Tairov OKO-6 - Historial de revisiones

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‎Especificaciones Técnicas

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‎Historia

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 * [http://www.luxavia.ru/item/83]
-[[Category:Aeronaves]][[Category:Aeronaves militares de la Unión Soviética/Rusia]][[Category:Aviación militar]][[Category:Cazas]]
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 [[Category:Aviación]][[Category:Aviones de ataque]]

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 {{Ficha Aeronave
 |nombre = Tairov OKO-6

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 [[Archivo:OKO-6c.jpg|thumb|right|Dibujo a color del OKO-6 que muestra su cola mono-deriva.]]El tren de aterrizaje era de tipo convencional con rueda de cola. Los aterrizadores principales presentaban ruedas simples de 800 x 260 mm y se retraían hacia atrás dentro de las góndolas motrices. Para evitar que el avión pudiera capotar estos aterrizadores se encontraban inclinados hacia delante. La rueda de cola, de 400 x 150 mm se retraía hacia el fuselaje. Todo el sistema de retracción era operado mediante un sistema neumático.
-El armamento del '''OKO-6''' estaba compuesto por 4 cañones de 20 mm [[ShVAK]] con 200 proyectiles cada uno ubicados en una batería en la parte inferior de la nariz y dos ametralladoras [[Berezin UB]] sincronizadas de 12,7 mm en la parte superior. Bajo las alas podían ubicarse dos cohetes reactivos RS-82. Los cañones se montaban bajo la cabina de pilotaje junto con los proyectiles en una plataforma de 2,5 metros que se fijaba al fuselaje. El peso de una salva conjunta de todo el armamento era de 6 kilogramos.
+El armamento del '''OKO-6''' estaba compuesto por 4 cañones de 20 mm [[ShVAK]] con 200 proyectiles cada uno ubicados en una batería en la parte inferior de la nariz y dos [[ametralladora BS|ametralladoras BS]] de 12,7 mm en la parte superior. Bajo las alas podían ubicarse dos cohetes reactivos RS-82. Los cañones se montaban bajo la cabina de pilotaje junto con los proyectiles en una plataforma de 2,5 metros que se fijaba al fuselaje. El peso de una salva conjunta de todo el armamento era de 6 kilogramos.
 == Desarrollo ==
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 **'''Carrera de aterrizaje''': 466 m
-*'''Armamento''': Cuatro cañones [[ShVAK]] de 20 mm y dos ametralladoras Berezin UB sincronizadas de 12.7 mm
+*'''Armamento''': Cuatro cañones [[ShVAK]] de 20 mm y dos ametralladoras BS de 12.7 mm
 === OKO-6bis (Ta-1) ===
 *'''Tipo''': OKO-6bis (Ta-1)

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 *'''Acomodación''': 1
-*'''DIMENSIONES'''
+*'''Dimensiones'''
 **'''Envergadura''': 12.66 m
 **'''Longitud''': 8.43 m
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 **'''Superficie alar''': 25,25 m2
-*'''PESOS Y CARGAS'''
+*'''Pesos y cargas'''
 **'''Peso vacío''': 3792 kg
 **'''Peso normal''': 4800 kg
@@ Línea 146: / Línea 146: @@
 **'''Carga de potencia''': 2,4 kg/hp
-*'''PRESTACIONES'''
+*'''Prestaciones'''
 **'''Velocidad máxima a nivel del mar''': 488km/h
 **'''Velocidad máxima a 7050 m''': 567,5 km/h
@@ Línea 188: / Línea 188: @@
 **'''Carrera de aterrizaje''': 406 m
 *'''Armamento''': Cuatro cañones [[ShVAK]] de 20 mm y dos ametralladoras [[ShKAS]] de 7.62 mm
 == Fuentes ==

