos, debido fundamentalmente a que los registros de su producción se solaparon con los de otros modelos producidos en la [[Duks|GAZ No.1]]. Según los datos de esta fábrica la cantidad de aviones R-1 producidos alcanzó alrededor de los 1650 ejemplares. Aparentemente en esta cifra no se incluyen los 130 ejemplares [[Polikarpov R-2|R-2]]  (versión de entrenamiento del R-1 con motor [[Siddeley Puma]]), ni las máquinas con otras plantas motrices.
 Como cifras totales de producción varias fuentes hoy consideran  los 2457 ejemplares.
 == Mejoras al modelo ==

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 == Descripción ==
-[[Archivo:Polik R1_3v.jpg|thumb|left|Tres vistas del Polikarpov R-1.]]
+[[Archivo:Polik R1 3v.jpg|thumb|left|Tres vistas del Polikarpov R-1.]]
 El avión de exploración R-1 fue concebido como sesquiplano biplaza de madera con recubrimiento textil de las alas, empenaje y sección de cola del fuselaje. A pesar de su parecido externo con el [[AIRCO DH.9]], que le sirvió como base, el R-1 puede ser considerado un avión completamente nuevo debido al uso de materiales nacionales, la conversión de unidades al sistema métrico y la necesidad de re-calcularlo totalmente. El uso de metal fue bastante escaso y las piezas de ese material fueron extremadamente sencillas, casi siempre láminas de unión y detalles de refuerzo. Se utilizó la soldadura de cobre en el motor. También se hicieron de cobre los balines de rodamiento del sistema de control. Todos los arriostres se realizaron con cintas de acero.

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Dome2703 en 18:58 22 feb 2016

Dome2703: /* Especificaciones Técnicas */

Dome2703: /* Exportaciones */

Dome2703: /* Versión con Lorraine Dietrich */

Dome2703: /* Producción */

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Dome2703: /* Descripción */

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