Tupolev Tu-144 - Historial de revisiones

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 '''Tu-144''', primer [[avión supersónico]] de pasajeros del mundo, realizó su primer vuelo el [[31 de diciembre]] de [[1968]] y durante unos años se mantuvo en pruebas.

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 [[Category:Aviación_comercial]]
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 Aeroflot continuó operando con el Tu-144D después del final del servicio oficial, con algunos vuelos no regulares en los años 80.
-En total se construyeron diecisiete TU-144, todos ellos hasta el estado de vuelo excepto el último que permaneció incompleto en la fábrica [[VASO]] en [[Voronezh]]. Había un prototipo (modelo TU-144), un avión de pre-producción (modelo TU-144S) y quince aviones de producción (nueve modelos TU-144S + seis modelos TU-144D). Sólo siete TU-144 han llegado hasta hoy, dos más fueron destruidos en sendos accidentes, seis fueron desguazados y dos están en situación desconocida.
+En total se construyeron diecisiete Tu-144, todos ellos hasta el estado de vuelo excepto el último que permaneció incompleto en la fábrica [[VASO]] en [[Vorónezh]]. Había un prototipo (modelo TU-144), un avión de pre-producción (modelo TU-144S) y quince aviones de producción (nueve modelos TU-144S + seis modelos TU-144D). Sólo siete TU-144 han llegado hasta hoy, dos más fueron destruidos en sendos accidentes, seis fueron desguazados y dos están en situación desconocida.
 == Desarrollo ==

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 Pero poco después, el [[1 de junio]] de [[1978]], habiéndose realizado únicamente 102 servicios, el Tu-144 sufría un nuevo accidente que supuso la suspensión de todos los vuelos y la posterior retirada del avión.
-El servicio de carga de Aeroflot recomenzó el [[23 de junio]] de [[1979]] usando la nueva variante de producción [[Tu-144D]], incluyendo rutas más largas desde [[Moscú]] a [[Khabarovsk]], posibilitadas por la mayor eficiencia de los motores [[RD-36-51]] que llevaba el Tu-144D.
+El servicio de carga de Aeroflot recomenzó el [[23 de junio]] de [[1979]] usando la nueva variante de producción [[Tu-144D]], incluyendo rutas más largas desde Moscú a [[Khabarovsk]], posibilitadas por la mayor eficiencia de los motores [[RD-36-51]] que llevaba el Tu-144D.
 Pero estos vuelos de carga no se mantuvieron durante mucho tiempo.
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 *Área del Ala 4.715 ft²                                    438  m²
 *Separación Tren Principal                                 30' 2" - 9,20 m
 === Pre-Producción TU-144S Avión 01-1 (CCCP-77101)===
 *Longitud Total                                            215' 6" - 65,70 m* Envergadura                                                91' 9" - 28 m
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 == Enlaces externos ==
 [[http://publicalpha.com/historia-del-tupolev-144/]] Historia
 [[http://tu144.tripod.com/espanol/historia.html]]Español

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 '''Tu-144''', primer [[avión supersónico]] de pasajeros del mundo, realizó su primer vuelo el [[31 de diciembre]] de [[1968]] y durante unos años se mantuvo en pruebas.
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 == Desarrollo ==
-El TU-144 busca un nuevo futuro. La [[NASA]] junto con [[Rusia]] planea un nuevo tipo de avión supersónico de pasajeros. Un nuevo proyecto que se tiene en mente es un avión supersónico con capacidad para 300 pasajeros volando a Mach 2. En [[Europa]] ya se esta pensando en un reemplazante del Concorde aunque debido al accidente del [[27 de Julio]] del [[2000]] su futuro es aun más sombrío que el del TU-144.
+El TU-144 busca un nuevo futuro. La [[NASA]] junto con [[Rusia]] planea un nuevo tipo de avión supersónico de pasajeros. Un nuevo proyecto que se tiene en mente es un avión supersónico con capacidad para 300 pasajeros volando a Mach 2. En [[Europa]] ya se esta pensando en un reemplazante del Concorde aunque debido al accidente del [[27 de julio]] del [[2000]] su futuro es aun más sombrío que el del TU-144.
 El TU-144 que durante muchos años estuvo en un letargo ahora tiene la primera opción para ser el triunfador en el mercado del vuelo supersónico de pasajeros. El TU-144 siempre fue un avión adelantado a su época, por sus características era muy superior a su rival el Concorde. Aunque mucho se ha escrito sobre el avión y su caída ahora los pronósticos no pueden ser más optimistas. [[Rusia]] ha confirmado que seguirá adelante con su proyecto de un nuevo TU-144 conocido como TU-244 y que será la versión moderna del primer avión supersónico de pasajeros del mundo.

