Suspensión (Automóvil) - Historial de revisiones

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'''Suspensión''', es un sistema diseñado en los automóviles para hacer elástico el apoyo de la [[carrocería]] sobre los ejes de las ruedas a fin de garantizar un movimiento más suave y un mejor confort para los pasajeros.
La suspensión del coche esta constituida por los [[neumáticos, las ballestas, los [[amortiguadores]] y [[estabilizadores]]. El bastidor del automóvil se puede considerar el cuerpo integrador de la suspensión. En los automóviles modernos, las ruedas delanteras (y muchas veces las traseras) están dotadas de suspensión independiente, con lo que cada rueda puede cambiar de plano sin afectar directamente a la otra. En el confort de los pasajeros influye la elasticidad y buen estado de los cojinetes de los asientos.

== Elementos de la suspensión ==

*Neumáticos: Los neumáticos absorben las pequeñas asperezas del terreno de hasta dos o tres centímetros de desnivel; cuando las desigualdades del camino son mayores se desforman las ballestas B situadas entre el [[bastidor]] y los [[ejes]], permitiendo que las ruedas suban o bajen con relación al bastidor, que recibe así las menores sacudidas posibles. Por último, los amortiguadores reducen la amplitud y número de las oscilaciones de las ballestas, obligándolas a recobrar prontamente su posición normal.

*Ballestas: constan de una serie de láminas de [[acero]] resistente y elástico. La primera y más larga M es la hoja maestra, que termina en dos encorvaduras formando ojo, por lo cual, y con interposición de casquillos de [[bronce]], se articula a la mano del larguero. La segunda hoja a veces es de la misma longitud que la maestra; las demás van siendo mas pequeñas y curvadas. . Las hojas se aprietan unas contra otras por medio del perno capuchino P, y se mantienen alineadas, sin que puedan abrirse en abanico, por abrazaderas A. La ballesta se fija sobre el eje por medio de la brida B, que por intermedio de una pieza en forma de cuña las aprieta contra el pequeño ensanchamiento o patín que lleva en el eje y se sujetan con tuercas.

*Amortiguadores: Son los encargado del frenado de la amplitud y número de oscilaciones de las ballestas, se colocan en las proximidades de las ruedas, son de dos clases, de fricción e hidráulicos y estos últimos pueden ser giratorios, de [[pistón]] o telescopio (muy usados modernamente).

*Estabilizadores: Consiste esencialmente en una barra de acero elástica apoyada por sus extremos en [[manguitos]] tubulares de los dos largueros del bastidor, en sus extremos se fijan rígidamente dos [[bielas]] que van a articularse sobre los ejes de las ruedas. Se utiliza para estabilizar la carrocería cuando la fuerza centrifuga inclina la carrocería, deforma el sistema de suspensión y molesta a los ocupantes del vehiculo como por ejemplo en las en las curvas cerradas.

==Tipos de sistemas de suspensión ==

* De ruedas conjuntas o unidas: Son las consideradas con las ruedas unidas entre si, dos a dos, formando dos ejes rígidos, delantero y trasero y la suspensión se refiere desde estos ejes al bastidor.
* Por ruedas independientes: La suspensión es independiente para cada rueda delantera, suprimiendo el eje rígido que se incorpora al bastidor en forma de travesaño y algunas veces se hace lo mismo para las ruedas trasera. Los sistemas empleados son numerosos y diversos, utilizándose como enlace elástico las ballestas, los resortes en espiral o las barras de tracción, en estos casos es importante la actuación de un potente amortiguador, generalmente hidráulico y topes de goma para cada rueda. Últimamente han aparecido las suspensiones neumáticas ([[Citroen]], [[Cadillac]]) que aprovechan la [[elasticidad]] de un gas o del aire al comprimirse mas o menos con los movimientos de ballesteo. La suspensión independiente de las ruedas traseras se extiende lentamente en [[Europa]].

[[Imagen:suspr.jpg|200px|thumb|left|Suspensión delantera independiente por resorte R y trapecio articulado ABCD]]
[[Imagen:suspt.jpg|200px|thumb|right|Suspensión con barras tranversales de torsión, cuadradas, compuestas por pletinas (Volkswagen)]]

* Suspensiones conjugadas: enlazan las ruedas delanteras y traseras (generalmente de un mismo lado) en sus oscilaciones.
*Suspensiones de flexibilidad variable: Son suspensiones que a medida que aumenta la carga echada al vehiculo intervienen nuevos elementos de suspensión que, ayudando a los normales, le alivian el esfuerzo extremo cuando la suspensión cede y va llegando al tope de elasticidad. Entre uno y otros elementos mantiene lo más constante posible durante la marcha el poder de absorción de las reacciones del pavimento.
*Suspensiones neumáticas: Su principio de funcionamiento es sustituir cada resorte o ballesta por un cojín de aire, son de flexibilidad variable permitiendo al vehiculo mantener constante su altura sobre el suelo para cualquiera que sea su carga.

