Seat - Historial de revisiones

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Yalexy idict: Seat trasladada a SEAT

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Seat trasladada a SEAT

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‎Galería de Autos Seat

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‎Modelos de autos Seat

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‎Evolución del Seat

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 '''Seat'''. La Sociedad Española de Automóviles de Turismo, se formó en mayo de [[1950]]; al año siguiente se construyó su primera fábrica en la Zona Franca de [[Barcelona]] y, en [[1955]], el primer coche estaba en la cadena de montaje.
 Poco después en el mismo año, la producción diaria era de cinco coches, 37 años más tarde la cifra alcanzó ocho millones de unidades y SEAT se convirtió en el elemento más importante de una gran compañía multinacional.

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-}}'''Seat'''. La Sociedad Española de Automóviles de Turismo, se formó en mayo de [[1950]]; al año siguiente se construyó su primera fábrica en la Zona Franca de [[Barcelona]] y, en [[1955]], el primer coche estaba en la cadena de montaje.
+}}
 Poco después en el mismo año, la producción diaria era de cinco coches, 37 años más tarde la cifra alcanzó ocho millones de unidades y SEAT se convirtió en el elemento más importante de una gran compañía multinacional.
 ==Historia==
-El primer modelo fue el 1.400, el cual se produjo en una amplísima gama de versiones. Su producción comenzó en [[1953]] y terminó con la versión C en [[1963]], año en que se vio sustituido por el novedoso 1.500. El segundo modelo en salir de la Zona Franca fue el 600, del que se fabricaron en versiones N, D, E, L especial, 800 y otras minoritarias hasta 800.000 unidades aproximadamente. Es sin duda el modelo más emblemático de SEAT y tuvo buena parte de responsabilidad en el proceso de motorización de la clase media española. Su producción comenzó en [[1957]] y terminó en el verano de [[1973]]. Tras él, llegó a las cadenas de producción el 1.500, auténtico referente del lujo en la [[España]] de los 60. En [[1966]] aparece el 850, concebido en [[Italia]] como un 600 mejorado mejores acabados, mayores prestaciones, menores defectos), el cual tuvo también amplia difusión. En España apareció una inédita versión de 4 puertas. Primero fue la versión de 4p Corto, del que no se hicieron más de 417 unidades, y posteriormente, el Largo, de mucho más éxito, coupés y descapotable aparte.
+El primer modelo fue el 1.400, el cual se produjo en una amplísima gama de versiones. Su producción comenzó en [[1953]] y terminó con la versión C en [[1963]], año en que se vio sustituido por el novedoso 1.500. El segundo modelo en salir de la Zona Franca fue el 600, del que se fabricaron en versiones N, D, E, L especial, 800 y otras minoritarias hasta 800.000 unidades aproximadamente. Es sin duda el modelo más emblemático de SEAT y tuvo buena parte de responsabilidad en el proceso de motorización de la clase media española.
-Tras el 850, llega en [[1968]] desde Italia el 124, coche del año en [[Europa]]; es uno de los puntos de inflexión no en la historia de Seat, sino también en el mundo del motor español. Su motor de 1.197 cm³, sus 60 CV, sus más de 140 km/h de velocidad máxima y su amplia carrocería lo convirtieron en la primera berlina familiar española de verdad. Su éxito hizo que estuviera 12 años en producción, en dos variantes principales faro redondo 68-75 y faro cuadrado Pamplona 75-80. Es el modelo que sirvió de base para posteriores modelos como el 1.430, aparecido en [[1969]], en una categoría superior al 124. Su motor de 1.438 cm³ rendía 70 CV.
-A finales de los años 40, se había visto la necesidad de tener en España un fabricante de coches populares. Hubo, pues, conversaciones con [[Renault]] que acabó decidiendo abrir su propia fábrica y se planteó también la posibilidad de fabricar el VW Escarabajo bajo licencia.
+Su producción comenzó en [[1957]] y terminó en el verano de [[1973]]. Tras él, llegó a las cadenas de producción el 1.500, auténtico referente del lujo en la [[España]] de los 60. En [[1966]] aparece el 850, concebido en [[Italia]] como un 600 mejorado mejores acabados, mayores prestaciones, menores defectos), el cual tuvo también amplia difusión. En España apareció una inédita versión de 4 puertas.
