Puente Giratorio - Historial de revisiones

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 '''Puente Giratorio'''. Es un paso ferroviario sobre el  [[río San Juan]], en la [[Ciudad de Matanzas]]. Fue abierto el [[8 de abril]] de [[1904]]. Es considerado como una de las joyas de la ingeniería en Matanzas y el país
 == Características  ==
-Su tipología constructiva se fundamenta como un puente de acero de tablero inferior con armaduras dependientes (o con techo). Se apoyó sobre una sólida base de madera, y desde 1981, en otra de hormigón armando, con un sistema de [[ruedas dentadas]] conectadas a un motor que las propulsaba en un giro de hasta 180 grados. El giro permite el paso de las embarcaciones cuando esa enorme armazón está perpendicular con el rio, y el enlace ferroviario.
+Su tipología constructiva se fundamenta como un puente de acero de tablero inferior con armaduras dependientes (o con techo). Se apoyó sobre una sólida base de madera, y desde 1981, en otra de hormigón armando, con un sistema de [[ruedas dentadas]] conectadas a un motor que las propulsaba en un giro de hasta 180 grados. El giro permite el paso de las embarcaciones cuando esa enorme armazón está perpendicular con el río, y el enlace ferroviario.
 La grandiosa obra ingeniera de estructura metálica procedió de los [[Estados Unidos]], fue conducida en partes hacia Matanzas en [[1903]] por el vapor Olinda, y montada a unos 50 metros de la desembocadura de esa corriente fluvial. El motor fue fabricado en [[Filadelfia]] con piezas remachadas entre sí

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 |Peaje         =
 |Mantención    =
-|Abajo         = Puente del Víaducto
+|Abajo         = Puente del Viaducto
 |Situación     = Puente Giratorio
 |Arriba        = [[Puente Calixto García|Puente de Tirry]]

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 |Abajo         = Puente del Víaducto
 |Situación     = Puente Giratorio
-|Arriba        = [[Puente Calixto García]]
+|Arriba        = [[Puente Calixto García|Puente de Tirry]]
 }}

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 |Peaje         =
 |Mantención    =
-|Abajo         =
+|Abajo         = Puente del Víaducto
 |Situación     = Puente Giratorio
 |Arriba        = [[Puente Calixto García]]

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 |Tipo          =
 |Material      = [[Acero]]
-|Uso           =
+|Uso           = [[Ferrocarril]]
 |Tráfico       =
 |Peaje         =
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 |Abajo         =
-|Situación     =
+|Situación     = Puente Giratorio
-|Arriba        =
+|Arriba        = [[Puente Sánchez Figueras]]
 }}
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 Su tipología constructiva se fundamenta como un puente de acero de tablero inferior con armaduras dependientes (o con techo). Se apoyó sobre una sólida base de madera, y desde 1981, en otra de hormigón armando, con un sistema de [[ruedas dentadas]] conectadas a un motor que las propulsaba en un giro de hasta 180 grados. El giro permite el paso de las embarcaciones cuando esa enorme armazón está perpendicular con el rio, y el enlace ferroviario.
 == Importancia de la obra  ==
 La construcción de esa vía en el San Juan, y de otro pequeño y rígido puente tendido sobre el [[río Yumurí]], aceleró el desarrollo del transporte ferroviario azucarero, iniciado en Matanzas a partir de la segunda mitad del [[siglo XIX]], e incrementó la posibilidad de salida y entrada de mercancías en general por los muelles en aguas profundas.
 == Pérdida del paso==
 El puente pierde su funcionamiento a partir de que el puerto de Matanzas asumió la posibilidad de amarrar los barcos cerca de él, a principios de los años 60. Entonces los almacenes de la orilla del río San Juan fueron perdiendo su esencia y el puente no giró más de forma regular.
 En [[1987]] una patana cabaret yacía en la margen del San Juan. Para sacarla al mar resultó menester mover el puente. El giratorio alineó con el río por última vez.
 == Fuentes  ==
 * González Arestuche L. y Recondo Pérez R. Puentes de Matanzas. Ediciones Matanzas. Matanzas. Cuba, 2011. ISBN: 978-959-268-165-1

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 |tamaño_imagen =
 |Leyenda       =
-|País          = [[Cuba]]
+|País          = {{Bandera2|CUB}}
 |Ciudad        = [[Ciudad de Matanzas]]
 |Construcción  = [[1903]] - [[1904]]

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