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 [[Archivo:OKO-6c.jpg|thumb|right|Dibujo a color del OKO-6 que muestra su cola mono-deriva.]]El tren de aterrizaje era de tipo convencional con rueda de cola. Los aterrizadores principales presentaban ruedas simples de 800 x 260 mm y se retraían hacia atrás dentro de las góndolas motrices. Para evitar que el avión pudiera capotar estos aterrizadores se encontraban inclinados hacia delante. La rueda de cola, de 400 x 150 mm se retraía hacia el fuselaje. Todo el sistema de retracción era operado mediante un sistema neumático.
-El armamento del '''OKO-6''' estaba compuesto por 4 cañones de 20 mm [[ShVAK]] con 200 proyectiles cada uno ubicados en una batería en la parte inferior de la nariz y dos ametralladoras [[BS]] de 12,7 mm en la parte superior. Bajo las alas podían ubicarse dos cohetes reactivos RS-82. Los cañones se montaban bajo la cabina de pilotaje junto con los proyectiles en una plataforma de 2,5 metros que se fijaba al fuselaje. El peso de una salva conjunta de todo el armamento era de 6 kilogramos.
+El armamento del '''OKO-6''' estaba compuesto por 4 cañones de 20 mm [[ShVAK]] con 200 proyectiles cada uno ubicados en una batería en la parte inferior de la nariz y dos ametralladoras [[Berezin UB]] sincronizadas de 12,7 mm en la parte superior. Bajo las alas podían ubicarse dos cohetes reactivos RS-82. Los cañones se montaban bajo la cabina de pilotaje junto con los proyectiles en una plataforma de 2,5 metros que se fijaba al fuselaje. El peso de una salva conjunta de todo el armamento era de 6 kilogramos.
 == Desarrollo ==
@@ Línea 157: / Línea 157: @@
 **'''Carrera de aterrizaje''': 466 m
-*'''Armamento''': Cuatro cañones [[ShVAK]] de 20 mm y dos ametralladoras BS de 12.7 mm
+*'''Armamento''': Cuatro cañones [[ShVAK]] de 20 mm y dos ametralladoras Berezin UB sincronizadas de 12.7 mm
 === OKO-6bis (Ta-1) ===
 *'''Tipo''': OKO-6bis (Ta-1)
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 *'''Acomodación''': 1
-*'''DIMENSIONES'''
+*'''Dimensiones'''
 **'''Envergadura''': 12.66 m
 **'''Longitud''': 9.83 m
@@ Línea 171: / Línea 171: @@
 **'''Superficie alar''': 26,55 m2
-*'''PESOS Y CARGAS'''
+*'''Pesos y cargas'''
 **'''Peso vacío''': 4370 kg
 **'''Peso máximo en despegue''': 5250 kg
@@ Línea 177: / Línea 177: @@
 **'''Carga de potencia''': 2,38 kg/hp
-*'''PRESTACIONES'''
+*'''Prestaciones'''
 **'''Velocidad máxima a nivel del mar''': 470 km/h
 **'''Velocidad máxima a 7050 m''': 595 km/h
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 * [http://www.luxavia.ru/item/83]
-</div>
+[[Category:Aeronaves]][[Category:Aeronaves militares de la Unión Soviética/Rusia]][[Category:Aviación militar]][[Category:Cazas]]
 [[Category:Aviación]][[Category:Aviones de ataque]]