 Primero fue la versión de 4p Corto, del que no se hicieron más de 417 unidades, y posteriormente, el Largo, de mucho más éxito, coupés y descapotable aparte. Tras el 850, llega en [[1968]] desde Italia el 124, coche del año en [[Europa]]; es uno de los puntos de inflexión no en la historia de Seat, sino también en el mundo del motor español. Su motor de 1.197 cm³, sus 60 CV, sus más de 140 km/h de velocidad máxima y su amplia carrocería lo convirtieron en la primera berlina familiar española de verdad.
 == Evolución del Seat==
 Finalmente, se fundó Seat bajo los auspicios del INI (Instituto Nacional de Industria) con financiación parcial de algunos bancos y asistencia técnica de [[Fiat]].
-Así, fue el FIAT 1400 el primer coche, al que sucedió el 1500 en [[1964]]. No obstante, el automóvil más significativo de la marca fue el 600, lanzado en [[1957]], por ser un coche popular y barato del que llegaron a venderse casi 200.000 unidades. Una variante, no propuesta por Fiat, fue el modelo 800, un 600 alargado para poder presentar cuatro puertas y satisfacer la demanda de una parte del mercado.
+Así, fue el FIAT 1400 el primer coche, al que sucedió el 1500 en [[1964]]. No obstante, el automóvil más significativo de la marca fue el 600, lanzado en [[1957]], por ser un coche popular y barato del que llegaron a venderse casi 200.000 unidades. Una variante, no propuesta por Fiat, fue el modelo 800, un 600 alargado para poder presentar cuatro puertas y satisfacer la demanda de una parte del mercado. A éste siguió el modelo 850.
 A éste siguió el modelo 850. El 124 llegó en [[1968]] y resultó ser la base de un modelo deportivo que, desarrollado por el Departamento de Vehículos Especiales, proporcionó a SEAT sus primeros éxitos en rallíes. El 127, que surgíó en [[1972]], alcanzaría una producción total de un millón y medio de ejemplares. El holding FIAT creció un 37 por ciento en [[1967]], lo que permitió a SEAT exportar coches aunque ya se habían vendido a [[Colombia]] algunos 600.
-En los años 70 la empresa siguió expansionándose por ejemplo, con la adquisición a British Leyland de la factoria Authi en Pamplona.
+En la década de los  70 la empresa siguió expansionándose por ejemplo, con la adquisición a British Leyland de la factoria Authi en Pamplona.
 El interés de Fiat también aumentó hasta el punto de que planteó un acuerdo de adquisición que fracasó. Con Fiat, SEAT cubría aproximadamente el 50 por ciento del mercado español; pero ahora que funcionaba como SEAT, la compañía entró en un periodo de crisis. Por un corto periodo de tiempo, fue una empresa completamente española. Durante toda la década de los 70 y después, la producción de turismos [[FIAT]] continuó -124, 127, Ritmo y 131, junto con algunos que resultaban más individualistas. El 133 presentaba un aspecto semejante al 127 de Fiat, con la transmisión del 850 y un motor trasero de 843 cc. El 1200 Sport era equivalente al 128 3P de Fiat, diseñado para adaptarse al gusto español.
 El 131 diesel albergaba un motor Mercedes y en [[1976]] comenzó el montaje del Lancia Beta. El Málaga era medio FIAT medio SEAT, basado en el Strada con motores sistema [[Porsche]].
 El posterior [[Marbella]], una versión del Panda, nunca se desarrolló porque se rompieron los lazos con Fiat. Un coche significativo de un periodo de transición fue el Ibiza [[1984]], representante de la primera nueva generación de SEAT.
 [[1973]] es un año memorable para Seat; es el año de la llegada de los motores biárbol que tantas glorias dieron a la marca y que tan recordados siguen siendo hoy día. Eran básicamente dos: 1.600 y 1.800; ambos se montaron por primera vez en España en el sustituto del 1.500, el 132, tal vez el auto más lujoso fabricado por Seat. Posteriormente llegarían otras versiones 2.000.
