Ural Dnepr K-750 - Historial de revisiones

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‎Modelos

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‎Motor

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{{Ficha de motocicleta
|nombre = Ural Dnepr K-750
|imagen =
|alias = Ural
|fabricante = Kievski Mototsikletnyi Zavod
|compañía_madre =
|producción = 1949 - 1977
|año_modelo =
|predecesor = Ural M-72
|sucesor = Ural MT-9
|clase =
|motor = cuatro tiempos, 2 carburadores, de dos cilindros con cilindros opuestos, refrigerado por aire
|diámetro_carrera = 78 x 78 mm
|compresión = 6:1
|velocidad_máxima = 90 km/h
|potencia = 26 cv
|par_motor = 3,92 kgm
|ignición =
|cilindrada = 750 cc
|transmisión = Manual
|cambio = 4 velocidades
|refrigeración = por aire
|bastidor = Tubular doble-garse
|suspensión = delantera Horquilla telescópica convencional trasera Muelles|frenos = Zapata con almohadillas de fricción en la rueda delantera y trasera
|ruedas = 3
|rake_trail =
|batalla = 1450 mm
|largo = 2400 mm
|ancho = 1650 mm
|alto = 1040 mm
|altura_asiento =
|tara = 318 Kg
|peso_neto = 578 kg
|combustible = Gasolina
|aceite =
|consumo = 4,8 l c/ 100 km
|radio_giro =
|relacionado = Harley Dabinson
}}'''Ural Dnepr K-750''' primer modelo de motocicleta con el nombre DNEPR, construido en [[Kiev]], era el modelo K-750. Fabricado por Kievski Mototsikletnyi Zavod entre los años [[1949]] – [[1977]].
La Dnepr K750 reemplazó a la M-72 como motocicleta primaria del ejército soviético en [[1960]]. La K-750 mantuvo el mismo diseño de motor bóxer con válvulas laterales con una cilindrada de 750 cc. Incorporaba grandes novedades que superaban el estándar establecido con la M-72 como el nuevo diseño de suspensión trasera, sistema de refrigeración por aire mejorado, mayor potencia y frenos de tambor de mayor tamaño y ajuste automático. La K750 se mantuvo en producción hasta el [[1970]], cuando KMZ lanzó a su sucesora la MT-9.
==Características==
Se diferenciaba claramente de la concepción anterior de los modelos de la serie M de los Rusos por los detalles siguientes: Cuadro con basculante trasero, equipado con patas telescópicas con amortiguadores hidráulicos. Distancia del suelo 155 mm en lugar de los 135 mm del modelo M-72 anterior. Se adoptaron de la serie de los modelos M la suspensión delantera y las llantas de metal ligero.

Frenos de tambor con reajuste automático. Rueda del sidecar también con patas telescópicas con amortiguadores hidráulicos. Pistones del motor con dos segmentos. Forma de las culatas cambiadas. Aletas de refrigeración con superficie más grande y batea con aletas de refrigeración adicionales para mejorar los problemas térmicos. Subida de la compresión y aumento de la potencia de 22 a 28 CV.
Motor con válvulas laterales. 750 cc, 28 CV
=== Modelos ===

* K750 / K750M (M = tracción al sidecar, engranaje diferencial para bloquear)
* MW750 o MB750 (versión militar) Motor con válvulas laterales. Carburador de estrangulador K-37ª
==Datos técnicos==
Modelo KMZ K-750 
Dimensiones (LxAxA) 2400 x 1650 x 1040 mm 
Distancia entre ejes 1450 mm 
Distancia al suelo (a plena carga y presión normal en los neumáticos) 120 mm 
Peso en seco 318 Kg 
Carga máxima, 260 kg 
El consumo operativo promedio decombustible por cada 100 kilómetros: 4,8 l 
Capacidad depósito combustible 20 l 
Velocidad máxima 90 km/h 
=== Motor ===