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 == Desarrollo ==
-El TU-144 busca un nuevo futuro. La [[NASA]] junto con [[Rusia]] planea un nuevo tipo de [[avión supersónico de pasajeros]]. Un nuevo proyecto que se tiene en mente es un avión supersónico con capacidad para 300 pasajeros volando a Mach 2. En [[Europa]] ya se esta pensando en un reemplazante del Concorde aunque debido al accidente del [[27 de Julio del 2000]] su futuro es aun más sombrío que el del TU-144.
+El TU-144 busca un nuevo futuro. La [[NASA]] junto con [[Rusia]] planea un nuevo tipo de avión supersónico de pasajeros. Un nuevo proyecto que se tiene en mente es un avión supersónico con capacidad para 300 pasajeros volando a Mach 2. En [[Europa]] ya se esta pensando en un reemplazante del Concorde aunque debido al accidente del [[27 de Julio]] del [[2000]] su futuro es aun más sombrío que el del TU-144.
-El TU-144 que durante muchos años estuvo en un letargo ahora tiene la primera opción para ser el triunfador en el mercado del vuelo supersónico de pasajeros. El TU-144 siempre fue un avión adelantado a su época, por sus características era muy superior a su rival el Concorde. Aunque mucho se ha escrito sobre el avión y su caída ahora los pronósticos no pueden ser más optimistas. Rusia ha confirmado que seguira adelante con su proyecto de un nuevo TU-144 conocido como TU-244 y que será la versión moderna del primer avión supersónico de pasajeros del mundo.
+El TU-144 que durante muchos años estuvo en un letargo ahora tiene la primera opción para ser el triunfador en el mercado del vuelo supersónico de pasajeros. El TU-144 siempre fue un avión adelantado a su época, por sus características era muy superior a su rival el Concorde. Aunque mucho se ha escrito sobre el avión y su caída ahora los pronósticos no pueden ser más optimistas. [[Rusia]] ha confirmado que seguirá adelante con su proyecto de un nuevo TU-144 conocido como TU-244 y que será la versión moderna del primer avión supersónico de pasajeros del mundo.
 == Características generales ==

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 La historia del TU-144 ha sido azarosa y complicada. Desde los optimistas pronósticos [[URSS|soviéticos]] de los años 60 hasta su corta vida como transporte de pasajeros hay dos accidentes y muchos problemas técnicos, unos solventados más exitosamente que otros.
-Llegó a ser el [[primer avión comercia]]l en llegar a [[mach 1]] y [[mach 2]], por delante del [[Concorde]] en ambos casos.
+Llegó a ser el primer avión comercial en llegar a [[mach 1]] y [[mach 2]], por delante del [[Concorde]] en ambos casos.
-El primer avión en serie voló en [[abril]] de [[1973]], y poco después, el [[3 de junio]] del mismo año, la segunda unidad de serie del Tu-144 sufrió un accidente en el mismo sitio donde fue presentada la maqueta años antes, el salón aeronáutico de [[Le Bourget]].
+El primer avión en serie voló en abril de [[1973]], y poco después, el [[3 de junio]] del mismo año, la segunda unidad de serie del Tu-144 sufrió un accidente en el mismo sitio donde fue presentada la maqueta años antes, el salón aeronáutico de [[Le Bourget]].
-El Tu-144 fue puesto en servicio el 26 de diciembre de 1975 por [[Aeroflot]], volando con correo y carga entre [[Moscú]] y [[Alma-Ata]] en preparación para el servicio regular de pasajeros, el cual comenzó el[[1 de noviembre de 1977]] uniendo las mismas ciudades en vuelos regulares.
+El Tu-144 fue puesto en servicio el [[26 de diciembre]] de [[1975]] por [[Aeroflot]], volando con correo y carga entre [[Moscú]] y [[Alma-Ata]] en preparación para el servicio regular de pasajeros, el cual comenzó el [[1 de noviembre]] de [[1977]] uniendo las mismas ciudades en vuelos regulares.
-Pero poco después, el [[1 de junio de 1978]], habiéndose realizado únicamente 102 servicios, el Tu-144 sufría un nuevo accidente que supuso la suspensión de todos los vuelos y la posterior retirada del avión.
+Pero poco después, el [[1 de junio]] de [[1978]], habiéndose realizado únicamente 102 servicios, el Tu-144 sufría un nuevo accidente que supuso la suspensión de todos los vuelos y la posterior retirada del avión.
-El servicio de carga de Aeroflot recomenzó el 23 de junio de 1979 usando la nueva variante de producción [[Tu-144D]], incluyendo rutas más largas desde Moscú a [[Khabarovsk]], posibilitadas por la mayor eficiencia de los motores [[RD-36-51]] que llevaba el Tu-144D.
+El servicio de carga de Aeroflot recomenzó el [[23 de junio]] de [[1979]] usando la nueva variante de producción [[Tu-144D]], incluyendo rutas más largas desde [[Moscú]] a [[Khabarovsk]], posibilitadas por la mayor eficiencia de los motores [[RD-36-51]] que llevaba el Tu-144D.
 Pero estos vuelos de carga no se mantuvieron durante mucho tiempo.
-Aeroflot continuó operando con el Tu-144D después del final del servicio oficial, con algunos vuelos no regulares en los [[años 80]].
+Aeroflot continuó operando con el Tu-144D después del final del servicio oficial, con algunos vuelos no regulares en los años 80.
 En total se construyeron diecisiete TU-144, todos ellos hasta el estado de vuelo excepto el último que permaneció incompleto en la fábrica [[VASO]] en [[Voronezh]]. Había un prototipo (modelo TU-144), un avión de pre-producción (modelo TU-144S) y quince aviones de producción (nueve modelos TU-144S + seis modelos TU-144D). Sólo siete TU-144 han llegado hasta hoy, dos más fueron destruidos en sendos accidentes, seis fueron desguazados y dos están en situación desconocida.