 Sin embargo, en [[1972]], tuvo lugar otro de los grandes momentos de Seat con la llegada del modelo 127, fabricado hasta en tres versiones diferentes, la última de las cuales, el Fura, llegó a tener una versión Crono de gran rendimiento. Además, a diferencia de [[Italia]], el 127 sí contó con versión de 4p, diseñada en [[España]] y ampliamente exportada.
 ===Seat Ibiza===
 Éste [[modelo]] de la marca española brinda por una estabilidad muy buena gracias a su chasis ágil, en el Seat Ibiza, tanto los frenos, la dirección y el cambio son bastante precisos, este [[Automóvil|coche]] viene muy bien equipado en cuanto a seguridad pasiva y activa se refiere. Éste modelo se puede escoger con 11 motorizaciones distintas a escoger, 6 gasolina y 5 diesel que proporcionan desde 70 hasta 180 cavallos en lo que convierten a éste pequeñito Ibiza en una máquina de presición.
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 ==Fuentes==
-*[http://www.autos-clasicos.net/historia/historia-de-seat.php autos-clasicos.net]
+*[http://www.autos-clasicos.net/historia/historia-de-seat.php autos-clasicos]
-*[http://www.aceleracion.com/seat/ aceleracion.com]
+*[http://www.aceleracion.com/seat/ aceleracion]
-*[http://www.nuestrocoche.com/opcion/seat_20_214.php nuestrocoche.com]
+*[http://www.nuestrocoche.com/opcion/seat_20_214.php nuestro coche]
 [[Category: Empresas_de_transporte]] [[Category:Automóviles]]

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 Sin embargo, en [[1972]], tuvo lugar otro de los grandes momentos de Seat con la llegada del modelo 127, fabricado hasta en tres versiones diferentes, la última de las cuales, el Fura, llegó a tener una versión Crono de gran rendimiento. Además, a diferencia de [[Italia]], el 127 sí contó con versión de 4p, diseñada en [[España]] y ampliamente exportada.
 ===Seat Ibiza===
-Éste [[modelo]] de la marca española brinda por una estabilidad muy buena gracias a su chasis ágil, en el Seat Ibiza, tanto los frenos, la dirección y el cambio son bastante precisos, este [[coche]] viene muy bien equipado en cuanto a seguridad pasiva y activa se refiere. Éste modelo se puede escoger con 11 motorizaciones distintas a escoger, 6 gasolina y 5 diesel que proporcionan desde 70 hasta 180 cavallos en lo que convierten a éste pequeñito Ibiza en una máquina de presición.
+Éste [[modelo]] de la marca española brinda por una estabilidad muy buena gracias a su chasis ágil, en el Seat Ibiza, tanto los frenos, la dirección y el cambio son bastante precisos, este [[Automóvil|coche]] viene muy bien equipado en cuanto a seguridad pasiva y activa se refiere. Éste modelo se puede escoger con 11 motorizaciones distintas a escoger, 6 gasolina y 5 diesel que proporcionan desde 70 hasta 180 cavallos en lo que convierten a éste pequeñito Ibiza en una máquina de presición.
 ==Modelos de autos Seat==

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 |publicación =
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-}}'''SEAT'''. La Sociedad Española de Automóviles de Turismo, se formó en mayo de [[1950]]; al año siguiente se construyó su primera fábrica en la Zona Franca de [[Barcelona]] y, en [[1955]], el primer coche estaba en la cadena de montaje.
+}}'''Seat'''. La Sociedad Española de Automóviles de Turismo, se formó en mayo de [[1950]]; al año siguiente se construyó su primera fábrica en la Zona Franca de [[Barcelona]] y, en [[1955]], el primer coche estaba en la cadena de montaje.
 Poco después en el mismo año, la producción diaria era de cinco coches, 37 años más tarde la cifra alcanzó ocho millones de unidades y SEAT se convirtió en el elemento más importante de una gran compañía multinacional.
 ==Historia==
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 A finales de los años 40, se había visto la necesidad de tener en España un fabricante de coches populares. Hubo, pues, conversaciones con [[Renault]] que acabó decidiendo abrir su propia fábrica y se planteó también la posibilidad de fabricar el VW Escarabajo bajo licencia.