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 == Historia ==
-A fines de [[1938]] [[Tairov|V. K. Tairov]] decidió desarrollar la idea de [[Polikarpov]] de crear un caza blindado monoplaza armado con cañones. La propuesta de [[Tairov]] comprendía la creación de un caza multifuncional capaz de ser utilizado en misiones de apoyo a suelo o tareas de escolta y caracterizado por su alta velocidad y maniobrabilidad, fuerte blindaje y potente armamento. La ubicación del armamento cerca del eje longitudinal del avión permitía utilizar cañones de aviación de grueso calibre, logrando una excelente área de cobertura en el disparo.
+A fines de [[1938]] [[Tairov|V. K. Tairov]] decidió desarrollar la idea de [[Nikolai Polikarpov]] de crear un caza blindado monoplaza armado con cañones. La propuesta de [[Tairov]] comprendía la creación de un caza multifuncional capaz de ser utilizado en misiones de apoyo a suelo o tareas de escolta y caracterizado por su alta velocidad y maniobrabilidad, fuerte blindaje y potente armamento. La ubicación del armamento cerca del eje longitudinal del avión permitía utilizar cañones de aviación de grueso calibre, logrando una excelente área de cobertura en el disparo.
 La iniciativa del OKO recibió el apoyo de las [[VVS]] y el [[NKAP]], lo que dio luz verde al desarrollo del proyecto. El [[29 de octubre]] de [[1938]] vio la luz la resolución No.256 del [[SNK]] de la [[URSS]], en la que se asignaba a [[Tairov|V. K. Tairov]] la tarea de desarrollar un caza monoplaza blindado con dos motores [[M-88]] bajo la denominación '''OKO-6''' que tendría como misión principal la escolta de bombarderos y el combate con aviones y tanques del enemigo.
-En la [[URSS]] sobre esta época varios constructores aeronáuticos trabajaban sobre un diseño similar. [[Polikarpov]] había presentado su avión caza-tanques [[Polikarpov VIT|VIT]], que estuvo listo para [[1938]] y trabajaba en el [[Polikarpov TIS|TIS]], un caza pesado de escolta. [[Petlyakov]] desarrollaba su caza pesado [[Petlyakov “100”|“100”]], que más tarde se convirtió en el prototipo del bombardero de picado [[Petlyakov Pe-2|Pe-2]] y el buró de [[Mikoyan]] trabajaba en el caza de escolta [[Mikoyan DIS|DIS]].
+En la [[URSS]] sobre esta época varios constructores aeronáuticos trabajaban sobre un diseño similar. [[Nikolai Polikarpov]] había presentado su avión caza-tanques [[Polikarpov VIT|VIT]], que estuvo listo para [[1938]] y trabajaba en el [[Polikarpov TIS|TIS]], un caza pesado de escolta. [[Petlyakov]] desarrollaba su caza pesado [[Petlyakov “100”|“100”]], que más tarde se convirtió en el prototipo del bombardero de picado [[Petlyakov Pe-2|Pe-2]] y el buró de [[Mikoyan]] trabajaba en el caza de escolta [[Mikoyan DIS|DIS]].
 [[Archivo:Comparación Ta-1 y cazas.jpg|thumb|right|Comparación del tamaño del OKO-6 con el Messerschmitt Bf-110 y el Petlyakov Pe-2.]]A inicios de diciembre de [[1938]] el reconocido teórico de la aviación soviética N. I. Shaurov, desarrolló la tarea técnica para el '''OKO-6''', que fue aprobada el [[23 de diciembre]]. Esta tarea técnica presentaba valores realmente altos. La velocidad máxima debía alcanzar los 650 – 700 km/h a 6000-7000 metros, la velocidad de aterrizaje – 110 - 120 km/h. el techo debía encontrarse entre los 12000 y 13000 metros, el alcance de 1200 km, la carrera de despegue no debía sobrepasar los 100 metros y la de aterrizaje los 200, el tiempo de ascenso a 8000 metros no debía sobrepasar los 6 minutos y el tiempo de giro a 1000 metros los 16 segundos.
 La primera maqueta del '''OKO-6''' fue presentada para su evaluación el [[3 de enero]] de [[1939]], pero no fue aprobada. Una versión modificada se presentó el [[16 de febrero]] de [[1939]] y fue aprobada por las [[VVS]] el [[9 de marzo]]. Como resultado directo el [[29 de julio]] de [[1939]] fue publicada la resolución del [[SNK]] [[URSS]] “Sobre la creación de un nuevo caza experimental para [[1939]] -[[1940]]”. Esta resolución asignaba al constructor principal [[Tairov|V. K. Tairov]] y al director de la Fábrica No.43, Smirnov la tarea de construir un caza monoplaza con dos motores [[M-88]] que debía ser entregado para las pruebas en octubre de [[1939]]. Un segundo ejemplar estaría listo para diciembre de ese año.
 == Descripción ==

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 En la [[URSS]] sobre esta época varios constructores aeronáuticos trabajaban sobre un diseño similar. [[Polikarpov]] había presentado su avión caza-tanques [[Polikarpov VIT|VIT]], que estuvo listo para [[1938]] y trabajaba en el [[Polikarpov TIS|TIS]], un caza pesado de escolta. [[Petlyakov]] desarrollaba su caza pesado [[Petlyakov “100”|“100”]], que más tarde se convirtió en el prototipo del bombardero de picado [[Petlyakov Pe-2|Pe-2]] y el buró de [[Mikoyan]] trabajaba en el caza de escolta [[Mikoyan DIS|DIS]].
-[[Archivo:Comparación Ta-1 y cazas.jpg|thumb|right|Comparación del tamaño del OKO-6 con el Messerschmitt Bf-110 y el Petlyakov Pe-2.]]A inicios de diciembre de [[1938]] el reconocido teorético de la aviación soviética N. I. Shaurov desarrolló la tarea técnica para el '''OKO-6''', que fue aprobada el [[23 de diciembre]]. Esta tarea técnica presentaba valores realmente altos. La velocidad máxima debía alcanzar los 650 – 700 km/h a 6000-7000 metros, la velocidad de aterrizaje – 110 - 120 km/h. el techo debía encontrarse entre los 12000 y 13000 metros, el alcance de 1200 km, la carrera de despegue no debía sobrepasar los 100 metros y la de aterrizaje los 200, el tiempo de ascenso a 8000 metros no debía sobrepasar los 6 minutos y el tiempo de giro a 1000 metros los 16 segundos.
+[[Archivo:Comparación Ta-1 y cazas.jpg|thumb|right|Comparación del tamaño del OKO-6 con el Messerschmitt Bf-110 y el Petlyakov Pe-2.]]A inicios de diciembre de [[1938]] el reconocido teórico de la aviación soviética N. I. Shaurov, desarrolló la tarea técnica para el '''OKO-6''', que fue aprobada el [[23 de diciembre]]. Esta tarea técnica presentaba valores realmente altos. La velocidad máxima debía alcanzar los 650 – 700 km/h a 6000-7000 metros, la velocidad de aterrizaje – 110 - 120 km/h. el techo debía encontrarse entre los 12000 y 13000 metros, el alcance de 1200 km, la carrera de despegue no debía sobrepasar los 100 metros y la de aterrizaje los 200, el tiempo de ascenso a 8000 metros no debía sobrepasar los 6 minutos y el tiempo de giro a 1000 metros los 16 segundos.
 La primera maqueta del '''OKO-6''' fue presentada para su evaluación el [[3 de enero]] de [[1939]], pero no fue aprobada. Una versión modificada se presentó el [[16 de febrero]] de [[1939]] y fue aprobada por las [[VVS]] el [[9 de marzo]]. Como resultado directo el [[29 de julio]] de [[1939]] fue publicada la resolución del [[SNK]] [[URSS]] “Sobre la creación de un nuevo caza experimental para [[1939]] -[[1940]] ”. Esta resolución asignaba al constructor principal [[Tairov|V. K. Tairov]] y al director de la Fábrica No.43, Smirnov la tarea de construir un caza monoplaza con dos motores [[M-88]] que debía ser entregado para las pruebas en octubre de [[1939]]. Un segundo ejemplare estaría listo para diciembre de ese año.