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 [[http://www.tu144sst.com/indexsp.html]] Tu-144
 [[http://www.tu144sst.com/history/historyindexsp.html]] Tu-144 sst
 [[http://es.wikipedia.org/wiki/Tupolev_Tu-144]] Tupolev
-−
 [[Category:Tecnología_del_transporte]]

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+{{Ficha Aeronave
 |nombre = Tu-144
-{{Definición
+|imagen = Tu-144.1.jpg
-|nombre=Tu-144
+|pie de foto =
-|imagen=Tu-144.1.jpg
+|tipo = [[Avión supersónico]] de pasajeros
-|tamaño=
+|origen =
-|concepto= avión supersónico de pasajeros}}
+|otros_nombres =
-'''Tu-144'''.[[ El primer avión supersónico de pasajeros]] del mundo, realizó su primer vuelo el [[31 de diciembre de 1968]] y durante unos años se mantuvo en pruebas.
+<!-- Historia de producción -->
 == Historia ==
-La historia del TU-144 ha sido azarosa y complicada. Desde los optimistas pronósticos [[soviéticos]] de los [[años 60]] hasta su corta vida como transporte de pasajeros hay dos accidentes y muchos problemas técnicos, unos solventados más exitosamente que otros.
+La historia del TU-144 ha sido azarosa y complicada. Desde los optimistas pronósticos [[URSS|soviéticos]] de los años 60 hasta su corta vida como transporte de pasajeros hay dos accidentes y muchos problemas técnicos, unos solventados más exitosamente que otros.
 Llegó a ser el [[primer avión comercia]]l en llegar a [[mach 1]] y [[mach 2]], por delante del [[Concorde]] en ambos casos.
 El primer avión en serie voló en [[abril de 1973]], y poco después, el [[3 de junio]] del mismo año, la segunda unidad de serie del Tu-144 sufrió un accidente en el mismo sitio donde fue presentada la maqueta años antes, el salón aeronáutico de [[Le Bourget]].
 El Tu-144 fue puesto en servicio el 26 de diciembre de 1975 por [[Aeroflot]], volando con correo y carga entre [[Moscú]] y [[Alma-Ata]] en preparación para el servicio regular de pasajeros, el cual comenzó el[[1 de noviembre de 1977]] uniendo las mismas ciudades en vuelos regulares.
 Pero poco después, el [[1 de junio de 1978]], habiéndose realizado únicamente 102 servicios, el Tu-144 sufría un nuevo accidente que supuso la suspensión de todos los vuelos y la posterior retirada del avión.
 El servicio de carga de Aeroflot recomenzó el 23 de junio de 1979 usando la nueva variante de producción [[Tu-144D]], incluyendo rutas más largas desde Moscú a [[Khabarovsk]], posibilitadas por la mayor eficiencia de los motores [[RD-36-51]] que llevaba el Tu-144D.
 Pero estos vuelos de carga no se mantuvieron durante mucho tiempo.
 Aeroflot continuó operando con el Tu-144D después del final del servicio oficial, con algunos vuelos no regulares en los [[años 80]].
 En total se construyeron diecisiete TU-144, todos ellos hasta el estado de vuelo excepto el último que permaneció incompleto en la fábrica [[VASO]] en [[Voronezh]]. Había un prototipo (modelo TU-144), un avión de pre-producción (modelo TU-144S) y quince aviones de producción (nueve modelos TU-144S + seis modelos TU-144D). Sólo siete TU-144 han llegado hasta hoy, dos más fueron destruidos en sendos accidentes, seis fueron desguazados y dos están en situación desconocida.
 == Desarrollo ==
 El TU-144 busca un nuevo futuro. La [[NASA]] junto con [[Rusia]] planea un nuevo tipo de [[avión supersónico de pasajeros]]. Un nuevo proyecto que se tiene en mente es un avión supersónico con capacidad para 300 pasajeros volando a Mach 2. En [[Europa]] ya se esta pensando en un reemplazante del Concorde aunque debido al accidente del [[27 de Julio del 2000]] su futuro es aun más sombrío que el del TU-144.
-El TU-144 que durante muchos años estuvo en un letargo ahora tiene la primera opción para ser el triunfador en el mercado del vuelo supersónico de pasajeros. El TU-144 siempre fue un avión adelantado a su época, por sus características era muy superior a su rival el Concorde. Aunque mucho se ha escrito sobre el avión y su caída ahora los pronósticos no pueden ser más optimistas. Rusia ha confirmado que seguira adelante con su proyecto de un nuevo TU-144 conocido como TU-244 y que será la versión moderna del primer avión supersónico de pasajeros del mundo.\
 == Características generales ==