Irma gt en 13:30 24 oct 2025

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{{Ficha Aeronave
|nombre = VFW VAK 191B
|imagen = v_ak.jpg
|pie de foto = VAK 191B
|tipo = Cazabombardero VTOL Experimental

|fabricante = VFW

|primer vuelo = 20 de septiembre de 1971
|estado = Demostrador de tecnología, retirado
|usuario = Luftwaffe

|longitud = 16,4 m
|alto = 4,3 m
|tripulación = 1 piloto
|envergadura = 6,16 m
|superficie alar = 19 m²
|peso vacío = 5.562 kg
|peso cargado = 8.507 kg
|peso máximo = 9.000 kg
|planta motriz = 1× Turbofán de empuje vectorial (4 toberas orientables) Rolls-Royce/MAN Turbo RB.193-12 para sustentación y empuje, 45,2 kN (10.150 lbf), 2× Turborreactores de empuje vertical Rolls-Royce RB162-81 F 08 para sustentación, 26,5 kN (5.587 lbf) cada uno.

|vmáxima = 1.108 km/h
|autonomía = 400 km
|techo servicio = 15.000 m
}}

== VFW VAK 191B ==
Fue un cazabombardero [[VTOL]] experimental [[alemán]] de principios de los años [[1970]]. [[VAK]] significa [[Vertikalstartendes Aufklärungs und Kampfflugzeug]], «[[Avión de combate y reconocimiento de despegue vertical]]» en [[alemán]].

== Diseño y Desarrollo ==
El diseño contaba con un motor turbofán [[Rolls-Royce/MAN Turbo RB.193]] de [[empuje vectorial]] que proporcionaba empuje y sustentación mediante cuatro toberas orientables y que junto a dos turborractores de empuje vertical —situados uno delante y otro detrás del motor principal— le daban al avión la capacidad de despegar y aterrizar verticalmente ([[VTOL]]).
El programa se inició en [[1962]] para reemplazar al cazabombardero [[Fiat G.91]] con un avión [[VTOL]] pero después los requisitos de la [[OTAN]] cambiaron y el [[VAK]] se convirtió en un demostrador de tecnología.
Tres aviones [[VAK 191B]] participaron en el programa de prueba en vuelo entre [[1970]] y [[1975]] realizando 91 vuelos. La primera vez que el [[VAK]] se mantuvo en el aire se produjo en [[Bremen]] el [[20]] de [[septiembre]] de [[1971]], mientras que la primera transición de vuelo vertical a horizontal y viceversa se logró el [[26]] de [[octubre]] de 1[[972]] en [[Múnich]]. Los prototipos fueron usados para probar algunos de los conceptos que posteriormente se incluirían en el programa del [[Panavia Tornado]], como la tecnología [[fly-by-wire]].
El [[VAK 191B]] era similar en concepto al [[Hawker Siddeley Harrier]] [[británico]], pero fue diseñado para tener capacidad de alcanzar [[vuelo supersónico]] (Mach 1,2-1,4) a medias y altas altitudes. Se consideró que al contar con un único motor crearía mucho arrastre, pero los dos motores de sustentación eran peso muerto en el vuelo horizontal, y el pequeño motor principal tenía una baja relación empuje a peso.
También tenía unas alas muy pequeñas que tenían que soportar mucha carga. En cambio, el [[Harrier]] tenía una relación empuje a peso bastante mayor, era efectivo en el combate cerrado o dogfight, y tenía grandes alas muy efectivas para realizar despegues cortos.

== Aeronaves similares ==
== EWR VJ 101 ==
* [[Hawker Siddeley Harrier]]
* [[Hawker Siddeley P.1154]]
* [[Hawker Siddeley P.1127]]
* [[Yakovlev Yak-38]]

== Fuente ==
== Bibliografía ==
* Jackson, Paul A. German Military Aviation 1956-1976. Hinckley, Leicestershire, UK: Midland Counties Publications, 1976. ISBN 0-904597-03-2.
[[Category:Aeronaves]]

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-== VFW VAK 191B  ==
+'''VFW VAK 191B'''.  Fue un cazabombardero [[VTOL]] experimental [[alemán]] de principios de los años [[1970]]. [[VAK]] significa [[Vertikalstartendes Aufklärungs und Kampfflugzeug]], «[[Avión de combate y reconocimiento de despegue vertical]]» en [[alemán]].
 == Diseño y Desarrollo ==

VFW VAK 191B - Historial de revisiones

Irma gt en 13:30 24 oct 2025

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