-== Evolución del SEAT==
+== Evolución del Seat==
-Finalmente, se fundó SEAT bajo los auspicios del INI (Instituto Nacional de Industria) con financiación parcial de algunos bancos y asistencia técnica de [[Fiat]].
+Finalmente, se fundó Seat bajo los auspicios del INI (Instituto Nacional de Industria) con financiación parcial de algunos bancos y asistencia técnica de [[Fiat]].
 Así, fue el FIAT 1400 el primer coche, al que sucedió el 1500 en [[1964]]. No obstante, el automóvil más significativo de la marca fue el 600, lanzado en [[1957]], por ser un coche popular y barato del que llegaron a venderse casi 200.000 unidades. Una variante, no propuesta por Fiat, fue el modelo 800, un 600 alargado para poder presentar cuatro puertas y satisfacer la demanda de una parte del mercado.
 A éste siguió el modelo 850. El 124 llegó en [[1968]] y resultó ser la base de un modelo deportivo que, desarrollado por el Departamento de Vehículos Especiales, proporcionó a SEAT sus primeros éxitos en rallíes. El 127, que surgíó en [[1972]], alcanzaría una producción total de un millón y medio de ejemplares. El holding FIAT creció un 37 por ciento en [[1967]], lo que permitió a SEAT exportar coches aunque ya se habían vendido a [[Colombia]] algunos 600.
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 [[1973]] es un año memorable para Seat; es el año de la llegada de los motores biárbol que tantas glorias dieron a la marca y que tan recordados siguen siendo hoy día. Eran básicamente dos: 1.600 y 1.800; ambos se montaron por primera vez en España en el sustituto del 1.500, el 132, tal vez el auto más lujoso fabricado por Seat. Posteriormente llegarían otras versiones 2.000.
 Sin embargo, en [[1972]], tuvo lugar otro de los grandes momentos de Seat con la llegada del modelo 127, fabricado hasta en tres versiones diferentes, la última de las cuales, el Fura, llegó a tener una versión Crono de gran rendimiento. Además, a diferencia de [[Italia]], el 127 sí contó con versión de 4p, diseñada en [[España]] y ampliamente exportada.
-===SEAT Ibiza===
+===Seat Ibiza===
 Éste [[modelo]] de la marca española brinda por una estabilidad muy buena gracias a su chasis ágil, en el Seat Ibiza, tanto los frenos, la dirección y el cambio son bastante precisos, este [[coche]] viene muy bien equipado en cuanto a seguridad pasiva y activa se refiere. Éste modelo se puede escoger con 11 motorizaciones distintas a escoger, 6 gasolina y 5 diesel que proporcionan desde 70 hasta 180 cavallos en lo que convierten a éste pequeñito Ibiza en una máquina de presición.
-==Modelos de autos SEAT==
+==Modelos de autos Seat==
 *[[Seat León FR]]
 *[[Seat Altea FR]]

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 *[[Seat Tribu]]
-==Galería de Autos Seat==
+==Galería de imágenes==
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 Archivo: Seat_Ibiza.jpg‎|Seat_Ibiza
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-−
 ==Fuentes==
 *[http://www.autos-clasicos.net/historia/historia-de-seat.php autos-clasicos.net]

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 |imagen = Seat_logo.jpg‎
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-|descripción = Ayuda al transporte
+|descripción = Empresa española dedicada a la producción de automóviles.
-|fecha de fundacion = Mayo de [[1950]]
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-|empresa matriz= Barcelona.
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+|web = [http://www.seat.es/ Web Oficial]
-}}'''SEAT''': La Sociedad Española de Automóviles de Turismo, se formó en mayo de [[1950]]; al año siguiente se construyó su primera fábrica en la Zona Franca de [[Barcelona]] y, en [[1955]], el primer coche estaba en la cadena de montaje.
+}}'''SEAT'''. La Sociedad Española de Automóviles de Turismo, se formó en mayo de [[1950]]; al año siguiente se construyó su primera fábrica en la Zona Franca de [[Barcelona]] y, en [[1955]], el primer coche estaba en la cadena de montaje.