== Averías de la suspensión ==

No es fácil que se produzcan avería en estos órganos si se cuidan y engrasan debidamente y si el chofer conduce atento a los baches, badenes y [[piedras]]. Pero se pueden presentar.
*Posible rotura de una ballesta.
*Una rotura en una hoja.
*Con el tiempo a fuerza de cargar el coche, los muelles sean ballestas, [[resorte]] o barras ceden perdiendo punto o arco las ballestas, acortándose los resortes helicoidales o quedando retorcida las barras.
*La suspensión se note dura o se note blando con mas rebote y más amplio que de nueva.
* Los amortiguadores de fricción pierden apriete.

== Fuentes ==

* Manual del automóvil. M. Arias-Paz. Editorial Pueblo y Educación. 1978
*Elementos de Máquinas. V.Dobrovolski, K. Zablonski, A.Radchik, L.Erlij. Editorial MIR. Moscú. 1980

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+}}'''Suspensión.''' Es un sistema diseñado en los [[automóviles]] para hacer elástico el apoyo de la [[carrocería]] sobre los ejes de las ruedas a fin de garantizar un movimiento más suave y un mejor confort para los pasajeros.
 La suspensión del coche esta constituida por los [[neumáticos]], las [[ballestas]], los [[amortiguadores]] y [[estabilizadores]]. El bastidor del automóvil se puede considerar el cuerpo integrador de la suspensión. En los automóviles modernos, las ruedas delanteras (y muchas veces las traseras) están dotadas de suspensión independiente, con lo que cada rueda puede cambiar de plano sin afectar directamente a la otra. En el confort de los pasajeros influye la elasticidad y buen estado de los cojinetes de los asientos.

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 * [[Sistema de embrague (Automóvil)]] ‎
 * [[Sistema de escape (Automóvil)]] ‎
-* [[Pistones (Automóvil)]] ‎
+* [[Pistón|Pistones (Automóvil)]] ‎
 * [[Válvulas (Automóvil)]]
 * [[Bloque de cilindros (Bloc) (Automóvil)]] ‎

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		+	* [[Sistema de transmisión (Automóvil)]]
		+	* [[Transmisión (Automóvil)]] ‎
		+	* [[Sistema de embrague (Automóvil)]] ‎
		+	* [[Sistema de escape (Automóvil)]] ‎
		+	* [[Pistones (Automóvil)]] ‎
		+	* [[Válvulas (Automóvil)]]
		+	* [[Bloque de cilindros (Bloc) (Automóvil)]] ‎
		+	* [[Bujías (Automóvil)]] ‎
		+	* [[Dirección (Automóvil)]] ‎
		+	* [[Refrigeración (Automóvil)]] ‎
		+	* [[Instrumentos (Automóvil)]] ‎
		+	* [[Iluminación (Automóvil)]]

	== Fuentes ==		== Fuentes ==

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+}}<div align="justify">'''Suspensión.''' Es un sistema diseñado en los [[automóviles]] para hacer elástico el apoyo de la [[carrocería]] sobre los ejes de las ruedas a fin de garantizar un movimiento más suave y un mejor confort para los pasajeros.
 La suspensión del coche esta constituida por los [[neumáticos]], las [[ballestas]], los [[amortiguadores]] y [[estabilizadores]]. El bastidor del automóvil se puede considerar el cuerpo integrador de la suspensión. En los automóviles modernos, las ruedas delanteras (y muchas veces las traseras) están dotadas de suspensión independiente, con lo que cada rueda puede cambiar de plano sin afectar directamente a la otra. En el confort de los pasajeros influye la elasticidad y buen estado de los cojinetes de los asientos.
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 * Por ruedas independientes: La suspensión es independiente para cada rueda delantera, suprimiendo el eje rígido que se incorpora al bastidor en forma de travesaño y algunas veces se hace lo mismo para las ruedas trasera. Los sistemas empleados son numerosos y diversos, utilizándose como enlace elástico las ballestas, los resortes en espiral o las barras de tracción, en estos casos es importante la actuación de un potente amortiguador, generalmente hidráulico y topes de goma para cada rueda. Últimamente han aparecido las suspensiones neumáticas ([[Citroen]], [[Cadillac]]) que aprovechan la [[elasticidad]] de un gas o del aire al comprimirse mas o menos con los movimientos de ballesteo. La suspensión independiente de las ruedas traseras se extiende lentamente en [[Europa]].
-[[Imagen:suspr.jpg|200px|thumb|left|Suspensión delantera independiente por resorte R y trapecio articulado ABCD]]
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 [[Imagen:suspt.jpg|200px|thumb|right|Suspensión con barras tranversales de torsión, cuadradas, compuestas por pletinas (Volkswagen)]]
 * Suspensiones conjugadas: enlazan las ruedas delanteras y traseras (generalmente de un mismo lado) en sus oscilaciones.

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 *Posible rotura de una ballesta.
 *Una rotura en una hoja.
-*Con el tiempo a fuerza de cargar el coche, los muelles sean ballestas, [[resorte]] o barras ceden, perdiendo punto o arco las ballestas, acortándose los resortes helicoidales o quedando retorcida las barras.
+*Con el tiempo a fuerza de cargar el coche, los muelles sean ballestas, [[resortes]] o barras ceden, perdiendo punto o arco las ballestas, acortándose los resortes helicoidales o quedando retorcida las barras.
 *La suspensión se note dura o se note blando con mas rebote y más amplio que de nueva.
 * Los amortiguadores de fricción pierden apriete.