Scherbakov IVS - Historial de revisiones

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	* Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг. 3-е изд., исправл. - М.: Машиностроени		* Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг. 3-е изд., исправл. - М.: Машиностроени

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 {{Ficha Aeronave
 |nombre = IVS

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 La planta motriz de pistón se ubicaba detrás de la cabina hermetizada del piloto. Un largo eje con el reductor transfería la potencia a la hélice de tras palas y paso variable. En la parte inferior del fuselaje se ubicaba el radiador que utilizaba etilenglicol como líquido enfriador. El aire caliente en la salida del radiador se inyectaba estarreactor, que utilizaba el mismo keroseno del motor de pistón como combustible con un consumo de 25 kg/min.
-El armamento del caza estaba constituido por una ametralladora [[ShKAS]] y dos [[Berezin UB]] sincronizadas.
+El armamento del caza estaba constituido por una ametralladora [[ShKAS]] y dos [[ametralladora BS|ametralladoras BS]].
 El '''IVS''' fue calculado para alcanzar una velocidad máxima sin ayuda del estatorreactor de 700 km/h y con este motor conectado de 825 km/h. El techo sin el motor reactivo era de 12000 metros, y al conectarlo se lograban los 14000 metros.

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 |otras armas =
 }}'''Scherbakov IVS''' (en ruso: Щербаков ИВС) – Proyecto de caza de alta cota desarrollado en [[1937]] durante el trabajo de [[Scherbakov|A. Ya. Scherbakov]] en el OSK. El [[Scherbakov IVS|IVS]] era una copia del [[Bell P-39 Airacobra]] con una planta motriz combinada compuesta por un motor de pistón y estatorreactor (también conocido como Ramjet) ubicado en la cola.
 == Historia ==

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 La planta motriz de pistón se ubicaba detrás de la cabina hermetizada del piloto. Un largo eje con el reductor transfería la potencia a la hélice de tras palas y paso variable. En la parte inferior del fuselaje se ubicaba el radiador que utilizaba etilenglicol como líquido enfriador. El aire caliente en la salida del radiador se inyectaba estarreactor, que utilizaba el mismo keroseno del motor de pistón como combustible con un consumo de 25 kg/min.
-El armamento del caza estaba constituido por una ametralladora [[ShKAS]] y dos [[BS]].
+El armamento del caza estaba constituido por una ametralladora [[ShKAS]] y dos [[Berezin UB]] sincronizadas.
 El '''IVS''' fue calculado para alcanzar una velocidad máxima sin ayuda del estatorreactor de 700 km/h y con este motor conectado de 825 km/h. El techo sin el motor reactivo era de 12000 metros, y al conectarlo se lograban los 14000 metros.
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 * Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг. 3-е изд., исправл. - М.: Машиностроени
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+[[Category:Aeronaves]][[Category:Aeronaves militares de la Unión Soviética/Rusia]][[Category:Aviación militar]] [[Category:Aviación]][[Category:Cazas]]

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 En [[1937]] en el Departamento de Construcciones Especiales (OSK) en la Fábrica No.1, bajo la dirección de [[Scherbakov|A. Ya. Scherbakov]], se desarrolló un proyecto para una caza de alta cota que recibió la denominación '''IVS''', siglas de caza rápido de alta cota (en ruso: истребитель высотно-скоростной).
-Como característica distintiva de este caza la planta motriz era de tipo combinada, estando compuesta por un motor de pistón de 18 cilindros en tres hileras [[M-120]] de 1650 hp a nivel del mat y 1500 a 6000 metros de altura y un estatorreactor diseñado por I. a. Merkulov ubicado en la sección de cola.
+Como característica distintiva de este caza la planta motriz era de tipo combinada, estando compuesta por un motor de pistón de 18 cilindros en tres hileras [[M-120]] de 1650 hp a nivel del mar y 1500 a 6000 metros de altura y un estatorreactor diseñado por I. a. Merkulov ubicado en la sección de cola.
 == Descripción ==

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 |fabricante = Departamento de Construcciones Especiales (OSK)
 |fabricantes =
-|diseñador = [[Schervakov|Alexei Yakovlevich Schervakov]]
+|diseñador = [[Scherbakov|Alexei Yakovlevich Scherbakov]]
 |producción = [[1940]]
 |unidades construidas =
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 |cohetes =
 |otras armas =
-}}'''Schervakov IVS''' (en ruso: Щербаков ИВС) – Proyecto de caza de alta cota desarrollado en [[1937]] durante el trabajo de [[Schervakov|A. Ya. Schervakov]] en el OSK. El [[Schervakov IVS|IVS]] era una copia del [[Bell P-39 Airacobra]] con una planta motriz combinada compuesta por un motor de pistón y estatorreactor (también conocido como Ramjet) ubicado en la cola.
+}}'''Scherbakov IVS''' (en ruso: Щербаков ИВС) – Proyecto de caza de alta cota desarrollado en [[1937]] durante el trabajo de [[Scherbakov|A. Ya. Scherbakov]] en el OSK. El [[Scherbakov IVS|IVS]] era una copia del [[Bell P-39 Airacobra]] con una planta motriz combinada compuesta por un motor de pistón y estatorreactor (también conocido como Ramjet) ubicado en la cola.
 == Historia ==
-En [[1937]] en el Departamento de Construcciones Especiales (OSK) en la Fábrica No.1, bajo la dirección de [[Schervakov|A. Ya. Schervakov]], se desarrolló un proyecto para una caza de alta cota que recibió la denominación '''IVS''', siglas de caza rápido de alta cota (en ruso: истребитель высотно-скоростной).
+En [[1937]] en el Departamento de Construcciones Especiales (OSK) en la Fábrica No.1, bajo la dirección de [[Scherbakov|A. Ya. Scherbakov]], se desarrolló un proyecto para una caza de alta cota que recibió la denominación '''IVS''', siglas de caza rápido de alta cota (en ruso: истребитель высотно-скоростной).
 Como característica distintiva de este caza la planta motriz era de tipo combinada, estando compuesta por un motor de pistón de 18 cilindros en tres hileras [[M-120]] de 1650 hp a nivel del mat y 1500 a 6000 metros de altura y un estatorreactor diseñado por I. a. Merkulov ubicado en la sección de cola.
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 == Descripción ==
-Exteriormente el nuevo modelo de [[Schervakov]] era exteriormente similar al [[Bell P-39 Airacobra]] con la adición de un estatorreactor en la cola que le permitiría elevar por cortos períodos la velocidad de la aeronave.
+Exteriormente el nuevo modelo de [[Scherbakov]] era exteriormente similar al [[Bell P-39 Airacobra]] con la adición de un estatorreactor en la cola que le permitiría elevar por cortos períodos la velocidad de la aeronave.
 El tren de aterrizaje, al igual que en modelo norteamericano, era de tipo triciclo.