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 Para compensar el momento reactivo las hélices de ambos motores giraban en sentido contrario (el motor izquierdo giraba hacia la derecha). Las góndolas motrices presentaban compuertas regulables en el capot y presentaban forma de gota para mejorar la aerodinámica. En el centroplano se ubicaban dos tanques de combustible protegidos con capacidad para 365 litros de combustible cada uno. En el fuselaje se ubicaba un tercer tanque para 467 litros.
-[[Archivo:OKO-6c.jpg|dibujo a color del OKO-6 que muestra su cola mono-deriva.]]El tren de aterrizaje era de tipo convencional con rueda de cola. Los aterrizadores principales presentaban ruedas simples de 800 x 260 mm y se retraían hacia atrás dentro de las góndolas motrices. Para evitar que el avión pudiera capotar estos aterrizadores se encontraban inclinados hacia delante. La rueda de cola, de 400 x 150 mm se retraía hacia el fuselaje. Todo el sistema de retracción era operado mediante un sistema neumático.
+[[Archivo:OKO-6c.jpg|thumb|right|Dibujo a color del OKO-6 que muestra su cola mono-deriva.]]El tren de aterrizaje era de tipo convencional con rueda de cola. Los aterrizadores principales presentaban ruedas simples de 800 x 260 mm y se retraían hacia atrás dentro de las góndolas motrices. Para evitar que el avión pudiera capotar estos aterrizadores se encontraban inclinados hacia delante. La rueda de cola, de 400 x 150 mm se retraía hacia el fuselaje. Todo el sistema de retracción era operado mediante un sistema neumático.
 El armamento del '''OKO-6''' estaba compuesto por 4 cañones de 20 mm [[ShVAK]] con 200 proyectiles cada uno ubicados en una batería en la parte inferior de la nariz y dos ametralladoras [[BS]] de 12,7 mm en la parte superior. Bajo las alas podían ubicarse dos cohetes reactivos RS-82. Los cañones se montaban bajo la cabina de pilotaje junto con los proyectiles en una plataforma de 2,5 metros que se fijaba al fuselaje. El peso de una salva conjunta de todo el armamento era de 6 kilogramos.
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 == Desarrollo ==
-[[Archivo:Ta1-2.jpg|Tairov Ta-1 durante las pruebas.]]La construcción del primer prototipo '''OKO-6''' estuvo terminada para el [[8 de diciembre]] de [[1939]]. Las pruebas de vuelo se desarrollaron en el [[TsAGI]] a partir del [[31 de diciembre]], alzándose en vuelo el '''OKO-6''' por primera vez el [[21 de enero]] de [[1940]] con A. I. Yemelyanov a los mandos..
+[[Archivo:Ta1-2.jpg|thumb|right|Tairov Ta-1 durante las pruebas. Se aprecia claramente la nueva cola bideriva.]]La construcción del primer prototipo '''OKO-6''' estuvo terminada para el [[8 de diciembre]] de [[1939]]. Las pruebas de vuelo se desarrollaron en el [[TsAGI]] a partir del [[31 de diciembre]], alzándose en vuelo el '''OKO-6''' por primera vez el [[21 de enero]] de [[1940]] con A. I. Yemelyanov a los mandos..
 La primera etapa de pruebas culminó el [[8 de julio]] de [[1940]]. A partir de los señalamientos detectados el '''OKO-6''' fue devuelto a la Fábrica No. 81 para realizar las correspondientes modificaciones.