Tipo: cuatro tiempos, 2 carburadores, de dos cilindros con cilindros opuestos, refrigerado por [[aire]] 
Velocidad del motor a la máxima potencia, rev / min .: 4800-5200 
Distribución SV 2 válvulas por cilindro 
Refrigeración Aire 
Diámetro x carrera 78 x 78 mm 
Ratio de compresión 6:1 
Cilindrada 750 cc 
Potencia a 4600 26 cv 
Par máximo a 4600 RPM 3,92 kgm 
Alimentación 2 carburadores K-37A 
Embrague Doble disco en seco, discos de embrague con placas en ambos lados 
Árbol de tracción con acoplamiento elástico y el acoplamiento en cojinetes de agujas 
Engranaje principal: Un par de engranajes cónicos con dientes helicoidales, la relación de transmisión - 4,62 
Transmisión: cuatro velocidades, con relaciones de transmisión para engranajes 

{| class="wikitable" border="0"
|-
|1,
|3.6
|-
|2,
|2.28
|-
|3,
|1.7
|-
|4,
|1.3
|}
Transmisión secundaria Cardan 
Freno delantero Tambor 
Freno trasero Tambor 
Freno sidecar Tambor 
Suspensión delantera Horquilla telescópica convencional 
Suspensión trasera Muelles 
Llantas delantera, trasera y sidecar 3,75-19" 
=== Sistema eléctrico ===
Voltaje: 6V 
Batería: 3MT-12 
Generador: D-414 
Relé-regulador: PP-302 
Distribuidor de Interruptor: PM302 o PM04 
Bobina de encendido: B2B o B201 

'''Chasis:'''
Marco: Tubulardoble-garse
==Fuentes==
* http://www.ural-motos.com/dnepr/manual.htm
* http://www.territorio-ural.com/mundo_ural/k_750.html
* http://www.mortarinvestments.eu/products/jeeps,-trucks-a-motos-3/dnepr-ural-k-750-and-k-650-276
* http://www.ural.com/

[[Category:Motocicletas]][[Category:Vehículo todo terreno]]

@@ Línea 115: / Línea 115: @@
 * http://www.ural.com/
-[[Categoría: Vehículos todo terreno]]
+[[Categoría: Vehículos todoterreno]]
 [[Categoría: Motocicletas]]

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	* http://www.ural.com/		* http://www.ural.com/

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@@ Línea 45: / Línea 45: @@
 Motor con válvulas laterales 750 cc, 28 CV
 === Modelos ===
-[[archivo:k750.jpg]]
+[[archivo:k750.jpg|280px]]
 * K750 / K750M (M = tracción al sidecar, engranaje diferencial para bloquear)
 * MW750 o MB750 (versión militar) Motor con válvulas laterales. Carburador de estrangulador  K-37ª
 ==Datos técnicos==
 Modelo                                 KMZ K-750 <br>

@@ Línea 77: / Línea 77: @@
 Transmisión: cuatro velocidades, con relaciones de transmisión para engranajes<br>
-{| class="wikitable" border="0"
+{| class="wikitable"
 |-
 |1,
@@ Línea 98: / Línea 98: @@
 Suspensión trasera               Muelles<br>
 Llantas delantera, trasera y sidecar 3,75-19"<br>
 === Sistema eléctrico ===
 Voltaje: 6V<br>

@@ Línea 1: / Línea 1: @@
 {{Ficha de motocicleta
 |nombre           = Ural Dnepr K-750
-|imagen           =
+|imagen           =ural k-750.jpg
 |alias            = Ural
 |fabricante       = Kievski  Mototsikletnyi  Zavod
@@ Línea 44: / Línea 43: @@
 Frenos de tambor con reajuste automático. Rueda del sidecar también con patas telescópicas con amortiguadores hidráulicos. Pistones del motor con dos segmentos. Forma de las culatas cambiadas. Aletas de refrigeración con superficie más grande y batea con aletas de refrigeración adicionales para mejorar los problemas térmicos. Subida de la compresión y aumento de la potencia de 22 a 28 CV.
-Motor con válvulas laterales.               750 cc, 28 CV
+Motor con válvulas laterales 750 cc, 28 CV
 === Modelos ===
+[[archivo:k750.jpg]]
 * K750 / K750M (M = tracción al sidecar, engranaje diferencial para bloquear)
 * MW750 o MB750 (versión militar) Motor con válvulas laterales. Carburador de estrangulador  K-37ª
@@ Línea 108: / Línea 106: @@
 '''Chasis:'''
 Marco: Tubulardoble-garse
 ==Fuentes==
 * http://www.ural-motos.com/dnepr/manual.htm