 Poco después en el mismo año, la producción diaria era de cinco coches, 37 años más tarde la cifra alcanzó ocho millones de unidades y SEAT se convirtió en el elemento más importante de una gran compañía multinacional.
 ==Historia==
-El primer modelo fue el 1.400, el cual se produjo en una amplísima gama de versiones. Su producción comenzó en [[1953]] y terminó con la versión C en [[1963]], año en que se vio sustituido por el novedoso 1.500. El segundo modelo en salir de la Zona Franca fue el 600, del que se fabricaron en versiones N, D, E, L Especial, 800 y otras minoritarias hasta 800.000 unidades aproximadamente. Es sin duda el modelo más emblemático de [[Seat]] y tuvo buena parte de responsabilidad en el proceso de motorización de la clase media española. Su producción comenzó en [[1957]] y terminó en el [[verano]] de [[1973]]. Tras él, llegó a las cadenas de producción el 1.500, auténtico referente del lujo en la [[España]] de los 60. En [[1966]] aparece el 850, concebido en [[Italia]] como un 600 mejorado mejores acabados, mayores prestaciones, menores defectos), el cual tuvo también amplia difusión. En [[España]] apareció una inédita versión de 4 puertas. Primero fue la versión de 4p Corto, del que no se hicieron más de 417 unidades, y posteriormente, el Largo, de mucho más éxito, coupés y descapotable aparte.
+El primer modelo fue el 1.400, el cual se produjo en una amplísima gama de versiones. Su producción comenzó en [[1953]] y terminó con la versión C en [[1963]], año en que se vio sustituido por el novedoso 1.500. El segundo modelo en salir de la Zona Franca fue el 600, del que se fabricaron en versiones N, D, E, L especial, 800 y otras minoritarias hasta 800.000 unidades aproximadamente. Es sin duda el modelo más emblemático de SEAT y tuvo buena parte de responsabilidad en el proceso de motorización de la clase media española. Su producción comenzó en [[1957]] y terminó en el verano de [[1973]]. Tras él, llegó a las cadenas de producción el 1.500, auténtico referente del lujo en la [[España]] de los 60. En [[1966]] aparece el 850, concebido en [[Italia]] como un 600 mejorado mejores acabados, mayores prestaciones, menores defectos), el cual tuvo también amplia difusión. En España apareció una inédita versión de 4 puertas. Primero fue la versión de 4p Corto, del que no se hicieron más de 417 unidades, y posteriormente, el Largo, de mucho más éxito, coupés y descapotable aparte.
-Tras el 850, llega en [[1968]] desde [[Italia]] el 124, coche del año en [[Europa]]; es uno de los puntos de inflexión no en la historia de Seat, sino también en el mundo del motor español. Su motor de 1.197 cm³, sus 60 CV, sus más de 140 km/h de velocidad máxima y su amplia carrocería lo convirtieron en la primera berlina familiar española de verdad. Su éxito hizo que estuviera 12 años en producción, en dos variantes principales faro redondo 68-75 y faro cuadrado Pamplona 75-80. Es el modelo que sirvió de base para posteriores modelos como el 1.430, aparecido en [[1969]], en una categoría superior al 124. Su motor de 1.438 cm³ rendía 70 CV.
+Tras el 850, llega en [[1968]] desde Italia el 124, coche del año en [[Europa]]; es uno de los puntos de inflexión no en la historia de Seat, sino también en el mundo del motor español. Su motor de 1.197 cm³, sus 60 CV, sus más de 140 km/h de velocidad máxima y su amplia carrocería lo convirtieron en la primera berlina familiar española de verdad. Su éxito hizo que estuviera 12 años en producción, en dos variantes principales faro redondo 68-75 y faro cuadrado Pamplona 75-80. Es el modelo que sirvió de base para posteriores modelos como el 1.430, aparecido en [[1969]], en una categoría superior al 124. Su motor de 1.438 cm³ rendía 70 CV.
-A finales de los años 40, se había visto la necesidad de tener en [[España]] un fabricante de coches populares. Hubo, pues, conversaciones con [[Renault]] que acabó decidiendo abrir su propia fábrica y se planteó también la posibilidad de fabricar el VW Escarabajo bajo licencia.
