Tren de Aterrizaje - Historial de revisiones

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‎Fuentes

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 {{Objeto
 |nombre=Tren de Aterrizaje

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 El montante de tren de aterrizaje principal está constituido por los siguientes elementos:
 Montante amortiguador: el cual tiene la función de transformar la energía cinética de descenso en incremento de presión de un líquido y un gas que se encuentra dentro de este (en el momento que el avión aterriza).
 Este montante amortiguador está constituido por un cilindro que en su parte superior va tomado a la estructura del avión y por su parte inferior posee un pistón hueco que a su vez en su interior se desplaza otro pistón. En la parte superior del pistón hueco existen dos válvulas que permiten el pasaje de cierta cantidad de líquido. La empaquetadura es una goma que permite que el líquido no salga y se encuentre entre la pared del cilindro y el pistón y además previene el contacto metal a metal del conjunto.
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 El shimmy damper ofrece resistencia a la vibración u oscilación forzando al líquido hidráulico a través de un orificio del pistón.
-El eje del pistón va sujeto a una parte fija de la aeronave, y el cilindro-alojamiento (housing) a el mecanismo de dirección de torsión de rueda de nariz, el cual se moverá  cuando la rueda sea girada, causando un movimiento relativo entre el eje y el cilindro del amortiguador de bamboleo. Si por ejemplo, la rueda experimenta una oscilación a la izquierda, el pistón del cilindro se desplazará también a la izquierda. Cierta cantidad de fluido pasará ligeramente desde el depósito de la cámara derecha hacia la izquierda.
+El eje del pistón va sujeto a una parte fija de la aeronave, y el cilindro-alojamiento (housing) a el mecanismo de dirección de torsión de rueda de nariz, el cual se moverá  cuando la rueda sea girada, causando un movimiento relativo entre el eje y el cilindro del amortiguador de bamboleo.
 [[Archivo:Tren9.jpg|thumb|center|280x342px|Vista en corte longitudinal de amortiguador de vibraciones (Shimmy Damper). Se puede apreciar el pasaje de líquido hidráulico a través de un orifico calibrado, que comunica ambas cámaras del cilindro, absorbiendo de esta manera las vibraciones de la pata de tren de nariz]]

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 Durante el aterrizaje, el tren debe absorber la energía cinética producida por el impacto. La cubierta es el primer elemento que absorbe tal impacto, pero no es suficiente; así el tren de aterrizaje debe poseer un sistema de amortiguación para poder disminuir el impacto.
 La velocidad de descenso de un avión en el aterrizaje, en el momento de impacto con el suelo, es decisiva para la absorción de trabajo de los amortiguadores. La expresión "energía de descenso" se emplea frecuentemente y es la energía cinética arbitrariamente asociada con la velocidad vertical. El sistema debe absorber la energía cinética, equivalente a la caída libre del peso del avión desde 80 cm de altura.
 El peso total del avión, su distribución sobre las ruedas principales y la proa ó popa, la velocidad vertical de aterrizaje, la cantidad de unidades de ruedas, las dimensiones y presión de las cubiertas y otros, son los factores que influyen sobre la amortiguación del choque y ésta debe ser tal que la estructura del avión no esté expuesta a fuerzas excesivas.
 Entonces, la función del amortiguador del tren de aterrizaje es reducir la velocidad vertical del avión a cero, en tal forma que la reacción del suelo nunca exceda de un cierto valor, generalmente un múltiplo del peso del avión, en el aterrizaje.
 Otra de las finalidades es permitir al avión que se desplace sobre tierra, tanto en carrera de despegue, aterrizaje y trasladarse de un lugar a otro llamado comúnmente (TAXI) y para poder estar posado sobre tierra.
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 Montante amortiguador: el cual tiene la función de transformar la energía cinética de descenso en incremento de presión de un líquido y un gas que se encuentra dentro de este (en el momento que el avión aterriza).
 Este montante amortiguador está constituido por un cilindro que en su parte superior va tomado a la estructura del avión y por su parte inferior posee un pistón hueco que a su vez en su interior se desplaza otro pistón. En la parte superior del pistón hueco existen dos válvulas que permiten el pasaje de cierta cantidad de líquido. La empaquetadura es una goma que permite que el líquido no salga y se encuentre entre la pared del cilindro y el pistón y además previene el contacto metal a metal del conjunto.
 Existen dos tipos de montante amortiguador que son:
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 A su vez existen otros mecanismos que hacen posible que el tren cumpla con su función. Estos son:
 * Control direccional del tren de aterrizaje
 Puede ser controlado hidráulicamente por cilindros direccionales en aviones de gran porte o mecánicamente en aeronaves livianas, mediante el uso de cables de acero y varillas de transmisión de movimiento (rod).

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 * [http://www.oni.escuelas.edu.ar/2003/BUENOS_AIRES/62/tecnolog/tren.htm Tren de Aterrizaje]
 * [http://www.manualvuelo.com/SIF/SIF39.html Manual de Vuelo]
-[[Category:Aviación]] [[Category:Aviación_civil]] [[Category:Aviación_comercial]] [[Category:  Estructuras_de_aeronaves]]
+[[Category:Aviación]] [[Category:Aviación_civil]] [[Category:Aviación_comercial]] [[Category:  Estructuras_de_aeronaves]] [[Category:Componentes_de_un_avión]]

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-{{Objeto|nombre=Tren de Aterrizaje
+{{Objeto
 |imagen=A340-landing-gear.jpg
 |descripcion=Tren de aterrizaje del avión [[Airbus A 340]]

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	* [http://www.manualvuelo.com/SIF/SIF39.html Manual de Vuelo]		* [http://www.manualvuelo.com/SIF/SIF39.html Manual de Vuelo]

−	[[Category:Aviación]] [[Category:Aviación_civil]] [[Category:~~Aviación_militar~~]]	+	[[Category:Aviación]] [[Category:Aviación_civil]] [[Category:Aviación_comercial]] [[Category: Estructuras_de_aeronaves]]

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 |tamaño=
 }}
-<div align="justify">'''Tren de aterrizaje''':Es el conjunto de ruedas, soportes, amortiguadores y otros equipos que un avión utiliza para aterrizar o maniobrar sobre una superficie. Aunque por su denominación, el tren de aterrizaje parece sugerir una única función a este sistema, realmente cumple varias funciones: sirve de soporte al aeroplano, posibilita el movimiento del avión en superficie (incluyendo despegues y aterrizajes) y amortigua el impacto del aterrizaje. Las operaciones en superficie exigen del tren de aterrizaje capacidades de direccionamiento y frenado y para amortiguar el aterrizaje debe ser capaz de absorber impactos de cierta magnitud.
+<div align="justify">'''Tren de aterrizaje''': Es el conjunto de ruedas, soportes, amortiguadores y otros equipos que un avión utiliza para aterrizar o maniobrar sobre una superficie. Aunque por su denominación, el tren de aterrizaje parece sugerir una única función a este sistema, realmente cumple varias funciones: sirve de soporte al aeroplano, posibilita el movimiento del avión en superficie (incluyendo despegues y aterrizajes) y amortigua el impacto del aterrizaje. Las operaciones en superficie exigen del tren de aterrizaje capacidades de direccionamiento y frenado y para amortiguar el aterrizaje debe ser capaz de absorber impactos de cierta magnitud.
 == Características ==
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 * [http://www.manualvuelo.com/SIF/SIF39.html Manual de Vuelo]
-[[Category:Aviación]]
+[[Category:Aviación]] [[Category:Aviación_civil]] [[Category:Aviación_militar]]

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