+A finales de los años 40, se había visto la necesidad de tener en España un fabricante de coches populares. Hubo, pues, conversaciones con [[Renault]] que acabó decidiendo abrir su propia fábrica y se planteó también la posibilidad de fabricar el VW Escarabajo bajo licencia.
 == Evolución del Seat==
-Finalmente, se fundó SEAT bajo los auspicios del INI Instituto Nacional de Industria con financiación parcial de algunos bancos y asistencia técnica de [[Fiat]].
+Finalmente, se fundó SEAT bajo los auspicios del INI (Instituto Nacional de Industria) con financiación parcial de algunos bancos y asistencia técnica de [[Fiat]].
-Así, fue el Fíat 1400 el primer coche, al que sucedió el 1500 en [[1964]]. No obstante, el automóvil más significativo de la marca fue el 600, lanzado en [[1957]], por ser un coche popular y barato del que llegaron a venderse casi 200.000 unidades. Una variante, no propuesta por [[Fíat]], fue el modelo 800, un 600 alargado para poder presentar cuatro puertas y satisfacer la demanda de una parte del mercado.
+Así, fue el FIAT 1400 el primer coche, al que sucedió el 1500 en [[1964]]. No obstante, el automóvil más significativo de la marca fue el 600, lanzado en [[1957]], por ser un coche popular y barato del que llegaron a venderse casi 200.000 unidades. Una variante, no propuesta por Fiat, fue el modelo 800, un 600 alargado para poder presentar cuatro puertas y satisfacer la demanda de una parte del mercado.
-A éste siguió el modelo 850. El 124 llegó en [[1968]] y resultó ser la base de un modelo deportivo que, desarrollado por el Departamento de Vehículos Especiales, proporcionó a SEAT sus primeros éxitos en rallíes. El 127, que surgíó en [[1972]], alcanzaría una producción total de un millón y medio de ejemplares. El holding Fíat creció un 37 por ciento en [[1967]], lo que permitió a SEAT exportar coches aunque ya se habían vendido a [[Colombia]] algunos 600.
+A éste siguió el modelo 850. El 124 llegó en [[1968]] y resultó ser la base de un modelo deportivo que, desarrollado por el Departamento de Vehículos Especiales, proporcionó a SEAT sus primeros éxitos en rallíes. El 127, que surgíó en [[1972]], alcanzaría una producción total de un millón y medio de ejemplares. El holding FIAT creció un 37 por ciento en [[1967]], lo que permitió a SEAT exportar coches aunque ya se habían vendido a [[Colombia]] algunos 600.
 En los años 70 la empresa siguió expansionándose por ejemplo, con la adquisición a British Leyland de la factoria Authi en Pamplona.
-El interés de Fiat también aumentó hasta el punto de que planteó un acuerdo de adquisición que fracasó. Con [[Fiat]], SEAT cubría aproximadamente el 50 por ciento del mercado español; pero ahora que funcionaba como SEAT, la compañía entró en un periodo de crisis. Por un corto periodo de tiempo, fue una empresa completamente española. Durante toda la década de los 70 y después, la producción de turismos [[Fiat]] continuó -124, 127, Ritmo y 131, junto con algunos que resultaban más individualistas. El 133 presentaba un aspecto semejante al 127 de [[Fiat]], con la transmisión del 850 y un motor trasero de 843 cc. El 1200 Sport era equivalente al 128 3P de [[Fiat]], diseñado para adaptarse al gusto español.
+El interés de Fiat también aumentó hasta el punto de que planteó un acuerdo de adquisición que fracasó. Con Fiat, SEAT cubría aproximadamente el 50 por ciento del mercado español; pero ahora que funcionaba como SEAT, la compañía entró en un periodo de crisis. Por un corto periodo de tiempo, fue una empresa completamente española. Durante toda la década de los 70 y después, la producción de turismos [[FIAT]] continuó -124, 127, Ritmo y 131, junto con algunos que resultaban más individualistas. El 133 presentaba un aspecto semejante al 127 de Fiat, con la transmisión del 850 y un motor trasero de 843 cc. El 1200 Sport era equivalente al 128 3P de Fiat, diseñado para adaptarse al gusto español.
-El 131 diesel albergaba un motor Mercedes y en [[1976]] comenzó el montaje del Lancia Beta. El Málaga era medio [[Fiat]] medio SEAT, basado en el Strada con motores sistema [[Porsche]].
+El 131 diesel albergaba un motor Mercedes y en [[1976]] comenzó el montaje del Lancia Beta. El Málaga era medio FIAT medio SEAT, basado en el Strada con motores sistema [[Porsche]].
-El posterior [[Marbella]], una versión del Panda, nunca se desarrolló porque se rompieron los lazos con [[Fiat]]. Un coche significativo de un periodo de transición fue el Ibiza [[1984]], representante de la primera nueva generación de SEAT.
+El posterior [[Marbella]], una versión del Panda, nunca se desarrolló porque se rompieron los lazos con Fiat. Un coche significativo de un periodo de transición fue el Ibiza [[1984]], representante de la primera nueva generación de SEAT.
-[[1973]] es un año memorable para [[Seat]]; es el año de la llegada de los motores biárbol que tantas glorias dieron a la marca y que tan recordados siguen siendo hoy día. Eran básicamente dos: 1.600 y 1.800; ambos se montaron por primera vez en [[España]] en el sustituto del 1.500, el 132, tal vez el auto más lujoso fabricado por [[Seat]]. Posteriormente llegarían otras versiones 2.000.
+[[1973]] es un año memorable para Seat; es el año de la llegada de los motores biárbol que tantas glorias dieron a la marca y que tan recordados siguen siendo hoy día. Eran básicamente dos: 1.600 y 1.800; ambos se montaron por primera vez en España en el sustituto del 1.500, el 132, tal vez el auto más lujoso fabricado por Seat. Posteriormente llegarían otras versiones 2.000.
 Sin embargo, en [[1972]], tuvo lugar otro de los grandes momentos de Seat con la llegada del modelo 127, fabricado hasta en tres versiones diferentes, la última de las cuales, el Fura, llegó a tener una versión Crono de gran rendimiento. Además, a diferencia de [[Italia]], el 127 sí contó con versión de 4p, diseñada en [[España]] y ampliamente exportada.
 ===Seat Ibiza===
-Éste [[modelo]] de la marca española brinda por una estabilidad muy buena gracias a su chasis ágil, en el Seat Ibiza, tanto los frenos, la dirección y el cambio son bastante precisos, este [[coche]] biene muy bien equipado en cuanto a seguridad pasiva y activa se refiere. Éste modelo se puede escoger con 11 motorizaciones distintas a escoger, 6 gasolina y 5 diesel que proporcionan desde 70 hasta 180 cavallos en lo que convierten a éste pequeñito Ibiza en una máquina de presición.
+Éste [[modelo]] de la marca española brinda por una estabilidad muy buena gracias a su chasis ágil, en el Seat Ibiza, tanto los frenos, la dirección y el cambio son bastante precisos, este [[coche]] viene muy bien equipado en cuanto a seguridad pasiva y activa se refiere. Éste modelo se puede escoger con 11 motorizaciones distintas a escoger, 6 gasolina y 5 diesel que proporcionan desde 70 hasta 180 cavallos en lo que convierten a éste pequeñito Ibiza en una máquina de presición.
-==Modelos de Autos Seat==
+==Modelos de autos Seat==
 *[[Seat León FR]]
 *[[Seat Altea FR]]
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 ==Fuentes==
-*[http://www.autos-clasicos.net/historia/historia-de-seat.php Autos clásicos]
+*[http://www.autos-clasicos.net/historia/historia-de-seat.php autos-clasicos.net]
-*[http://www.aceleracion.com/seat/ Seat]
+*[http://www.aceleracion.com/seat/ aceleracion.com]
-*[http://www.nuestrocoche.com/opcion/seat_20_214.php Coche]
+*[http://www.nuestrocoche.com/opcion/seat_20_214.php nuestrocoche.com]
 [[Category: Empresas_de_transporte]] [[Category:Automóviles]]